Bully

Jajajaja, qué bueno eso. ¿Que pasó del tema? Pues entonces no se porqué cogía velocidad y más velocidad y el Chrysler igualmente, jajajaja, y al pasar después se quedó mirando el coche, je, je. Hombre, ya se que el VW tiene de sobra potencia, pero el Chrysler no se queda atrás tampoco, que hay que acordarse de cómo eran los turbos de la época, no lo que hay ahora que de tan progresivos que son parece que ni tengan turbo. O sea, que el tirón es de los buenos y lo que puede coger como potencia un seis cilindros, un buen turbo menos potente no se ha de quedar atrás. Al caso me remito, y no es por carreras, sino por ver hasta dónde era capaz de llegar el coche de mi hermano. En ningún momento era un pique. De hecho quienes se pican con ver nuestros coches reducimos y después sobre todo yo, tan tranquilamente, los adelanto por ver la situación del que me precede, jajajaja.

Pues si, la verdad es que en los maleteros siempre hay poca luz y no se porqué aunque me llevé una grata sorpresa al comprar el Audi viendo que su iluminación es doble. No obstante cuando se iluminan esos dos tubitos fluorescentes la verdad ilumina bastante sección también al exterior del maletero. Me encanta la luz. En el anterior coche, un Golf 3 incluso llevaba en el portón dos halógenos. Saludos.

La vida es muy bonita, y más bonita si es larga y no la segas de cuajo. Disfrutas de todo en ella y hay que aprovecharla.

Bumpin, te comento. Como ya te he comentado anteriormente el mío es el motor básico de la cilindrada de 1.800 obteniendo unos 125 CV y van fulminantes. Es el coche de todos los que he tenido que vas pisándole y te va pidiendo más y más, no tiene límite, no se ahoga al subir de vueltas cuando otros ya se les oye rugir a tope y no van a todo lo que da el coche. Pues del tuyo, ese motor con turbo ya es la repera y más prestaciones en muchos aspectos tienes quedando maravillado de esa mecanica. Un consejo te digo: la correa de distribución aún leyendo en las instrucciones de mantenimiento del coche, no esperes a esos 100.000 kms. Yo de ti la cambiaba ya mismo quedándote tranquilo otros 70.000-80.000 kms. Más vale gastarte ese dinerito ahora que no un posible destrozo de motor. Yo la cambié a los 80.000 de nuevo, después en vez de hacerlo a los 160.000, según la casa sería a los 200.000, lo hice a los cerca de 150.000 y se que por esa parte jamás tendré algún inconveniente. Es lo que acabo de hacerle a un Chrysler qe no hace mucho he comprado y a pesar de tener 17 años y reales, como lo estás leyendo, 46.000 kms, he ido a la casa a pedirla y sustituirla. Un quebradero menos de cabeza y a funcionar. Saludos.

Chico, el hacer el imbécil al volante te ha salido caro caso de tener que reparar algo, pero te ha salido, cosa que puedes contar y publicar como has hecho, pero más caro te podría haber resultado como no saber de ti por un tema más grave, el dejarte la vida por saltarte ese semáforo. Seamos conscientes de que cuando conducimos podemos hacerlo por placer, entretenimiento, necesidad y muchos otros factores más, pero todos y cada uno de ellos con cabeza. Si no se tiene cabeza y se hace el idiota, no estás poniendo en peligro tu vida, sino también la de los demás. Saludos, tío.

Podría ser algo excesivo. La verdad es que si vas a alguna tienda de repuestos de mecanica y no te oponen resistencia en hacerte algún descuento, podrías sacarlo más económico. Lo que no se si el precio de esos frenos que te ha dado ha sido incluyendo la sustitución de los materiales, que bien podría estar incluido, porque cambiar unos frenos no es tarea complicada.

Hola chicos. No se trata de ninguna competición ni nada por el estilo. Pero mi hermano al poder adelantar se encontró delante suya un Golf serie 5 R32 que se supone, creo que tiene 6 cilindros y no se cuántos CV de potencia. Pues bien, el del Golf pensaba que quería adelantarlo y se puso a acelerar. Mi hermano sin ápice alguno de adelantamiento aprovechó en seguirlo para ver cómo responde el motor de su Chrysler Shadow 2.5 l. turbo de 155 CV. Cuanto más aceleraba el Golf más aceleraba el Shadow hasta que se echa a la derecha y mi hermano deja de acelerar para mostrar a ese propietario del Golf que no era ningún pique ni nada, de hecho tranquilamente uno y otro se fueron por caminos distintos y había suficiente espacio y ningún coche como para que mi hermano pudiera adelanarlo o al revés y vio que giró la cabeza como diciendo que cómo es posible que un coche con 17 años, 18 más bien fuera así cuando supuestamente el suyo es el no va más de la tecnología punta de hoy día. Es decir, que no conseguía separarse del mismo. La foto no es de su Chrysler por no haber hecho alguna todavía, pero se trata de dicho vehículo.

Bueno, en realidad yo no controlo tal gasto aunque tuviera ordenador como en el Leon. Lo que si se es que si voy a una velocidad constante de 160 en muchos tramos desde Madrid a Alicante (tramos en los que voy prácticamente solo) la aguja no oscila tanto como circulando de forma normal en ciudad. Ver para creer.

¿Depo? ¡Uuuuuuuuuuuuuuuufff! Ni por asomo, chico. ¡Olvídate! Más explícito creo que no puedo ser, ¿verdad? Saludos.

De nada chico. El caso es ayudarnos entre nosotros. Saludos.

Gracias chicos. Lo de tratarlo con cariño eso no cabe duda alguna porque de hecho ese es mi lema. Hay mucha gente que no me$ conoce y cuando estoy acabando un coche me dice que menuda forma de cuidarlo, y resulta que se quedan sorprendidos de que se trata del coche de un cliente. Es que es pasión y por ello gracias a otras cosas igualmente así estoy de saturado. También hay ocasiones en que es un agobio por no poder cumplir como uno quisiera, pero la gran mayoría lo entienden y el trato es de tú a tú. Sabéis que no soy de los que presumen, ¡dios me libre! pero os garantizo de que a todo el mundo le agrada de hablar de tú incluso un cliente me comentó que yo era el único que le hablaba de tal forma a la par de agradable, y es una persona que todo el mundo que la ve la trata de usted. En fin, cada uno es como es. En cuanto a la ITV ya sacarán alguna de la manga para decir que es una reforma de importancia, seguro. Si os contara lo que me sucedió una vez con un refuerzo de suspensión del Golf que tuve ni os lo creeriáis. La poca profesionalidad que hay deambulando por las ITV.

Bastante bien quitando lo poquito que puede subir los frenos traseros.

Se podría mejorar viendo más lugares con los mismos materiales. Todo es mejorable en esta vida aunque sea un poquito. La verdad es que un conjunto Weitec, muelles verdes, a mi me salieron un poquito más económicos. Saludos.

Pues chico, cerquita lo que se dice cerquita estamos, o sea, que nada más tienes que avisarme y quedaríamos entonces con mucho gusto. Te digo lo de avisarme con algo de antelación para programar si se trata de un fin de semana, ese finde por quedarme yo en casa ya que todos los fines de semana me marcho a Torrevieja. Saludos.

Yo para esa fecha ya sabéis que podéis contar conmigo. Saludos.

Hola Enderx. En ello he pensado también. Los tornillos inferiores del parachoques delantero ahora son más largos y aprovechando su ubicación originalahí no hay temor alguno de desprendimiento. Los traseros de tuerca y contratuerca son unas tuercas de freno. Los de los soportes traseros son los que también van a las grapas originales del puente de motor por lo que al tirar y bien hacia abajo lo más "endeble" pueden ser los soportes de aluminio, pero que estos a su vez hacen amortiguar esas posibles vibraciones. He tirado de la chapa mucho más fuerte de lo que con el paso del tiempo pueda llegar a suceder y creeme que si no aseguro una cosa soy el primero que no la pongo pensando desde luego en mi alrededor, y por supueto en los míos y en mi. No puedes imaginarte cómo puse un cristal doble (o sea, otra luna a la original) en un VW Golf 3. Adhesivo todo su alrededor más sellado su contorno al original. Ahí sigue estando y son años ya. Desde luego que si no se hubiera limpiado con sus productos especiales como si se tratara de poner una luna nueva no hubiera sido posible su efectividad total.

Hola chaval. Si por plásticos se tratara, el ruido no vas a oirlo reducido porque por cualquier lado hay aberturas en la parte inferior Lo que sí puede hacer algo y no tanto, es insonorizar las aletas y capot, pasos de rueda y compartimentos en los que se vea la carroceria. Yo lo hice en un Golf 3 y bueno, algo sí se notaba, pero no creas que es un Toyota híbrido con su motor eléctrico. También por ejemplo Toyota es más suave su sonido incluso que el más suave de Audi. Modificado para deciros que próximamente os pondré unos bricos más.

Cada modelo puede variar en alguna cosa, espero que no me aparezcan a mi tantos inconvenientes.

Hola Rubio, pásate por la sección de electricidad-electrónica y seguramente allí obtendrás más respuestas ya que trata en general de Audi. Saludos.

¿Y si se le pone dicho cuadro y uno lleva iluminación a base de leds ya se toparía con el consiguiente fallo de lámpara fundida?

Mira, si quieres vender o comprar un coche vete como tadicionalmente ha sido toda la santa vida hasta la irrupción de Internet, que por medio de éste hay demasiado listillo. Desde luego que si compras puedes ahorrarte algún dinero por este medio, pero a webs que sean de fiar y que escriban correctamente. Yo también vi una web en la que había una pantalla tft de 32" con tdt, hdmi, etc, por unos 500 euros y a pesar de ver productos muy económicos, el técnico informático que yo tengo me comentó que más vale me gastara unos 100 más comprándola en otro lugar, y así hice puesto que si pago 500 más el transporte ya estaría más cerca de esos 600 y vete tú a saber si en cuestión después recibiría la pantalla. Otro caso parecido es una pantalla multimedia para el coche que aquí en mi ciudad la vi por 499 euros y por medio de una web me cuesta 400 con transporte incluido desde el Norte. Desde luego hablé con los de la tienda y al recibirla contrarreembolso tengo más confianza para ver el estado de la misma y eso que son pequeñas cantidades de dinero. ¡Pues fíate tú de cantidades más importantes!

Hola y bienvenido, conciudadano. Yo también soy de Alicante, a ver si coincidimos algún día y nos conocemos. ¿De qué parte eres? Yo de San Juán playa. Bueno, en primer lugar a tus dudas. Exactamente no se cuándo fue el tema de la renovación del modelo, pero para hacerte alguna idea aparte de lo que te han comentado en cuanto a los intermitentes, una de las cosas que la gente no suele cambiar y así no poder despistarte es en la parte inferior central del cuadro de mandos con respecto a la consola central a continuación de dicho cuadro. En la foto lateralmente podrás comprobar que el diseño de la consola central sigue al diseño del cuadro, cuando en su primera versión existe más holgura pareciendo como dos piezas distintas y obteniendo de esa forma más espacio interior pero como más desangelado estéticamente hablando. También fíjate en el volante aunqe aquí poco puede decirte como información al haber podido ser sustituido ya que el moderno es el de tres brazos y el anterior de cuatro. Dependiendo de los modelos el mismo recubrimiento de la bateria también puede darte una orientación ya que el anterior modelo del 1.8 I 20 V. de 125 CV. como el de mi tía es un acolchado que va cerrado en su parte superior po dos botoncitos de presión y el mío es de un material plástico rígido con dos pinzas laterales que has de empujar para retirar tal recubrimiento. En fin, que sea el modelo que sea, por el precio que pides tendrás un muy buen coche a pesar de tener kilómetros. Dímelo a mi que el mío ronda ya los 165.000 e incríble de cómo va. Ahora, te aconsejo ir a la casa a comprobar la cruda realidad del kiometraje aunque te cueste algo de dinero si te cobran el hacerlo. Saludos desde la ciudad de Asis en estos momentos, chico. Editado por fallos de escritura.

Siguiente foto, el soporte izquierdo al que buscaré un tornillo igual que el del soporte derecho aunque no sea vea. Y por último una vista general de la parte trasera. De nuevo, disculpas a los moderadores, pero es que una vez puesto todo y decir la web que no es posible modificar pues como que sabe fatal. Saludos, chicos, y hasta el próxmo aunque sea con alguna foto de los nuevos bricos en mente y otros hechos de invención mía coo el doble claxon suplementario al doble original y pasada ITV a en dos ocasiones.

Bueno, de vuelta a hacer de nuevo todo esto que antes había querido poner anteriormente: En esta primera foto podéis apreciar la chapa sujeta con los tornillos en la ubicación original del parachoques sin modificar nada más que la misma haciendo un nuevo orificio para uno de esos tornillos. En esta segunda la chapa en si puesta en el coche. En la tercera foto veréis el soporte trasero derecho a falta de pintar en negro para cuando tenga la posibildad de volver a subir el coche al elevador. En vista de que no me fío de encontrarme de nuevo que no pueda responder, cierro esta respuesta y abro otra de nuevo. Lo siento por los moderadores, así que si tenéis que editar, agradecido por la acción de hacerlo.

He querido editar, pero me dice que no puedo modificar el mensaje por no tener permiso, ¡maldito servidor! A ver ahora si al responder debajo justo de mi anterior respuesta me dice que tampoco puedo. Voy a probar, ya no me fío para nada de la web informáticamente.