Bully

Pues nada, finalmente nos los pondremos individualmente. Es una pena porque al menos podíamos haber tanteado lo del descuento.

Hola chaval, yo también no quiero, sino deseo ese volante aunque no tenga la costura bicolor.

La verdad es que nuevo cuesta 300 euros, hablando nada más que del aro en sí, aunque tapizándose quedando con idéntico resultado saldrá más económico, desde luego.

Un amigo mío lo puede hacer y de hecho está haciéndolo como pedido común, lo que pasa que ahí tendría que agenciarme algún volante temporal mientras lo tapizara, hablando en mi caso ya que está bastante solicitado.

Saludos.

Hola. A serte sincero no se exactamente cuánto se puede bajar nuestros coches para que pasen sin problema alguno la dichosa ITV, que hablar de la misma si sacáramos un tema en referencia a ésta habría de todo y no precisamente alentador.

En cuanto a los amortiguadores, si no excedes de la medida de neumático de 225/40-18 puedes ponerlos sin que tengas inconveniente alguno en cuanto a roces de las ruedas con la carroceria.

Si llevas neumáticos con medida original de 15 o 16, menos inconvenientes todavía. Ninguno más bien al igual que con el tope de medida.

Saludos.

Hola Rock.

La verdad es que si pones el sistema de alarma se sobreentiende que el coche vas a dejarlo parado totalmente sin utilizar y no cerrarlo con la misma poniendo como ejemplo estacionarlo en doble fila con la emergencia.

Por lo tanto es lógico que salte la alarma por detectar esa tensión diferente como al igual al abrir alguna puerta según te han comentado.

Si dispones de reglaje de sensibilidad la verdad no se decirte si dicho reglaje puede ser regulado en cuanto a tensión que para mi lo más normal es en cuanto a los sensores volumétricos.

Un saludo, chaval.

Hola chicos.

Tengo un Seat León de los de ahora, la segunda serie y me vino con un equipamiento al máximo encontrándome que al abrir por primera vez la puerta del conductor a los pocos segundos empezó a sonar una especie de sonidos electrónicos intermitentes bastante agudos con lo que se me ocurrió poner la llave en el contacto y darle al mismo apagándose lo que supuestamente creía no tener, la alarma.

Dicha alarma ¿se puede montar a posteriori en mi A3 teniendo ya una aparte?

O bien ¿puedo hacer por medio de algún relé temporizador y en el momento de poner el contacto dejar de sonar una sirena de alta potencia que llevo puesta asemejándose al sistema del Seat?

Gracias de antemano por vuestras posibles respuestas y consejos.

Saludos.

No es que sean un cambia piezas, sino que ni se molestan en querer dar con la posible solución y todos vemos un no se qué en los servicios oficiales que parece que nos vaya la vida en ello.

Por supuesto que lo primero que te dicen para evitarse de calentarse la cabeza es cambiar cualquier pieza, ¿o no sabéis que después de haberos comprado un coche la mayor fuente de ingresos para un concesionario es el servicio post venta en cuanto a revisiones y piezas de recambio?

Me poarece que voy a hacer lo mismo ya que de repente de esto ya no se sabe nada de nada.

Por eso mismo se lo decía yo anteriormente.

Varios casos me han sucedido a mi:

Han venido preguntando por un presupuesto. Este se les ha dado pareciéndoles caro y realizando el trabajo en otro taller con lo cual al poco tiempo han vuelto a que se lo realizara yo obteniendo como resultado un gasto doble; mis 1000 euros más los que se hubieran gastado anteriormente por ahorrarse algo que ni vuelven al otro lugar donde se lo han pintado por la chapuza que les han hecho y ya no fiarse prefiriendo perder esa cuantía anterior.

¿Qué pulgadas de altavoces le quieres poner? Porque si de cinco en el caso de la parte delantera quieres pasarlos a seis, lógico que solo te coincida un tornillo, es más, debido al grosor de un seis pulgadas no cometas el error de hacer nuevos taladros a la estructura de la puerta para intentar sujetarlos porque después igual ni te sirve el haberlos puesto puesto que el tapizado no podrá ponerse.

En todo caso ya tendrías que recurrir a ese mueble o a algo parecido a lo que yo tengo.

Sin embargo yo, los de atrás que si son de 6" los cambié por unos de 5" más unos twiters orientables.

Ya mke dirás qué tal.

Yo suelo cobrar sobre los 1.000, ahora si, un trabajo garantizado y de calidad. Si te dan eso donde vives por 900 adelante y no te lo pienses.

Acuérdate que si te dicen menos algo puede fallar ya que la pintura en sí se pasan de caro que suele ser el material.

Saludos.

Estoy con los chicos que dicen que porque se tase el coche según kilometraje significa que va la vida en ello con lo que ahí tenemos el ejemplo de los compra-ventas.

Veis el coche lavadito o cuanto menos lavada la cara superficialmente para aparentar buen estado, pocos kilómetros y un precio acorde con lo que estáis viendo.

Lo compráis y al poco tiempo de echarle agua a presión se os levanta la pintura. Lo lleváis escamados a Audi a hacerle una revisión y ¡anda! si no tiene 85.000 kms. (que parece que esa es la cifra mágica para no devaluar tanto el coche, 80.000-90.000) sino 180.000.

¿Ahora qué, chicos?

La cuestión es probarlo, desde luego comprobar el kilometraje y ver sus puntos vitales. Con eso sí os podréis hacer una idea de cómo ha sido tratado.

Particularmente el mío tiene 156.000 y pico kilómetros. Desde luego con 6 años y 8 meses por menos de 10.000 euros no lo vendería y tal como funciona que incluso yo mismo me quedo asombrado.

El coche tiene un valor sentimental para todos y cada uno de nosotros con lo que con ese valor el coche estaría próximo al precio de venta casi como el que nos costó, pero esa peculiaridad no sirve, sino que cuenta materialmente conforme la matricula, otra cosa que hoy dia se basan en ello con tal de descontar cuanto más mejor.

Yo veo bastante escasos esos 5.000 euros.

Desde luego, soy yo y lo compro para después venderlo en 8.000 o 9.000 haciéndole sus apaños con calidad en cuanto a estado exterior y una buena revisión.

De nada Yeray.

A ver Kiku si le fuera bien, esperemos que si.

Saludos.

Lo mismo te digo al igual que en la presentación de nuestros queridos coches:

Esas llantas están de fábula y si quieres, esto te lo comento aquí, los pilotos de la segunda versión te quedarían imponentes.

Yo también lo quiero más que a mi mismo, bueno, si supieras lo que dice mi chaval de mi sobre el coche, jajaja.

A mi me pueden dar dos tortas, pero como me toquen el coche me transformo y los machaco, jajaja.

Hola chicos.

En primer lugar, para hacer lo que deseáis lógicamente tendréis que abrir la puerta al completo.

Empezaremos por la derecha, con lo cual, lo que os redacte, será al contrario con la izquierda.

Si os situáis frente al tapizado, en su parte derecha y superior asomandoos al perfil de la puerta veréis un tornillito de estrella que quitaréis con un destornillador correspondiente aunque en la parte izquierda tendréis que usar uno cortito.

Después os dirigís al tirador de la puerta, el que utilizáis para cerrarla y allí, en la parte trasera o derecha conforme estáis situados hay otro pequeño tornillo que tendréis que quitar para retirar una carcasita que está bastante bien encajada por tener un muy buen acabado estos vehículos.

Un poco de maña es lo que necesitaréis para retirarla, no forzarla y no os desesperéis. Tiene su truco.

Una vez retirada veréis dos tornillos más algo más grandes que también desde luego procederéis a desenroscar.

Antes de quitar el tapizado mejor que quitéis la tapita interior del espejo retrovisor, que siendo la puerta derecha es el triangulito que tendréis a vuestra izquierda, repito, en caso de la puerta contraria, lo veréis a vuestra derecha.

Después, ayudandoos con una mano en el tirador y la otra por donde mejor os quede para hacer un poquito de fuerza hacia arriba desencajaréis el tapizado de las guías integradas que lleva el mismo, pero, cuidado, tan solo levantarlo hasta que podáis retirarlo levemente como para ver que en la maneta apertura puerta está el cable correspondiente para abrirla teniendo que retirar su clip de bloqueo.

Una vez hecho, veréis cómo instintivamente llegaréis a la conclusión de poder sacar el cable de la guía de plástico y terminar de desmontarlo.

Una vez terminado vuestro trabajo de cambio de altavoces os aconsejo que llevéis cuidado con el tapizadito esponjoso que hay detrás del tapizado de la puerta al encarar de nuevo éste puesto que entre uno es un poquito complicado si no tenéis esa maña ya que puede quedar por fuera del tapizado de la puerta y quedándose entre el mismo y la pestaña interior de dicha puerta evitando ponerlo holgadamente y si lográis ponerlo será forzando con lo que no quedará bien puesto el tapizado, o sea, que si tiráis hacia vosotros del mismo, en vez de quedarse anclado por arriba os lo llevaréis consigo, así que de nuevo os tocaría subir y encajar.

Luego, el resto es coser y cantar, haréis el desmontaje de la otra puerta casi cerrando los ojos.

Un consejo. Ya que vais a cambiar los altavoces os recomiendo que tanto si vais a poner los mismos en cuanto a pulgadas que son de 5, cambiéis la instalación tanto del twiter como del altavoz por unos cables libres de oxígeno y los conectores correspondientes al nuevo altavoz ya que los de fábrica, caso de seguir teniéndolos son mediante un conector especial.

También, si queréis caña o caña con calidad, existe unos mueblecitos que dan la posibilidad de poner doble altavoz aumentando incluso las pulgadas en una más, o sea, de 6" y la verdad es que se nota.

Igualmente si deseáis hacerlo, si insonorizáis internamente las puertas, el resultado que vais a obtener la verdad, es realmente asombroso.

Os lo digo por experiencia aunque esto último y el cambio de altavoces yo ya no los hice, sino un instalador cualificado.

Ahí tenéis una foto del mueble propiamente dicho aunque tal foto no es para mostraros el artilugio, sino por aprovechar la superficie de dicho mueble haciendo un pequeño huequecito portaobjetos.

http://img405.imageshack.us/img405/922/audia318i20v30ya7.jpg

Espero que al menos en algo os haya podido ayudar, sino, cualquier duda referente a ello no dudéis en consultarme. Lógicamente un buen reportaje con fotos estaría que ni bordado, pero no tengo ese don para manejar los ordenadores como otros chicos hacen en la web que si marcando algo en concreto con flechitas o círculos para referirse al tema en cuestión.

Saludos.

Edito para deciros que también es necesario desconectar los enchufes del mandito elevaluna para poder quitar de en medio el tapizado y trabajar cómodos. Ahí si os comento que quizá sea lo más dificil por una de las patitas que está bien escondida la condenada y debido a la posición de trabajo a más de uno le puede ser desesperante y más aún si no sabe de qué va el tema.

Hola Kiku. Me coges en un momento que no tengo tiempo para explicarte cómo va aunque es fácil de hacerlo. No obstante también hay una sección en el foro que te comenta de cómo desmontar y montar varias cosas del coche, cosa que tampoco se muy bien dónde se encuentra para poderte poner el enlace.

Aún así seguro que algún otro chico te lo comente antes de hacerlo yo mismo por la noche.

No toques nada ni tires de los tapizados hacia fuera porque te los cargarías. Ten paciencia, amigo.

Nos vemos después y si ya te han dicho algo intentaría recabar la información puesto que yo se cómo va a la perfección.

Dímelo a mi que puse una lámina de seguridad a los cristales de las puertas, cambié las manetas por pelarse esa dichosa pintura que trae de casa y cambié los altavoces también.

Un saludo.

Ok, lo haré a ver si se suaviza también.

Nos vemos Chirrito.

¡Calla, calla, la edad me dice! Jajajajaja.

Pero si a pesar de tener 40 me siento como un chaval de veintitantos, juas, juas, juas.

Además, lo comento por tener otro del grupo VW, un Seat León de los de ahora aparte de tocar cualquier clase de coche de la marca que sea desde Seat, Audi, VW, Skoda, pasando por BMW, Mercedes y terminando por Chrysler, Ferrari, Bentley, etc. Resumiendo, teniendo un taller de vehículos multimarca se muy bien cómo van embragues, frenos y demás por lo que ya se que eso de nuestros coches van hidráulicos como ya vi en mi anterior Golf serie 3.

Lo comento porque parece como si un poco de resistencia ofreciera aunque esta mañana lo he notado bien pero no con la suavidad del Seat.

Gracias por responder, querido Rockboy.

Pues chiquillo, ya teniendo el motorazo que tienes con estos toquecitos más lo que le quieres hacer va a ser la repera y más como sigas viendo nuestras fotos te va a tentar en empezar y no parar, jajaja.

A ver cuando lo tengas si nos pones esas fotitos.

Saludos.

Hola chicos.

Mi querido Audito ya está conmigo seis años y ocho meses y noto que su pedal de embrague va menos suave que cuando lo compré.

Un poquito de ruido me hace, imperceptible para quien no sepa de los entresijos de los coches y que con 156.000 kilómetros os pregunto si merece la pena sustituirlo.

Supongo que me responderéis que sí y caso de esta afirmación, ¿hay algún lugar de confianza donde se venda con la misma calidad que el de la casa pudiendo uno ahorrarse algún eurito?

El embrague ya lo cambié hace un tiempo aunque no estaba mal del todo por conforme lo vio el mecanico, pero yo soy de los que cuando noto algo rarito en el coche voy y lo cambio con el resultado de que jamás me ha dado ningún problema ni inconveniente ninguno de mis coches anteriores a excepción de dos que por mucho que los mimara no salían de su obsesión de amargar la asistencia a su dueño, o sease, yo.

Gracias por anticipado, chicos.

Hola Yerai. Aún sin haberlo tocado en gran medida, esas llantas están pero que muy bien.

Bienvenido a la web.

De nada Javotxa, aunque para regular los faros no es preciso ir a un taller de reparaciones rápidas.

Cualquier electricista que disponga de una m´quina de reglaje de faros no tardará más de dos o tres minutos en hacerlo, a lo sumo cinco si todo tu sistema de reglaje por medio de los faros en sí se encuentre en óptimas condiciones.

Saludos.

Hola amigo.

Cuando yo di el parte al romperme la luna el instalador de audio pasando el cableado de la alarma, al venir el perito le dije que me pusiera esas molduritas vierteagua laterales que creo que para mi es lo que comentas.

Si no fuera así, la verdad son muy baratitas y mejor cambiarlas porque al ir a presión pueden deformarse al sacarlas.

Si te refieres al perfil superior, por cierto, raro que se despegue, no has de preocuparte en absoluto. Viene integrado en la misma luna.

En cuanto a los faros, te hagan más o menos luz sería conveniente que los llevaras a regular por tu seguridad al circular por la noche y por no deslumbrar a los demás pudiéndoles acarrear un accidente.

Saludos.

Exacto, es como dice Xavix una pieza reparada pero con su garantía al igual que el intercambio de las transmisiones o palieres.

Yo, desde luego, opino de la misma manera, donde esté la gasolina..., y con 180 CV y más si se reprograma ya sería la bomba.

Que no se te olvide un capot moldeado y transparente para cuando llueva, jajaja.