Bully

Jajajaja, ya lo vi también, pero no dije nada por si acaso, jajaja. Ay Caramelo, estooooooo, Carmelo, jajajaja.

Desde luego su opción será, pero yo sigo insistiendo en que a la larga si se lo dejaran como debe de ser, puede tener esos inconvenientes de entrada de agua puesto que no está preparado el techo adicional más el propio techo de chapa del coche. Si no se lo dejan como corresponde desde el primer momento vivirá esos percances cuya solución después estriba en terminar sellando ese techo o cambiando el de chapa, y ahí si que el susto del importe es de impresión por lo que conlleva más nuevo tapizado. Es como para pensarlo detenidamente, la verdad.

El regulador es un pivotito redondo que engancha dentro del mismo faro aunque el motor es una pieza exterior. Abre la tapita del faro y verás si la parábola interior está o no cogida a ese pivote. Si es tan solo que la has soltado por cualquier motivo con empujar la misma al pivote te entrará a presión, y si no es de esa forma quitas el regulador y encaras el pivote a la par´`abola girando el regulador a su posición inicial tal antes de haberlo retirado. Saludos.

Claro que se puede llevar a otro lugar que no sea Audi tanto para las revisiones como para el mantenimiento de sellado del libro junto con volver a resetear el aviso de las mismas. Un saludo.

Yo también las homologué poniéndose en la ficha técnica y adios inconvenientes. No recuerdo lo que costaba aunque no mucho aparte de volver a ir a la ITV para la homologación al no ser que esperes al nuevo turno de volver a pasarla y mientras que no haya nadie que te pida la documentación y se fije en el cambio de ruedas.

Hola Borja. Creo que ya te he contestado en otros temas aunque ya son tantos los compañeros ofreciéndoles respuestas que ni recuerdo si así ha sido. Bueno, para empezar. A pesar de que hoy dia los techos solares han avanzado tanto en materia de estanqueidad y de evacuación del agua que en el 90 por 100 de los casos tiras el coche a la chatarra y no se ha dado problema alguno en cuanto a los mismos (hablándote de los de casa), yo, personalmente, nunca he pedido uno con esta opción. Menos todavía por tanto me pondría uno a posteriori porque prácticamente ya casi ni se llevan estos techos acoplados. Una de las razones es esta comentada, otra es que a ver cómo refuerzan el techo para que no mimbreé la chapa al ser plana y llevar un sobrepeso sin estar preparada, cosa que con los de fábrica si tienen esos refuerzos y estructura adicionales para ello. En segundo lugar cómo te dejarían el tapizado perfectamente puesto como si fuera el mismo original. Se que es un accesorio con el cual tendrías más claridad en el interior del habitáculo aparte de que tendrías esa pequeña aireación caso de no tener abiertas las ventanas y que en muchas ocasiones se agradece, pero yo de ti me lo quitaba de la cabeza por posibles inconvenientes que pudieras encontrarte en el futuro. Yo tengo un taller de reparaciones de automóviles y muchos han sido en la época de querer eliminar el dichoso techito. Ahora prácticamente es el 2 por 100 el que lo quiere acoplar. En fin, decisión tuya es. En pocas palabras, no te merece la pena. Un saludo, chico. Editado: error letra.

Sin preocupación alguna. Si supieras a las pruebas a las que son sometidos los coches para aguantar el paso del tiempo sin que se le acuse éste, te sorprenderías. Lo puedes comprobar ahora mismo sin ir más lejos con el nuevo A5. Yo tengo por ahí algo del mio que si llevándolo a no se qué desierto dejándolo ahí a tantos grados y caso contrario que lo tuyo no es nada en comparación con lo que les hacen. ¡Pobres coches! Todo sea por la duración y robustez de los mismos, que las tienen más que comprobada dándonos a nosotros una completa satisfacción. ¿Se nota que estoy enamorado de mi vehículo, verdad? Un saludo.

Perdona Terrer. Ni te he saludado viendo la información de las funciones mostradas por el link de Carmelo. Bienvenido, chico. Disfruta de la web, te agradará bastante. Si se te plantea alguna duda más no dudes ni mucho menos en volver a preguntar. Ya que estamos con tu tema, según el impreso que comenta de presionar simultáneamente las teclas superior derecha e inferior derecha correspondiendo la última a la recirculación de aire para activar el programa, en mi caso ésta en mi coche es la de aireación inferior, quedando la de recirculación en su parte central izquierda, con lo que a mi entender la disposición de las teclas según el link serán de la primera versión del A3, ¿no? ¿Cómo se activa pues el programa de la segunda versión, chicos?

Pues si, y eso hice yo con una santa paciencia que no veas. Si contara la historia...

Eso mismo iba a decir yo. Es un Renault con el escudo de Nissan. Desde luego si con el Almera no acertaron con este no se yo qué van a copar de mercado.

Tal cual lo estamos viendo con unas llantas de hierro y sin embellecedores. Supongo que después darán ese típico toque que hará de nosotros que nos guste bastante más.

Hola chicos. No entiendo muy bien el título del tema, pero si voy a responder a lo que he estado leyendo. Ir entre 90 y 120 por autopista la verdad está muy bien cuando a uno le apetece ir relajado, como yo en muchas ocasiones y voy en la gloria escuchando mi música favorita estando atento a la circulación, y desde luego de vez en cuando mirando el paisaje cuando no tengo vehículos a mi alrededor. Otra cosa es cuando voy de viaje, que empiezo sobre esa velocidad aumentando progresivamente pasando algo más de la limitada porque aún habiendo descansado me duermo. De hecho comprobado ya en más de una ocasión en la que al menos en una de ellas casi me doy con el coche de unos amigos que iban delante de mi yendo ellos a 100/110 quizá un poco más guardando mi distancia de seguridad. Sin darme cuenta el acelerar un poquito yo o reducir levemente algo ellos es cuando casi sería mi primer alcance. Por lo tanto, una vez despierto de esa somnolenncia me puse a 140 completamente despejado hasta llegar al lugar de destino, y no por correr, sino por dicha razón contando desde luego con todo el respeto con los de mi alrededor. Lo que yo odio es que la gente nada más entrar en una autopista ya se coloca casi automáticamente en el carril izquierdo llegando a formar retención sabiendo ya el truco del tramo que cojo todos los dias me quedo en el derecho y veo cómo incomprensiblemente llegan a quedar parados circulando tranquilamente los de la derecha. Es increíble. Por supuesto que quien no me guarda la distancia de seguridad y después de un rato comprobándolo, pie al freno e inmediatamente se separa, ¿porqué llegar también a ese extremo? En fin, gracias a quien sea hasta ahora de comentar esto la pintura del coche es la original con sus seis años y ocho meses que lo tengo, y espero seguir en las mismas condiciones. Saludos.

Tanto si es una como otra en el concesionario si se venden por separado, al menos la de la guantera, la otra quizá venga con su compartimento interior, que de todas formas no se excederá de precio, supongo. Si quieres una vez especificado lo preguntaría a la casa ya que estoy esperando unos materiales. Saludos.

Pues a ver si te sirve esta: http://img339.imageshack.us/img339/6171/au...18i20v10jv8.jpg No se aprecia gran diferencia, a mi me parecía más aún pero la verdad es que queda bien. Tan solo es un cm. más de anchura. Hola Jap. Lo ideal sería dejarlo tal cual con las aletas normales, pero habiendo tenido esa oportunidad no me lo pensé y si no somos los chicos del foro, poca gente se percatará que detrás es el ensanchamiento normal y no del deportivo, aunque ya sería la bomba tenerlo y siendo tan solo un A3. Si nos ponemos asi cambiaría el piso de maletero y entonces iría ya a por la mecanica del S3 en su tracción total. Saludos.

Si deseas cambiarlas, para mi gusto, en blanco, aparte de que estoy con lo comentado de Carmelo. Saludos.

Gracias, una vez me lo mostraron quedándome alucinado. Nunca he sabido de más y ni pensar que estuviera aquí en el foro. Imprimiendo estoy.

Hola Kiku. Acabamos de despedirnos por Msn y estoy inmediatamente comentándote en tu nuevo tema. Te refieres a las pulgadas o diametro como yo me suponía. Mira, como dice Carmelo, éstos tienen una medida para unos coches y otra para otros. O sea, que pueden ser de una pulgada como de tres; pequeños, medianos o grandes. Todo depende de ese diametro. Lo que te puede ayudar y sin tener ahora mismo ningún catálogo en mano, es agenciarte con alguno de cualquier marca. Suelen venir los datos técnicos para poder montar sus alatavoces en una gran mayoría de vehículos. Como pista al ver que tales twiter de una determinada marca sirvan para tu modelo, sea A3 primera o segunda versión de la primera serie, al indicarte las medidas ya puedes hacerte una idea puesto que puedes medir ese diametro con lo indicado en dichos catálogos. De esa forma ya sabes tú mismo si los twiters te sirven para tu coche o no. Yo he ojeado Kenwood cuando disponía de dichos catálogos, pero bien puede servirte Pioneer, JVC, Sony, Alpine, Clarion, por citar algunas marcas. Venga majo, un saludo nuevamente.

Si, claro, las traseras al no ser que me choquen no las cambio, primero por lo que cuestan, segundo por el trabajo que hay que realizar y tercero porque llevo la pintura original de la casa y en caso de esas aletas delanteras y juego de parachoques una sola capa como la casa al cambiarlas por aprovechar una oportunidad de un chaval que entró con un siniestro bastante importante vendiéndole yo mis aletas normales y parachoques. Según veo en tus fotos tú tienes una versión normal, ¿verdad? O sea, que no es el S3 porque si no se deduce que no hubieras hecho tal modificación, ¿verdad Yoshi? Por cierto, me gusta ese nick, me recuerda a esos personajes tan carismáticos de Nintendo. Saludos.

La verdad es que eso que comentas de que los cuidamos creo que todos los de aquí en ello estamos y no por presumir de que tal o cual tiene el coche más bonito que el otro, sino simple y llanamente por la pasión que nos desata nuestros mismos vehículos por ellos. Se forma tal unión que a pesar de ser una máquina esta la tenemos siempre mimada para que nos ofrezca excelentes resultado. Si a todo ello unimos que son buenísimos productos, una casa ya con bastante solera y más prestigio todavía y lo no menos importante, caer en una web en la que encima te aconsejan y te recomiendan lo mejor y tratándote como si te conocieran con apenas unos escasos mensajes, ya es la repera. Así de contento estoy yo y estaré para largo largo tiempo. Un saludo, amigos.

Hola Jose Juán. En primer lugar para hacer las cosas bien evitándote algún rayajito por mucho cuidado que se tenga, lo que has de hacer es desmontar el parachoques delantero que es muy sencillo de hacer: Quitas las cuatro grapitas superiores, los dos tornillos inferiores y los otros que tienes en los plásticos interiores de las aletas. Desenchufas las conexiones de los faros antinieblas si tuvieras y ya tienes toda la zona frontal para trabajar cómodamente y a gusto sin temor a estropear nada. Yo tampoco recuerdo qué es lo que hay que recortar para acoplar ese tercer tornillo según comenta Carmelo al no realizar yo el trabajo correspondiente en un coche de las mismas características, sino el chapista y que el hombre está ya jubilado, sino le hubiera preguntado para ofrecerte esa ayuda. En todo caso, una vez retirado el parachoques empieza a tantear con el faro viendo los posibles impedimentos que te pudiera ocasionar el no poder ponerlo. A partir de ahí y con la lógica hasta tú mismo verás dónde estriba ese pequeño inconveniente. Lo único que te queda como opción es que si no te aclaras aunque creo que por aquí tarde o temprano lo harás, sería volver a montar el parachoques y llevarlo a un taller que te realicen esa pequeña modificación que encima te lo dejarán mejor, te podrán recortar la chapa como se tiene que recortar e incluso retocarte el perfilito cortado. Tampoco creas que vas a desembolsar una gran cantidad de dinero, porque a lo sumo entre quitar el parachoques. hacer las modificaciones pertinentes a cada faro y volverlo a montar no están más de dos horas, incluso ni llegan a ese tiempo. Un saludo.

Fran, hola, no es por desmerecer en absoluto tu inestimable ayuda pero esto es para suciedad algo cogida en la pintura tal como indica el link. Con eso no saldrá seguramente el loctite. Un saludo.

Hola, no hay nada al no ser que apliques un producto específico para dicho pegamento que aunque parezca mentira y yo no me lo creía hasta verlo, lo elimina sin dejar rastro alguno de manchas en pinturas o cualquier otra superficie por delicada que sea la misma. Ahora mismo me encuentro en casa y no se decirte qué producto es al no ser que vuelva de nuevo al taller mañana, aún asi si hubiera alguien que te lo pudiera comentar antes, mejor. Mientras no intentes hacer nada que lo estropearás. Un saludos desde Alicante.

No sabía de ello, gracias por lo que pueda pasar en cuanto a pérdida o querer hacer de nuevo alguna otra llave.

Más todavia sería con techo tipo Megane o Peugeot 407.

Ahí Kiku no te puedo ayudar porque la verdad yo lo tengo montado de tal forma que ni pierdo ese generoso lugar para guardar pues como quien dice bastantes cosas que si las menciono ni te las creerías. Supongo que si te refieres al subwoofer yo lo tengo en la misma rueda de repuesto con lo que el corchito guardaobjetos necesarios para la sustitución de la rueda los tengo precisamente como objetos a mencionar en esa parte izquierda del maletero. Sigo manteniendo el espacio al completo del maletero, de esos laterales del mismo y desde luego y lo que cuenta caso de ir a una concentración de audio que es bastante puntuable el disponer de esa rueda y poderla sacar tal cual originalmente. Saludos.