Bully

Por cierto, ¿cómo están las pinzas de freno y las manguetas delanteras?

Enderx, ¡totalmente de acuerdo contigo en todos los sentidos! hasta con lo comentado de mi amigo, porque no me convence en absoluto esa norma o supuesta norma, porque ya sería la repera. Y vuelvo a decirte que las ITV's cada una son de su padre y de su madre puesto que no se si habrán otras iguales o peores que la de Alicante en la que todo son inconvenientes. De hecho la mejor de la zona es la de Orihuela, ahí el caso que acabas de comentar. No entiendo ese desbarajuste. Gracias chicos por contestar. Saludos.

Hola NeverMinds. Ante todo te agradezco tu más sincera respuesta. Quizá te haya confundido con lo tratado en este nuevo tema, pero me has sacado de una duda y bien, por cierto. Me refería a que si existía algún motor básico como el que me has comentado de 170 CV, no para ponerle uno con menos potencia todavía. Aprovechando que lo existe, supongo que será más económico que el actual. ¿Sobre qué precio oscila y qué accesorios fuera de los comunes se pueden poner a este coche tipo sistema multimedia? Tenéis información sobre ello. La verdad es que no he ido a la casa todavía para informarme puesto que queda un poco de tiempo para decidirme por el coche al tener que afrontar otros pagos anteriormente. Gracias nuevamente por las respuestas. Saludos.

Hola chicos. Yo no se si un amigo mío me tomó el pelo el sábado por la noche cuando estuvimos cenando unos amigos y yo con él al comentarme que si los muelles de suspensión del vehículo no son originales no pasa la ITV diciéndole yo que ya la he pasado favorablemente en dos ocasiones hablando del tema de los inconvenientes de dichas estaciones. Claro, yo ya no supe qué pensar cuando este amigo mío trabaja en una ITV diciéndome que esta nueva norma es de hace escasamente un año. ¿Vosotros habéis tenido algún inconveniente en pasar la ITV con muelles deportivos no originales? No consigo ver a qué viene esto ahora si tan siquiera saben si los muelles son de Audi o fuera de Audi, aún manteniendo la altura de casa. En fin, si fuera así ya estamos ante otro caso de saca dinero más que para beneficios y más beneficios de quien corresponde. ¿Me podéis arrojar algo de luz clara y transparente sobre el tema? Gracias chicos.

Hola chicos. Actualmente soy propietario de un maravilloso A3 1.8 I 20 V. de 125 CV con look S3 y muchísimas mejoras que dejan este coche si cabe más bonito todavía de lo que ya es por sí su original diseño. Mucha entrega hacia él y mucho mimo para mantener incluso a día de hoy después de cerca de 7 años que hará este Enero del 2008 la pintura original de la casa ofreciéndome unos resultados más que satisfactorios, con lo que como costumbre después de darle vueltas y más vueltas para no venderlo lo haga finallmente por no poder mantener tanto coche por falta de lugar. Tanto coche no es por el A3, sino por el nuevo León, un Chrysler Shadow, un Seat Marbella... Entonces, seguramente para este 2008, mediados, finales, quisiera seguir en la marca pero con un estupendo A5. ¿Me podriáis confirmar si han sacado o van a sacar un motor básico como el que tengo en el A3 para equiparlo a tope tipo S5 pero que para mi la potencia es lo de menos más que para disfrutar del mismo con tanta virguería en referencia a equipamiento? Más que nada es por no meterme en el valor de un S5 ya que seguramente igual venda otros dos coches para meternos mi hermano y yo a plazo no muy lejano en otro Chrysler, un Crossfire. Saludos.

Hola Alastor. Siento lo sucedido. Al menos acabo de leer que estáis de maravilla a pesar del susto que os disteis. No te digo mucho más puesto que no te voy a comentar de nuevo lo que ya te han comentado los chicos. Ahora a buscar otro coche y a seguir. ¡Menos mal que no ha sido nada! Por cierto, ¿querrías un A3/S3?

También es verdad.

El de las restantes versiones son todos iguales. Lo único que cambia es el del S3 teniendo que sustituir en su caso el silencioso trasero y aún así por ser tracción Quattro, otra cosa ya sería el tubo de los Quattro "normales", que no lo se a ciencia cierta. El precio está en unos 200 euros aproximadamente más el correspondiente IVA aparte. No se si te merecerá la pena realizar el cambio siendo el tuyo supongo el mismo que las demás versiones. Si está bollado y no se ha llegado a romper puede sacarse ese hundimiento con calor. Si pones unas fotos mejor te podríamos ayudar. Saludos.

Has hecho muy bien, chico. Una de las razones que a ti te ha dado en la luna, pero a un motorista véte a saber qué le hubiera ocurrido. Estaría bien denunciar, pero de forma en que hicieran acto de presencia los agentes en el lugar como quien dice lo que ha sucedido, o sea, coger al camión por donde está circulando yendo tan peligrosamente mal antes de llegar a su destino.

Para la DGT seguirá siendo ilegal. Con tal de recaudar...

Bueno, eso ya es otra cosa. La ley obliga a tener iluminada la placa trasera, el que ya uno corra o deje de correr para evadir ciertas normas, que por cierto son obsoletas, pues ya se sabe, corre a cargo suyo. Yo pensaba en enrasar el portón con una placa de metacrilato quedándose la placa integrada interiormente, al estilo de la rejilla delantera del nuevo Civic, e iluminarla alrededor con un tubo de neón, pero al dar brillo en alguna foto o nada más verlo la policía o guardia civil, ya serían problemas.

No entiendo porqué el del taller te dijo que porqué hiciste el preguntar si se podía poner otro. Por supuesto que por lo que ha luchado el del taller es por conseguir poner dicho parachoques nuevo, después, si ese parachoques es otro como si lo consigues tú de segunda mano, eso es decisión tuya porque es tu coche, y él ha de ceñirse a lo que tu le digas. Una cosa es aconsejarte por los trastornos que pudieras ocasionarle por cualquier razón, pero de ahí a que se ponga como preguntando de porqué lo has hecho, pues no lo entiendo. Bueno, el caso es ese, que tú has conseguido el parachoques nuevo que como bien has dicho, pagas ese seguro. Que si sigo hablando de las aseguradoras, ¡vamos! necesitarían ampliar los directivos de ASI el servidor para la web. Saludos, chico.

Hola. Por lo poco que yo entiendo, lo que he oído por ahí y lo que algún forero de esta web ha comentado, una buena alarma y que no se dispara en precio aparte de muchas opciones, Meta System.

Hola Yeray. En muchas ocasiones los peritos, por no decir todas, que acabaría antes, parece que fueran a heredar de las compañias y son tan solo unos simples empleados que su labor es tasar, pero tasar mal y siempre poniendo objeciones a los talleres, que de ahí se sigue formando la cadena para que en muchas ocasiones por culpa de estos peritos salgan los coches hechos chapuzas por la poquísima cantidad de tiempo que ponen. Ellos se rigen por Audatex, un programa informático que poseen con los baremos de tiempo de todas las marcas a aplicar a sus modelos, pero claro, esos baremos son referentes a vehículos nuevos. En el momento que se dificulta más la operación de reparación bien por el siniestro (que no lo quieren contemplar en muchísimas ocasiones) o bien por el tiempo del coche; tornillos bloqueados, bridas o grapas rotas dificultando el desmontaje, etc, el taller se coge las manos y está desde luego en su profesionalidad garantizar un trabajo, pero chico, comprende que entre estos inconvenientes no dan ni un márgen de tiempo para estos posibles problemas y claro, el taller no va a estar constantemente perdiendo. Si quiere evitar estas pérdidas es encararse al perito, y éste, su respuesta es que desvía el trabajo a otros talleres que les acepta estos trabajos, o sea, trabajar chapuceramente, y siempre los mismos, los peritos y compañias, se lavan las manos. Aparte está del puñetero taller que no mueve un dedo por su cliente, aunque gracias a dios es una mínima parte del porcentaje de talleres abiertos los que se dedican a actuar así. Y claro, si ven un parachoques bollado dicen que con calor va al sitio, y bueno, si, a veces va pero si tienes que dejarlo bien te comes el tiempo puesto por el perito, y ahí ya no entra por en medio el sistema Audatex, sino el tiempo apalabrado entre taller y perito, que repito, siempre éste último tira hacia la baja. Un ejemplo ocurrido, excepcional, es que un roce parecido al que tiene nuestro amigo Borja (me ha mostrado una foto), en la parte derecha del parachoques trasero del A3 de mi tía, lo puso nuevo. Se podía reparar, pero a decir verdad, quitar, pintar el nuevo y montar, es la mejor garantía que se puede dar al cliente. Y este tema es una espina clavada que tenemos todos los talleres. resumiendo, o claudicas o se ponen de acuerdo entre los peritos para ir hablando y no precisamente bien por conveniencia de tal taller. Ese es nuestro sino por si no lo sabéis cuando vais a un taller. Y lo que tenéis que hacer es que os de el taller toda la máxima información posible para que además se cree ese lazo de amistad y poder entre cliente y taller desbancar esa chulería de la que muchos peritos hacen gala. Saludos.

Lo mismo opino yo más que nada por tener el soporte en acero inoxidable adhesivo al igual que la placa matricula.

Hola chicos. Soy propietario de un A3 primera serie, pero he visto este tema y no he podido resistirme en contestar en él. Bueno, un poco mi historia de los coches que he tenido, y así veréis cual es mi color preferido. 01 - Citroën GS Pallas en azul metalizado, precioso color en la época. 02 - Volvo 340 GL, primer coche en rojo y encantadísimo. 03 - Renault Super 5 GT copa turbo, rojo igualmente. 04 - Citroën ZX 1.9 I Volcane, ni que decir que en rojo también. 05 - VW Golf 1.6 I GL, blanco por tardar bastante en servirme el mismo en rojo. 06 - VW Golf GTI 2.0, blanco también por comprarlo de segunda de un trastazo al que podía haber pintado en rojo, pero lo iba a vender a corto plazo. 07 - Audi A3 1.8 I, por supuesto, rojo. 08 - Mini Cooper, para continuar la tradición, ya sabéis qué color. Rojo, ¡cómo no! 09 - Y este último en compañia con el A3, el nuevo Seat León 2.0 TDI igualmente en rojo. Por ahí tengo un Seat Marbella en azulito comprado a un amigo y un Chrysler Shadow 2.5 turbo en negro como capricho, sino, rojos serían también. Jamás me cansaré de este color. Estoy en busca de un S3 de la anterior serie, y si lo consigo en rojo, desde luego que lo cogería con los brazos abiertos nuevamente este color. Saludos.

Con lo comentado por Peibol sin ningún problema, no es la primera y única vez hecho. El cliente es el propietario del vehículo y él es el que decide. Con abonar esa diferencia asunto solucionado.

Yo lo pondría en plata matizada, le da un aspecto elegante y a la vez deportivo para diferenciar tanta oscuridad interna.

Pues si, y yo llevando doble situación más atractivos todavía de noche.

No he llegado a ver ese anterior tema pero te entiendo a la perfección, amigo. En un Mini a mi me rayaron el capot delantero, lado derecho completo y portón. ¿Qué buscan con estas acciones? Pues más que fastidiar por la envidia que les podemos dar de tener unos buenos coches sin más. HDP hay por todos lados y desgraciadamente no se les puede coger con las manos en la masa, porque además encima los perjudicados seríamos nosotros.

Hola. Muy bonito ese Seat Ibiza. Pero ya verás cómo te olvidarás pronto del mismo con el Audi. En cuanto al precio del A3 es la repera, ya que yo teniendo un 1.8 I normal (125 CV) no lo vendo por menos de 10.000 euros, y de hecho se están vendiendo entre 6.000 u 8.000 aproximadamente dependiendo del año, por lo que esa oportunidad sería estupendo si lo compraras, pero me da un no se qué que un 1.8 turbo y de la época del mío sea tan económico. Cerciórate y comprueba que no le ocurra nada raro. En cuanto al comportamiento mecanico te puedo decir que es excelente y de sobra una mecanica fiable 100 por 100. Más todavía partiendo de la base normal del 1.8 de 125 CV se fabricaron variantes como el turbo de 150, de 180, versiones con opciones tracción Quattro y ahondando más todavía las dos versiones extremas del mismo motor, uno de 210 CV y otro de 225. O sea, que son motores más que probados. El mío tiene 163.000 kms, y ¿qué quieres que te diga? ¡¡Increíble!!

Esto es lo que todos buscamos. Los pilotos con su diseño original pero a base de leds su iluminación. ¿Quién sabe? Igual están por ahí y son de reciente novedad, aunque yo apostaría más a cosecha propia ¡y menuda pasada!

Hola. Si te refieres a estos asientos deportivos ni lo dudes, entra a la perfección sin rozar en nada. Supongo que para los del S3 servirá igualmente más que nada porque el reposabrazos es el mismo tanto el de Audi que el del Seat León con su única diferencia que al comprarlo en Seat es más económico. Saludos.

Hola Borja. Hay infinidad de modelos a cada cual más bonito, o menos, según se mire y los gustos de cada uno, de parachoques deportivos a poner en nuestros modelos. Sin duda alguna la opción de la versión extrema del A3, en resumen, el S3, es el más discreto y el que hace quedarse muy elegante el coche aunque por contra ya son muchos acabados que están de la misma forma entre ellos yo. Pero por algo es también. Según la casa de repuestos que acabo de llamar el parachoques S3 sin lavafaros, que no me cuadra mucho, asciende a 233 euros más IVA. Me parece que este precio es el del A3 del 2001 en adelante. Con lavafaros sube a 307 más IVA al que aparte hay que añadir la rejilla delantera que cuesta 57,68 más el marco de las rejillas inferiores del parachoques a 47 euros y sus rejillas, la central a 34 y las laterales a 24, 24 cada una con su correspondiente IVA a añadir. Desde luego pondrías igualmente las correspondientes tapitas de los lavafaros que bien puedes prescindir del sistema sellando esas tapitas que es como anteriormente yo lo tenía. Espero haberte servido de ayuda en algo. Saludos.

Disfruta de ese otro gran cochazo, pero pásate de vez en cuando por aquí y nos cuentas algo sobre el TT ya que comparte muchos elementos mecanicos con el A3. Que te vaya estupendamente, chico.