Bully

Hola chicos.

Al adentrarme en esta calidad de coche y pedir en su dia el color rojo "light" me dijo el vendedor que el viernes dia 23 de Diciembre del 2001 lo tendría en la puerta de mi trabajo sobre las 4:30 de la tarde una vez recibido el coche el dia anterior al concesionario.

Pues nada, llegó el tan esperado dia después de haber esperado ocho meses desde su pedido inicial y según el reloj eran las cinco de la tarde.

Pasa el tiempo y pasa. Las seis y yo ya tirándome de los pelos por pensar a ver si se habían estrellado en el camino rompiéndoseme todas las ilusiones de poderlo disfrutar en fechas tan señaladas y poderlo enseñar a mis primos y amigos.

Finalmente lo recibí sobre las 7 de la tarde explicándome el vendedor que una chica que había cursado su pedido y que iba a confirmarlo al entregar un dinero comentó que quería uno del mismo color que el mío en vez del metalizado que había visto antes con lo que tuvieron que deshacer toda la operación con tal de no perder de compradora a esta chica y pedirle el suyo.

¿Os ha pasado algo a vosotros como anécdota en la compra o entrega de vuestro querido Audi?

Según mis gustos, el blanco es muy elegante, pero el rojo es mi perdición, refleja en la pintura todo lo de alrededor, ponlo bajo luces y verás qué bonito, cosa que con el blanco nunca se podrá conseguir tal efecto amén de un color pulcro y limpio.

Perdona por la confianza chico, pero has hecho el pavo pagando tal cantidad y más en un lugar donde dicen que no quieren saber nada de garantias una vez pasada esta con un problema que aún estando fuera de garantia no pueden echarse atrás para cambiártelos.

Se ve que como van sobrados si quieres pasar por el aro pasas, y si no, te hacen pasar igualmente.

¿Que son piezas de desgaste?

¿Y qué?

Con 24.000 kilómetros para mantener al cliente no les supone nada a la casa pasarlo como garantia.

A mi me pasó algo parecido con el cuadro de relojes y me lo cambiaron sin coste alguno.

Desde luego, por los cerca de 600 euros puedes muy bien irte a comprar unos buenísimos amortiguadores al completo deportivos y con montaje te hubieran supuesto mucho menos dinero y seguro que dependiendo de la marca hasta te hubieran dado un año más de garantia a los que son habituales hoy día.

Saludos.

Y antes de hacer algo así de nuevo, pregunta bien en tiendas de repuestos que te asesorarán por mucho menos dinero, que ya sabes que los poseedores de los cuatro aritos hay veces que se creen que por llevarlos estamos monetariamente plagados de euritos.

Hola chicos, os comento que por muchos refuerzos que tenga un coche, éste siempre está sometido a una torsión sea en curvas, aceleración o frenada.

Lógicamente en la construcción de un vehículo, sea el que sea, esto está estudiado para impedir que aparezcan semejantes ruidos, pero es una cosa muy difícil de hacer en tanta tirada de coches fabricados.

En el mío salió uno en el asiento del conductor que tan simplemente desmontándolo, engrasando todas sus uniones y hierrecitos que componen la base, asunto solucionado.

Muchas veces es la falta de grasa o aceite reseco que evita tan molestos ruidos.

Hola, no me hagas mucho caso pero caso de no haberlo desmontado todavía creo que justo en su base quitando el cenicero trasero puedes optar por ver alguno de sus anclajes.

Te habla un chico al que le gustaría ponerse uno y me parece que va por ese lugar, aunque seguramente tengas que desmontar la consola central por su parte trasera para acceder por completo al desmontaje total del apoyabrazos.

Un saludo.

¿Has mirado en alguan tienda de tuning?

Puede que tengan alguna rejilla como la que comentas, pero si fuera así, mira la calidad del material ante todo.

¿Sigue vibrándote el coche una vez cambiados los frenos?

¿No han sido capaces tan siquiera de probarlo?

¿Y si lo hubieran comprobado realmente tampoco han sido capaces de aunque sea cobrarte el equilibrado de ruedas por mantenimiento o ya simplemente por no ponerte las ruedas ellos mismos en su correspondiente lugar las ruedas?

Cosa que no debería ser así, pero ahora eres quien sufre las impertinencias de los tan profesionales que se dicen hay.

Esto me demuestra que cada vez hay menos profesionales en el sector.

¿Lavarlo? Jajaja, pero si lo cuido más que al novio, je, je.

Estoy enamorado de él y todos los dias lo repaso del polvo. De hecho, no os lo creereis, pero a ese coche, uniendo los ratos que le haya podido dar el sol, pueden haber sido como mucho cinco días seguidos para los seis años y cuatro meses que actualmente a fecha de hoy tiene.

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Ahora que lo comentas, jamás he tenido yo un ruido en el aire un tanto especial, pero sí donde las empuñaduras para coger y cerrar las puertas notaba una ligera entrada de aire tanto de nuevo como desde que insonoricé las puertas por el equipo de música, es una cosa que siempre me ha dado qué pensar. Lógicamente al poner en marcha el sistema de climatización desaparecía esa entrada.

En fin...

Os hablo de un A3 1.8 I Ambition del 2001, la nueva versión de la primera serie.

Puede ser que se te haya ido la bateria así de golpe. Acércate al concesionario a que te la comprueben, que si fuera eso te la deberían de cambiar sin ningún inconveniente.

A las baterias les pasa eso, o bien se te van al instante (lo he vivido con coches sin matricular dejados en mi taller para reparar daños de transporte) o bien duran unos meses que igual tienes la original años sin problemas.

Buenooooooooooooooo, 3.000 kilómetros, je, eso no es nada comparado con el Mini Cooper de BMW que tuve hasta hace un año que nada más incluso antes de sentarme en él ya empezó con problemas, si os contara...

¿Te arranca siempre a la tercera?

¿O esporádicamente es a la segunda, cuarta, etc?

Coméntales a ver si el fallo pudiera ser del detector del chip de la llave, concretamente del inmovilizador que se encuentre defectuoso y no detecta la llave impidiéndote arrancar el coche a la primera, porque estos, motor que sea, arranca con suma suavidad y sin fallos.

Lo que no es normal que te diga el concesionario de que es normal, eso no hay derecho a aceptar una respuesta como tal. Movilízate y a por ellos hasta que te solucionen el tema.

Hazme caso, no vayas de primo como yo hice en BMW.

Hola Xavier.

Por mucho Audi que sea y vehículo alemán construido, alguno puede salir defectuoso como en tu caso puede ser o bien las pastillas de freno o bien que los discos estén deformados por alguna razón.

El caso que nunca lo hace cuando lo llevas al concesionario debe de ser porque lo prueban alrededor de este y no alcancen suficiente velocidad como que al frenar detecten ese defecto, con lo que sintiéndolo mucho por ti, deberías insistir en el problema y que se queden el vehículo para que lo prueben a fondo, porque como te den largas tú seguirás encontrándote insatisfecho con este inconveniente y quizás con el anterior y al final odies tu coche y posteriormente la marca.

Y ya no es un defecto en sí de tu propio coche, sino de la gente poco cualificada que pueda haber en determinados concesionarios, que la verdad sea dicha ojala fuera de esta forma, pero no, hay menos profesionales que curas en esta vida, y te lo comento por un caso personal en la marca BMW con un Mini Cooper que tuve hasta hace poco.

Suerte y disfruta de tu cochazo.

Por supuesto yo me quedaría el S-Line puesto que el de Zender será muy bonito igualmente pero siempre quedará como un añadido además de tan solamente modificar la parte inferior del parachoques.

El otro le imprime un estilo sublime.

Si te decantaras por el del S3 si no existe ese desnivel con respecto a los bajos de caja del vehículo podría servirte como otra nueva opción, pero creo que desentonaría con la parte trasera.

Yo, desde luego, con la primera serie, ese desnivel no existe y se me ha quedado que quien ve el coche se gira a mi paso, je, je.

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http://img172.imageshack.us/img172/6643/audia318i20v2fx1.jpg

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Gracias chicos por vuestra insistencia en que os ponga las fotos.

No me conocéis, no lo hago ni mucho menos por presumir, es tan simplemente pasión por mi Audi.

Desde luego haré nuvas fotos porque estas son anteriores a la reforma por ejemplo que os he comentado sobre el sub en la rueda de repuesto, ya que la que tengo estaba este mismo sub en la bandeja.

También haré la foto del amortiguador, aunque es tan simple como ir a VW y comprar el del Golf 4 a lo que quiero complementar con los traseros próximamente.

Y bueno, es el A3 espacial, o sea, Kitt en Audi, jajaja.

Los neumáticos son Pirelli, no Hangkook y 225, no se en qué estaría pensando poniendo 240, eso quisiera yo, perdón por el anterior post.

Saludos, chicos.

Como original puedes encontrarte la sorpresa de que la pueda llevar al ser el acabado Ambition que no se si en esta segunda serie del A3 queda como el alto de gama.

Puedes comprobarlo al abrir la puerta con la llave y sin ponerla en el contacto te sonará a los pocos segundos un pitido electrónico hasta que no insertes dicha llave en el contacto y lo acciones.

Al menos sin ser Audi pero sí del grupo VW es lo que me encontré en mi nuevo Seat León Stillance.

Y si no la llevara, la verdad, un dinero bien invertido en un coche al menos para evitarte algún susto es instalarle una alarma. Es recomendable y más en estos coches tan bonitos.

En cuanto a los pedales difícil solución tendrás por la curvatura. Hay cosas que a veces no se pueden poner y si lo haces es buscarse el ingenio de cómo hacerlo, la verdad no puedo ayudarte por no dárseme el caso para poder comprobarlo, caso que sí hice en mi anterior Golf 3 puesto que los pedales deportivos también eran curvados, solución que puede ser buena si te permiten el cambio por los tuyos adquiridos.

Hola chicos.

No se si esto es a lo que se refiere nuestra amiga Anna para después ponerlo como enlace en los datos de nuestros coches, pero en fin, aquí os dejo unos detallitos y más adelante por medio del otro ordenador os envío la foto.

De serie trae climatizador, ABS, ESP y todas las seguridades tanto activas como pasivas pueda tener un coche hoy día, así que paso a mis mejoras:

-LLantas de aluminio Alessio (con escudo Audi) de 18".

-Neumáticos 240 / 40-18 con código de alta velocidad de marca Hangkook si no recuerdo mal.

-Amortiguación deportiva Weitek de procedencia alemana.

-Escobillas de goma en brazos limpiaparabrisas originales.

-Marco cromado en faros.

-Kitt xenon de 8.000 K.

-Conjunto limpiafaros a presión original de la casa.

-Parachoques delantero completo S3.

-Aletas delanteras S3.

-Plásticos interiores aletas S3 (Todo cambiado de capricho, no por siniestro)*

-Amortiguador elevación capot cromado.

-Carcasas en plástico cromado de espejos retrovisores.

-Acabado inferior aletas S3 a acabado original de carroceria.

-Espejo retrovisor interior color carroceria.

-Alerones cortaviento puertas.

-Moldura en acero inoxidable bastidor interior entrada habitáculo.

-Seguros cromados.

-Parachoques trasero completo S3.

-Terminal hecho a mano hueco tubo de escape.

-Aerografía tapa depósito combustible.

-Soporte en acero inoxidable placa matrícula de portón.

-Sistema multimedia:

-Radio monitor táctil de 6,5".

-Conjunto de altavoces dobles en puertas delanteras.

-Conjunto de twiters especiales en puertas y aletas.

-Conjunto de altavoces en aletas traseras.

Todo en cuanto a referencia al equipo multimedia en lugares originales.

-Más amplificadores para sus altavoces delanteros, traseros y subwoofer alojado en rueda de repuesto sin eliminar ésta.

-Bandela con red portaobjetos.

-Seguimos con otro cargador de 10 cds/cds MP3/dvd.

-Selector audio-video (zona dual).

-Videojuegos.

-Nevera eléctrica.

-Transformador de voltaje de 12 V. a 220 V.

-Dos tomas eléctricas.

-Cristales de puertas reforzados.

-Seguridad adicional aparte de alarma.

*Cambio efectuado por vender aletas y parachoques delantero a un chaval que se siniestró con su vehículo aprovechando yo en poner accesorios deportivos del S3.

Hola Albert.

Esa duda la tenemos todos recién sacados el carné y te comento que por mi experiencia me cogería el más potente ya que tampoco es tanta la diferencia.

Eso sí, tanto uno como otro son vehículos excelentes con los que has de tener conciencia sea tanto de uno como de otro.

Lo que te pasará después una vez hecho al vehículo que querrás más potencia, cosa que ya tendrás si coges el último y has sabido dosificar como para no estamparte.

Incluso hoy día uno menos potente van como la seda, así que la decisión a tomar es precaución y no hacer el loco ni aún cuando tengas esa experiencia tomada.

- Miembro.

Bully

- Enlace al post de presentacion: Presentación vehículo Bully, Extras.

- Descripcion del vehiculo.

Audi A3 1.8 I Ambition 125 CV

Extras a tutiplén, que seguro irán mejor en la presentación

- Fecha de entrega.

Realizada el 23 de Dic. del 2001

- Matrícula.

____ BDK

- Foto.

Hola Rockboy.

Mira, precisamente puse los faros que comentas al coche de un chaval teniendo que hacer una leve modificación que no supuso más que unos minutitos de más aunque sí te digo que parece mentira, pero los faros se quedan un poco más separados conforme la curvatura de alojamiento de tus aletas aunque sabiéndolo hacer con una gomita puedes tapar esa distancia como de un cm. entre faro y aleta. Por lo demás acopla todo perfectamente.

Ah, se me olvidaba, tengo un taller de reparaciones de vehículos multimarca, de ahí la respuesta tan concreta.

No se qué podrían decirte en la dichosa ITV para cuando te toque llevarlo, aunque a mi por el hecho de tener xenon no me han dicho nunca nada en estas dos veces ya llevado el coche al tener ahora 6 años.

Puede ser que por llevar el parachoques y los lavafaros, no lo se.

En cuanto a esto último es que conseguí el parachoques y las aletas del S3 por vender mi parachoques y aletas a otro chico por un accidente que tuvo, con lo cual no pagué lo que vale totalmente por esa venta y descuentos de la casa por tener taller.

Saludos, y si quieres información no tengas duda alguna en pedirla.

Buena forma de alegrarle la vista Kok, pero de impacientarla más, jajaja, ahora mismo se graba la foto de tu coche.

Uuuuuuuuff, no me lo recuerdes que ya he vivido esa situación unas cuantas veces y es muy dolorosa.

No te puedes imaginar los cuatro meses que estuve yo esperando en recibir el nuevo Seat León TDI de 140 CV Stillance o anteriormente a este el Mini Cooper de 115 CV. Por una u otra razón se retrasaron un mes más de los tres que comentaron inicialmente y esto es en cuanto a estos vehículos que son los que menos me tardaron actualmente, porque si te hablo de mi A3 1.8 I de 125 CV. Ambition de la primera serie su segundo modelo ni te cuento, ¡ocho meses para recibirlo!

Hola chicos. No se a qué os referís con las ópticas reestilyng.

¿Son los faros del segundo modelo de la primera serie del Audi A3, o sea, el original, el que el piloto y faro es una sola pieza? no el nuevo que está en nuestras calles desde el 2002 si no me equivoco, ¿verdad?

Si es así yo puse este kitt con 8.000 k. también y la verdad es una pasada, no he tenido el más mínimo de los inconvenientes, lo único que hay que regular el haz de luz si se carga el coche de forma manual en vez de hacerlo automáticamente como el de fábrica.

Otra cosa que he realizado desde luego es instalar los lavafaros junto al parachoques.

Saludos.

Hola.

Lamentablemente está a la orden del día que algún cab***azo (y con todas las palabras) raye el coche ajeno por simple envidia, porque tal como eres de cuidadoso y te encuentras esa raya es porque lo han visto la mar de bonito y ya sabes.

En cuanto a taller no se cuál decirte ya que no soy de tu zona.

Ojito con el tono de color para cuando la hayan pintado.

Saludos.

Hola, sí se pliegan de esa forma. No pueden quedar mejor que los de la versión anterior sean o no sean estos eléctricos.

Yo también me quedé extrañado de porqué no se pliegan del todo.

Saludos.