Bully

Por Floripi:

P.D.: Por curiosidad, ¿por cuánto le venden ese coche a tu amigo?. Supongo que por eso bajan tanto los precios de nuestros coches... si los compran tirados de precio es porque los dueños no se han gastado nada de nada no sólo ya en preparar el coche para la venta sino también durante la vida del mismo en hacerle los mantenimientos y puestas a punto adecuadas.... un libro de revisiones sellado y legalmente rellenado es sinónimo de que el dueño ha invertido dinero en el mantenimeinto del coche... por eso los precios no pueden ser los mismos... al igual que luego se notará en que un coche "casque" antes que otro, en que un coche "tire"menos que otro.... no es lo mismo, no es lo mismo....

Ahí difiero yo en algo y no tiene por qué ser de esa forma.

Está claro que si se tiene un libro debidamente sellado te inspira más confianza como una vez mi hermano se trajo un BMW serie 3 compact de Alemania y vino con su libro sellado más sus justificantes o facturas detalladas desde el primer dia hasta esos 8 años en que cambió de dueño.

Yo no lo tengo sellado porque las revisiones las hago yo (taller particular) preocupándome en hacerlas todas incluso antes de tiempo con lo que consigo tener un motor y elementos mecanicos en perfecto funcionamiento que incluso a la hora de venderlo como particular ofrezco una garantía como he ofrecido en todos mis demás coches anteriores.

Nunca ninguno precisó de ella e incluso hay más.

El primer Golf serie 3 del 95 lo vendí con 235.000 kilómetros aunque el marcador mostraba 160.000 y le dije la razón que era ni más ni menos por cambiar el cuadro de relojes al ponerle el deportivo de color y no saber ni tan siquiera que igual que se bajan kms. para defraudar a los compradores de segunda se podían subir para dejar los suyos.

Yo no se ni cuánto tiempo lo tuvo el chaval pero a partir creo de los 300.000 kms. es cuando adolecía del embrague como única cosa de desgaste ya que yo comprobaba el coche cada cierto tiempo por ser una calamidad llevándolo y estar rozándolo cada dos por tres.

Lástima de coche, la verdad, conforme yo lo tenía...

Igualmente con un Volvo serie 3, el 340 GL de la época un vecino lo compró sin tan siquiera preguntar por el libro.

De verme todos los dias limpiándolo y revisándolo le sobró.

La verdad es que me da hasta pena vender un coche que vaya tan bien incluso si el que comprara de segunda mano fuera mejor todavía en cuanto a potencia de motor y el libro sellado.

Se trata de una tienda de repuestos. Entonces me inspira algo más de confianza. ¿También contrarreembolso se puede efectuar la compra en este caso de las pastillas y discos si saliera el conjunto al completo?

Saludos, chicos.

Oooooooooooh, vaya desilusión, jajaja, ¿qué harás, amigo y más en un jueves?

Yo lo tengo bien claro, cuando baje la hago subir, y menos mal que te indica que ya está cansada de estar abajo, la pondremos arriba de nuevo y que siga, jajajaja.

Infidades no se, infinidades puede, jajajaja.

Peña, es broma, ¿eh?

Un saludo.

De nada chico. Buena opción entonces la de compra, aunque ya verás cómo después de probarlo con el tiempo querrás tener otro de mayor potencia y presupuesto más holgado.

Todo llega en esta vida, je, je.

Es posible como que así se me ha solucionado algún inconveniente en el coche tanto sea del mismo como por ejemplo de audio sin ser original de la casa.

Gracias por la respuesta, amigo.

Ahora vuelvo a preguntar, ¿cómo conseguís todo el material y que sea de calidad y con confianza a través de E-bay?

De hecho no tendrás ni tú ni el del taller ningún problema puesto que es este gas el que por ley ahora ha de ponerse.

El anterior está totalmente prohibido.

Es parecido a la gasolina súper de hace unos años. Coche que no lleve catalizador hoy día al menos la de 95 ha de echársele por no exisitir la otra.

No hay ningún tipo de inconvenientes.

Si yo vendiera el mío tal cual a excepción del sistema multimedia poniendo en su lugar un radio-compact disc mp3 de calidad siendo el A3 1.8 I de 125 CV del 2001 con 156.000 kms. a toda prueba y garantizado sintiéndolo en mi corazón por 10.000 euros lo daba, claro está por tener el mismo pero en su versión extrema, o sea, el S3.

La razón del precio del 1.6 en cuanto a los años con respecto al Alfa Romeo estriba en la calidad del vehículo alemán con respecto al italiano que no por ello deja de ser un buen coche al menos con la política actual de la casa Alfa.

Pero ahí tienes la prueba, siendo más nuevo están a la par en cuanto a venta de segunda mano amén de otras diferencias.

Y de eso no habrá cambio alguno. Los vehiculos alemanes (Audi, Bmw, Mercedes y VW) se pagan más que otras marcas y modelos muy equivalentes a ellos.

Como deportividad Alfa siempre ha ido a la cabeza al igual que en diseño, pero Audi no se queda atrás siendo un coche aparecido en el mercado antes que este italianito.

Mucho ha cambiado Alfa Romeo para situarse sino por encima de los alemanes, sí por igual en cuanto a acabados, equipamiento, etc.

Yo lo tengo bien claro. Me ponen estos dos enfrente de mi y cojo sin dudarlo el Audi.

En fin, cada uno tiene sus gustos y manías.

El que cojas bueno te saldrá, pero a medida que vaya pasando el tiempo Audi siempre seguirá por delante en cuanto a precio que puedan darte por venderlo cuando veas conveniente.

La complejidad mecanica de Alfa siempre es más delicada que la de Audi.

¿Sigues con la duda, verdad?

A ver si fuera causa de los taqués.

Yo tuve un ruido similar que paliaron con una densidad distinta de aceite sintético, en vez del 0W. 40 uno más elevado.

Desde entonces adiós al ruidito.

Hola Jmcode. Es la primera vez que se de este tema por no producirse caso alguno bien que yo sepa por el foro o en mi coche.

Mira a ver si el conmutador de luces (cosa que veo rara) se haya estropeado al ser electrónico y le de por hacer la función de encendido y apagado gradualmente.

Quizás puede ser también alguna tonteria que precise de un buen profesional. Siento no poder ayudarte.

Saludos.

Pero Rockboy, ¿son normales o deportivas?

O sea, discos rayados, perforados o ambas cosas.

Hola, el 134 a partir del 94 es el legal para cualquier motorización sea diesel o gasolina.

Hola Turbo. Yo pienso que mejor vayas también aparte de lo que te puedan decir por aquí el ir a una tienda donde toquen accesorios de frenado tanto normales como tuning y que te informen de alguna marca en concreto.

Para atrás creo que ya no hay gran variedad. Una vez quise poner discos perforados y rayados como en la parte delantera y buenas pastillas y sigo con los míos originales, aún así en otro foro donde ya me han dado el alta preguntaré a ver qué me aconsejan al igual que me dijeron de poner los frenos del S3.

Cosa que haré en un tiempo más adelante.

Un saludo.

Gracias Turbolight.

La verdad es que me encanta, y si hubiera sido un S3 algo habría puesto de la misma forma para distinguirlo del original.

Os dejo alguna foto más aunque estas están ya en la presentación de los coches de cada usuario.

http://img513.imageshack.us/img513/6299/au...18i20v11rf7.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/412/audia318i20v10ym3.jpg

En breve os pondré la de los nuevos pilotos traseros.

Edito:

Un saludo al foro.

http://img50.imageshack.us/img50/7915/14ek4.jpg

Y una mía encantado con mi Audi.

http://img106.imageshack.us/img106/6483/30ul1.jpg

Venga Peña. Verás qué bien te quedará. Yo ahora ni lo abato de ninguna de las formas por ir tan cómodo.

Hola Dj, pues si vieras lo que hay bajo los tapizados de las aletas traseras no me lo creo ni yo todavía de cómo lo puse quedando como si fuera original en cuanto a accesorios de audio.

La verdad es que más bien poco he agujereado por precisamente evitar esa acción. Ha sido ingeniándomelas aprovechando cualquier orificio original en la chapa del vehículo.

http://img519.imageshack.us/img519/8113/19209364yi9.jpg

Esta foto también es para que veas que la pantalla está integrada en su correspondiente alojamiento aunque por ver una oferta de una de doble din lo que ahora es una especie de puerta la cual se abate para guardar pequeñas cosas podría dar lugar a que desaparezca para bajar la carcasa de las teclas del aire poniendo en su lugar esa pantalla integrada como salen ahora en los coches que se piden como extra el navegador.

Hola Cripton.

Por supuesto que pongo unas cuantas fotos más.

Las llantas son en diámetro de 18", 225/40.

http://img405.imageshack.us/img405/6434/audia31820v9ju5.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/2116/audia318i20vju9.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/3285/au...18i20v14go8.jpg

Tengo más aunque hay nuevas como por ejemplo los nuevos pilotos traseros que he de hacer poniéndolas más adelante.

Saludos.

Que conserve esas fotos y al tiempo exponga las nuevas. Es cuando apreciará la diferencia y quedará más contento todavía de su coche.

Gracias por contar conmigo, pero tanto tanto no se como aparento. Más bien de chapa y pintura por tener un taller dedicándome a estas modalidades aunque imagino que cerca de los 10 caballos holgadamente puede que hayas obtenido si verdaderamente has cambiado desde los colectores pasando por la supresión del catalizador y terminando por el silencioso trasero.

Aún así puedo preguntarlo para comentarte algo a ciencia cierta. En el foro me han comentado que para sacarle mayor potencia a un motor atmosférico resulta bastante más caro y siendo necesario cambiar bastantes más cosas para poder tan solo sacar algún caballo más extra de los que yo ahora mismo te haya podido comentar.

Yo quisiera hacerle algo también aunque sea para que me de como resultado unos 130/140 CV reales en vez de los 125, que tampoco se si da más en el banco de pruebas como el Seat León TDI 2.0 que también tengo.

Este coche, de 140 CV ronda cerca de los 160 reales, pero ya se sabe, que si turbo y si después con una mera reprogramación hasta incluso puede barajarse la cifra en unos 180 CV.

De ahí que los diesel y los turbo, o turbo diesel igualmente sea mucho menos costoso y complicado ganarle más potencia al motor.

Un saludo de nuevo, Gabbers.

De nada chico. Todo sea para poder lucir nuestros coches con resultados sorprendentes.

Nos vemos.

Hola Peña. pues en el momento de recibir el pomito, si quieres ya lo hablamos por MP y te digo un precio que si consideras razonable con mucho gusto te lo mandaría.

Como fotos hay una en la que aparece el interior en la sección de presentación de los vehículos de los foreros.

A decirte la verdad, está impecable. No está gastado por el uso por ser tan extremadamente pijo con el coche. Con decirte que la pintura es la de casa con los seis años y en esta semana ya ocho meses ya te puedes figurar de cómo está de cuidado.

Por cierto, ahora que dices lo de los pilotos. Pues sí, la verdad es que con tanto lio de trabajo no pude mandárselos entre el jueves o viernes quedando para el sábado llevárselos a Correos en la ciudad de mi chaval.

Si no se los hubiera mandado este lunes, se los mandará mañana martes con lo cual efectivamente sí se los quedó nuestro amigo Quesito el cual hasta ya me los ha abonado y todo.

Estoy en contacto con él incluso telefónicamente caso de que si te quedaras el pomito ya haríamos lo mismo.

Desde luego seriedad ante todo aunque me sabe fatal la tardanza con este amigo de la web por mucho que me diga que no me preocupe en absoluto.

Venga, majo, a ver si conseguimos también ya ver esto de los aritos con los demás chavales y se hace el pedido.

Saludos.

Editado por confusión en una letrita.

Hola Gabbers. Bienvenido a esta estupenda web donde yo me he viciado y con la cual he puesto algunas cositas a mi coche también.

Si ya de por si tienes un buen y bonito coche, con hacerle esos pequeños detallitos como los faros, te va a quedar mejor todavía.

He visto las fotos y seguramente igual no es debido a algún accidente, pero si le ajustas las puertas, sobre todo la derecha por la parte inferior, mejor te quedará estéticamente porque para reglajes estos coches puedes poner las piezas hasta calibradas, o sea, a la perfección.

La izquierda también te sobresale pero debido al ángulo de la foto tomada ya no se si está en la citada foto la puerta mal cerrada o es que adolece del pequeño detalle que quien lo vea pueda pensar que haya tenido un siniestro.

Es muy fácil regularlas. En un taller no le dedicarán mucho tiempo. Seguramente hasta que ni te cobren por hacerlo.

Saludos desde Alicante y a disfrutar de web y cómo no, de tan estupendo coche.

Hola Borja. Si te han realizado una buena rectificación y han trabajado en la reparación como deben de hacerlo tu coche seguirá siendo el mismo hasta que te canses de él sin tener por qué darte algún problema e inconveniente.

De hecho no ha sido tan grave en uno de mis coches, un Seat Marbella, el cual se calentó y tuvieron que rectificar la culata con tan solo 46.000 kilómetros después de ya diez años y el coche da gusto cogerlo de nuevo y más teniendo esa confianza en quien me lo ha reparado.

Seguramente se debió este inconveniente en que a veces me apetecía coger este cochecito para ir a ver a mi chico y enseñarle a manejar el coche y claro, poniéndolo entre 120/140 sin estar acostumbrado por su anterior dueño a no pasarlo tan siquiera de 100 por ir siempre en ciudad, al darle caña se resintió.

Ahora va muchísimo mejor que antes y con diferencia.

En el Audi, según la casa dicen que se ha de cambiar la correa a los 100.000 kms.

La verdad como nunca me he fiado yo de estas cifras, siempre la he cambiado en todos mis coches antes como en este a los 80.000 y ahora de nuevo hace bien poco incluso antes de los 160.000.

Es increíble de cómo un motor de tan solo 125 CV vaya tan suave, responda a la más ligera presión del acelerador y no encuentre ningún tipo de ahogo cada vez que se circula más rápido con el vehiculo.

Te recomiendo que si te han dado un kilometraje para cambiarla nuevamente, por hacerlo antes te evitas precisamente el susto de ver qué es lo que ha ocurrido, el tiempo de demora en la reparación y lo que asciende esa reparación.

Yo creo que más vale prevenir que curar en este caso, ¿no?

Venga, encantado de "sermonearte" como respuesta y bienvenido a la web.

Verás cómo no te deshaces de ella al no ser que cambies de marca.

Saludos desde Alicante.