Bully

Intenta cuadrarlos que no se te queden doblados, de lo contrario a por otros toca comprar como intentes quitarlos.

Yo se de uno, que siguió unos pasos muy similares a los tuyos, tan sólo que su "culohuevo" era también un 1.8T. Bully, en su día, también me llegué a plantear el cambio de marca yo también. Si me permites un consejo, si quieres, cambia de marca, pero quédate dentro del grupo VAG. En este foro, yo al menos, he aprendido lo más grande. En función de estas "experiencias" ya puede seer capaz uno de contemplar alguna posibiildad cuando nos encontramos con alguna avería. Sabes que el grupo monta motores similares, electrónicas y, algún que otro componente. Todo eso pude ser una gran baza a la hora de hacerle el mantenimiento a tu "nuevo coche". No lo dudes, sigue con los aritos. Puedes estar tranquilo: aunque tengan años, siempre son grandes coches. SALUDOS Gracias Chirrito. La verdad es que por aquel entonces, poco más de cuatro años elegí el Mini porque es precioso, y de hecho lo volvería a comprar pero desde luego proviniendo de BMW me quedaré con las ganas, de ahí que te doy la razón que dentro de mis posibilidades y si no sacan un bodrio de diseño como el A2, perdonarme los que tengan uno, en el 2009 si tampoco fallan en la fecha, me cogeré el A1, más bien S1 para recordar al Mini. Eso anteriormente sucedido con el Mini me hizo comprar hace dos años ya a fecha de hoy o casi dos años el nuevo Seat León TDI con 140 CV de potencia, que puesto en banco de pruebas rinde cerca de 160 CV reales y la verdad, es un acierto aunque no llegue en parámetros de calidad a los de Audi, pero es que si es así como que no se nota gran diferencia, lo compré con los ojos cerrados. Saludos. Tronco, envidia (sana) me das y más cuando oigo decir a mi madre que qué coche tan bonito cada vez que ve uno. Me siento hasta culpable de haberlo vendido, pero si contara todo lo acontecido con él al menos una página entera como post se me llevaría. Saludos a ti también. Y desde entonces, del grupo no saldré. Lo tengo más claro que el agua.

Hola Tronco39. El lado oscuro, jajaja, me adentré en él con un Mini y con la ilusión de adquirir un serie 3 coupe de la recién sustituida anterior serie, que debido a los muuuuuuuuuchos problemas y más problemas, inconvenientes y sufrimientos con el espectacular Mini, paso totalmente de volver a mirar dicha marca. Encima cuando me han dicho, y unos cuántos, ya, que tampoco vuelven a BMW por motivos varios. En fin, te deseo suerte con el funcionamiento del coche, que fuera de estos inconvenientes oídos y acontecidos en mi persona, el nuevo serie 3 es precioso como suele ser habitual en la marca de la hélice. Disfrútalo y quién sabe, podremos incluso vernos en algún foro de BMW, aunque no creo que sea para hablar maravillas como lo hago con el grupo VW. Saludos.

A mi precisamente fue el Golf (serie 3) el que me llevó a tan maravilloso cochazo. Hoy en dia tiene 160.000 kms, seis años cerca de siete y bueno, ¿es que esto no se rompe o qué? ¡Madre mía! menudo producto de calidad. De ahí que no cambio ya de marca ni por asomo a pesar de comprar uno del grupo VW por encarecerse mucho con los extras un A4 2.0 T para complementar el A3.

Hola Heidi. Bonito nick y buenos tiempos de tan peculiar serie de animación con el mismo nombre. Bienvenida y disfruta del foro. Te engancharás irremediablemente como casi todos los usuarios que por aquí estamos. En primer lugar, referente a tu duda: Ya sabes que los de Audi van a lo sencillo y que nada más entienden ellos que por productos originales lo que marca la fábrica como accesorios para sus modelos, por lo que cuando les hablas de algo fuera de lo común para ellos es como si estuvieras hablando de una nave espacial, o sea, ignorancia total y absoluta entre unas cosas por no calentarse la cabeza. Aunque así la gran mayoría de servicios oficiales sin temor a equivocarme en decirlo. Así que si quisieras ponerte un aparato extra como los que actualmente incorporan mp3, conexión usb y demás prestaciones, con dirigirte tanto a mrcas de prestigio como a otras de no tanto renombre teniendo la ventaja de ser las últimas más económicas, hoy dia, una gran mayoría por no decir todas, lo cual no estoy muy seguro, encontrarás ese producto en cuestión con su mando a distancia para hacerlo funcionar independientemente de tu equipo original de Audi. Yo he visto un montaje espectacular tanto de audio como de video en un Renault Megane Scenic partiendo de la base de un simple radio cassette de la casa obteniendo como resultados premios allí donde iba a concursar. Con esto te comento que si estás contenta con tu radio y falla el cargador, tan solo sustituye el mismo por cualquier accesorio de la marca y prestaciones que más te interesen. La única duda que puedes llegar a tener es que más vale perder un poco de tiempo en tiendas de audio donde el mismo producto puedes encontrarlo a diferentes precios debido a promociones u ofertas de la propia tienda, y después que te lo monte un profesional, que el aparato puede ser muy bueno, pero debido a una incorrecta instalación no te funcione correctamente. Un saludo desde Alicante. Editado por confusión en escritura.

A este paso entonces habéis hecho quitarme de la cabeza la idea de comprar los faros originales de gas con su instalación y quedarme los halógenos con el kitt de montaje de lámparas xenon. Entre una de las razones por suciedad en los faros, que aún comprando los mismos en la casa no suben lo que uno solo de gas cuestan, y entre otras cosas igualmente en la casa las lámparas, una, tiene el precio de lo que prácticamente cuesta un juego de lámparas de descarga de gas. Para los que los tengan originales, mi consejo es entonces que compren este kitt de lámparas y anulen los reguladores automáticos evitándose estos inconvenientes. Tanto modernismo, pasa lo que pasa, y lo digo por experiencia con un Mini con dichos faros que también tuve mi propia historia con el mismo.

Hola. Haz lo que te comentan estos chicos. Por 500, 800 o quizá algo más puedes conseguir un buen motor y en óptimas condiciones de funcionamiento. Yo se que en Villena (Delfin Car) al vender un motor lo venden con su caja de cambios, centralita e instalación para evitar problemas con lo que la garantia queda incluso mejor parada al corresponder todo de un mismo coche, aunque de esta manera asciende a esos 1.500 euros que tienes ahorrado. La verdad es que a mi me convence más de dicha forma y no tienes que andar programando cosas de un sitio a otro. Te lo comento por querer cambiar mi motor 1.8 I de 125 CV por uno turbo de 180 CV.

Yo creo que el problema viene originado tal cual comentas por los faros en si.

Mini Cooper Audi S3 Aston Martin DB8 En fin: Audi S8 primera serie Chevrolet Camaro Audi R8 Y un laaaaaaaaaaaargo etc.

Que me disculpen todos los que me lean. No lo hago sin ninguna mala intención, simo más bien mejorar estas graves situaciones acabadas en tragedias. Tampoco me las doy de listo, tampoco soy el no va más. Igualmente cometo errores, pero solo decir que si este chico con poner su intermitente hacia el lugar donde al tiempo parara y pusiera a desempañar ese cristal, hoy dia estarían con todos nosotros. Uno de los errores más frecuentes, retirar la vista de la carretera para esta acción, poner un cassette o compact disc, encenderse un cigarrillo, atender a la llamada telefónica sin tener manos libres, etc. Parar, chicos, parar y aseguraros la acción, la cual conlleva a seguir con vida y no arrebatárosla vosotros mismos y las de los demás. También, desde luego, nunca está de más recordar el slógan: si bebes no conduzcas. ¿Juventud sin dos dedos de cabeza? Lamentablemente es así incluso los que no beben que en muchisimas ocasiones no son capaces de impedirle coger el coche para su regreso a casa. Llamar un taxi, coger un autobus. Si no los hay, ir andando. Si os roban el coche, tan solo mala suerte, pero no os robáis vuestras vidas, que eso está por encima de un coche valga lo que valga. Lo siento por estas personas, lo siento por todos los que desgraciadamente de una forma u otra dejan la vida en la carretera. Una cosa son los despistes, desgraciados igualmente, otra cosa es el alcohol y la conducción. ¡Ojo!, no digo que este chico beba. Quizá es su primera vez y en ella ha encontrado este fatal desenlace. En fin, afectado me encuentro igualmente cuando veo y leo noticias de esta índole. La vista es vuestra vida ante la carretera. El alcohol la nubla, por lo tanto ya está uno arriesgando la vida o vidas.

Menudos coches con solera, qué tiempos, qué aventuras. Bueno, allá voy: Con el que empecé a conducir, mi primer coche, A 5269 P, un Citroën GS Pallas del 78, de mis padres que pasó a mi y con el que disfruté enormemente riéndome de la aerodinámica del resto de coches de la época, incluso del Audi 200 turbo de mi tio también superando en comodidad al citado Audi. En fin, amante de Citroën en la época como el que más. No existía marca alguna para mi que le hiciera sombra. Suspensión revolucionaria, rodar con el mismo con tres ruedas, ¿alguien daba más, Renault llegó finalmente a despegar con carga en sus maleteros? Menuda tecnología y avances con respectos a bastantes más vehiculos incluso más prestigiosos. Lo tuve ocho años y con 150.000 kms. entre mis padres y yo cogiéndolo el último año de vida que lo cambié. El que cogí como primer coche propio y encantado de la vida fue este: Con un motor de 1721 c.c. y con tan solo 83 CV procedente de Renault convenientemente modificado para Volvo puesto que este motor en los Renault 21 entregaban 90 CV de potencia. No obstante disfrutaba con esos derrapajes como los vistos en las peliculas. Con 102.000 kms es cuando le sustituí las pastillas de freno delanteras, dos veces la bomba de agua y un juego de neumáticos a los 70.000 kms. A los 108.000 con 8 años se lo vendí a un vecino. Como dureza jamás actualmente habrá otro coche igua de fuerte que este típico como todos los Volvo de la época, aún así, con el serie 3 hicieron algo excepcional. Lo llego a saber y con este coche ahora estaría en algún lugar inscrito como coche clásico. Era del 86. Posteriormente lo complementé con un Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV comprado por mis padres a unos amigos suyos con garantía de la casa y sólamente 10.000 kilómetros al matarse la hija de éstos en un accidente con uno similar. A 5530 AV era su matricula proporcionándome a mi el rugir y surgir del letargo que tenía con el Volvo aunque lo pusiera al límite. Una cosa he de decir de Renault; al menos en la época, eran motores y no tonterias con tanta lindeza electrónica. gil***ollas de mi lo vendí a los cuatro años por pensar que tenía algún problema mecanico el cual era tan solo lo típico de las transmisiones que hacían ruido y que poniendo incluso unas reparadas asunto solucionado, pero claro, sin Internet, sin experiencia automovilística a los 19 años, pues uno comete los errores que a dia de hoy intenta no cometer. En tercera derrapaban sus ruedas y en mojado resbalaban en quinta. ¡Un maquinón! Anécdota encima puesto que Renault me caía gorda como marca en la época. Después, una vez vendido el coche del rombo me adentré en el GS de los 90, un ZX 1.9 I Volcane también como habéis denominado de pura cepa con 130 CV reales al no tener catalizador, del 91, A 5259 BX, también en rojo como el Volvo y el Super 5. Era un cinco puertas que modifiqué sus molduras poniendo las del tres puertas quedando original y único como detalle. Lástima que a los tres años en el periodo de seis a ocho meses empezó a serme problemático mecanicamente entregándolo a VW. Un Golf serie 3 1.6 I monopunto de 75 CV del 95 con el que rompí mi cabezonería de decir que era el coche de los pijos en cuanto a modelo y que también la marca me caía gorda a más no poder: Empecé a estar en la época tuning transformándolo y llevándome algunos premios de acabado tanto interior como exterior y de audio en calidad. Lo tuve 8 años vendiéndolo con 235.000 kms. ¡Increíble y suave mecanica! tal vez algo perezosa, de ahí la aparición del de 100CV multipunto con la misma base impulsora. ¡No disfruté ni nada con el cochecito! Todo han sido bondades para este vehiculo. Y el primero en el que por no esperar el pedido de meses de tardanza por estropearse el ZX lo adquirí en blanco, el cual lohice perlado posteriormente al completo interior y exteriormente. Ya con el coche vendido a un chaval que no sabía qué era llevar un coche, en el transcurso de espera de confirmación de préstamo por el banco para un S3, mi hermano se trajo un BMW serie 3, el 1.8 I M con 8 años y 135.000 kms el cual también cogía yo diciendo que es de los pocos BMW de hace poco tiempo relativamente que no dieron problemas varios. En el transcurso de espera y que finalmente por equivocación de número de tfno por parte del banco para darnos ese dinero, desestimamos la idea de compra del S3 comprando entonces un segundo Golf, esta vez un GTI también serie 3 de 115 CV de segunda con un trastazo impresionante de un vecino que le dieron siniestro total y con 135.000 kms. Otra maravilla de la tecnología del siglo pasado. Este coche, del 94, sigue actualmente en manos de un amigo mío que lo compró por 6.000 euros y que cada vez le gusta más todavia. Igualmente sin grandes inconvenientes, más que los justos de desgaste por los cerca ya de 14 años que va a hacer. Finalmente ya conocéis mi A3: Precisamente con el amigo al que vendí el Golf. Bueno, ni qué decir nada negativo del 1.8 I 20 V de 125 CV. Simplemente para hacerle sombra, sería tener el S3 en rojo igualmente, ya que con el A3 volví a retomar el color rojo puesto que me encanta. Y por supuesto, con todos los extras que llevo actualmente. De este he intentado deshacerme por un S3, pero es que no me veo quitándomelo de en medio, la verdad. Tendría que tener el S3 en mis manos para que finalmente me hiciera a la idea de venderlo, y como comento, una vez teniéndolo como tengo el A3. Ahora mismo tiene 6 años, 10 meses y una semana a fecha de hoy con 160.000 kms pensando en hacerle así como el doble de más. Como complemento a este coche también hace poco más de un año cambié mi Mini Cooper por un Seat León TDI. El Mini: Y el Seat: Y ya por último, un Chrysler Shadow con tan solo 46.000 kms reales con los 17 años que tiene. Conozco a su dueño y pijito es como muchos de nosotros en el cuidado de su coche. Es un motor 2500 con 150 CV turbo. ¡Cómo va! De la época del Super 5 GT copa turbo, se comporta como antes iban los coches, nada de progresividad, sino potencia bruta. En fin, una scooter Suzuki como anécdota de hace también poco más de un año para terminar la lista. Ahora, como futuro coche (como ilusión) el nuevo A5, como posiblidad (para el 2009) el A1, más bien y espero equiparlo a tope recordando al precioso Mini aunque problemático, el S1. Como coche de ensueño, el R8. Pero bueno, eso ya es otra historia y la vida da muchas vueltas. Saludos. Post editado por errores de tecleado.

Hola amigos. Tan solo un pequeño homenaje a este sensacional foro y a la web en general. Desde que accedí a este rinconcito del inmenso mundo internauta, me ronda una duda que se me hará bastante grande en el momento de cambiar de coche aunque tan solo fuera de modelo. Como todos los que aquí escribimos, soy un gran apasionado de la marca y en especial del vehiculo que poseo, el A3 aparte de otros de distintas marcas también siendo su propietario. Pero conforme me llena este coche y más todavia el buen hacer de todos vosotros, ¿qué haría yo en el supuesto caso que me pueda desaparecer mi querido A3 por algún siniestro, muerte súbita de su funcionamiento mecanico o pase "prestado" a los amigos de lo ajeno sin saber más de él? No me vería capaz de ir a otra marca para empezar, aunque por modelo al menos me quedaría seguir visitandoos ya que me habéis ayudado en bastantes cosas que desconocía hasta el momento. Gracias a todos vosotros que no cito vuestros nombres-nicks por ser ya muchos los que me habéis calado hondo como amigos a través de la pantalla del ordenador. Espero seguir con mi "novio" y ofrecerle todo lo mejor para él, ya que por mero objeto que sea, se le coge un entrañable cariño y amor que es muy dificil después desprenderse del mismo aunque se tenga en posesión un coche de más envergadura. ¿Cómo os sentiriáis vosotros caso de perder por unas u otras razones a vuestro inestimable renacuajo? Yo no lo quiero ni pensar, son tantas las cosas vividas dentro del mismo con mi familia, amigos y novio que no sería lo mismo aunque tan solo fuera volver a tener la misma serie siendo su primera o segunda versión. Os agradezco, ASI, este buen y sano entretenimiento cada vez que conecto con vosotros. Saludos, chicos.

Hola Orenes. Puede que yo diga que no valen una porra porque precisamente aparte de estos dos casos he tenido algunos más y la verdad, todos han sido nefastos, lo cual no significa que en otros determinados faros ocurra lo mismo. Desde luego que aún teniendo digamos ese dinero para gastarme los 400 euros que cuestan originales, yo también sería el primero en al menos comprobar inicialmente cómo podrían quedar en mi coche los de dicha marca caso de tener algún percance teniéndolos que sustituir.

Yo me basé en dichas llantas para poner estas sin mucha complicación en 18" igualmente:

Hola Juancho. En un principio yo cambié el faro derecho por suciedad interior en el mismo, comentándote que el mío es del 2001 en adelante, y aunque son faros destinados a lámparas halógenas, creía que debido a esa opacidad interna me iba a reflejar menos luz, cosa que la verdad nunca he llegado a apreciar a pesar de contar ahora con el nuevo faro. Supongo que los faros originales de descarga de gas junto a los halógenos, la función de dispersión de luz se basa por los mismos parámetros a excepción del reglaje de uno, automático, y de otro, interiormente. O sea, que físicamente son los mismos, En realidad puede ocurrirte lo que a mi me sucede a veces. Y es esta sencilla razón: Mis faros iluminan que da gusto comprobando que la misma luz se refleja en todos los paneles indicativos dándome una luz blanca impresionante quedándome en muchas ocasiones bastante asombrado, cosa que otros de gas mismamente tienen cortado ese haz de luz dirigido hacia arriba lateralmente como es en el caso de mi Seat León actual, y aún así la luz que proyecta es más blanquinosa todavia. Igualmente veo coches que más aún digamos potencian esa luminosidad quedándose los mios como con pobre iluminación. Esta razón obvia puede darse a que siendo unos faros modernos los nuestros (A3-S3) los constantes estudios y diseños de iluminación, faros y proyección, lleguen a superar a nuestros haces lumínicos. Puedes darte igualmente cuenta con la tecnología halógena de hoy dia. Compara unos con un tiempo de fabricación y otros actuales. Comprobarás cómo han experimentado un cambio sustancial incluso en el tono amarillito que ofrece esta técnica con solera dando a veces la sensación de equívoco que parece que está uno ante unos faros de gas. Aún así, revísalos que seguramente puede que hayas dado de si el tiempo de funcionamiento de descarga de gas, aunque el tiempo triplica a las halógenas. Saludos.

Lo apreciarás y bastante.

El Seat Ibiza no es para nada un mal coche, ahora, el A3 desde luego lo supera y con creces. El cambio sí te será espectacular. Aparte de que te hable como si fuera mi novio el coche, la verdad es que es un producto hecho con bastante calidad, durabilidad, fiabilidad y demás bondades que uno pueda tener para su amado vehiculo. Si yo pudiera, lo complementaba con el nuevo A5 (ilusiones) o en todo caso con el futuro A1, más bien S1 (más probabilidades que con el A5). Saludos.

Hola Galleg20. No es que la haya plagiado, sino que al ver que no estaba en el foro del A3 se me ocurrió ponerla como nuevo tema al meterme en el del A4 por uno de sus usuarios al contactar con él por la compra de un volante para tapizar, y de ahí surgió adelantándome a Snooth. La pena es que no se cómo se hace para votar dependiendo de las edades aunque ahora que lo pienso podría haberlo copiado, y aún así tampoco saldría como encuesta independiente de mi respuesta al sacar el nuevo tema. La informática y yo no nos llevamos para nada bien. Y dar gracias de que supongo que no os habrá ocurrido, pero al comprarme yo un Volvo 340 GL en 1986 vinieron a investigar cómo un chaval de 19 años tuviera en su poder un coche de semejante marca cuando antes se estilaban los Talbot Horizón, Seat Ritmo, 127, Renault 5, etc. Igualmente en otra ocasión me pararon para comprobar si era mío efectivamente el coche, y desde luego que ya asombrado por la primera vez les dije que ¿tendría que tener un Talbot Horizón como el que lleváis vosotros? Así tal cual a la policía, me tocaron tanto las narices en un primer momento viniendo a mi casa a comprobar que dicho coche era mío o no, que vámos... Chicos con edades muy jóvenes son los que más se llevan la estadistica. Olé por ellos por gozar de tan estupendo coche tan pronto.

Pues si, todas las profesiones tienen sus riesgos en mayor o menor medida.

Hola Yoo. No entiendo muy bien tu duda. ¿Te refieres a los parachoques del modelo deportivo (S3) acoplados a nuestros A3? Si fuera así no es la versión S-line en cuanto a este modelo de coche, ya que a mi entender el S-line es aplicable a ciertos cambios como los asientos que difieren de los originales, pomo de cambio de marchas en cuero perforado y volante de dirección en las mismas condiciones salvo algún detalle más que no se a ciencia cierta. En cambio, certeramente sí te comento que por ejemplo las versiones S-line referentes a los A4, A6 y demás modelos de la casa Audi, referente a parachoques si no cambian o difieren de los originales en diseño, al menos sí van pintados del color de la carroceria. Quizá algún forero pueda darte una mejor explicación a la que yo te he ofrecido. Saludos, majo.

Gracias por seguir con mi post en cuanto a la edad de cada usuario. Este también hace conocernos un poquito más. Pues yo soy propietario de dos pequeños locales dedicados a la reparación de vehiculos multimarca en cuanto a chapa y pintura aunque los que me entran con un trastazo de aúpa salen completamente acabados igualmente de mecanica, dirección, electricidad y electrónica. En mi haber se encuentran coches de la talla de Jaguar, Daimler, Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lexus, Dodge, Chrysler, Jeep, al ser un taller que trabaja con varias de estas marcas aparte de trabajar igualmente con otros talleres, compañias aseguradoras, particulares y cargos políticos de envergadura. La verdad no me puedo quejar, pero si yo soy pijo con mis coches, hay quienes al ver los mios me piden que sea más todavia y gracias a este buen hacer tengo ganada la confianza total de clientes que nada más comprar su vehiculo nuevo me lo acercan para algún rocecito, bollo o percance acaecido. Un saludo, chicos.

Como te han comentado, más vale instalar una alarma más cara, con más funciones imprescindibles hoy dia y aprovechando tu misma llave-mando para poderla activar o desactivar. Con lo que al ver el tema, yo pregunto ahora: Tengo una Meta System y me gustaría saber si al conectarla y desconectarla con su mandito original pudiera hacerlo con el mando del coche. ¿Es factible, chicos?

Hola Tango. Yo he visto la calidad de esta marca de faros y siéndote sincero, es de pésima calidad. Una de las razones es que según el propietario de un vehiculo que quiso que los montara se pensaba que iban a quedar bien, a lo cual forzando un poquito el faro para encarar uno de los faros, no recuerdo qué coche es, pero sí la acción, se partió una de las patas por ser el material muy cristalizado, con lo que finalmente puse los suyos de otra marca y ni tenía que forzar dicha parte que en Depo tuve que hacerlo. Otra razón parecida es hacer lo mismo en su parte derecha en un Peugeot 306 primera serie, el que el piloto intermitente es otra pieza aparte del faro, como los A3 primera serie en su primera versión. Esta vez el resultado una vez montado quedaba descuadrado, asi que comprando los de la casa fue todo perfecto en cuanto al descuadre con Depo. Una tercera razón es como ha comentado Snooth, que la goma en este caso de los faros de la segunda versión de los A3 se despegan con suma facilidad aparte de otras razones convincentes en que puede que no iluminen lo que debieran aparte de nuevo igualmente de que el plastico transparente exterior se queme en relativamente poco tiempo. Todos sabemos que los faros Hella que montan nuestros coches cuestan cada uno 250 euros siendo halógenos, o sea, que son caros, caros. Pero como alternativa puede uno dirigirse a tiendas multimarca y comprar el faro o faros correspondientes obteniendo un buen descuento si estas tiendas quisieran o pudieran ofrecerlos quedándose uno de los faros que compré que yo cambié por suciedad por unos 150 euros. También por supuesto siendo de Hella. Saludos.

Bienvenido, chico. Tenga tres años que diez, sigue siendo un muy buen coche. Siempre lo diré. Las cosas con solera mejor saben, en este caso, sientan. Me alegro que formes parte de nuestra familia. Saludos desde Alicante.

Hola Jony... Buen coche, como todos los que lo tenemos en el foro. Bienvenido y sigue preguntando lo que desees que aquí intentaremos hacerte salir de dudas. Bienvenido, y disfruta.