Bully

Exacto Zx, es lo que yo digo, no cogen a los ilegales porque ya se sabe lo que deparan, sin embargo los que cumplen y pagan religiosamente estamos a expensas de todo lo que puede conllevar, aunque vamos, quien esté bien y legal no ha de temer nada. En fin... Un saludo, majo.

Gracias Bala. En espera pues estamos. Te lo agradezco enormemente. Un saludo.

Muy buenas. La Policía Autonómica está llevando acabo una batida de inspecciones a todos los talleres de las distintas ciudades españolas. Según Fempa se pretende acabar con los talleres ilegales. A mi me visitaron ayer aunque todo estando en perfecto orden no ha habido ningún problema ni inconveniente. Sin embargo el mecánico de enfrente ni por asomo ha sido visitado, creo que esto va al igual que las estaciones de itv cuando uno va a llevar a revisar su vehículo, que se tenga suerte o no y toque la inspección en este caso o no. En fin ¿sabéis algo más sobre el tema? Preguntan por la licencia de apertura, la placa distintiva, las revisiones de los extintores de incendios y por la documentación de la gestión de residuos. Ahora, uno de los policías se quedó mirando el coche, anécdota sobre dicha inspección. Suerte a todos los que tengan esta actividad. Saludos.

Hola amigos. Al arrancar el motor el piñón del motor de arranque me hace un ruido al dejar de actuar, se trata de suciedad que hay que eliminar y engrasar nuevamente. ¿Sabéis cómo se desmonta la pieza en cuestión? Ya que me metí en el desmontaje y montaje del colector de admisión a ver si pudiera lograr igualmente el evitar llevarlo a un mecánico o electricista. ¿Algunos consejos? Gracias y saludos.

Muy bonito, precioso, y muy azulón, pero vamos, para ser de segunda está genial. Para quedarte tranquilo aparte de los aceites y líquidos que has comentado parte de ellos revisa la distribución más resto de silentblocks no citados. Con 100.000 kms es un coche nuevo, y bueno, con el triple también si se ha cuidado, y este así se ve. Disfrútalo y bienvenido. Por cierto, si tu amigo está metiéndote cosas en la cabeza con nosotros estás más que perdido. Saludos.

Si se trata de los faros de xenon no hay posibilidad alguna de montar lámparas halógenas, por lo que bien puedes montar unas D2S de 6000 K ofreciéndote un buen blanco en el caso de Welldone, en el de Philips ese blanco dista del bonito de Welldone pero es igualmente blanco puro, no el amarillento que dan las lámparas xenon de 4300. Comprueba los faros en todo caso, si no fueran originales desde luego que un kitt te salva de la poca luz que dan las parábolas de estos faros. Y si resulta que el parachoques no lleva lava faros puedes comprobarlo en el conmutador de luces, el llevar o no el reglaje interno del haz de luz. Si no lo lleva puedes instalar unos y adaptarlos. Saludos.

Ojo al elegir los retros de segunda. Cuando harto de esperar quien me hiciera la instalación de los míos, abatibles eléctricamente, quise cambiarlos por los manuales como antes llevaba y de tres que me trajeron como pareja ninguno coincidía exactamente en su base. Comprueba antes los mismos no te lleves una sorpresa algo desagradable. Finalmente logré que me los instalaran y le devolví el dinero al chaval puesto que me los pagó por adelantado. Los abatibles eléctricos también están en torno alos 300 euros creo que con IVA, una exageración, pero bueno, si los encuentras de segunda ojo por lo mismo comentado. Saludos.

Hola amigos. Si se trata del original y se quiere montar como el original hay que medir pero que muy bien y perforar la zona superior del portón para apretar sus cuatro sujeciones. Para evitar este engorroso trabajo suelen cortarse sus cuatro espárragos y sellar, pero con sellador de lunas, y mejor si matizáis la zona a verter el producto, tanto del portón como del propio alerón internamente. Si limpiáis el perfil que efectivamente va adhesivo con cinta de doble cara, Gregor, podéis complementar su sujeción con dicha cinta. Ahora, si se trata de uno de fibra, lamentablemente habrás tirado el dinero en vano. Poderse pintar se puede pintar perfectamente tanto el original o no original sea en plástico o fibra, pero atentos para el acople del material de fibra ¡horroroso! Saludos.

No Bala. Conforme me ha ido no dejo ni tan siquiera un mínimo para oscilaciones. No es por presumir ni nada por el estilo, pero sinceramente cuando digo que va a 900 sin ninguna oscilación que incluso se pone la mano en el motor y no se siente ni la más mínima vibración, parece que lo hayan hecho a mano, je. Ya que estamos ¿conlleva mucha dificultad cambiar las bujías?

Si yo os contara...

Menos mal que no sucedió nada, pero un caso sucedido a mi hermano por conversación del individuo a un agente de Policía se anotó en el parte que mi hermano estaba dándole por detrás para que se apartara, a todo esto el coche intacto, un VW Polo 3, y para más inri la pareja de policías en otra calle sin haber visto lo sucedido, una historia algo larga de contar. A la próxima detienes el vehículo, foto al causante y llamada correspondiente con datos del lugar, verás cómo a la siguiente se lo piensa.

Gracias chicos. Por la caja de mariposas no es, la desmonté para desmontar el colector de admisión por los manguitos del CO como inconveniente y está todo limpio totalmente, miraré el relé, aún así cambiaré primeramente las bujías, ya que algún tirón me ha dado, ya os contaré.

El no llevarla homolagada en ir a la itv y ver la rosca te dirán que no es favorable. En cuanto a que una suspensión pueda encontrarse más baja que la del acabado ambition puede deberse a que los amortiguadores ya estén vencidos. O bien tratarse de unos muelles rebajados de altura, Alexito, si el coche lo has comprado de segunda.

Hola chicos. Desde que tuve mi motor atmosférico y desde que lo cambié por capricho por el actual turbo hasta hace dos días que lleva haciéndolo jamás antes he sabido que han sido las oscilaciones o vaivenes del ralentí. La aguja del cuenta revoluciones siempre ha estado en 900 como cuando está a cero, a motor parado, sin embargo ahora me sucede esa inestabilidad que no sé a qué puede deberse. Por lo demás el motor va perfectamente, tanto como para deciros que sigue la tendencia del anterior, el ir con tal seguridad y confianza que en la vida se me ha pasado por la cabeza que ante un trayecto largo me vaya a fallar, por tanto quiero seguir así, así que ¿qué me aconsejáis hacer, a qué puede deberse amigos? ¿Alguna rápida solución? Saludos.

Eso, dinos a ver, y pruébalo para que te quedes a gusto, de eso se trata para brindarte buenas satisfacciones.

Agradecido por vuestras respuestas chicos, primero limpiaré la zona de conexiones y si sigue a ver si alguien me puede anular el inmovilizador, me vino ese cable junto a la maneta del limpia cuando la pedí para montar el cuadro del S3. Saludos.

Buenos días Alonzo. Las fotos como dije ayer. La del motor de aire secundario. No estaba demasiado sucia, más bien el soporte tenía algo de grasa que limpié aprovechando en estar desmontada para no mancharme en el proceso de montaje. Los dos tubos, que no sé si hace falta otro tramo más o no por lo que comentaste con respecto a la primera foto como material más caro de otro desguace. Y la válvula. En esta semana veré si logro conseguirlo montar y si el enchufe que tengo bajo el motor es el correspondiente al del motor de aire secundario. Al moverla para hacer esta siguiente foto se le desprendía suciedad, como carbonilla ¿se puede limpiar internamente?

Hola chicos, material recibido, cuando pueda os pongo fotos, el motor parece un alternador frente a la válvula, qué cosa más grande.

Ya que estamos con este tema enlazado por el creado por Joselyllo, creo que consta de más de una pieza de reglaje, supongo que para la parte trasera más sus correspondientes relés, cableado, etc ¿me equivoco chicos? Yo quise en su momento montarlo, como material nuevo, y eran unos 400 euros, y la pieza que comenta Jose me parece que solamente es una de tantas que hay para conformar el montaje completo. ¿Es mucho tiempo el que hay que invertir? Saludos.

No necesariamente tiene que haber heridos o una bestialidad de accidente, por muchísimo menos que ha quedado el estado del A3 del compañero, en la esquina de mi taller han habido muchas ocasiones que se les ha llamado, simplemente por incluso no dar a torcer su brazo el que creía que tenía la prioridad cuando tenía que ceder la derecha.

Hola amigos. A la carga con nuevas dudas: En ocasiones no arranca el coche a la primera. Tras cambiar hará un año aproximadamente el contactor que se sitúa bajo el volante y comprobar que la llave que suelo usar está correcta, me han comentado que el fallo es debido a la antena que detecta el transpondedor. ¿Sabéis si esta pieza puede cambiarse o anularse? Caso de ser la última opción también os pregunto si sería posible arrancar el coche sin inconvenientes. Igualmente ¿daría vía libre para montar el cuadro del S3 sin tener que casar llaves y demás? Saludos.

La verdad así a voz de pronto los delanteros son de 5", los traseros de 6". No obstante tan fácil como desmontar uno de los altavoces y llevarlo de muestra.

Esa es otra, las compañías, que si no tienen claro el tema solamente se basan en el parte relleno, por lo que si el que le dió a este compañero es lo que servirá; saliendo de un estacionamiento. Por tanto, para una próxima, espero que no, llamar a Atestados y enseguida fotos de lo ocurrido.

De nada hombre, un placer.

Naxo, si ese es el BMW a comprar, hazlo ya. Todos sabemos que los modelos de las marcas que tenemos nos marcan mucho, y te lo dice uno que al haber tenido dos más que estupendos Golf 3 hablando siempre bondades de ellos finalmente aunque también ha sido del grupo terminé comprando en su momento el A3, anteriormente al sacarme el permiso de conducir empecé con un Volvo 340 GL, im-pre-sio-nan-te, con mecánica Renault, y que me gustaría si fuera bien el asunto hasta hacerme con uno, berlina, en tal caso, 360 GLT, pero como bien dices te quedan los recuerdos del anterior-es, y lo que necesitas dentro de lo que puedes gastarte y a tu gusto si es este BMW aunque se diga que se trata del lado oscuro, eres tú el que lo vas a disfrutar, no es mal coche ni mucho menos. Ya nos mostrarás fotos y aunque te vayas al foro de BMW aquí estamos. Personalmente, tras haber tenido un Seat Leon 2, también tengo mis amigos de la marca, ya no siendo foreros incluso virtuales, sino conocidos en persona y clientes igualmente. Un saludo y a disfrutar de las hélices.