Bully

Igual le tocaría uno de los modelos anteriores con lo que todavía eran montadas las manetas con los bombines. Es igual que veo coches que son de la primera versión y ya tienen como manetas las de la segunda. Comprobado por preguntar a los propietarios de tales vehículos si habían sustituido esas manetas al ser los A3 anteriores con los faros independientes de los intermitentes. El bombín es la pequeña pieza que está integrada donde las citadas manetas y que se utilizan para introducir la llave del coche y abrir o cerrar las puertas. Ahora, mi idea, ya que estamos con los bombines, y pregunta es la siguiente: ¿Podría comprar una maneta sin bombín del mismo Audi A3 de cuatro puertas y ponérsela a mi puerta izquierda siendo el mío de dos puertas? El resultado positivo quedaría en que bien abriría o cerraría con el mando indistintamente de la alarma u original del mismo coche. ¿Qué me respondéis, chicos?

Pero teniendo esa maneta, claro, de lo contrario no se podría activar la función de las distintas modalidades del ordenador al carecer la original del pulsador, ¿verdad?

De nada Kiku, ante todo no fuerces nada, busca la maña para quitar lo que se te resista, que después, una vez hecho verás qué fácil te resultará con la otra puerta. Saludos.

Muchas gracias por las respuestas. El siguiente paso es empezar a pedir el material esta misma semana que viene y ver que tenga un huequecito el electricista para poder montarlo. Yo no dispongo de tiempo y prefiero que lo realice un profesional, que cuando hay electricidad de por medio más vale asegurarse que no perder un coche. Ya os confirmaré el resultado. De nuevo, gracias y sobre todo por ese enlace, majo. Saludos.

Hola chicos. Tengo el nuevo Seat León y como todos los demás vehículos de hace un poco de tiempo atrás con señalizar hacia el lado al que quieras doblar o efectuar una maniobra rápida los intermientes actúan tres veces indicando sin necesidad de mantenerlo o ponerlo en funcionamiento hasta que por sí solo vuelve a su lugar inicial si se dobla bastante o teniéndolo que quitar. Quisiera poner esta opción en mi Audi por comodidad y capricho nada más. ¿Se puede realizar, qué hay que comprar, nuevos relés, etc? Cambié en su día el pulsador de emergencia y vi que tenía como una conexión de más con respecto al mío, pero ahí quedó eso. ¿Qué me decías al respecto chicos?

Hola, ¿qué tipo de cera te ha dejado o cómo la has aplicado? No tienes porqué preocuparte si tan solo te ha quedado esa parte matizada, quizá sea por haberla aplicado a mano y hayas rayado la zona por ser la cera abrasiva. Como bien has dicho con una máquina de pulir y abrillantar ese resquicio te desaparecerá sin rastro alguno. Si se queda alguna cosa rara o siguen esas rayitas, ya un profesional te lijará esa parte afectada con una lijita súper fina del grano 2000 y si es gastada mejor. No te asustes si te hace esa operación que luego con la pulidora y el saber hacer te lo dejará nuevo. Te lo comento por experiencia por venirme gente con roces de pintura, rayajos y manchas típicas de porqueria de pájaros. Saludos. Edito: Son unos pocos minutos.

Bueno, en un Audi no, pero un Rover 200 coupe turbo se portó bien conmnigo y limpiándolo me pagó generosamente empezando por darme una moneda de 500 ptas, a día de hoy 3 euros, sigo con la limpieza y me obsequia con otros tres. Ya por seguir para ver qué tal ese comportamiento, siguió dándome otra más debajo del asiento trasero y finalmente una cuarta también por ahí dejada de la mano de dios. Hurra por Rover, jajaja.

Hombre, en cuanto a los faros con algún inconveniente sí puedes realizarlo. Me refiero a que parece que no, pero el acabado de las aletas delanteras cambian con respecto a las nuevas. Queda más separación entre faro y aletas. Por lo demás, todo perfecto, aunque con una goma y bien puesta solucionado. En fin, sin saber dónde está el post correspondiente, ese es el resultado de uno que monté.

Será para lo del mando de funciones del ordenador a través de la maneta. Pues sí, según parece es un caprichito un tanto elevado.

En efecto es así. Quitas dos pequeños tornillos, uno delante y otro atrás del tapizado muy fáciles de localizar. Después quitas el embellecedor que va a presión donde el llamado agarradero para cerrar la puerta quitándole antes otro pequeño tornillo que verás en uno de sus lados. Después, quedando a la vista retiras los del tapizado, unos dos tornillos de mayor diametro y con firmeza y cuidado coges y empujas hacia arriba del tapizado para desencajarlo de la guía vierteagua interior. Sosteniéndolo desenchufas las conexiones de los elevalunas y espejos eléctricos más los de los altavoces a la vez que quitas un clip que coge el cable que abre la puerta mediante la maneta interior. Cuando hayas quitado ese clip, cuidado no lo pierdas, desmontas la argollita del cable sacándola de la guia ya que el clip lo que hace es sujetarla firmemente para que no haga ni ruido ni impida que el cable quede suelto. Cambias los altavoces y de paso los cables que trae originales, te lo recomiendo, los pones de mayor sección y libres de oxígeno. Yo los llevo así y pasando éstos por la gomita flexible que va de la puerta al pilar sin tener que pasarlos exteriormente y sin tener que realizar nuevos orificios. Al montar de nuevo el tapizado procura que no se te quede "pillado" el tapizadito de insonorización en la parte superior de la puerta, sino no conseguirás encajarlo de nuevo puesto que si tiraras del panel en sí hacia ti comprobarás que te lo llevarás. No es muy complicado, más bien es maña el ponerlo a la vez que encarar el segurito y las grapas guías bajando todo el conjunto a la vez y empujando hacia dentro, o sea, hacia la puerta, porque como te quede alguna fuera de nada sirve empujar para meterla, te toca volver a subir de nuevo todo el tapizado. Si cuentas con alguien para encararlo mucho mejor y más cómodo. Espero haberte ayudado aunque sea en algo.

Yo al menos no aunque foto del vehículo exteriormente sí, y sigue siendo tal cual con la diferencia de sus parachoques, aletas ensanchadas ya que de 174 cms. de lado a lado pasa a 176 cms. y bajos de puertas con molduras alerones lisos en el color de la carrocería terminando con las molduras de aletas traseras y puertas que también sobresalen algo más que los restantes modelos y en negro quedando suprimidas las de las aletas delanteras. Suspensión más enérgica, discos de freno de mayor diametro e interiormente de serie muy completo al cual inclusive disponía de muchos más accesorios.

Pásalo bien, chaval. Cuidadín y tranquilito por la carretera. Nunca mejor dicho que en la misma las prisas no sirven para nada. Yo no haré un viaje tan largo, pero ya será la quinta o s..ta vez que marcharé este viernes para Madrid y siempre he vuelto sano y salvo, y chico, no me digas cómo, pero cada vez más contento y flipando con mi cochazo, habrán más, pero para mi es único y disfruto con él a más no poder. Supongo que si has revisado la presión igualmente lo habrás hecho con el dibujo de los neumaticos, ¿verdad Rafa? Venga majo, buen viaje y cuenta qué tal a tu vuelta.

Si son las mismas es que pertenecen a una misma serie y por lo tanto sí podrías montarla. Pero fíjate bien no haya alguna nomenclatura más o menos y resulte que por ella te varíe en algún pequeño detalle.

De nada, Juan, aquí estamos para colaborar y pasar buenos ratos.

Anda, otro caprichito más para mi cochecito. Ahora que lo pienso, ¿se necesitará igualmente el mando limpiaparabrisas nuevo por tener las funciones del ordenador para poder hacerlas funcionar, verdad?

La verdad es que yo tengo no un Ibiza, sino un León TDI de cerca de 160 CV. reales según mediciones en banco de pruebas y ni qué decir que prefiero mi "modesto" A3 de tan "solo" 125 CV. Ya me contento con adelantar a los Citroën 2 CV, jajajaja, ¡pero qué manías de que si uno corre más y otro se funde al de al lado! Así van los coches después, echando humo negro, lo que significa que de tanto estrujar BMWs, Audis y demás cochazos, al final termina crujiendo el que tanto estruja.

Hola Quesito. Mira, desde el año 1996 hasta el 2000-2001 creo que es, es el prereestyling o como se denomine. Es cuando apareció la primera serie del A3 en su primera versión. El reestyling es desde este 2001 hasta el 2003 siendo a ser la segunda versón de esta primera serie. Son los A3 que ya llevan todo el bloque óptico unido, faro e intermitencia, los pilotos traseros tienen son los que tienen la marcha atrás y el intermiente en transparente haciendo su parte central más grande la ventanita de esta iluminación comentada con respecto a la primera versión. Las manetas tienen un nuevo rediseño y la consola central continúa con el túnel central. En fin, unos detallitos de lavado de cara. Como coches son igual de buenos. La segunda serie sería ya el A3 actual que está basado en la anterior carrocería y que tantos buenos resultados ha ofrecido y sigue ofreciendo.

Yo creo que si lo cambiara se evitaría de que algo pudiera de nuevo fallarle. Sí, es lo más caro como solución, pero una cosa cuando empieza a ser o intentar ser reparada de tanta electrónica, yo no me lo pensaría dos veces. ¿Cuánto tiempo te ha durado este cuadro? Sopesa el tiempon que vayas a seguir teniendo el coche y seguramente no tengas más indicios de que se te estropee hasta pasado otro buen tiempo.

Desde luego yo teniendo un 1.8 I de 125 CV. gasolina y también un 2.0 TDI de 140 CV, que como reales en banco dan de si cerca de 160, bien puede que ahorre algo más con el diesel, pero, la verdad, cuando vuelvo a subir al de gasolina, la sensación de ir en un coche que parece que esté apagado, por mucha suavidad diesel que haya o pueda haber hoy día, ni punto de comparación. Resumiendo, gasolina sin dudarlo.

Yo creo que mientras sea la misma densidad, uno y otro harán prácticamente casi la misma función. Lo que yo he evitado poniendo uno de en vez de 0W/15 si no me equivoco, lo han cambiado por uno de mayor densidad sin que perjudique en nada al motor. Lo comento porque de esta forma he conseguido anular el clásico ruido de los balancines, el clac clac de holgura por desgaste de piezas.

Como bien dices, yo tampoco recuerdo qué nombre es, pero yéndote a una tienda de repuestos que te pueda servir todo el material como filtros, aceite y demás, al igual que bujías caso de ser gasolina, el resultado obtenido desde luego es mucho más económico y con diferencia.

¿En este caso, puede ponerse el del S3?

Ah, con 95 a todo esto ya que has puesto el tema del octanaje.

Pues la verdad yo empiezo con estos pequeños y útiles mantenimientos desde el primer momento de tener el coche en mi poder. Nunca, la verdad, nunca le he dado al cuadro de mandos con ningún limpiador especial ni protector para ello, tan solo con una gamuza humedecida en agua para retirar el polvo y está no prácticamente como cuando nuevo, sino como el primer momento de verlo al darme el concesionario el vehículo, y puedo dar buena fe de ello mediante alguna buena foto que pudiera saber hacer al respecto. Cuando inevitablemente lo dejo en la calle en el momento de estar en la época veraniega, tanto si se queda como en la playa como en el lugar a dónde voy lo cubro con una toalla mismamente evitando ese sol que de no hacerlo le daría directamente. O sea, que también consigo que no llegue a quemar y por lo tanto ni agrietarse ni nada por el estilo. Este Julio hará ya seis años y siete meses. ¡Nuevo total al igual que la tapicería! En cuanto a la pintura y conviviendo con las modernas tecnologías de lavado pues ahora bien en mi taller aunque sin agua caliente y sin agua descalcificada como en los lavaderos a presión le doy su pasada de agua y secar cuando me apetece. La pintura hace la función de achicar el agua como cuando uno lo lava por primera vez siendo nuevo, ¿cómo? lo mismo, lavándolo frecuéntemente con agua y nada más que el poco jabón que pueda haber en estos lavaderos. Tanto cristales como ruedas y como todas las partes del vehículo nunca han sido tocadas con tratamientos especiales más que un abrillantador suave sin siliconas para dejarlo digamos, suave. La verdad, la pintura todavía es la original y con un brillo que los mismos de la casa y amigos dicen que qué hago para tenerlo así siendo en rojo. Pero así ha sido en todos mis coches, lo único que hay que disponer de algo de tiempo aunque soy muy pijito y si no es día si día también, siempre lo repaso de polvo. Para el interior llevo en el suelo unas bandejas termoplásticas de Volvo, las cuales desde este primer coche han ido pasando por los demás que he tenido y ya puede acumularse suciedad como polvo o barro en ellas, que con sacarlas y retirar esa suciedad y dar un poco de agua, limpias quedan. Siempre he ido con deportivas y verdaderamente para más ya de 20 años que tienen ni están deformadas ni gastadas. ¡Eso sí eran alfombras y no lo que hay ahora!

Yo creo que si todo depende de la centralita me temo que nos quedamos con las ganas.