Bully

Jajaja, ten cuidado que hoy frenar a más de 120 te meten a la cárcel por actuar como si fueras un criminal.

Ver para creer.

Una aclaración, chicos, y que no os sepa mal, el motor de ese Ibiza en concreto procede del grupo VW y lo llevan varios modelos de sus distintas marcas.

Tengo un amigo que ha tenido un Audi A4 1.9 TDI y ahora tiene el nuevo anterior al restiling y la verdad no he visto muchos motores con ese empuje total del que hace gala, y estoy hablando del de 130 CV.

Ya el otro será la repera.

Gracias alastor, si me lo confirmas esta misma semana pido el juego completo y las que tengo las vendería ya que son nuevas desde hace un mes, no más prácticamente.

Saludos.

Hola amigos. Una vez vi un A3 con un volante transpirable, de los que tienen como diminutos agujeritos y causando una agradabilísima sensación a la vista quisiera conseguir uno.

Si alguno os acordáis del mítico Renaul Super 5 GT copa turbo ese vehículo lo llevaba, ¿dónde podría conseguirlo original para mi Audi?

Saludos.

Hola, como bien dice LibertoX más bien estriba en el manejo que puedas darle a la caja de cambios mediante el pedal, de lo contrario creo que no puede hacerse nada.

Me explico, el caso de cambiar antes (en un manual) siendo un Golf VR6 poniendo la caja de cambios del 1.6, el coche ya de por si, deportivo, con esta caja de uno de los pequeñajos de la gama en cuanto a la serie 3 se comportaba como si tuviera turbo por el corto recorrido de dicha caja.

En automático no se si puede realizarse la misma operación, aparte del elevado coste que pueda suponerte.

El único inconveniente es que en la parte inferior de la luna en su lado derecho, la escobilla derecha no llega a acoplar lo bien que acoplaba la original para limpiar la luna, aunque este pequeño defecto igualmente siendo originales en el TT le ocurre.

Desde luego que sí, me gusta tal como quedan las mías, pero con los brazos sustituidos quedan mejor todavía para mi gusto.

¿De qué coche proceden para poder pedir esos brazos, chicos?

Hola chico, la verdad te ha quedado pasón, y las tapas, anteriormente yo las puse selladas, ahora, con la oportunidad que tuve de vender mi parachoques y aletas delanteras a un chico que tuvo un siniestro con su primera serie, yo he llegado a dejarlo en un auténtico S3 con sus plásticos interiores de aletas, aletas desde luego, parachoques y accesorios como los surtidores de agua.

http://img293.imageshack.us/img293/3525/audia318i20v7pb4.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/8877/audia318ipatrx8.jpg

La primera foto es con las aletas originales, la segunda ya con las del deportivo.

Hola, pintándola se queda igual que nueva, ahora, hay que saber.

Pero debido a ese precio yo de ti directamente la pedía y la cambiaba.

Las escobillas Valeo se acoplan sin ningún tipo de inconvenientes sin necesidad de sustituir los brazos.

Quedan igual que los originales. Es más son las escobillas que lleva un Audi TT de un amigo que ahora mismo le estoy pintando su vehículo.

Hola chicos, yo tengo las escobillas modernas o aerowins o como se denomine en los brazos originales y sigue digamos la línea de las anteriores y sin que queden estas por encima de los brazos, que aún así como las del forero que ha sustituido todo le ha quedado impecables.

El precio de cada escobilla es de unos 20 euros aproximadamente aparte del descuento que me hicieron, y dichas escobillas son de calidad, y tanto que hasta son las mismas que lleva un Audi TT que ahora mismo estoy pintando en mis instalaciones.

Marca de las escobillas, Valeo.

Saludos.

Bueno, sin llegar a leer el resto, con haber hecho el primer mensaje te comento que flipados los hay en todos sitios.

¿No se me pone a mi lado un día un BMW 535 I M para intentar picarme con mi VW Golf creyendo que iba a caer en la tentación?

Muy poco entendido sería el susodicho al estar acelerando para embravecer los caballos de su motor cuando el mío ni se oía a pesar de tener el coche unas llantas impresionantes y un acabado elegantemente personal.

Seguramente la estética quiso hacer que yo me picara igualmente. Si supiera que ese VW Golf era un motor 1.6 I de 75 CV nada más...

Mejor que nunca lo supo, porque el ridículo que hizo para mi fué de órdago, si lo hubiera sabido se le habría caído la cara de verguenza, jajaja.

Menudos "caspers" andan al volante por ahí.

Edito:

Si el chaval del Seat Ibiza cruje tanto, espera a que cruja su turbo estando fuera de garantía. verás cómo ya se lo pensará a la hora de seguir crujiendo coches.

Cuanto menos original, pero...

Hola, si se te hubiera desprogramado o no lo hubieran hecho, la forma en que puedes saberlo es la siguiente.

Baja el cristal hasta su tope manteniendo unos dos o tres segundos la tecla presionada, después sube el cristal haciendo la misma operación también manteniendo pulsada esa tecla el mismo tiempo.

Te pongo tres segundos para asegurarte de que va, porque en menos queda hecha la operación.

Una vez lo hayas hecho, siempre con el contacto puesto, y si pones en marcha el vehículo, mejor, ya pulsas de un solo toque la tecla correspondiente a la operación anterior y te debería de bajar ese cristal, lo mismo que hacia arriba para darle a subiir.

Si no funciona es que no tienes ese sistema, aunque lo dudo porque viene implantado ya de hace algún tiempo en el grupo VW (Audi-VW).

Saludos.

Edito:

Si es al cerrar el coche ahí ya no tengo ni idea, aunque supongo que gustosamente en Audi te lo podrán hacer enseguida, y ya que lo comentas lo preguntaré yo en el concesionario a ver qué me dicen al igual que en Seat con el nuevo León que también tengo, desde luego ¡qué cómodos nos estamos haciendo! jajaja.

Se pinta y asunto solucionado, je, je.

Si se pudiera corregir como pone nuestro amigo en su respuesta no tendrías problema por ser entonces unos faros indistintos tanto para un pais como para otro.

Ahora, si no fuera así, la solución estriba en cambiar esos faros por ser el reflectante diseñado de tal forma que esos haces se dirijan al lado contrario de lo que nosotros estamos acostumbrados a ver.

Pues viendo el tema parece que mi coche lo han hecho a conciencia, jajaja, nada, ni un solo ruido en los seis años y medio que ya lo tengo.

Fuera bromas. La explicación puede ser que se aprietan lo justo para estar cogidas y que debido al golpe de cerrar las puertas, vibraciones y demás estos tornillos se aflojen o bien haya sido un caso excepcional, uno o varios, donde no se han apretado adecuadamente esos tornillos.

Un caso parecido es que una vez que fui a desmontar el tapizado de la puerta trasera izquierda de mi Volvo 340 GL me encontré que con el destornillador únicamente me sirvió para terminar de desenroscar los tornillos y no ofrecer fuerza alguna para empezar a quitarlos por estar estos ya flojos.

Un buen reapretón se debería de realizar en el control de calidad en los vehículos cuando estos van a lanzarse a la calle para evitar estos pequeños quebraderos de cabeza.

La culpa no es de la seguridad en si, ni de las barras ni del coche, sino de quienes lo van controlando y a veces también como personas humanas que son y no estoy en su defensa, pueden cometer estos fallos.

Esperamos con gusto esas fotos.

Si ya son bonitos los Audi de por si tal cuales originales, este es precioso con estos cambios.

Alucinante aunque sobre gustos no hay nada escrito, yo hubiera puesto unas llantas de distinto diseño interior.

Fenomenal chico. Disfrútalo, que eso es un placer como pocos de estar en un coche personalizado elegantemente.

Pues entonces a hora iremos a 163 por hora, con precaución, eso sí, para aprovechar lo poco que nos queda para ir despacito, jajaja.

¡Cuánto pardillo hay por el mundo!

Siempre con el tema de los coches, anuncios en informativos en televisión, imágenes de coches soltando humo por sus tubos de escape, vale, pero nunca ponen como general una imágen de la fábrica que ni deja ver el cielo por ese humo tan negro y contaminante que lanza al exterior en desproporciones tan desmesuradas, ¿verdad?

¡Anda y que les den a todos que no tienen ni idea de lo que hablan!

Entonces, ¿porqué no sacan motores eléctricos tipo Toyota Prius, Lexis RX 400 H y demás para no contaminar, pero sólamente eléctricos, no híbridos?

Porque se les acabaría el chollazo de los carburantes y todo lo relacionado a los sableos que padecemos los que por suerte disponen de un coche, y no digamos ya el doble sableo quienes dispongan de más de un coche.

Más que calentito, ardiendo.

Otro alicantino para mirar a ver si apareciera.

Y digo yo, ¿de qué sirve tanto inmovilizador?

Yo prefiero no verlo por lo que me cuentan de él, seguramente acabaría en una chatarrería por lo mal que lo llevaba, y sino como pruebas los tres siniestros que tuvo y que llevó a mi taller a reparar, vaya lástima cuando uno lo ha tenido durante los cerca de 8 años inmaculadito.

También estoy yo contigo, pero lo de los colores es como sobre los gustos, a cada cual le gusta uno y es una opinión tan respetable como la vida misma.

A mi por ejemplo, habiendo tenido un Golf en blanco por no esperar tantos meses a los metalizados o rojo que tenía como opción, sinceramente lo pinté en blanco perlado para alegrar más esa tristeza que veo yo en los coches blancos.

Parece como pobres, no llenan ese color lo que es realmente el coche, y digo pobres no por su propietario, sino que me da la sensación de que como si le faltara algo al coche, en cambio, en otros colores lo veo más completo como puede ser un rojo y que se refleja en él todo lo de alrededor.

En cuanto a la limpieza enseguida veía yo el polvo en forma de capa negra, dándome a entender que lo creado en que un color blanco es el más limpio, a mi con ese color se me rompió ese tabú creado por la gente.

Anda que no se veía la suciedad, y tan solo hablando de un día a otro el poco polvo que podía coger de la carretera.

En fin, como moda, pues como todo, y la moda actual es imperante en colores metalizados, ya no nos ofrecen ni como opción los colores básicos.

Maldita moda metalizada, y encima unos colores horribles actuales como los que ofrece el grupo VW, apagados. Así que a mi no me queda otra alternativa como volver a coger el rojo, siempre me ha encantado.

Genial, vaya pasada.