Bully

Hola Agciaalo.

Yo he puesto recientemente un sensor de luz actuando tal cual los originales a excepción de la teclita de encendido y apagado de la función automatica que originalmente va integrado en el mismo mando de luces.

El de lluvia también se puede hacer sin necesidad de modificar o sustituír centralita alguna, puesto que de pedirlo te lo montan en fábrica con esas funciones integradas en los mandos.

De lo contrario creo que tendrías que cambiar muchas cosas que por precio la verdad te echarían para atrás.

Saludos.

Hola Snooth. Pues si, aquí estamos como decís omnipresente yo, jajajajaja.

La verdad es que me encanta la luz y me gustaría tener esa posibilidad más que nada por visibilidad y por tanto seguridad.

Nuevamente hablandoos del Golf 3 que tuve:

No tenía antinieblas, los cuales compré más unos largo alcance que puse donde las rejillas inferiores laterales que también completé con otros que instalé en la rejilla inferior central del mismo parachoques.

Por supuesto también unos intermitentes de Golf 2 para tener doble intermitencia delantera.

El S3 es mi coche de ensueño, porque por mucho parachoques que tenga de S3, parte delantera completa tal cual S3, llantas, etc, aún si se pudiera poner el motor de 225 CV, el carecer de la tracción Quattro ya no es un S3.

Y me han dicho que es comparable a muchísimos cochazos totalmente deportivos hasta que se han hecho pruebas con motocicletas de gran cilindrada.

Pero bueno, queda lo de siempre, ese carisma del coche actual y que es bastante dificil de traspasar al A5.

Vale, puede uno finalmente enamorarse del nuevo coche como el de ahora, pero una cosa tengo más clara que el agua; de los 4 metros del A3 a los 4 y pico del A5, perderé el aparcar donde parece que no cabe ni un A2.

Bumpin, el R8 es la supremacía de Audi en cuanto a coches deportivos ya que el único que pudiera acercársele es el A5 aunque no es propiamente un deportivo.

El R8, bueno, también podría cogerlo, pero, ¿para qué ciento y pico mil euros para un dos plazas? Por ese precio me voy y doy la entrada para otro piso.

Aunque la verdad, ¡jood...! cada vez que le doy más vueltas no quiero deshacerme de mi A3, y caso de hacerlo tendría que tener el A5 todo lo que lleva el A3; desde faros de gas, bien por el A5, aparte trae de leds, llantas de 18, bien por el A5, hasta 19 como opción, sistema multimedia, bien también por el A5, opción de tv, dvd, navegación, etc, y un sinfín de cosas más, pero, ¡ay ese pero maldito! de 36.300 tal como viene empiezas a sumar y en un primer momento sin miramientos con accesorios según un configurador de la marca se fue hasta los 51.000 y pico de euros.

Ya más comedido sobre los 45.000.

Lo que me pudieran dar por el A3 más lo que me pudieran hacer de descuento podría quedarse en 40.000 y bueno, ¿estaría a gusto sabiendo lo que me gusta después añadirle cosas?

¿Voy por el S5 sabiendo como cuido los coches y aprovechándolos en su totalidad?

lo e probado y a mi en punto muerto,con el pedal del freno pisado me deja subirle de revoluciones,en cambio andando, piso con el talon el freno y con el derecho el acelarador y no acelera

Acabo de comprobarlo, y en efecto, es verdad.

Hola Agustin.

Bienvenido, adéntrate y verás lo bien que vas a pasar tu estancia con todos nosotros.

En cuanto al aleron, yo lo sellaría convenientemente con una buena limpieza de las partes donde va a adherirse más lijando finamente la pintura del portón y la base del alerón más aplicando imprimación de los cristales antes de aplicar el sellador, que si es de lnas mejor todavía para una completa y segura compacidad de agarre.

Yo paso de taladrar el portón y caso de quererlo quitar alguna vez por cualquier motivo con un poco de paciencia y un pulido de la pieza lijada ni tienes que pintar posteriormente.

Para más información yo puse uno e un Golf 3 sellado y nada más que sus laterales. El alerón tenía un peso considerable y nnca se desprendió. Es más, se llegaron hasta a subir unos amigos para impulsarse en el salto en la broma que estaban haciéndose entre ellos.

Según la foto; garantizado totalmente.

Bueno, chico. De uno buenísimo vas a otro igual aunque mejor, más grande y más práctico en relación al tuyo.

Siendo Audi no te va a defraudar.

Yo tengo un cliente que se compró la primera versión del A4 y ya lleva dos más con las últimas versiones.

Suerte, Jimmy.

Hola chicos.

Si casualmente o bien por capricho o bien porque es tiempo ya de cambiar vuestro querido A3, ¿por cuál os decidiriáis?

Yo, por seguir con la tradición de motores básicos, el A5 con el 1.8 TFSI de 170 CV, aunque con todo el aprecio que le tengo a mi actual Audi, dudo mucho que me satisfaga tanto como lo ha hecho este modelo, al menos en un principio, supongo.

¿O bien con tenerlo se olvida todo lo del anterior?

Chicos, es que me está rondando en la cabeza el querer coger el A5 sin desprenderme del A3, y claro, el tema de dos seguros, aparcamiento, impuestos de matriculación y demás gastos varios aparte de tener el nuevo Seat Leon, un Chrysler Shadow y un Seat Marbella que no se qué decidir.

El Marbella es el coche de sustitución del taller, por lo cual ese desempeña una función necesaria para el trabajo, el Shadow lo lleva mi hermano como coche temporal hasta comprarse él otro y está inclinándose también para este año que viene por el Chrysler Crossfire.

El Leon lo lleva mi madre y yo como es lógico, el A3, ¿qué hago, dejo el A3 como coche de sustitución y vendo el Marbella?

¿Entrego el A3 con seguramente 200.000 kms y cerca de 8 años para la época de querer adquirir el nuevo A5?

En fin, que estoy tan enamorado del mismo que aún ando poniéndole cosas y que como principal baza la verdad, la pintura es la original todavía.

Ayudarme, amigos a ver qué decido.

Se que es algo pronto, pero siempre digo una cosa: a lo tonto un año pasa volado.

Saludos.

Y tanto, que el pobre estaba que no veas, y sino su pareja, llorando y todo.

Me dió a mi hasta rabia de pensar que el otro ni tan siquiera paró.

Edito: Menos mal que fue eso tan solo, un susto, pero bien grande.

Anda, yo no sabía eso.

Aunque no se qué pasa que en ocasiones acelero y cambio de marcha y se queda acelerado.

¿Es normal o es algún fallo en la gestión electrónica?

Todo viene a raiz del desconectador de corriente que le puse. Si lo intento arrancar estando activado es cuando pasa el inconveniente comentado aunque al tiempo, días, vuelve a la normalidad.

También cuando desmonto la carcasa que va en la parte inferior del volante, no la del volante en si, sino la que tiene el alojamiento para la documentación y la pequeña guantera en su lado izquierdo sin tocar nada referente al desconectador.

¿En un:

... quedaría bien en la rejilla inferior de parachoques?

Hola chicos.

He visto varios Mercedes que al girar se ilumina el antiniebla correspondiente a tal giro.

Según mi idea se me está ocurriendo que al poner en funcionamiento un intermitente sea el lado que sea, dejándolo fijo o pulsándolo se tenga intermitencia automática de tres parpadeos como si se carece de dicha opción, se ilumine dicho faro mediante un temporizador y que claro, no haga retorno y haga función de intermitencia el faro en cuestión.

De esta manera amplío el haz de luz de los faros principales.

¿Seriáis capaces de hacerme algún esquema o decirme si es factible tal opción?

Claro está que habría que añadir esos relés y temporizadores a los cables que salen de la centralita y sin que esta sea manipulada al igual que cuando abro las puertas se encienden los antinieblas para apoyo de iluminación en parkings que no tengan luz.

Saludos.

Ok chico.

Por cierto, me parece que esta tarde, Alastor, me voy a casa de mi chaval, por lo tanto iré a Correos para que te mande el reposabrazos adelantándome al sábado, aunque siendo viernes por la tarde no se yo si hacen repartos o los dejan igualmente ya para el lunes.

Saludos, majete.

Por cierto, os pondré los de los claxons.

Se me está ocurriendo uno que no se si llegará a ser efectivo, porque cada vez que le digo al electricista que me haga algo se echa las manos a la cabeza.

Cuando me puso la iluminación por los faros antiniebla al abrir el coche, le comenté algo sobre el encender un antiniebla u otro conforme le das a un sentido o a otro a la intermitencia.

Acabo de dejarle de nuevo el coche y ya lo he vuelto loco, jajajaja, que si poner un relé temporizador para cada faro antiniebla, un diodo para que no efectúe el retorno y no se quede ese antiniebla intermitentemente funcionando, qaue vaya como es lógico los antinieblas por separado al conectarlos, etc.

Ya os diré si me manda a tomar por ... o me encuentro con la sorpresa de alguna solución al nuevo quebradero de cabeza ideado por mi para que vaya de forma parecida a los Mercedes C Sportcoupe que he visto que al girar la dirección ilumina uno u otro antiniebla. Y claro, no le he dicho nada de que me los prepare para que funcione solo por la noche, jajajaja.

Veremos en qué queda todo.

No por correr más se llega antes, chicos.

Ya sabéis que, visteme despacio que tengo prisa, ¿no?

No te creas, hay veces en que yo "trabajo" en ASI sobre las 3, 5 o 6 de la mañana, jajaja.

Jajajaja, qué bueno eso.

¿Que pasó del tema?

Pues entonces no se porqué cogía velocidad y más velocidad y el Chrysler igualmente, jajajaja, y al pasar después se quedó mirando el coche, je, je.

Hombre, ya se que el VW tiene de sobra potencia, pero el Chrysler no se queda atrás tampoco, que hay que acordarse de cómo eran los turbos de la época, no lo que hay ahora que de tan progresivos que son parece que ni tengan turbo.

O sea, que el tirón es de los buenos y lo que puede coger como potencia un seis cilindros, un buen turbo menos potente no se ha de quedar atrás. Al caso me remito, y no es por carreras, sino por ver hasta dónde era capaz de llegar el coche de mi hermano. En ningún momento era un pique. De hecho quienes se pican con ver nuestros coches reducimos y después sobre todo yo, tan tranquilamente, los adelanto por ver la situación del que me precede, jajajaja.

Pues si, la verdad es que en los maleteros siempre hay poca luz y no se porqué aunque me llevé una grata sorpresa al comprar el Audi viendo que su iluminación es doble.

No obstante cuando se iluminan esos dos tubitos fluorescentes la verdad ilumina bastante sección también al exterior del maletero. Me encanta la luz.

En el anterior coche, un Golf 3 incluso llevaba en el portón dos halógenos.

Saludos.

La vida es muy bonita, y más bonita si es larga y no la segas de cuajo.

Disfrutas de todo en ella y hay que aprovecharla.

Bumpin, te comento.

Como ya te he comentado anteriormente el mío es el motor básico de la cilindrada de 1.800 obteniendo unos 125 CV y van fulminantes. Es el coche de todos los que he tenido que vas pisándole y te va pidiendo más y más, no tiene límite, no se ahoga al subir de vueltas cuando otros ya se les oye rugir a tope y no van a todo lo que da el coche.

Pues del tuyo, ese motor con turbo ya es la repera y más prestaciones en muchos aspectos tienes quedando maravillado de esa mecanica.

Un consejo te digo: la correa de distribución aún leyendo en las instrucciones de mantenimiento del coche, no esperes a esos 100.000 kms. Yo de ti la cambiaba ya mismo quedándote tranquilo otros 70.000-80.000 kms.

Más vale gastarte ese dinerito ahora que no un posible destrozo de motor.

Yo la cambié a los 80.000 de nuevo, después en vez de hacerlo a los 160.000, según la casa sería a los 200.000, lo hice a los cerca de 150.000 y se que por esa parte jamás tendré algún inconveniente.

Es lo que acabo de hacerle a un Chrysler qe no hace mucho he comprado y a pesar de tener 17 años y reales, como lo estás leyendo, 46.000 kms, he ido a la casa a pedirla y sustituirla.

Un quebradero menos de cabeza y a funcionar.

Saludos.

Chico, el hacer el imbécil al volante te ha salido caro caso de tener que reparar algo, pero te ha salido, cosa que puedes contar y publicar como has hecho, pero más caro te podría haber resultado como no saber de ti por un tema más grave, el dejarte la vida por saltarte ese semáforo.

Seamos conscientes de que cuando conducimos podemos hacerlo por placer, entretenimiento, necesidad y muchos otros factores más, pero todos y cada uno de ellos con cabeza.

Si no se tiene cabeza y se hace el idiota, no estás poniendo en peligro tu vida, sino también la de los demás.

Saludos, tío.

Podría ser algo excesivo. La verdad es que si vas a alguna tienda de repuestos de mecanica y no te oponen resistencia en hacerte algún descuento, podrías sacarlo más económico. Lo que no se si el precio de esos frenos que te ha dado ha sido incluyendo la sustitución de los materiales, que bien podría estar incluido, porque cambiar unos frenos no es tarea complicada.

Hola chicos.

No se trata de ninguna competición ni nada por el estilo.

Pero mi hermano al poder adelantar se encontró delante suya un Golf serie 5 R32 que se supone, creo que tiene 6 cilindros y no se cuántos CV de potencia.

Pues bien, el del Golf pensaba que quería adelantarlo y se puso a acelerar.

Mi hermano sin ápice alguno de adelantamiento aprovechó en seguirlo para ver cómo responde el motor de su Chrysler Shadow 2.5 l. turbo de 155 CV.

Cuanto más aceleraba el Golf más aceleraba el Shadow hasta que se echa a la derecha y mi hermano deja de acelerar para mostrar a ese propietario del Golf que no era ningún pique ni nada, de hecho tranquilamente uno y otro se fueron por caminos distintos y había suficiente espacio y ningún coche como para que mi hermano pudiera adelanarlo o al revés y vio que giró la cabeza como diciendo que cómo es posible que un coche con 17 años, 18 más bien fuera así cuando supuestamente el suyo es el no va más de la tecnología punta de hoy día. Es decir, que no conseguía separarse del mismo.

La foto no es de su Chrysler por no haber hecho alguna todavía, pero se trata de dicho vehículo.

Bueno, en realidad yo no controlo tal gasto aunque tuviera ordenador como en el Leon.

Lo que si se es que si voy a una velocidad constante de 160 en muchos tramos desde Madrid a Alicante (tramos en los que voy prácticamente solo) la aguja no oscila tanto como circulando de forma normal en ciudad.

Ver para creer.

¿Depo?

¡Uuuuuuuuuuuuuuuufff!

Ni por asomo, chico. ¡Olvídate!

Más explícito creo que no puedo ser, ¿verdad?

Saludos.

De nada chico. El caso es ayudarnos entre nosotros.

Saludos.