Bully

Bueno, eso ya es otra cosa.

La ley obliga a tener iluminada la placa trasera, el que ya uno corra o deje de correr para evadir ciertas normas, que por cierto son obsoletas, pues ya se sabe, corre a cargo suyo.

Yo pensaba en enrasar el portón con una placa de metacrilato quedándose la placa integrada interiormente, al estilo de la rejilla delantera del nuevo Civic, e iluminarla alrededor con un tubo de neón, pero al dar brillo en alguna foto o nada más verlo la policía o guardia civil, ya serían problemas.

No entiendo porqué el del taller te dijo que porqué hiciste el preguntar si se podía poner otro. Por supuesto que por lo que ha luchado el del taller es por conseguir poner dicho parachoques nuevo, después, si ese parachoques es otro como si lo consigues tú de segunda mano, eso es decisión tuya porque es tu coche, y él ha de ceñirse a lo que tu le digas.

Una cosa es aconsejarte por los trastornos que pudieras ocasionarle por cualquier razón, pero de ahí a que se ponga como preguntando de porqué lo has hecho, pues no lo entiendo.

Bueno, el caso es ese, que tú has conseguido el parachoques nuevo que como bien has dicho, pagas ese seguro.

Que si sigo hablando de las aseguradoras, ¡vamos! necesitarían ampliar los directivos de ASI el servidor para la web.

Saludos, chico.

Hola.

Por lo poco que yo entiendo, lo que he oído por ahí y lo que algún forero de esta web ha comentado, una buena alarma y que no se dispara en precio aparte de muchas opciones, Meta System.

Hola Yeray.

En muchas ocasiones los peritos, por no decir todas, que acabaría antes, parece que fueran a heredar de las compañias y son tan solo unos simples empleados que su labor es tasar, pero tasar mal y siempre poniendo objeciones a los talleres, que de ahí se sigue formando la cadena para que en muchas ocasiones por culpa de estos peritos salgan los coches hechos chapuzas por la poquísima cantidad de tiempo que ponen.

Ellos se rigen por Audatex, un programa informático que poseen con los baremos de tiempo de todas las marcas a aplicar a sus modelos, pero claro, esos baremos son referentes a vehículos nuevos. En el momento que se dificulta más la operación de reparación bien por el siniestro (que no lo quieren contemplar en muchísimas ocasiones) o bien por el tiempo del coche; tornillos bloqueados, bridas o grapas rotas dificultando el desmontaje, etc, el taller se coge las manos y está desde luego en su profesionalidad garantizar un trabajo, pero chico, comprende que entre estos inconvenientes no dan ni un márgen de tiempo para estos posibles problemas y claro, el taller no va a estar constantemente perdiendo.

Si quiere evitar estas pérdidas es encararse al perito, y éste, su respuesta es que desvía el trabajo a otros talleres que les acepta estos trabajos, o sea, trabajar chapuceramente, y siempre los mismos, los peritos y compañias, se lavan las manos.

Aparte está del puñetero taller que no mueve un dedo por su cliente, aunque gracias a dios es una mínima parte del porcentaje de talleres abiertos los que se dedican a actuar así.

Y claro, si ven un parachoques bollado dicen que con calor va al sitio, y bueno, si, a veces va pero si tienes que dejarlo bien te comes el tiempo puesto por el perito, y ahí ya no entra por en medio el sistema Audatex, sino el tiempo apalabrado entre taller y perito, que repito, siempre éste último tira hacia la baja.

Un ejemplo ocurrido, excepcional, es que un roce parecido al que tiene nuestro amigo Borja (me ha mostrado una foto), en la parte derecha del parachoques trasero del A3 de mi tía, lo puso nuevo.

Se podía reparar, pero a decir verdad, quitar, pintar el nuevo y montar, es la mejor garantía que se puede dar al cliente.

Y este tema es una espina clavada que tenemos todos los talleres. resumiendo, o claudicas o se ponen de acuerdo entre los peritos para ir hablando y no precisamente bien por conveniencia de tal taller.

Ese es nuestro sino por si no lo sabéis cuando vais a un taller. Y lo que tenéis que hacer es que os de el taller toda la máxima información posible para que además se cree ese lazo de amistad y poder entre cliente y taller desbancar esa chulería de la que muchos peritos hacen gala.

Saludos.

Lo mismo opino yo más que nada por tener el soporte en acero inoxidable adhesivo al igual que la placa matricula.

Hola chicos.

Soy propietario de un A3 primera serie, pero he visto este tema y no he podido resistirme en contestar en él.

Bueno, un poco mi historia de los coches que he tenido, y así veréis cual es mi color preferido.

01 - Citroën GS Pallas en azul metalizado, precioso color en la época.

02 - Volvo 340 GL, primer coche en rojo y encantadísimo.

03 - Renault Super 5 GT copa turbo, rojo igualmente.

04 - Citroën ZX 1.9 I Volcane, ni que decir que en rojo también.

05 - VW Golf 1.6 I GL, blanco por tardar bastante en servirme el mismo en rojo.

06 - VW Golf GTI 2.0, blanco también por comprarlo de segunda de un trastazo al que podía haber pintado en rojo, pero lo iba a vender a corto plazo.

07 - Audi A3 1.8 I, por supuesto, rojo.

08 - Mini Cooper, para continuar la tradición, ya sabéis qué color. Rojo, ¡cómo no!

09 - Y este último en compañia con el A3, el nuevo Seat León 2.0 TDI igualmente en rojo.

Por ahí tengo un Seat Marbella en azulito comprado a un amigo y un Chrysler Shadow 2.5 turbo en negro como capricho, sino, rojos serían también.

Jamás me cansaré de este color.

Estoy en busca de un S3 de la anterior serie, y si lo consigo en rojo, desde luego que lo cogería con los brazos abiertos nuevamente este color.

Saludos.

Con lo comentado por Peibol sin ningún problema, no es la primera y única vez hecho. El cliente es el propietario del vehículo y él es el que decide.

Con abonar esa diferencia asunto solucionado.

Yo lo pondría en plata matizada, le da un aspecto elegante y a la vez deportivo para diferenciar tanta oscuridad interna.

Pues si, y yo llevando doble situación más atractivos todavía de noche.

No he llegado a ver ese anterior tema pero te entiendo a la perfección, amigo.

En un Mini a mi me rayaron el capot delantero, lado derecho completo y portón.

¿Qué buscan con estas acciones?

Pues más que fastidiar por la envidia que les podemos dar de tener unos buenos coches sin más. HDP hay por todos lados y desgraciadamente no se les puede coger con las manos en la masa, porque además encima los perjudicados seríamos nosotros.

Hola.

Muy bonito ese Seat Ibiza.

Pero ya verás cómo te olvidarás pronto del mismo con el Audi.

En cuanto al precio del A3 es la repera, ya que yo teniendo un 1.8 I normal (125 CV) no lo vendo por menos de 10.000 euros, y de hecho se están vendiendo entre 6.000 u 8.000 aproximadamente dependiendo del año, por lo que esa oportunidad sería estupendo si lo compraras, pero me da un no se qué que un 1.8 turbo y de la época del mío sea tan económico.

Cerciórate y comprueba que no le ocurra nada raro.

En cuanto al comportamiento mecanico te puedo decir que es excelente y de sobra una mecanica fiable 100 por 100. Más todavía partiendo de la base normal del 1.8 de 125 CV se fabricaron variantes como el turbo de 150, de 180, versiones con opciones tracción Quattro y ahondando más todavía las dos versiones extremas del mismo motor, uno de 210 CV y otro de 225.

O sea, que son motores más que probados.

El mío tiene 163.000 kms, y ¿qué quieres que te diga? ¡¡Increíble!!

Esto es lo que todos buscamos. Los pilotos con su diseño original pero a base de leds su iluminación.

¿Quién sabe? Igual están por ahí y son de reciente novedad, aunque yo apostaría más a cosecha propia ¡y menuda pasada!

Hola.

Si te refieres a estos asientos deportivos ni lo dudes, entra a la perfección sin rozar en nada. Supongo que para los del S3 servirá igualmente más que nada porque el reposabrazos es el mismo tanto el de Audi que el del Seat León con su única diferencia que al comprarlo en Seat es más económico.

Saludos.

Hola Borja.

Hay infinidad de modelos a cada cual más bonito, o menos, según se mire y los gustos de cada uno, de parachoques deportivos a poner en nuestros modelos.

Sin duda alguna la opción de la versión extrema del A3, en resumen, el S3, es el más discreto y el que hace quedarse muy elegante el coche aunque por contra ya son muchos acabados que están de la misma forma entre ellos yo.

Pero por algo es también.

Según la casa de repuestos que acabo de llamar el parachoques S3 sin lavafaros, que no me cuadra mucho, asciende a 233 euros más IVA.

Me parece que este precio es el del A3 del 2001 en adelante.

Con lavafaros sube a 307 más IVA al que aparte hay que añadir la rejilla delantera que cuesta 57,68 más el marco de las rejillas inferiores del parachoques a 47 euros y sus rejillas, la central a 34 y las laterales a 24, 24 cada una con su correspondiente IVA a añadir.

Desde luego pondrías igualmente las correspondientes tapitas de los lavafaros que bien puedes prescindir del sistema sellando esas tapitas que es como anteriormente yo lo tenía.

Espero haberte servido de ayuda en algo.

Saludos.

Disfruta de ese otro gran cochazo, pero pásate de vez en cuando por aquí y nos cuentas algo sobre el TT ya que comparte muchos elementos mecanicos con el A3.

Que te vaya estupendamente, chico.

Hola de nuevo, chico.

Perdona los fallos de tecla pero si escribo rápido me pueden salir palabras que hasta yo mismo me asombro.

No se trató de ningún spray, ¡dios me libre! sino de preparar laca manchándola, ensuciándola con un poquito de negro haciendo pruebas en pilotos estropeados o rotos para conseguir el tono original.

Una vez medida a base de las regletas de los pintores hay que contar y finamente las pasadas de laca a aplicar a los pilotos dejándolos a su vez bien lisos para que no se aprecie tan siquiera de estar lacados, porque a medida que se realicen más pasadas de pintura, más oscuros quedarán.

No es que sea muy dificil, pero a falta de práctica, más vale que te los laquen.

Sinceramente, yo, ni me atrevería y eso que tengo el taller.

Saludos.

BMW fabrica coches muy bonitos y con un estilo deportivo del que carece en su práctica totalidad los modelos de Mercedes sirendo estos incluso los deportivos con un aire bastante serio.

Prueba de ello es por ejemplo mi primo que teniendo un CL 500 lo ha cambiado por un BMW, sin embargo mi tia tiene un A3 y quiere comprar otro aunque por no tener uno parecido, o sea, la segunda serie puesto que el suyo es la primera en su primera versión, igual cambia de marca.

Desde luego yo, encuentro en un Mercedes un muy buen producto pero que no me convence por varios motivos igual que BMW por otros varios motivos, quedándome entonces con Audi puesto que para mi alberga esa seriedad, deportividad y buen hacer en sus vehículos convenciéndome en muchos de sus apectos.

Resumiendo, que el próximo si es que me decido a quitarme el A3, será otro Audi. Ni dudarlo.

Esa marca más lo que comentáis sobre ellas no me inspira ninguna confianza.

¿Amolux de dónde proceden?

Philips en si inspira confianza total, y a un muchísimo mejor precio.

Parece buen precio para un radiador, el envolvente y el protector más su mano de obra.

Llega a caer mal Hamilton, ¿eh? Si es que se lo busca y con ganas y más todavía por el equipo, ¡menudos triquiñuelas!

Hola, en vista de que por ahora nadie te responde, lo haré yo para no dejarte con una supuesta mala impresión, pero uno de los motivos es que puede ser que no los tenga mucha gente como yo.

Lo único que puedo decirte es que si van los altavoces por el amplificador que lleva, eso desde luego.

Hola El nano.

Pues bueno, no te quito la razón, pero como dices sobre gustos...

A mi madre tampoco le van los cromados, sin embargo a mi hermano no le disgusta, de hecho me pidió unos para el Seat León que pusimos antes de recibirlo a estrenar hace ya cerca de dos años.

Los amigos que lo ven a la gran mayoría también les gusta, dos contados que prefería las carcasas pintadas, pero bueno, quito y pongo cuando me canse de ellas ya que las conservo.

Por lo menos me he evitado el tener que pintarlas caso de los graciosos de turno, ya sabes, los que les dan con sus retrovisores que en vez de llevar coches parece que llevan burros.

En cuanto a los biseles de los faros por lo menos para mi gusto complementa el cerquillo de la rejilla también en cromado. Eso si, los de los pilotos traseros se los quité porque no me llegaron a convencer después de intentarlo hacer durante tres meses.

Seguir chicos que es bueno saber sobre los gustos de los demás para ver a veces una cosa que uno no llega a caer quedándose mejor tal como estaba original que añadiendo algún accesorios.

Gracias chicos.

Pues chicos. Yo en su momento laqué los pilotos traseros normales de un Golf 2 que poniéndose al lado de unos oscurecidos originales a ver quién era el guapo de identificar cuáles eran unos y otros y sin problema alguno.

Si se lacan tal cual vien el tinte original las pasáis sin problemas. Otra cosa es ya no saber hacer ese tinte y darle el tono adecuado pasndoos con la mezcla pensando en que no se va a notar y sí se ve después la diferencia de ese lacado con respecto a otros pilotos.

También es cierto que precisamente a la poca profesionalidad en la materia en referencia a muchas estaciones de ITV con ver por casualidad ver algo raro en el coche y no saber ni tan siquiera lo que pueda ser directamente te echen para atrás sin perder ni luminosidad ni eficacia en esa intensidad de alumbrado trasero.

Os lo comento por mi ejemplo de sustituír mis pilotos intermitentes de Golf 3 del parachoques delantero naranjas por los oscurecidos originales y me dijeron que los tenía que cambiar, de ahí esa falta de conocimiento y de profesionalidad de algunos que están metidos en las ITV.

Ahora, que yo en mis trece, que dije que no, que eran originales y sino que los comprobaran, pero yo no sacaba el coche para después volver a pagar de nuevo por la ignorancia del que no me la quería dar por buena, así que se tuvieron que calentar la cabeza, preguntar, indagar y cerciorarse para que finalmente dijeran que si.

Por lo tanto también hay que calar a quien os toca, porque otros ejemplos es que al pasar la revisión a los cuatro años del A3 pareció que estaban buscando una bomba, y la segunda vez ni miraron la parte trasera ni abrieron el capot y quien la estaba pasando tenía que pedir perniso un pie al otro para poder anadra y avanzar.

¡Es increíble!

Os hablo de la de Alicante.

Saludos.

Muy original y discreto tu trabajo.

 

Una pregunta ¿llevas separadores delante?. Porque el otro día estuve pensando en tu coche, y tengo esa duda.....

Hola Beeitch. Encantado de responderte nuevamente.

Pues no, lo intento dejar lo más original posible con estas pequeñas modificaciones. Las llantas no llevan ningún tipo de separadores. Si te refieres a que quedan para afuera es por el diseño de las mismas como yo vi otras del coche de un chaval cliente mío que precisamente le pregunté yo lo mismo diciéndome que no, ya que sobresalían algo más todavía que las mías.

Esta semana seguramente venga para ponerle la moldura del portón enrasada al venderle yo la mía por comprar yo otra y hacerle lo mismo y no quedarme mientras sin coche, asi que le haré alguna foto para que veas cómo quedan.

Gracias por tu respuesta, majo.

Qué guapo te está quedando el A3, enhorabuena y buen trabajo!!!

Gracias igualmente a ti, El nano.

Es pasión que tiene uno por el coche.

Saludos a ambos.

No tiene porqué tener inconveniente alguno ni con la policía, nu guardia civil ni ITV si se lacan ligeramente puesto que no pierde luminosidad alguna.

Claro, hay que saber hacerlo para que quede como los pilotos oscurecidos tradicionales que conocemos de distintas marcas de vehículos que conocemos.