Bully

Están más o menos por ese precio según marcas y amperios.

A lo tonto el tema de la aerodinámica influye y mucho, sino atentos al tema de los retrovisores de los fórmulas uno.

Diseño para mi opinión fue en aquella época y desistieron después con la idea.

Bastante majete se ha quedado el coche. Si has empezado con estos cambios te aseguro que no pararás de ahora en adelante.

Saludos.

Hola Jalleronline.

Si te refieres a FIS es correcta su escritura tal como la has puesto.

La temperatura aparece en la parte central del cuadro de relojes.

¿Quién es el guapo que se atreve a montarme el mío en mi coche siendo de Alicante o Madrid?

¿Cuánto tiempo necesitariáis?

¿Una invitación a una buena comida o cena podría ser si me lo montárais?

Ya ando desesperado por ponerlo.

De nada Farrulets.

Para eso estamos, y perdona no haberte dado la bienvenida anteriormente.

¿Te da algún tirón al engranar cualquiera de las velocidades que comentas?

Yo se que en uno de mis coches anteriores, en concreto un Volvo serie 3, el 340 GL con motor Renault, al estar en frio la caja de cambios me hacía un ruido continuo como clack-clack-clack que desaparecía en el momento de embragar con el mismo resultado una vez estando ya a temperatura óptima de funcionamiento, pero claro, eso es desde que lo compré, lo que no se si el tuyo padece de los mismos síntomas o bien es un inconveniente reciente.

En cuanto a lo del aceite si te han comprobado que todo está bien, puedes seguir funcionando tranquilamente, per claro, mientras tú veas ese testigo eso de tranquilamente en ti mismo como que seguro que no vas a estarlo.

Cámbialo mejor.

Saludos desde Alicante.

Hay veces que pueden pasar cosas inexplicables como el haber cambiado el líquido refrigerante al Chrysler Shadow que compré hace poco con 46.000 kms. y 17 años para 18.

Si, habéis leído bien, 17 años y ese kilometraje (real sabiendo quién es su anterior propietario y conociendo el estado del vehículo desde que lo compró) y resulta que cuando acabo de hacerle la revisión y voy a pasar ITV una vez también probada la potencia del mismo coche, parado eperando ya en la estación a que me tocara el turno y pasándola, al llegar de nuevo al taller y apagar el motor sale un buen chorro de líquido anticongelante por la parte izquerda del radiador, donde están los manguitos y me extraño (menos mal que no sucedió en la misma ITV sino se hubiera abrasado el que estaba comprobando las holguras de la dirección).

Pues nada, al rato le añado y desde hace unas dos o tres semanas ni rastro de volverse a repetir esto anteriormente comentado.

¡Ver para creer!

¿¡El mencionado catálogo es de la primera serie?

Nada, que no puedo quitar la exclamación inicial.

Hola.

En primer lugar esa luz puede ser algún mal contacto del mismo sensor del aceite dando como consecuencia el iluminarse estando todo en orden, con lo que tendrías que hacer la correspondiente sustitución irremediablemente en la casa (vamos, eso creo yo por la pieza que es si no fuera otra cosa más simple todavia).

En cuanto al ruido si me dieras algún detalle más quizá iría más directo en poderte comentar alguna solución.

Saludos.

Hola chicos.

A ver si os puedo aclarar en algo esas dudillas.

Para empezar, tengo un cliente con un A3 anterior al 2001 con el consiguiente detalle de que las agujitas de los relojes permanecen iluminadas hasta que no se retira la llave del contacto c on lo que en las versiones posteriores ese detalle desaparece al no ser creo que puede programarse para hacer el mismo efecto que la primera versión.

Un detalle sin importancia pero que en un túnel o lugar oscuro y que no se enciende el alumbrado del vehículo es de agradecer a pesar de no ver iluminada la numeración.

En cuanto a la batería añado de que Bosch es una buena marca, Tudor igualmente como Femsa aunque con más fiabilidad y por tanto más caras éstas que otras sin ser de marca tan conocida. La cuestión del factor suerte siempre está al acecho y que una cara y de marca puede irse bien a los tres años y que esa sin marca puede dar una vida de 8 años, y eso nunca se sabe.

Saludos.

Por lo del reposabrazos no te preocupes, majo.

A disfrutar del coche cuanto antes que ya tendrás unas ganas que ni nos las podremos imaginar.

Y cuidadín con este que el susto fue grande.

Hola, simplemente mera estética como una de las opciones que pueden darse a entender.

Como habrás comprobado se hizo igualmente en los coches del resto del grupo, Seat, VW y Skoda, volviendo de nuevo a ser simétricos todos.

Saludos.

Tiene pinta de estar bien, aunque personalmente esa rejilla frontal no me convence mucho. Prefiero la de los modelos actuales siendo también de una sola pieza pero dividida tradicionalmente.

Utiliza la plataforma del nuevo Audi A4 y el motor 3.0 TDI, con 4,62 m. de largo, 1,91 de ancho y 1,63 de altura para dejarlo con reminiscencias claramente deportivas.

A simple vista carece de arcos de seguridad reforzando al máximo la estructura del parabrisas y el larguero transversal trasero de los asientos.

El techo se abate en solo 17 segundos.

Lo malo que según comenta la revista puede que no salga en serie.

En fin, veremos qué relevancia nos da este tema según vaya pasando el tiempo.

Yo leí en otra revista hace bastante tiempo que iban a sacar un A4 coupe y hoy día ese A4 se ha convertido en el nuevo A5.

Hola Musero.

Bienvenido y encantado de saludarte desde Alicante.

Pásate por la sección de trucos para nuestros coches y verás información detallada al respecto.

En tal caso si el ángulo de diseño del montante del techo guarda similitud entre el A3 y el Passat puedes intentarlo comprobando sus anclajes sin llegar a apretar excesivamente.

Si ves que acoplan debidamente sin dañar la pintura, entonces te pueden servir sin mayores inconvenientes.

Saludos.

Perdonar mis fallos de escritura, no veo la ventana de edición y con las prisas de cenar no he repasado el tema para que quedaracorrectamente escrito.

Saludos.

Hola chicos.

Aquí, en mi querida casa ya me está comentando mi madre y hermano que soy al que le toca cambiar de coche por hacer este Enero ya 7 años y que con 165.000 kms. por mucho Audi que sea mejor sería comprar otro.

¡Bieeeeeeeeeeeennnn! Pero...

...A mi me encanta el A3 y más conforme estoy dejándomelo, teniéndolo con la pintura original de la casa, sin roces, choques ni nada raro que le haya pasado a lo largo de este tiempo.

Ahora voy a cambiar mi pantalla táctil Kenwood de 6'5" por otra sin marca (bueno, pero por precio merece la pena) de 7" con la que obtengo bastantes accesorios de más que lleva esta Kenwood que ya data de más de 10 años y por supuesto con un funcionamiento también irreprochable y nada que objetar.

En todo caso la idea es que mi hermano va más por un Crysler Crossfire y yo por un A5 TFSI de 170 CV y aunque bueno, ilusionado, más estaría si no me deshiciera del actual Audi porque me gustaría que pasara como clásico al igual que un Chrysler Shadow turbo que compré hace poco con ya 17 años pero im-pe-ca-ble y con 46.000 kms. reales y conociendo el coche y su dueño.

Pero bueno, ¿qué hago?

Por precio y siendo del grupo podría elegir por el León tope de gama y motorización equipado con todo lo que haya en este próximo año de accesorios y extras varios.

El A5 porque ería mi primer coupe y con un diseño excepcional a pesar de perder el poder aparcar tan biencomo con el A3.

Equiparlo subiría bastante más que los cerca de 40.000 euros que creo que sube.

¿Me cojo un S1?

En fin, que por tamaño no hagoascos, perooo....

A ver, despejarme de dudas, por fa y a ver qué decisón tomo que un añ es largo, pero a lo tonto se te ecga encima sin uno enterarse.

Solución inmejorable con la respuesta anterior de este compañero.

La verdad siempre he utilizado sin plomo 95 desde que salió al mercado desapareciendo la súper y todos los coches, hasta el ZX 1.9 I Volcane sin catalizador que rendía 130 CV en vez de 125 la versión con su catalizador no he tenido ningún inconveniente.

Hola. Se ve que no hay casi nadie que tenga dichas barras como yo, pero al menos te respondo comentándote que puede que sean las mismas aunque con la posibilidad de quizá variar en su anclaje la parte trasera por ser un modelo con ventanas y otro con puertas.

Desde luego quien mejor te pudiera ofrecer esa ayuda sería la casa.

No se qué más decirte en cuanto al tema.

Saludos.

Hola Carmelo.

Ese Parrot como bien comenta nuestro amigo de barajar la posibilidad de ponerlo en el cenicero lamentablemente hay que deshecharla por no caber quedándose con un buen ángulo de visionado, con lo que si entrara desperdiciarías la pantalla y por tanto no ser efectivo para ver en la misma las llamadas.

Los botones del ESP, en particular otros nuevos, quedan con más holguras poniéndolos a un lado o a otro del original quedando feo al haber dicha separación de más entre uno y otro. Te lo comento por comprar yo un nuevo pulsador para querer instalar la conexión de encendido y apagado del sistema multimedia olvidándome de la idea por ver semejante resultado,que bien puede que a ti estéticamente te de igual, aunque supongo que no porque ambos buscamos las cosas bien hechas y bien acabadas en todos sus aspectos.

En su día yo adquirí ese mismo Parrot poniéndolo con su velcro la pantalla entre las dos luces de iluminación de lectura sin ni siquiera verse nada de su cableado aunque al no saber actualizarmelo los de la tienda lo devolví.

Pruébalo y mira a ver si te convenciera ese lugar.

Si la pantalla al quedarte muy plana con respecto a su visionado con un poco de arte le haces un angulito de chapa como soporte dejando este adhesivo junto al velcro de la pantalla. Caso de querer quitarlo por la razón que fuera, estando adhesivo con cinta de doble cara no tendrás ninguna marca ni señal en el plafón.

Saludos.

Aunque no fuera verdad, camino de ser mentira tampoco es porque puede suceder y muy bien en la realidad.

En efecto Jalleronline.

Un A3 del 2001 tiene ESP de casa, de fábrica o de serie, como lo quieras llamar. E mío es de esa fecha y lo trae, sin embargo el de mi tía siendo anterior, el de la primera versión, no lo trae.

Hola, como normal no es, pero bien puede ser debido a muchas cosas, unas sin importancia y otras que si la tiene.

Me explico:

Al desenchufar el cableado de la puerta delantera derecha de un Skoda Octavia por realizarle una reparación justo en la zona del cableado y volver a poner el cntacto por necesidad de moverlo y no avisarme el chapista la centralita detectó una avería de airbag con la cual el chaval que me lo dejó estuvo como una semana de esa forma por no poderlo programar la casa.

Simplemente se programó y asunto solucionado.

Uno de los principales inconvenientes es que más bien ese coche haya podido tener algún siniestro y se haya conseguido el airbag afectado tanto nuevo como de segunda y no se haya puesto su correspondiente módulo de detección de airbags quedando en el cuadro ese testigo de avería.

Con lo cual no tiene mucho sentido si se pusiera el o los airbags y no ese módulo pasando entonces a ver qué pieza pudiera estar averiada y subirte quizá la broma algo de dnero.

Otra cosa es que por cualquier motivo de fallo electrónico diera esa luz y programando simplemente como en el primer caso desaparezca.

En fin, sea cual sea el defeto has de pasar por Audi o por un taller que tenga la máquina necesaria para entrar en la seccón de electrónica del vehículo y analizar ese fallo corrigiéndolo posteriormente.

Saludos.

Hola Rittmeister.

Ese "clonk", "tac" o "clak" al frenar marcha atrás es normal por un leve recorrido de acople de pastillas al disco de freno. El gruñido que comntas ya no se a qué puede darse, pero sube el coche a un levador y que te revisen los tornillos y piezas de acople por si no estuvieran lo suficietemente apretadas por el paso del tiempo, vibraciones, etc, por utilización del vehículo.

La verdad es que este pequeño golpeteo parece característico de estos modelos por lo leído y supuesto por haber tenido y tener otros coches y no sucederme en ellos tal cosa.

Saludos.