Bully

Yo creo que según Bala me ha comentado también por mp que pueda ser causa de las bobinas, porque si se trata de tirones, si falla un turbo o es debido el fallo a tomas de aire no irían tan seguidos esos tirones ¿verdad? Mañana si logro que me dejen cuatro bobinas para comprobarlo igual hasta podría solucionar el problema si de ahí fuera, porque ya cambié hará un mes las bujías creyendo que las culpables fueran ellas, pero no, aún habiendo sido necesario el problema persiste. Y me ha faltado por comentaros que ha ido de poco a más. Por tanto desechando manguitos si se trata ya de algo eléctrico puede que sea de esto último comentado. Al cambiarme el motor (repito, puro capricho) no sé si las cambiaron. Yo, desde luego con el atmosférico desde nuevo hasta los 233.000 kms del cambio ni sabía qué era eso de las bobinas en estos coches. Os seguiré informando.

A ver, os hablo bajo mi experiencia ya de dos ocasiones. Una, puse unos Blistein con los muelles originales ambition y lo que noté fue la misma estabilidad que los muelles deportivos tan bajos que anteriormente llevaba, eso sí, más suave si cabe, pero poco, muy poco, y por tanto a la altura que proporcionan los muelles citados. Ahora, con los amortiguadores Weitec delanteros y los traseros de otra marca con los normales como muelles recortados delante y ambition detrás la misma estabilidad, aunque en esta ocasión levanto detrás un poco más que delante por pura estética. Tampoco nos engañemos, con muelles bajos desde luego transmite más deportividad, si se montan unos aunque sea ligeramente más altos el coche gana en suavidad al hacer el efecto "barca" más pronunciado. Eso sí, casi inapreciable, al menos en mi caso. Yo te recomendaría unos buenos amortiguadores deportivos con los muelles ambition.

Cuando os referís si falla la verdad en general no, va sin ninguna oscilación, responde, pero reteniéndose, quizá ahora hasta va transmitiendo la potencia sin esos tirones al cambiar el filtro de combustible, pero como comento, parece que tuviera algo que lo retiene. En el momento de desacelerar es también cuando entrega lo que queda de potencia el turbo al estar actuando, ayer revisamos manguitos y todos correctos, sin ninguna raja ni nada, pero en el interior se oye como un soplo aparte del silbido del turbo. El manguito que está donde la toma bordeada en rojo procede del bloque del motor hacia la toma que según me ha comentado Alonzo debería de ir la de la válvula de aire secundario.

Lo ideal desde luego es eliminar la tela pasada y poner una nueva en cada tapizado, aprovechando en poner el mismo estilo o incluso cambiarlo.

Hombre Alcaina. El coche es del 2001 y esas llantas se montaron un año más tarde, no sé decirte a día de hoy qué precios pueden tener y menos cuando la marca Alessio ha sido absorbida por otra. Sí recuerdo que fueron 800 o 900 euros el juego de las cuatro con los embellecedores de Audi. Un saludo.

Hola compañero. El parachoques delantero es el de un S3 pero modificada sus rejillas laterales de antiniebla por albergar otros distintos al montar los pilotos de iluminación diurna más el añadido del espadín del Seat Leon Cupra de la primera serie, aparte las pequeñas aperturas como tomas auxiliares de entrada de aire para el intercooler. Siendo el tuyo con dos puertas más no existe ningún inconveniente en montar igualmente los parachoques del modelo deportivo, salvo que ya supongo sabrás has de modificar en parte las puntas para acoplar estas a tus dimensiones. Un saludo.

Bueno chicos. Cambiado manguito y puesto de manera correcta. Desde la toma bordeada en rojo hasta donde ha de ir la válvula he puesto el otro manguito, pero nada, siguen las retenciones.

Van pegados y bien insertados.

Hola compañero. Como bien te han comentado unas respuestas anteriores a la mía mejor que tapices el tuyo, quizá el techo que compres se encuentre en buen estado pero tendrá su tiempo, por lo que tarde o temprano acabará también desprendiéndose, y no es otra cosa que la acción del pegamento ha llegado a su fin. Es un mal por la acción del tiempo y sobre todo del calor, pero no solamente en Audi, acabo antes diciéndote que en todas las marcas de vehículos. Sería una lástima gastarse un dinero en un techo y en su sustitución cuandl al poco tiempo has de invertir en ese tapizado y vuelta de nuevo con otra mano de obra. En Alicante oscila desde 120 a 150 cuando se trata de turismos, compactos y berlinas.

Hola y enhorabuena por este gran modelo, no obstante cuando se compra un coche hay que revisarlo de arriba a abajo, ya que su anterior propietario puede no haber cambiado ciertas cosas por ir bien pero en cuanto cambia de manos empiezan a tener que cambiarse por el tiempo o kilometraje de más por su nuevo dueño. En cuanto al problema no sé decirte, si acaso especifica algunos otros síntomas relacionados para poderte ayudar. Saludos.

Hola. Lo único que puedes hacer es pegar el trozo si lo tuvieras completo, se notará desde luego aunque no en su reborde, de lo contrario no queda otra que cambiar el faro o juego de faros. Un saludo.

En estos momentos estoy esperando un nuevo manguito algo más largo que el que llevaba para ponerlo de manera correcta y no me toque la admisión por calor y demás que pudiera generar una pronta avería del mismo. Entonces si dejo libre el de la válvula de aire secundario como antes tomando aire ¿mejor si lo cierro? ¿O bien desde el propio bloque de motor saco el manguito dirigido a esa toma? Está señalado en un pequeño reborde en rojo: Y aquí una toma en grande de la toma: Lo comprobaré al tenerlo a ver si mejora. Un saludo.

Bueno pero las tomas estarian en su lado contrario entonces vamos que no perjudicarian para nada solo el manguito original lo abria sustituido por otro mas largo pero por la imagen lo an conectado a otro sitio,que llevas de intercooler?uno de sustitucion o 2 como el seat leon cupra r?esto ultimo es por curiosidad figuraSaludo No, Bala, tengo un radiador intercooler frontal.

Te entiendo, entonces el que yo llevo desde la válvula de presión de gasolina hasta el tubo de la válvula de aire secundario no hace nada.

Hombre, al menos quienes están en el mundo de la reparación yo en la época de montar el parachoques y sin saber de la existencia de este foro dejé ese poco que sobresale el parachoques al montarlo, sin embargo luego decidí calentar las curvas con la pistola de calor estando pintado y creerme que si tocaba el parachoques la piel se derretía, incluso alguna burbujita salió en la misma pintura, pero con unos tacos de lija de agua presionando la zona y enfriando, incluso marcando por apretar la zona estando caliente, luego al enfriarse todo no hubo el más mínimo de los problemas, lijar un poco esas marquitas y pulir, y quedó como si tuviera el montaje perteneciente al coche con esa combinación de carrocería de A3 y parachoques deportivo. Y no me las doy de presumir ni nada, sino eso si, de una buena preparación con la cual pude permitirme el ir más allá de los límites. Saludos.

No, Quattro, precisamente no bloquea nada al echarse hacia adelante, ya que esa calle es residencial, y aún así es de bajada, por lo que quien lo supiera bajaría por ella, daría la vuelta a la manzana y poder seguir por la carretera. En mis casos "autobuseros" quitando cuatro trastadas de ciertos conductores los demás en Alicante suelen cumplir con sus obligaciones, repito, personalmente. Habrá de todo. Pero ayer precisamente, en la continuación de dicha avenida otro incidente, el de estar detenido un coche de la Policía (sirenas y luces en funcionamiento) por no haber lugar donde retirarse los que le precedían, esperando el primero de ellos el semáforo en rojo, de verdad, infraestructura más que lamentable.

El caso, Bala, es que igual no difiere, pero yo no tengo el colector de admisión original y en su posición, sino el del S3 cuya caja de mariposas asomándote al coche originalmente queda a la izquierda, en mi caso a la derecha.

Si, ok, gracias Carlitos, yo creo que podría hacerse como leva izquierda bajar el volumen, y derecha subirlo, más al alcance imposible, los dos restantes ya no sé si podría al menos incluirse alguna función. Como mando de Super Nintendo, Gregor, no me des ideas, je.

Con respecto a los faros de la marca Depo no los recomiendo para nada a pesar de su bajo precio. Yo los he montado en algunos coches por petición expresa de los clientes y cuando no puedo hacer nada por evitarlo y me he encontrado con que no ajustan, otros al apretar lo más mínimo se ha quebrado el soporte de sujeción correspondiente al tornillo a apretar, en otros me han comentado que la luz luego pierde intensidad, por el faro en sí, otros que enseguida se ponen blanquecinos, etc, etc, etc.

A ver Aitor. Una exageración de montaje de instalación cuando tú mismo puedes hacerlo con un poco de maña e información, la cual intento facilitarte de la mejor manera que sé. En primer lugar desconecta la batería, saca llave de contacto y fuera del habitáculo. Luego desmontas la misma al igual que la bandeja que la sujeta la cual va fija con cuatro tornillos. Una vez desmontada verás parte de la canaleta principal de la instalación eléctrica del vehículo. Esta misma va grapada su parte superior justo donde estaba la bandeja de la batería. Una vez desgrapada ya tienes acceso para pasar ni más ni menos que un cable positivo y otro negativo desde aproximadamente la ubicación de los antiniebla, por supuesto con el parachoques igualmente desmontado, y para obtener un trabajo bien hecho encintas ambos cables con funda como viene de casa o bien con pequeñas sujeciones hechas por trocitos de cinta aislante, como si se tratara de otro ramal, eso creo que todo el mundo sabe hacerlo. ¿Hasta ahí lo llegas a entender? Siempre y cuando lo desmontas claro, si no, al no ver nada no lo entenderás. Luego, esa canaleta tiene otra tapita superior que va hasta la goma de la parte trasera del vano motor, por lo que implica igualmente desmontar el conjunto del filtro de aire. Con respecto al vano motor y también una vez desmontados los limpias para retirar la moldura bajo luna delantera ya tienes a tu disposición el pasar el cableado por donde toda la instalación del vehículo, bien ordenado y hasta si lo deseas entreteniéndote por debajo de la original (así he hecho yo con respecto al sistema de alarma). Por último, y sencillo también de desmontar, la consola inferior del volante, sus tres o cuatro tornillos retirando la tapa lateral de los fusibles, el inferior del pequeño compartimento de portaobjetos, el de la derecha donde suele dejarse la documentación y tirar de la zona superior para desencastrarla al ir a presión, previo desmontaje también a presión del pequeño embellecedor de acabado del cuadro de relojes. Tira con firmeza de ambos extremos, descuida que no se romperá al no ser que hayas plagado con ese producto asqueroso que algunos utilizan para que brille el salpicadero, cuya acción es resecarlo terminando por cristalizarlo y al menor tirón adión muy buenas. Ya tan solo si encuentras a alguien que sepa dónde conectar los cables al conmutador de luces asunto solucionado. Por cierto, has de desmontar la placa que alberga la instalación que a su vez tiene un pasamuros para proteger el cableado, no obstante en lugar de hacerlo yo he hecho un pequeño orificio en la tapa al lado de la instalación lo suficientemente grande como para pasar dos cables. Recuerda poner un pasamuros o en su defecto sellarlo, recomendándote sellado de carrocería por ejemplo, el cual puedes trabajar con él para dejarlo a tu gusto y no mancha como el de lunas. Solucionado de esa manera igualmente posibles entradas de agua, dímelo a mi que echo agua como para inundar un coche cuando lo lavo, y ni gota que se filtra interiormente. Libre de polvo y hojas, y no me sirve que digan que así oxido el coche, en absoluto, si no se lava con abundante agua van quedando restos de polvo formando barro y obstruyendo desagües entre otras cosas.

¿El 21 exactamente cual es? Yo tengo uno de los tubos del colector de admisión que va a la electroválvula. El otro hacia el interior de la zona inferior del motor, no recuerdo dónde pero ese sí iba conectado ahí. Según la fotos del manguito que va de la electroválvula al bloque antes quedaba la conexión del bloque sin nada, por la que aspira aire. No sé si tendrá que ver, pero he quitado el manguito que según última foto como diagrama del nº 6 ha hecho presión al retirarlo.

Bueno amigos. Se ve que el propietario de un Ford Focus se le ha ido el píe por cualquier razón, aunque siendo verano igual es por el calzado, estrellándose prácticamente en una recta subiendo un coche encima de la acera, y este tocando a su vez el de delante. Ha sido unos minutos antes de empezar a redactar el tema. Desde luego el Ford está bloqueado y perdido el refrigerante por completo. Hace un tiempo sucedió algo similar con un TT, en fin, no sé qué es lo que tiene ese tramo pero lo que realmente es de vergüenza es la infraestructura hecha en una avenida que antes gozada de dos carriles, ahora, si un coche queda averiado, en este caso por el siniestro, el autobus no puede pasar, por tanto, la cola ya es kilométrica a la vez que impide llegar a la zona los vehículos de emergencia o grúa. Genial la cabeza pensante que ha hecho esto estropeando al completo una preciosa avenida a la vez que impide la rápida aistencia como ya ha sucedido también en otra ocasión donde un autobus no podía moverse al ser un solo carril y la ambulancia quedando atrapada, así durante un buen tramo. Qué geniales son, realmente geniales, y luego pasa lo que pasa. En fin: Cuando alguien fallezca por un impedimento parecido es cuando volverán a invertir un dinero en hacer las cosas de manera correcta, seguro. Ahora mismo la Policía está tomando datos, en dirección contraria uno de los vehículos.

A ver Centinela. Los ganchos de los capots son todos iguales, pre-restyling, restyling, gasolina o diésel, incluyendo la versión deportiva, así como la cerradura que es la que tiene la conexión eléctrica para alertar de que el capot no está cerrado o en su lugar la alarma salte si se encuentra abierto una vez activada. Si cambias el gancho de capot siempre y cuando no esté afectado por algún percance estás tirando el dinero a lo tonto.

Gorkirolo, teniendo en tu poder el título en el momento que se lleve a cabo, tan solo tendrías que ponerte en contactos para los requisitos exigidos y hacerte tú mismo el proyecto caso de necesitarse. Al menos yo lo veo así en base a mi ignorancia, sino ¿de qué te sirve pues? Un saludo.

Complemento la respuesta. De uno de estos sería integrar la cruceta, botones centrales y de disparo. Seguramente me digáis que se me va la cabeza, pero chicos, la acérrima pasión del automóvil junto a la de los videojuegos me hacen unir ambos mundos.