Bully

Motivo de seguridad y quien te diga de quitarlo es que no entiende del tema ni por asomo.

Hola Quesito. Creo que según tu información es que al estar ladeado el motor es precisamente por estar afectado este taco o soporte. Si lo llevas a Audi lo único que harás será pagar más por su mano de obra ya que en otro lugar por el material te cobrarán lo mismo al no ser que por Internet halles algo. Saludos y no circules mucho de esa forma para que no se resientan el resto de soportes.

O sea, que tendría que programarlo, en este caso, activarlo a través del concesionario aunque lo montara uno particularmente o en un taller de electricidad, ¿no es así, Carmelo? Gracias por tus respuestas de nuevo, majo.

Jajajaja, me dice las horas que son. Pues anda que las tuyas también son de aúpa, jajaja, majo. Bueno. Pedido está el tempomat, los pedales y alguna otra cosita como el pomo Sport. Por cierto, con el manual del foro para sustituirlo, ¿en un taller de electricidad les bastaría para cambiarlo con garantías o hace falta hacerlo en Audi por cuestión alguna de programaciones varias?

Hola, en cuanto a la luna, ese perfil exterior superior ya viene en la misma luna. Al menos al tener que cambiarla por romperla cierto manitas de audio encima por dos partes queriendo pasar la instalación de los sensores de alarma. El resultado de ponerla de nuevo no es nada malo siempre y cuando sepan sellar bien su superficie evitando las entradas de agua que en más de un lugar sea o no original la luna, puedan dejarte mal puesta. La diferencia de una a otra (hay muy pocos fabricantes de lunas, contados) que las que destinan a las casas Audi integran su sello, las que no, simplemente no lo ponen siendo esa su única diferencia. Por lo tanto unas y otras son las mismas. Todo es política de precios. Es igual que por ejemplo los faros de marca (buena y conocida) Valeo, Bosch, Carello, Hella, etc, que se venden en las casas y en tiendas de repuestos. En éstas últimas obtienes un mayor descuento. El pintar correctamente la zona inferior de los parachoques, como te han comentado aún subiendo más el precio, siempre te quedará mejor por no empapelar el resto de la superficie a no pintar, que no pasa nada si esta está bien, pero puedes encontrarte que se pueda pelar la nueva superficie que has pintado por la preparación dada. La pintura sobre estas superficies suelen ser más caras por el plastificante añadido que hoy día verdaderamente se columpian con estas cosas los fabricantes de pinturas. Venga, cuando lo tengas, ponnos unas fotos del resultado, amigo. Saludos.

La verdad ese kilometraje no es tanto para un motor y mecanica tan buenos. Yo de ti seguiría mirando pero tal cual comentas el tema con una buena revisión y si consigues quitarle ese billetito tan buscado, harías una buena compra. Saludos.

Sinceramente, te remito a la respuesta de Diablllo. En tu caso puede ser según mi más humilde respuesta el sensor puesto que al principio sí te va bien y después deja ya de actuar. Pero aún así, una comprobación antes del sistema no hace daño a nadie e ir más directamente a la avería. Saludos.

Hola Washaaah. De los tres que elijas, buena decisión habrás tomado. Lógicamente cuanta más potencia, a la hora de ir más rápido más aumentará su consumo, aunque no se yo qué decirte por el caso del mío que alucino y ya probado en varias ocasiones en unos cuantos viajes a Madrid en los que al ir prácticamente suelo llenarlo yendo sobre 120/140. Al volver, siempre cuando me encuentro como quien dice solo en la carretera y sin ningún peligro cuando voy a más constantemente y muy parecido su trayecto de vuelta me sobra casi medio depósito. A ver, que alguien me explique esto. Mi motor es el básico de los que no has citado; el 1.8 I de 125 CV. Se sobreentiende que el depósito está lleno totalmente tanto a la ida como a la vuelta. Siendo ya un motor sobrealimentado tengo entendido que el siguiente al mío, el de 150 CV. ya gasta sensiblemente menos por tirar de casi idéntico peso. Desde luego el S3 es una pasada total, del cual yo estoy enamorado e intentando tener un dia uno si vendiera el que tengo. La tracción total es otra de las maravillas técnicas que ha podido crear Audi y de lo que tan bien he oído hablar, comentar y leer. Si lo tuyo, al igual que lo mío, no te importa más que el llenar el depósito cuando te avisa el indicador acústico, cualquiera de las tres opciones que has puesto estaría muy bien como ya te he comentado antes. Luego tendrías que ver el estado de conservación de cada uno y mejor que nada, probarlos, darte esa satisfacción por ver efectivamente cual te ha gustado más y disfrutarlo sin arrepentimientos. Un saludo.

Hola chaval. ¿Ahora que lo vas a dejar bonito con mis pilotos vas y lo rompes? ¡Vamos, chico, no seas malo, jod**! Jajajaja. Venga, en serio. Creo que jamás podrías sacar el motor de sitio porque te pegaría en cualquier lado del compartimento motor; soportes, puntas de chasis, radiador, capot, chapa salpicadero, etc, aparte de que bien podrías sacar alguna transmisión al seguir dándole esos bandazos que por mínimo que sean son inevitables por el estado de la carretera o via por la que fueras. Como te ha comentado este último usuario lo más factible pueden ser los tacos del motor debido al uso y que se haya desprendido la goma de alguno o algunos de ellos tocándote la misma pieza metalica en los anclajes de esos soportes y dándote ese badenito ya el toque de gracia terminando de efectuar esa avería con la que te encuentras ahora. Yo recomiendo que debido a los tirones del motor y uso del mismo se cambien cada cierto tiempo. Por ejemplo, mi coche no adolece de nada en cuanto a esto, pero sobre los 200.000 kms. (ahora tiene 156.000) cambiaré todos sus tacos y así evitarme el darme ese sobresalto como el que tú has tenido. En un Golf serie 3 que tuve al iniciar la marcha atrás notaba que el coche pegaba como un segundo tirón con lo que comprobé que el taco central ya estaba en sus últimas. Lo cambié y asunto solucionado. Si se te hubiera ido abajo como comentas te hubieras quedado con el motor en la carretera sin poder circular aunque técnicamente es imposible por lo que te he comentado antes de estar unos soportes metalicos, los del motor, con los otros soportes metalicos, los de la carroceria. Un saludo, majo. Por cierto, si quieres la referencia del paquete de Correos te la doy para averiguar cómo va el envío aunque seguramente antes del viernes los recibas.

A ver si fuera la correa de distribución o alguna otra correspondiente al alternador. Ambas van situadas cerca del depósito mencionado. Abre el capot y observa si el ruido se hace más agudo al haberlo abierto. Entonces no hay duda de que una de ellas es la causante de ese ruidito. Mírate el libro de revisiones si fuera ese mal y comprueba si necesitas ya cambiarla/as o bien tensar un poquito más la misma. También hay líquidos que eliminan esos molestos ruiditos. Pero ante todo asegúrate antes por el bien tuyo y por el del coche. Venga majo, saludos.

Por eso digo que para qué cambiar, y encima tú eres el "culpable" de dejármelo más bonito todavía de conforme para mi gusto ya estaba el mío. Saludos, chico.

Uy, Nelo18, perdona por dejarte en ascuas. Las aletas son las originales del S3 compradas a VW (digo VW porque antes era indistinto para la venta de repuestos, y aunque ahora se han separado allí puedes pedir cualquier cosa de Audi) y directamente las pinté encontrándome que la parte de abjo son distintas a las normales. Con tal de no seccionar esa parte inferior y hacer lo mismo con las mías anteriores, soldarlas teniendo que volver a pintarlas y menos aún porque había pedido los alerones bajo puertas que finalmente no supe acoplarlos, los recorté como si fueran los terminales traseros y los puse tal cual en los S3 con su tornillo interior, los del plástico interior de las aletas y su parte inferior a la pestaña de la carroceria o bastidor. Como bien supongo que sabréis, las aletas delanteras deportivas carecen de molduras y siguiendo la linea de las puertas entonces pinté las restantes para darle ese toque de distinción al ser un A3. Ya que he visto que sí se puede hacer seguramente si me da por ahí lo haga al completo, pero por ahora, al realizar como un saliente curvo desde esos terminales al bastidor pudiendo quitar las aletas caso de ser necesario sin estropear esa unión de la que no dispongo de fotos por ahora, no es una cosa con prioridad actualmente. En fin, que para no poner las molduras del S3 en puertas y aletas traseras sin poner esos aleroncitos inferiores dando como resultado de que ahí faltaría entonces algo o quedarían muy sobresalientes, pues le he dado ese toque personal dejando el bastidor granuladito con sus terminales normales detrás y los del S3 delante.

Por supuesto, aunque no totalmente. A ver si me explico: Cuando yo efectué dicho cambio pedí los faros antiniebla para que acoplaran perfectamente a este segundo parachoques (el anterior lo recorté por seguir el dibujo de las aletas originales puesto que las deportivas tienen más trazo o grosor quedando el parachoques sobresaliendo un poco con respecto a dichas aletas originales lógicamente al ser más estrechas). No se si me entenderás, a veces me explico de forma que no doy con la adecuada respuesta a lo que quiero comentar. Aún así si lo compras y lo montas enseguida verás a qué me refiero. Su solución es muy sencilla aunque para que quede bien acabado hay que tener un poquito de gusto para darle al parachoques esa pequeña redondez como acabado del plástico redondito. Bueno, a lo que iba. Resulta que me trajeron los mismos faros con lo que tuve que recortar un poco el alojamiento de esos faros en las mismas rejillas obteniendo como resultado prácticamente un trabajo que si me pasa de nuevo en cuanto a algún percance con pedir el material de fecha a partir del 2001 me sobra. No tengo reportaje de cómo lo hice anteriormente puesto que hace tiempo vendí yo mis aletas y parachoques modificado a un chaval que tuvo un siniestro importante aprovechando en ponerme toda la parte delantera cual S3 a excepción del anagrama de la rejilla precisamente por tratarse de un A3, no S3. Puedes echarle un vistazo al tema de presentación de nuestros A3. Uno de los chicos con el color de tu coche aparte del mencionado anteriormente soy yo, con incluso anécdota con este color por parte del concesionario. Saludos.

...Cosas metalicas sueltas en el maletero, cajas de compact discs... Dinos concretamente por dónde para poderte ofrecer alguna ayuda un tanto más efectiva acorde de dónde puedas localizar ese ruidito. Saludos.

A eso me refería también, el que esté a presión dicha grapita metalica, sino te ocurrirá el no poder abrir. Lo único que te toca demontar todo de nuevo en cuanto a tapizado interior.

Exacto, y la diferencia de precios es lo que abonas al taller. Si te pusieras el del S3 acuérdate de que tienes que cambiarle la rejilla porque la del deportivo es más grande en cuanto a altura más el juego de marco y rejillas inferiores. Las tapas lavafaros igualmente. Por supuesto si lo quieres dejar ya "pasón" pides igualmente la instalación lavafaros. Verás tú qué buen cambio.

Justamente ahí es donde hay gente de Audi que no mira para comprobar el vehículo, ¿porqué será? Ya me ha ocurrido dos veces. ¿...?

La verdad es que si comparamos los parachoques con el VW Golf serie 3, éstos de VW son de muchísima más entereza y consistencia. Nada más hay que ver cómo pesan unos y lo ligeros que son los nuestros. A decir verdad hoy día se ha quedado la denominación de parachoques a lo que realmente se tendría que denominar embellecedores puesto que los verdaderos parachoques, de ahí el nombre, son sus refuerzos interiores sean de chapa o aluminio, aunque también hoy día están bastante acortados lateralmente para como el caso de nuestros amigos tanto delante o detrás recibiendo el golpe se rajen al aprisionarlo con el canto de dichos refuerzos. Todo es para la seguridad en caso de atropello a los peatones, sí, esas personas que como yo también ejerzo de peatón voy por los lugares señalizados y no como otros que teniendo la puñetera acera al lado y desértica les da por ir sobre la carretera. Es cuando me pregunto qué coches más altos y estrechos, ¡por favor! ¿qué marca serán? En vista de tanto subnormal que así mismos ponen en peligro su vida y tanto atropello es cuando los fabricante intentan mejorar que un golpe a las personas sean lo menos dolorosos para éstas. También cuando estamos ejerciendo nuestra faceta de conductores más caro nos saldrá (dios no quiera, y menos nosotros) tener un atropello o colisión con otro vehículo por las nuevas técnicas que irán implantándose en los futuros modelos como el típico de apertura trasera de los capots delanteros al atropellar a alguien para evitar no darse la cabeza con la luna delantera. Bien por los avances, la seguridad y todo lo que conlleva, pero sin colaboración como este que no se ha dado cuenta al hacer marcha atrás, la verdad es que si hay una persona la aplasta por completo sobre el Audi de nuestro forero, nada de tanto avance sirve de mucho.

Por Carmelo: "Como comenté, el volante pertenecía a un A3 8P del 2004 que compré a buen precio por Ebay en U.K. y tapicé posteriormente.... al final no hubo que cambiar anillos, ni sml, ni hubo problemas con la caña de la dirección.... tan sólo tuvieron que adaptar los nuevos conectores, que eran distintos, y hacer que se reconociese el nuevo airbag a través del Vagcom." Básicamente este volante es el que llevan los A3 del 2001 en adelante puesto que yo me quedé algo extrañado en cómo la nueva serie del A3 tuviera el mismo volante que la anterior. Cosa lógica por ir aprovechando materiales excedentes de fabricación para ponerlo en determinados modelos de vehículos posteriores como bien tenemos el caso del conocidísimo salpicadero de nuestros queridos A3 en su primera y segunda versión de la primera serie con el de la primera del Seat León. Aún así este tapizado le queda que ni pintado. A ver yo si consigo uno para poder tapizar el mío quedándose con ese aire más deportivo y diferenciador de otros A3. Muchísimas gracias Carmelo por tus aportaciones y detalles brindados en el foro. De esta forma repito que así no hace faltar cambiar de coche quedándose el que tiene uno tan a gusto con él. Ya podían aprender de nosotros los fabricantes y tener mucha más variedad con unos precios ajustados para que en el momento de pedir el coche se pueda personalizar a nuestro gusto como por ejemplo Seat tiene su versión Sport y BMW su versión deportiva M.

Qué cosa más bonita de coche. Así, ¿qui´en quiere cambiar?

¡Carmelo, para, hombre! Ahora los pedales, si es que... Pasa las referencias, por fa, que el lunes los pido junto con el pomo Sport. Gracias. Edito: Uy. Viendo las fotos ni he visto que ya están. Perdona.

Serán exactamente como las que llevamos en los faros normales en muchos otros coches bien con o sin casquillo. Seguramente se puedan cambiar porque no son nada especial, quizá un tanto dificil de encontrar, pero no imposible, y según los chicos Norauto es la tienda donde suministarn esta clase de leds. Saludos.

Jo, vaya con nuestro amigo Floripi. La verdad es quer me has "calado" y bien. Tienes toda la razón, vivo por y para el coche, ¡no lo sabes tú bien! Pero es que tanto para el Audi como para el Seat León que tengo recién cumplido un añito de nuevo, un Seat Marbella con 10 años ya y ahora mismo 66.000 kms. comprado a un amigo sabiendo su trato dado y un Chrysler Shadow con 17 años y 46.000 kms. si no recuerdo mal. La verdad es que este coche está impecable y conociendo al dueño desde que lo compró sin dudarlo lo cogí con todas sus revisiones y demás cosas que puntualmente ha hecho. Si yo soy pijo, él me gana. Aún así, amortiguación y correas nuevas van para ya tener el sumum impolutus, je, je. Bueno, en cuanto a los tironcitos del tema abierto, si no fueran las bujias, habría que revisar también su correspondiente cableado, que los cables desempeñan también una parte muy importante en el funcionamiento del motor.

Pues por ahora no se sabe nada más. Por cierto, Quesito, los pilotos van para allí, que después de unos cuántos contratiempos que si donde fuí en primer lugar estaba cerrada esa oficina por traslado (la verdad yo no vi ningún cartel en referencia a ello), que si después mi chico fue allí y le dijeron que efectivamente así era, que si el martes no pudo, el miércoles al ir le comentaron que se debía mandar sin publicidad alguna (ya ves, los simbolitos de Seat-Audi-VW-Skoda que ni se ven), etc, ni a cosa hecha, ¡jod**! Perdona la expresión. Avísame en cuanto los recibas seguramente a lo largo de esta semana siguiente que me siento algo decepcionado por mi falta de puntualidad aunque no tenga mucho que ver. Lo siento, majo. Pero cuenta con ellos, avisa, por fa. Saludos.

Aquí se muestran de distinta forma con el mismo resultado. O sea, que quedan bien los mires por donde los mires. http://img480.imageshack.us/img480/9479/24sv9.jpg No, si lo que yo os digo, entre Carmelo y los demás... También queda perfectamente en su parte trasera. Saluditos.