Bully

Menudos coches con solera, qué tiempos, qué aventuras.

Bueno, allá voy:

Con el que empecé a conducir, mi primer coche, A 5269 P, un Citroën GS Pallas del 78, de mis padres que pasó a mi y con el que disfruté enormemente riéndome de la aerodinámica del resto de coches de la época, incluso del Audi 200 turbo de mi tio también superando en comodidad al citado Audi.

En fin, amante de Citroën en la época como el que más. No existía marca alguna para mi que le hiciera sombra. Suspensión revolucionaria, rodar con el mismo con tres ruedas, ¿alguien daba más, Renault llegó finalmente a despegar con carga en sus maleteros? Menuda tecnología y avances con respectos a bastantes más vehiculos incluso más prestigiosos.

Lo tuve ocho años y con 150.000 kms. entre mis padres y yo cogiéndolo el último año de vida que lo cambié.

El que cogí como primer coche propio y encantado de la vida fue este:

Con un motor de 1721 c.c. y con tan solo 83 CV procedente de Renault convenientemente modificado para Volvo puesto que este motor en los Renault 21 entregaban 90 CV de potencia.

No obstante disfrutaba con esos derrapajes como los vistos en las peliculas. Con 102.000 kms es cuando le sustituí las pastillas de freno delanteras, dos veces la bomba de agua y un juego de neumáticos a los 70.000 kms. A los 108.000 con 8 años se lo vendí a un vecino.

Como dureza jamás actualmente habrá otro coche igua de fuerte que este típico como todos los Volvo de la época, aún así, con el serie 3 hicieron algo excepcional.

Lo llego a saber y con este coche ahora estaría en algún lugar inscrito como coche clásico. Era del 86.

Posteriormente lo complementé con un Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV comprado por mis padres a unos amigos suyos con garantía de la casa y sólamente 10.000 kilómetros al matarse la hija de éstos en un accidente con uno similar.

A 5530 AV era su matricula proporcionándome a mi el rugir y surgir del letargo que tenía con el Volvo aunque lo pusiera al límite.

Una cosa he de decir de Renault; al menos en la época, eran motores y no tonterias con tanta lindeza electrónica.

gil***ollas de mi lo vendí a los cuatro años por pensar que tenía algún problema mecanico el cual era tan solo lo típico de las transmisiones que hacían ruido y que poniendo incluso unas reparadas asunto solucionado, pero claro, sin Internet, sin experiencia automovilística a los 19 años, pues uno comete los errores que a dia de hoy intenta no cometer.

En tercera derrapaban sus ruedas y en mojado resbalaban en quinta. ¡Un maquinón! Anécdota encima puesto que Renault me caía gorda como marca en la época.

Después, una vez vendido el coche del rombo me adentré en el GS de los 90, un ZX 1.9 I Volcane también como habéis denominado de pura cepa con 130 CV reales al no tener catalizador, del 91, A 5259 BX, también en rojo como el Volvo y el Super 5.

Era un cinco puertas que modifiqué sus molduras poniendo las del tres puertas quedando original y único como detalle.

Lástima que a los tres años en el periodo de seis a ocho meses empezó a serme problemático mecanicamente entregándolo a VW.

Un Golf serie 3 1.6 I monopunto de 75 CV del 95 con el que rompí mi cabezonería de decir que era el coche de los pijos en cuanto a modelo y que también la marca me caía gorda a más no poder:

Empecé a estar en la época tuning transformándolo y llevándome algunos premios de acabado tanto interior como exterior y de audio en calidad.

Lo tuve 8 años vendiéndolo con 235.000 kms. ¡Increíble y suave mecanica! tal vez algo perezosa, de ahí la aparición del de 100CV multipunto con la misma base impulsora.

¡No disfruté ni nada con el cochecito!

Todo han sido bondades para este vehiculo. Y el primero en el que por no esperar el pedido de meses de tardanza por estropearse el ZX lo adquirí en blanco, el cual lohice perlado posteriormente al completo interior y exteriormente.

Ya con el coche vendido a un chaval que no sabía qué era llevar un coche, en el transcurso de espera de confirmación de préstamo por el banco para un S3, mi hermano se trajo un BMW serie 3, el 1.8 I M con 8 años y 135.000 kms el cual también cogía yo diciendo que es de los pocos BMW de hace poco tiempo relativamente que no dieron problemas varios.

En el transcurso de espera y que finalmente por equivocación de número de tfno por parte del banco para darnos ese dinero, desestimamos la idea de compra del S3 comprando entonces un segundo Golf, esta vez un GTI también serie 3 de 115 CV de segunda con un trastazo impresionante de un vecino que le dieron siniestro total y con 135.000 kms.

Otra maravilla de la tecnología del siglo pasado.

Este coche, del 94, sigue actualmente en manos de un amigo mío que lo compró por 6.000 euros y que cada vez le gusta más todavia. Igualmente sin grandes inconvenientes, más que los justos de desgaste por los cerca ya de 14 años que va a hacer.

Finalmente ya conocéis mi A3:

Precisamente con el amigo al que vendí el Golf.

Bueno, ni qué decir nada negativo del 1.8 I 20 V de 125 CV. Simplemente para hacerle sombra, sería tener el S3 en rojo igualmente, ya que con el A3 volví a retomar el color rojo puesto que me encanta.

Y por supuesto, con todos los extras que llevo actualmente.

De este he intentado deshacerme por un S3, pero es que no me veo quitándomelo de en medio, la verdad. Tendría que tener el S3 en mis manos para que finalmente me hiciera a la idea de venderlo, y como comento, una vez teniéndolo como tengo el A3.

Ahora mismo tiene 6 años, 10 meses y una semana a fecha de hoy con 160.000 kms pensando en hacerle así como el doble de más.

Como complemento a este coche también hace poco más de un año cambié mi Mini Cooper por un Seat León TDI.

El Mini:

Y el Seat:

Y ya por último, un Chrysler Shadow con tan solo 46.000 kms reales con los 17 años que tiene. Conozco a su dueño y pijito es como muchos de nosotros en el cuidado de su coche.

Es un motor 2500 con 150 CV turbo. ¡Cómo va!

De la época del Super 5 GT copa turbo, se comporta como antes iban los coches, nada de progresividad, sino potencia bruta.

En fin, una scooter Suzuki como anécdota de hace también poco más de un año para terminar la lista.

Ahora, como futuro coche (como ilusión) el nuevo A5, como posiblidad (para el 2009) el A1, más bien y espero equiparlo a tope recordando al precioso Mini aunque problemático, el S1.

Como coche de ensueño, el R8.

Pero bueno, eso ya es otra historia y la vida da muchas vueltas.

Saludos.

Post editado por errores de tecleado.

Hola amigos.

Tan solo un pequeño homenaje a este sensacional foro y a la web en general.

Desde que accedí a este rinconcito del inmenso mundo internauta, me ronda una duda que se me hará bastante grande en el momento de cambiar de coche aunque tan solo fuera de modelo.

Como todos los que aquí escribimos, soy un gran apasionado de la marca y en especial del vehiculo que poseo, el A3 aparte de otros de distintas marcas también siendo su propietario.

Pero conforme me llena este coche y más todavia el buen hacer de todos vosotros, ¿qué haría yo en el supuesto caso que me pueda desaparecer mi querido A3 por algún siniestro, muerte súbita de su funcionamiento mecanico o pase "prestado" a los amigos de lo ajeno sin saber más de él?

No me vería capaz de ir a otra marca para empezar, aunque por modelo al menos me quedaría seguir visitandoos ya que me habéis ayudado en bastantes cosas que desconocía hasta el momento.

Gracias a todos vosotros que no cito vuestros nombres-nicks por ser ya muchos los que me habéis calado hondo como amigos a través de la pantalla del ordenador.

Espero seguir con mi "novio" y ofrecerle todo lo mejor para él, ya que por mero objeto que sea, se le coge un entrañable cariño y amor que es muy dificil después desprenderse del mismo aunque se tenga en posesión un coche de más envergadura.

¿Cómo os sentiriáis vosotros caso de perder por unas u otras razones a vuestro inestimable renacuajo?

Yo no lo quiero ni pensar, son tantas las cosas vividas dentro del mismo con mi familia, amigos y novio que no sería lo mismo aunque tan solo fuera volver a tener la misma serie siendo su primera o segunda versión.

Os agradezco, ASI, este buen y sano entretenimiento cada vez que conecto con vosotros.

Saludos, chicos.

Hola Orenes.

Puede que yo diga que no valen una porra porque precisamente aparte de estos dos casos he tenido algunos más y la verdad, todos han sido nefastos, lo cual no significa que en otros determinados faros ocurra lo mismo.

Desde luego que aún teniendo digamos ese dinero para gastarme los 400 euros que cuestan originales, yo también sería el primero en al menos comprobar inicialmente cómo podrían quedar en mi coche los de dicha marca caso de tener algún percance teniéndolos que sustituir.

Yo me basé en dichas llantas para poner estas sin mucha complicación en 18" igualmente:

Hola Juancho.

En un principio yo cambié el faro derecho por suciedad interior en el mismo, comentándote que el mío es del 2001 en adelante, y aunque son faros destinados a lámparas halógenas, creía que debido a esa opacidad interna me iba a reflejar menos luz, cosa que la verdad nunca he llegado a apreciar a pesar de contar ahora con el nuevo faro.

Supongo que los faros originales de descarga de gas junto a los halógenos, la función de dispersión de luz se basa por los mismos parámetros a excepción del reglaje de uno, automático, y de otro, interiormente.

O sea, que físicamente son los mismos,

En realidad puede ocurrirte lo que a mi me sucede a veces.

Y es esta sencilla razón:

Mis faros iluminan que da gusto comprobando que la misma luz se refleja en todos los paneles indicativos dándome una luz blanca impresionante quedándome en muchas ocasiones bastante asombrado, cosa que otros de gas mismamente tienen cortado ese haz de luz dirigido hacia arriba lateralmente como es en el caso de mi Seat León actual, y aún así la luz que proyecta es más blanquinosa todavia.

Igualmente veo coches que más aún digamos potencian esa luminosidad quedándose los mios como con pobre iluminación. Esta razón obvia puede darse a que siendo unos faros modernos los nuestros (A3-S3) los constantes estudios y diseños de iluminación, faros y proyección, lleguen a superar a nuestros haces lumínicos.

Puedes darte igualmente cuenta con la tecnología halógena de hoy dia. Compara unos con un tiempo de fabricación y otros actuales. Comprobarás cómo han experimentado un cambio sustancial incluso en el tono amarillito que ofrece esta técnica con solera dando a veces la sensación de equívoco que parece que está uno ante unos faros de gas.

Aún así, revísalos que seguramente puede que hayas dado de si el tiempo de funcionamiento de descarga de gas, aunque el tiempo triplica a las halógenas.

Saludos.

Lo apreciarás y bastante.

El Seat Ibiza no es para nada un mal coche, ahora, el A3 desde luego lo supera y con creces. El cambio sí te será espectacular.

Aparte de que te hable como si fuera mi novio el coche, la verdad es que es un producto hecho con bastante calidad, durabilidad, fiabilidad y demás bondades que uno pueda tener para su amado vehiculo.

Si yo pudiera, lo complementaba con el nuevo A5 (ilusiones) o en todo caso con el futuro A1, más bien S1 (más probabilidades que con el A5).

Saludos.

Yo hace un año para el mes que compré mi culohuev0, lo compré con 19, ahora tengo 20!y espero que dure muchos muchos muchos años... jeje

 

:crying_anim:

 

Por cierto, la idea la habeis plagiado del foto A4?? A mi también se me ocurrió plagiarla... jajaja

Hola Galleg20. No es que la haya plagiado, sino que al ver que no estaba en el foro del A3 se me ocurrió ponerla como nuevo tema al meterme en el del A4 por uno de sus usuarios al contactar con él por la compra de un volante para tapizar, y de ahí surgió adelantándome a Snooth.

La pena es que no se cómo se hace para votar dependiendo de las edades aunque ahora que lo pienso podría haberlo copiado, y aún así tampoco saldría como encuesta independiente de mi respuesta al sacar el nuevo tema.

La informática y yo no nos llevamos para nada bien.

Pues sí que somos unos cuantos jóvenes con A3!!! pensé que sería uno de los pocos pero ya veo que casi somos mayoría los menores de 23

Y dar gracias de que supongo que no os habrá ocurrido, pero al comprarme yo un Volvo 340 GL en 1986 vinieron a investigar cómo un chaval de 19 años tuviera en su poder un coche de semejante marca cuando antes se estilaban los Talbot Horizón, Seat Ritmo, 127, Renault 5, etc.

Igualmente en otra ocasión me pararon para comprobar si era mío efectivamente el coche, y desde luego que ya asombrado por la primera vez les dije que ¿tendría que tener un Talbot Horizón como el que lleváis vosotros? Así tal cual a la policía, me tocaron tanto las narices en un primer momento viniendo a mi casa a comprobar que dicho coche era mío o no, que vámos...

Hola,

 

El próximo lunes cumplo 34 y mi audi lleva conmigo 7 años, de momento sólo me es infiel con la parienta .

 

Alguien está haciendo alguna estadística?

Chicos con edades muy jóvenes son los que más se llevan la estadistica.

Olé por ellos por gozar de tan estupendo coche tan pronto.

Pues si, todas las profesiones tienen sus riesgos en mayor o menor medida.

Hola Yoo. No entiendo muy bien tu duda.

¿Te refieres a los parachoques del modelo deportivo (S3) acoplados a nuestros A3?

Si fuera así no es la versión S-line en cuanto a este modelo de coche, ya que a mi entender el S-line es aplicable a ciertos cambios como los asientos que difieren de los originales, pomo de cambio de marchas en cuero perforado y volante de dirección en las mismas condiciones salvo algún detalle más que no se a ciencia cierta.

En cambio, certeramente sí te comento que por ejemplo las versiones S-line referentes a los A4, A6 y demás modelos de la casa Audi, referente a parachoques si no cambian o difieren de los originales en diseño, al menos sí van pintados del color de la carroceria.

Quizá algún forero pueda darte una mejor explicación a la que yo te he ofrecido.

Saludos, majo.

Gracias por seguir con mi post en cuanto a la edad de cada usuario.

Este también hace conocernos un poquito más.

Pues yo soy propietario de dos pequeños locales dedicados a la reparación de vehiculos multimarca en cuanto a chapa y pintura aunque los que me entran con un trastazo de aúpa salen completamente acabados igualmente de mecanica, dirección, electricidad y electrónica.

En mi haber se encuentran coches de la talla de Jaguar, Daimler, Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lexus, Dodge, Chrysler, Jeep, al ser un taller que trabaja con varias de estas marcas aparte de trabajar igualmente con otros talleres, compañias aseguradoras, particulares y cargos políticos de envergadura.

La verdad no me puedo quejar, pero si yo soy pijo con mis coches, hay quienes al ver los mios me piden que sea más todavia y gracias a este buen hacer tengo ganada la confianza total de clientes que nada más comprar su vehiculo nuevo me lo acercan para algún rocecito, bollo o percance acaecido.

Un saludo, chicos.

Como te han comentado, más vale instalar una alarma más cara, con más funciones imprescindibles hoy dia y aprovechando tu misma llave-mando para poderla activar o desactivar.

Con lo que al ver el tema, yo pregunto ahora:

Tengo una Meta System y me gustaría saber si al conectarla y desconectarla con su mandito original pudiera hacerlo con el mando del coche.

¿Es factible, chicos?

Hola Tango.

Yo he visto la calidad de esta marca de faros y siéndote sincero, es de pésima calidad.

Una de las razones es que según el propietario de un vehiculo que quiso que los montara se pensaba que iban a quedar bien, a lo cual forzando un poquito el faro para encarar uno de los faros, no recuerdo qué coche es, pero sí la acción, se partió una de las patas por ser el material muy cristalizado, con lo que finalmente puse los suyos de otra marca y ni tenía que forzar dicha parte que en Depo tuve que hacerlo.

Otra razón parecida es hacer lo mismo en su parte derecha en un Peugeot 306 primera serie, el que el piloto intermitente es otra pieza aparte del faro, como los A3 primera serie en su primera versión. Esta vez el resultado una vez montado quedaba descuadrado, asi que comprando los de la casa fue todo perfecto en cuanto al descuadre con Depo.

Una tercera razón es como ha comentado Snooth, que la goma en este caso de los faros de la segunda versión de los A3 se despegan con suma facilidad aparte de otras razones convincentes en que puede que no iluminen lo que debieran aparte de nuevo igualmente de que el plastico transparente exterior se queme en relativamente poco tiempo.

Todos sabemos que los faros Hella que montan nuestros coches cuestan cada uno 250 euros siendo halógenos, o sea, que son caros, caros. Pero como alternativa puede uno dirigirse a tiendas multimarca y comprar el faro o faros correspondientes obteniendo un buen descuento si estas tiendas quisieran o pudieran ofrecerlos quedándose uno de los faros que compré que yo cambié por suciedad por unos 150 euros. También por supuesto siendo de Hella.

Saludos.

Bienvenido, chico.

Tenga tres años que diez, sigue siendo un muy buen coche. Siempre lo diré. Las cosas con solera mejor saben, en este caso, sientan.

Me alegro que formes parte de nuestra familia.

Saludos desde Alicante.

Hola Jony...

Buen coche, como todos los que lo tenemos en el foro. Bienvenido y sigue preguntando lo que desees que aquí intentaremos hacerte salir de dudas.

Bienvenido, y disfruta.

Habría que tomar otras medidas más contundentes y con menos dramatismo.

Empezando por eliminar todos los puntos negros de nuestra geografía en cuanto a carreteras (lucidez -varias- de los técnicos que crean nuevas situaciones de peligro), luego ampliar los límites de velocidad (caso de las carreteras alemanas) y ¡anda, qué casualidad! hay menos victimas mortales siendo un pais mucho más grande quel nuestro, ¿porqué será?

También ofrecer ayudas necesarias a fomentar la seguridad en los vehículos como radares anticolisión, que parece que se están aplicando pero en muy pequeño porcentaje.

Ahí intervienen de nuevo los intereses como que de esa forma se elimina el sustancial negocio de venta de repuestos de las partes frontales de nuestros vehiculos. Negocio redondo en base a parachoques, capots, rejillas, faros y radiadores por citar algunas piezas anteponiendo antes esos intereses a la seguridad del conductor.

Sistemas varios como un detector de alcohol, de sonmolencia, etc.

También lo relacionado en materia de visibilidad, que es igualmente deprimente la iluminación precaria que tenemos hoy dia en nuestras ciudades y carreteras de segundo orden, señalizaciones adecuadas con las que más de uno no se equivocaría yendo en dirección contraria y que se le tacharía lo primero de kamikace.

En fin, nada más que ponen medidas recaudatorias, ingresar a base de multas y más multas que en muchas ocasiones por ser la autoridad uno pasa de crear problemas.

19 años.

Cambio mi Citroën GS Pallas por un Volvo 340 GL en el 86.

Cojo el coche, escucho por aquel entonces a Dire Straits (Brothers in arms) en cinta de cromo, y me dirijo tan solo a hacer kilómetros por una carretera que lleva a curvas de montañas disfrutando del paraje y de los pueblos de las cercanías a mi ciudad (Alicante).

No voy a ningún lugar en concreto, simplemente evadirme de la cotidianidad y hacer un recorrido improvisado.

Como todo tiene un final, después de una buena travesía me dispongo a volver cambiando de cinta, esta vez The Police, hasta llegar de nuevo a casa.

Solo, sin compañía más que de la música y tan contento.

¿Qué tiempos aquellos!

Ahora, con mi Audi, que ha calado tan a fondo dentro de mi, disfruto igualmente dejándome llevar a donde mi mente desea.

Gracias Josema, por haberme hecho recordar esas sensaciones que pocas veces se dan en la vida a los mandos de tu vehículo favorito.

Hola.

Bueno, sin llegar a leer vuestras respuestas os comento que la sony 3 con ese precio, no se yo cómo se asentará en el mercado.

Como coleccionista consolero que soy, la verdad, por mucho blue ray que tenga, no es razón aparente para que cueste lo que cuesta siendo después un aparato no fiable como las anteriores Sony 1 y 2.

Como entretenimiento sigue la política de la casa la cual veo bien, aunque claro, con el resto de consolas da igual tener tal o cual juego en una u otra ya que lo que verdaderamente factible es pasar un buen rato entreteniéndose uno.

La verdad, paso de Ebay.

En Mil anuncios la conseguí, casi a estrenar por tan solo 70 euros más un segundo mando y un juego para programarla.

Cuando vienen con tanto tikismiki o como se denomine habré entrado una vez, pero más de una como que no.

Se creerán que llevan el cotarro de Internet cuando hay otras páginas más accesibles y menos pijas en exponer el articulo a vender.

¿Ese tipejo es solamente el culpable de esta drástica determinación?

No creo, habrán otros muchos más interesados por la cuestión de siempre, el interés y no por la ayuda hacia el automovilista.

...Criminales en toda regla sin haber cometido delito alguno.

¿Eso es ayudar al conductor que coge todos los dias su coche y que a veces por unas u otras circunstancias ha de ir algo rápido y que a pesar de ser prudente si sobrepasa los 70 kms. en ciudad se penaliza con cárcel?

Esto ya es cohibir a uno con tanto método aplicable como a un hijo de put* que comete un asesinato, o asesinatos.

Hasta cinco años en la cárcel si uno va a más de 200 kms. hora cuando por ejemplo circula solo sin poner en peligro su vida ni la de los demás, como el ejemplo que ha salido de nuevo en las noticias que el conductor de un Audi iba a 260 por hora y ha sido absuelto.

¡Aplicar la ley a quien va ebrio y es reincidente!

No a un inocente que no ha cometido ninguna anomalía y que por una vez le pueden los nervios o cualquier situación que le ha hecho circular algo más rápido y que no ha cometido ninguna fechoría.

Esto ya es el colmo de los colmos. No por ello van a dejar de haber accidentes en las carreteras.

Uno, yendo despacio en ocasiones se duerme por aburrimiento, lo cual incrementa los riesgos de colisiones.

En fin, radares y artilugios varios se fomentarán para evitar ir rápido. Ahora, mientras no den aviso de radar próximo más de uno irá corriendo por poder hacerlo en ciertas distancias.

¿Qué opináis vosotros ante esta dura norma actual?

¿A quien berneficia?

Perdonar este nuevo tema ya que habrá más de uno en referencia a lo mismo, pero no he podido contenerme.

Saludos.

Hola, en vista de que el A3 es un vehiculo muy versatil, ahí dejo esta pregunta.

Para empezar yo lo compré con 34 años, lo cual ahora mismo con él estoy en los 40, y contentísimo.

A ver vosotros, chicos.

Lo del volumen de la radio por ejemplo estaría bien.

Gracias Fekok. A ver si hay más ideas y escojo alguna.

Hola chicos.

Próximamente, por medio de un usuario del foro de Audi A4 que compró un volante de A3 para cambiar el suyo de cuatro brazos, al no servirle me lo va a vender puesto que a mi sí me vale y bien es para ponerlo temporalmente mientras tapizan el mío en cuero perforado tal cual lo tiene Carmelo o bien tapizo el que me envíe con lo que se me está ocurriendo algo que veremos si entre todos me podéis dar alguna ayuda.

Este volante tiene unas levas ya que su A4 es automático. Quisiera aprovechar estas levas para poder conectar, pues, no se, la puesta en marcha y apagado del equipo multimedia, la función Mute si pongo un manos libres...

La verdad, alguna idea para poder accionar esas levas, ¿algo que pudiera hacerse?

A ver esa imaginación, a mi por de pronto no se me ocurre gran cosa.

Saludos.

Hola Rubio. No lo he hecho nunca pero tal como son ha de ir a presión, por cierto bastante bien sujeto el marco de las rejillas que creo que es lo que ha de desmontarse en concreto para ver las luces que iluminan esas ruletitas.