Bully

Hola Carmelo. Efectivamente los leds superiores albergan situación y frenado. Por eso, al cambiar la lámpara tradicional de toda la vida por una de leds supongo que me servirá para ver lo que hay detrás mejor aún al no ser el plástico translúcido al iniciar la marcha atrás. Desde luego que los pilotos originales son muy bonitos y precisamente los llevan algunos coches de similar diseño como por ejemplo los Opel Zafira. A mi me ha costado muchísimo decidirme primeramente porque al ser rojo mi coche http://img177.imageshack.us/img177/2746/au...18i20v12ta1.jpg quedaban bastante integrados los mismos, pero al tener (sobre gustos...) los faros transparentes mejor quedaban estos transparentes al ser el mismo material. O sea, no llevar unos faros en los que se ve todo su interior y unos pilotos que no se ven interiormente. Lo que yo le he notado es que le he dado un aire algo distinto manteniendo digamos la originalidad del diseño anterior, porque los demás pilotos Lexus, la verdad, no ha habido ninguno que me gustara hasta que vi estos precisamente por aquí. http://img170.imageshack.us/img170/6717/au...18i20v37kd3.jpg Por cierto, ¡ya te vale, chico! Estás haciéndome seguir tus modificaciones, ¡y como no me gusta...! Saludos.

Je, solución a los cerca de 10 kilos que pesaba antes mi bandeja por el sub, ampli y madera para no viciarse: Un orificio bajo la parte trasera de la tapa apertura portaobjetos, una arandelita para acabado tipo pasador a presión y un pequeño taladrito a la misma bandeja. ¡Voilâ! http://img363.imageshack.us/img363/8372/audia318i20v6hq5.jpg No se llega a ver la situación de la varilla, pero ahí está bien sujeta.

Siento no poder ayudarte por no haberlas cambiado nunca en el tiempo que tengo el coche. No se si será algo complicadito el tener que sacar el faro desmontando parte del parachoques. La verdad es que está algo inaccesible.

Hola chicos. No se me había ocurrido poner a mi este tema y mirar que la luz antiniebla doble la llevo desde que prácticamente compré el coche aunque yo he llegado a más. Me explico. En el lugar de los antiniebla llevo aparte de la situación de toda la vida, esa doble situación con el consiguiente resultado de una doble seguridad caso de fundirse una de las lámparas, aunque ahora con leds en la situación original problema resuelto. Segunda parte. Me diréis que cómo paso la ITV. Pues tan sencillo como volver a colocar las lámparas de más watios. Otra pregunta que os rondará por la cabeza. ¿Cómo hago entonces para que no luzcan al encender la situación y no quedarse fijas las antiniebla? Una simple respuesta es con una palanquita en el mismo maletero que anula la corriente de los pilotos traseros en cuanto a dicha función, volviéndolas a encender por el mandito original del vehículo. Por cierto, pasáis ITV con doble antiniebla sin ningún tipo de problema ni inconveniente. Dos veces ya lo he hecho.

Sinceramente es que estamos con una política de depreciación del producto que esto no se dónde va a llegar. Son 9 años, pero ¿y qué? El coche está bien, ¿verdad? pues chico, pide esos 7.000-8.000 euros porque si no tienes pensamiento de quitártelo de en medio, no hace falta digamos casi regalarlo. Yo, lo siento mucho, pero aunque sea un 1.8 I 20 V. Ambition de 125 CV. del 2001 de los 10.000 euros no bajo, y menos con todo lo que lleva. Que no me lo compran, la verdad, yo no lo vendo. Ahora, seguiría disfrutando de él y lo vendería por menos con unos cuántos años más después de haberle sacado todo el partido y de en pocas palabras aburrirme del coche, que a este paso lo dudo.

¡Vaya! Pues si ilumina así, ¡cómo iluminará con este piloto! http://img101.imageshack.us/img101/7042/35xj0.jpg

¿Y esa asignación, muchachos?

Hola Swyne. Si has llevado el coche a un concesionario oficial, donde vivas con la factura que deberás tener seguramente te lo vean sin poner algún impedimento. Caso de que sea raro que no lo quieran ver diles que según esa factura, aunque me imagino que lo verán, es de hace bien poco y que pidan reclamaciones por ese trabajo realizado nuevamente en la puerta al otro concesionario. Sea una cosa u otra, simplemente puede ser lo que te han comentado anteriormente, bien el clip que coge el cable de apertura de la puerta no esté bien puesto y a veces coincida haciendo la suficiente presión como para abrirla y otras nada de nada. O bien que no esté bien encauzado por su guía. En todo caso no te asustes que no es nada grave.

Hola Negrales, bienvenido a tu segunda casa. Lleva cuidado que esta web es digamos el complemento de tu vehículo con la que igualmente disfrutarás e irremediablemente te engancharás como a mi me ha pasado. Bueno, como a todos les ha ocurrido, seguro. Tu motor te llevará por el camino de la alegría si ahora eres tú el que sigue dándole esos merecidos mimos. Te responderá tanto o más a medida que vayas haciéndote con el coche. Yo, en su versión básica, ese mismo motor está haciéndome disfrutar como no sabes tú. Venga, adelante chico. ¡A seguir disfrutando! Saludos desde Alicante.

Pues nada, a ver esas fotos en cuanto las pongas, Carmelo. Me alegro que hayas disfrutado tanto de las vacaciones como de la kdd. A ver si se organiza alguna cercana a mi ciudad, al menos uno de los chicos de este foro vive cerca de donde yo vivo en la misma zona de la ciudad.

Por Floripi: P.D.: Por curiosidad, ¿por cuánto le venden ese coche a tu amigo?. Supongo que por eso bajan tanto los precios de nuestros coches... si los compran tirados de precio es porque los dueños no se han gastado nada de nada no sólo ya en preparar el coche para la venta sino también durante la vida del mismo en hacerle los mantenimientos y puestas a punto adecuadas.... un libro de revisiones sellado y legalmente rellenado es sinónimo de que el dueño ha invertido dinero en el mantenimeinto del coche... por eso los precios no pueden ser los mismos... al igual que luego se notará en que un coche "casque" antes que otro, en que un coche "tire"menos que otro.... no es lo mismo, no es lo mismo.... Ahí difiero yo en algo y no tiene por qué ser de esa forma. Está claro que si se tiene un libro debidamente sellado te inspira más confianza como una vez mi hermano se trajo un BMW serie 3 compact de Alemania y vino con su libro sellado más sus justificantes o facturas detalladas desde el primer dia hasta esos 8 años en que cambió de dueño. Yo no lo tengo sellado porque las revisiones las hago yo (taller particular) preocupándome en hacerlas todas incluso antes de tiempo con lo que consigo tener un motor y elementos mecanicos en perfecto funcionamiento que incluso a la hora de venderlo como particular ofrezco una garantía como he ofrecido en todos mis demás coches anteriores. Nunca ninguno precisó de ella e incluso hay más. El primer Golf serie 3 del 95 lo vendí con 235.000 kilómetros aunque el marcador mostraba 160.000 y le dije la razón que era ni más ni menos por cambiar el cuadro de relojes al ponerle el deportivo de color y no saber ni tan siquiera que igual que se bajan kms. para defraudar a los compradores de segunda se podían subir para dejar los suyos. Yo no se ni cuánto tiempo lo tuvo el chaval pero a partir creo de los 300.000 kms. es cuando adolecía del embrague como única cosa de desgaste ya que yo comprobaba el coche cada cierto tiempo por ser una calamidad llevándolo y estar rozándolo cada dos por tres. Lástima de coche, la verdad, conforme yo lo tenía... Igualmente con un Volvo serie 3, el 340 GL de la época un vecino lo compró sin tan siquiera preguntar por el libro. De verme todos los dias limpiándolo y revisándolo le sobró. La verdad es que me da hasta pena vender un coche que vaya tan bien incluso si el que comprara de segunda mano fuera mejor todavía en cuanto a potencia de motor y el libro sellado.

Se trata de una tienda de repuestos. Entonces me inspira algo más de confianza. ¿También contrarreembolso se puede efectuar la compra en este caso de las pastillas y discos si saliera el conjunto al completo? Saludos, chicos.

Oooooooooooh, vaya desilusión, jajaja, ¿qué harás, amigo y más en un jueves?

Yo lo tengo bien claro, cuando baje la hago subir, y menos mal que te indica que ya está cansada de estar abajo, la pondremos arriba de nuevo y que siga, jajajaja.

Infidades no se, infinidades puede, jajajaja. Peña, es broma, ¿eh? Un saludo.

De nada chico. Buena opción entonces la de compra, aunque ya verás cómo después de probarlo con el tiempo querrás tener otro de mayor potencia y presupuesto más holgado. Todo llega en esta vida, je, je.

Es posible como que así se me ha solucionado algún inconveniente en el coche tanto sea del mismo como por ejemplo de audio sin ser original de la casa.

Gracias por la respuesta, amigo. Ahora vuelvo a preguntar, ¿cómo conseguís todo el material y que sea de calidad y con confianza a través de E-bay?

De hecho no tendrás ni tú ni el del taller ningún problema puesto que es este gas el que por ley ahora ha de ponerse. El anterior está totalmente prohibido. Es parecido a la gasolina súper de hace unos años. Coche que no lleve catalizador hoy día al menos la de 95 ha de echársele por no exisitir la otra. No hay ningún tipo de inconvenientes.

Si yo vendiera el mío tal cual a excepción del sistema multimedia poniendo en su lugar un radio-compact disc mp3 de calidad siendo el A3 1.8 I de 125 CV del 2001 con 156.000 kms. a toda prueba y garantizado sintiéndolo en mi corazón por 10.000 euros lo daba, claro está por tener el mismo pero en su versión extrema, o sea, el S3. La razón del precio del 1.6 en cuanto a los años con respecto al Alfa Romeo estriba en la calidad del vehículo alemán con respecto al italiano que no por ello deja de ser un buen coche al menos con la política actual de la casa Alfa. Pero ahí tienes la prueba, siendo más nuevo están a la par en cuanto a venta de segunda mano amén de otras diferencias. Y de eso no habrá cambio alguno. Los vehiculos alemanes (Audi, Bmw, Mercedes y VW) se pagan más que otras marcas y modelos muy equivalentes a ellos. Como deportividad Alfa siempre ha ido a la cabeza al igual que en diseño, pero Audi no se queda atrás siendo un coche aparecido en el mercado antes que este italianito. Mucho ha cambiado Alfa Romeo para situarse sino por encima de los alemanes, sí por igual en cuanto a acabados, equipamiento, etc. Yo lo tengo bien claro. Me ponen estos dos enfrente de mi y cojo sin dudarlo el Audi. En fin, cada uno tiene sus gustos y manías. El que cojas bueno te saldrá, pero a medida que vaya pasando el tiempo Audi siempre seguirá por delante en cuanto a precio que puedan darte por venderlo cuando veas conveniente. La complejidad mecanica de Alfa siempre es más delicada que la de Audi. ¿Sigues con la duda, verdad?

A ver si fuera causa de los taqués. Yo tuve un ruido similar que paliaron con una densidad distinta de aceite sintético, en vez del 0W. 40 uno más elevado. Desde entonces adiós al ruidito.

Hola Jmcode. Es la primera vez que se de este tema por no producirse caso alguno bien que yo sepa por el foro o en mi coche. Mira a ver si el conmutador de luces (cosa que veo rara) se haya estropeado al ser electrónico y le de por hacer la función de encendido y apagado gradualmente. Quizás puede ser también alguna tonteria que precise de un buen profesional. Siento no poder ayudarte. Saludos.

Pero Rockboy, ¿son normales o deportivas? O sea, discos rayados, perforados o ambas cosas.

Hola, el 134 a partir del 94 es el legal para cualquier motorización sea diesel o gasolina.

Hola Turbo. Yo pienso que mejor vayas también aparte de lo que te puedan decir por aquí el ir a una tienda donde toquen accesorios de frenado tanto normales como tuning y que te informen de alguna marca en concreto. Para atrás creo que ya no hay gran variedad. Una vez quise poner discos perforados y rayados como en la parte delantera y buenas pastillas y sigo con los míos originales, aún así en otro foro donde ya me han dado el alta preguntaré a ver qué me aconsejan al igual que me dijeron de poner los frenos del S3. Cosa que haré en un tiempo más adelante. Un saludo.