Bully

Hola de nuevo. Pues por ahora bien aunque como una gran mayoría pues las puñeteras dificultades económicas que intentamos hacer frente a ellas. Hellboy cada vez está mejor, con el pequeño inconveniente del CO ya solventado y sin cogerlo durante un tiempo este fin de semana es como si me hubiera comprado un coche nuevo ¡cómo lo he disfrutado! En cuanto a tu elección si ya dispones de un cinco puertas pues hombre, el A4 Avant es uno de los que siendo familiares más atractivos son. Si vas a por BMW desde luego que un coupe es precioso, tengo en la urbanización un vecino que tiene el M3 cabrio en rojo y es bonito con ganas, esta última serie. Si te decantas por él, una nueva enhorabuena aunque sea solamente coupe, la verdad.

Lógico que por tiempo tenga que cambiar al menos la correa de distribución, la de accesorios o alternador y hacer una revisión cambiando líquidos como aceite, los filtros, anticongelante, etc, son revisiones y gastos mínimos frente a un vehículo que a saber cómo ha podido ser tratado en comparación con el de la oportunidad que tiene de adquirir. Por precio puede conseguir más baratos y más potentes, pero con el kilometraje citado como que muy pocos.

Muy buenas. Como me temía tienes tocado el panel trasero. Pero nada importante, enderezar y reparar el mismo. La estructura interna del portón también, así que mejor cambiar, y ya que como he apreciado es pre-restyling, aprovecha y pide uno restyling, caso de no servir tu bombín la casa puede hacerlo para tu misma llave o bien alisar la moldura del portón. Saludos.

Hola Naxo. Enhorabuena por el "nanujo". Para tener más sitio supongo que la elección de BMW será en cuatro puertas, con lo que para mi, siempre personalmente, me decantaría por el A4, veo un diseño mucho más deportivo y señorial que solamente señorial en la marca bávara. BMW para mi pierde todo su encanto deportivo cuando deja atrás las dos puertas. Aún así, muchas familias se decantan por vehículos tipo BMW X3, Audi Q3-Q5, etc, al tener mayor habitabilidad ¿has pensado en alguno similar o prefieres nada más que turismos? Un saludo.

En mi caso y sin ningún aditivo jamás en ninguno de mis coches desde que me saqué el carné de conducir a los 18 años he tenido oscilaciones en las revoluciones. El anterior motor atmosférico mencionando el actual coche desde que lo compré hasta los 233.000 kms que se desmontó fue perfecto, desde esta cifra hasta los 266.000 que ahora tiene lo mismo. El Seat Ibiza de mi madre, un 1.4 TDI tri-cilíndrico también sin aditivos con 100.000 kms va a la puñetera perfección, ni una pizca de humo negro ni acelerándolo a tope. En mi caso sería mantener los parámetros del CO como marca de fábrica.

Ok, si como manguitos de vacío estén en su lugar te refieres a los del CO que están bajo el colector de admisión estos fueron cambiados hace unos días. Gracias Alonzo. Me ha dicho el chico que me los manda al confirmar el pedido, supongo que entre el jueves y viernes los tendré. Un saludo.

Puestos la verdad sea dicha no vas a poder apreciar nada. Unos son macizos y los otros huecos, el precio si no es el mismo muy poca diferencia existe entre ambos. Lo único que podría hacer en tener tiempo sería llamar y que me dijeran las referencias de unos y otros, aunque ya montados igualmente dudo que se aprecie algo como para saber cuales llevas. Un saludo.

Y respecto a lo último tal como se han puesto con tal de recaudar hoy en día te tocaría homologar el nuevo emplazamiento de la matricula en el parachoques, reformar este (un tanto complicado al llevar el refuerzo interior del mismo) y contar con que se realizara un trabajo bueno como alisado. Y como bueno es hacer una chapa con las dimensiones del alojamiento de la matricula en el portón, alargar la instalación de su iluminación y acoplar sus pilotos en el parachoques. ¿Te merece la pena teniendo una parte trasera ya de por sí tan original?

Hola Edue. Todo depende de lo que antes te he comentado, si el parachoques que fueras a montar es de segunda o nuevo tratándose del normal o del deportivo. Si se trata del original unos 25 euros, si se trata del deportivo hay que amoldar parte de su curvatura a las aletas normales, subiría una hora, hora y poco, unos 40 euros, 50, como digo dependiendo de las ganas y maneras de trabajar de los que vayan a efectuar el trabajo. El portón para sustituirlo si se consigue de segunda con luna meramente chapa es una hora, a la que hay que añadir el desmontar y montar la instalación eléctrica del motor de la cerradura, del limpia luneta, de la calefacción de la luna y de la iluminación de la matricula así como el tubo del lava trasero, terminando con sus accesorios para evitar posibles malos funcionamientos de los pertenecientes al portón de segunda. También se pueden comprobar antes pero habría que llevarlo a un electricista si el taller que hiciera la reparación no toca electricidad. Calcula pues otras dos horas más. Por último el reparar el panel trasero no lo veo en la foto, pero si se trata de enderezarlo y ajustar con el portón si no está tocado como para cambiarlo, que subiría unas 4 o 5 horas más sellado de juntas y pintado de zona interna y externa, depende de cómo se encuentra afectado. Y por último pintar un portón interior y exteriormente unos 100-120 euros, el parachoques unos 980-100 y panel reparado (sin saber del mismo) unos 40 euros. No he contado la moldura embellecedor del piloto trasero derecho y los soportes guías del parachoques que caso de estar tocados habría que sumar el precio de ambas piezas. Yo por mi iría, pero vamos, el acercarlo por poca velocidad que pudiera venirme si no cierra el portón nada podríamos hacer al no ser que se sujetara para no abrirse, pero dejando de lado este pequeño inconveniente tal como está el parachoques no podría hacerse el viaje en condiciones: posible desprendimiento del mismo con sus pésimos resultados y si se desmontara caso de algún control o algo que sucediera haciéndome parar podría ser también un problema, por tanto toca preguntar por aquí mismo sobre un taller serio que te facilite antes un presupuesto razonable, si el mismo te deja llevar las piezas elegidas, etc. Un saludo.

Hola compañero. En principio es un presupuesto muy ajustado debido a los tiempos que corren, aunque no por ello se va a realizar un mal trabajo, al contrario, pero se lleva bastante trabajo al menos en toda la zona inferior de las aletas traseras, el ensanchar al menos en parte la curva de rueda de las mismas y acoplar los faldones laterales. Como cambio en este caso de las aletas delanteras originales por las del S3 algo menos de una hora cada una, dependiendo de la hora del taller, mi caso a 30 euros. Se trata de desmontar y montar unas por otras, des-montar el parachoques delantero tras desmontar sus accesorios para pintar al elegir otro tono de blanco otra hora más. La zona que se lleva más tiempo es la que comento, al acoplar los estribos y sus molduras inferiores más cortas, entre 4 a 5 horas cada aleta. Luego, no está preparada la faldilla de chapa para poner las grapas de sujeción de los estribos plásticos, por lo que hay que sellarlos. Esto implica pintar aletas delanteras y traseras, entre 90 y 100 euros cada, que en caso de el chaval algo más por pintar interiores de las delanteras. Y para terminar el montaje y acople el parachoques trasero, una hora y media, haz cuentas, y por supuesto pintar juego de parachoques, unos 100 euros cada uno. Todo desde luego conlleva más gasto, pero vamos, como digo, ya depende de los talleres y de los que quieran meterse en este berenjenal. Saludos.

Bueno, la verdad es que es una pena, pero vamos, si a uno le da por hacer lo que hice en su momento... Todo puede lograrse, como el haber ido a Torrejón de Ardoz y dejarle mientras el Mercedes SEC 500 coupe a un buen amigo y forero y traerme el Skoda Octavia de su madre para pintarlo cambiando su color. Luego de nuevo una vueltecita el ir y volver, para mi la verdad son meros paseitos el ir allí, paro en dos ocasiones y cuando me doy cuenta me digo qué corto se ha hecho el viaje, aparte de disfrutar conduciendo... En fin, a lo que vamos. Revisa bien el parachoques, cambia el portón porque aunque la estructura no se vea deformada o solo esté una pequeña parte del mismo el reparar el afectado supone un gran desembolso económico al ir reforzado internamente, se llevaría bastante tiempo dejarlo en su sitio, apartte de que luego el masillar, lijar y dejarlo lo mejor posible son horas de mano de obra. Mañana me viene un chaval al taller a dejarme su A3 para convertirlo en S3, me ha comentado hoy al dejarme antes unas piezas de moto para pintar en el mismo color del coche que tiene tres o cuatro portones. Se lo comentaré y si quieres de manera más directa le facilito tu número de tfno si me lo facilitas a mi (por mp) y así os arregláis. Aquí dentro siempre que haya buena fe todos ganamos en ayudarnos. Un saludo.

Mikela4, no me lo tomo a mal ni mucho menos. No es echarla por querer aprovechar la oportunidad de la venta, sino por no perder mi restante patrimonio por no poder pagar, por tanto exijo que al menos tenga un respeto hacia nosotros y es por necesidad, no por querer fastidiarla. Si pudiera sobrevivir de mejor manera hasta no terminar el contrato no estaría tomando esta decisión, que sin ningún mal estoy haciendo. Sin embargo ayer lunes nos vimos en el buzón lo siguiente que describo, veré si sigue estando en manos de mi madre para publicarlo: Put... y maric´... menuda mezcla de familia. Y a renglón seguido otra frase insultante. El mero hecho de faltar de esa manera al respeto de mi madre no lo voy a dejar pasar, a mi me da excatamente lo mismo, se dice ma ri cón incluso al que no es gay, así que, es que ni me entra por el oido. No sabemos a ciencia cierta si es ella, pero sí nos podemos hacer una idea por la forma de escritura en comparación con lo que tenemos escrito por su parte. De hecho, no cuesta nada salir desde el tercer bloque y que le abra la puerta un vecino del primero para haber dejado la nota.

Hola Edue. No se puede ir de bueno por la vida y pensar que luego con las aseguradoras se soluciona el tema. Lo primero que se ha de hacer y ante tal magnitud es llamar a la Policía, atestados y antes de nada unas fotos para comprobar el percance y situación acontecida. Ahora, aunque vayas por vía judicial como las aseguradoras empiecen a sopesar cómo ha sido, si culpa tuya al hacer marcha atrás y el otro insista que eres tú el culpable seguramente tomen la determinación de que cada uno se pague lo suyo. Y si no has denunciado hacerlo ya puesto que igual si ya el contrario ha actuado con mala fe no te extrañe que hasta incluso a ti ya te haya denunciado. Lamentablemente estamos en un país de sinvergüenzas y más cosas que ya sabemos. Por otra, parte, olvídate de las 3 "B" en ese estado como resultado del siniestro. Podrías encontrar un portón que suelen venderlos completos, o sea, con luna y moldura por 150 euros según pedidos realizados como mera consulta para el mío por si acaso alguna vez tuviera algún percance similar, otros pueden pedir 300 euros. El parachoques está difícil de conseguir, ojala lo consiguieras pero ten en cuenta que cuesta cerca de unos 400 euros nuevo más aparte su difusor. Quitando estas piezas cuenta luego con que el panel trasero pueda estar afectado ¿abre y cierra correctamente el portón aunque ahora mismo tengas éste tocado? ¿Mucha fuerza supone el poderlo abrir? También hay que desmontar la instalación eléctrica de tu portón más el de segunda si lo consiguieras puesto que igualmente suelen cortar la misma. Y claro, yo te hablo como taller que tengo, no me arriesgo a montar unos accesorios de un portén que vete a saber cómo pueden estar, prefiero desmontar el tuyo y montarlo en el otro, lo que conlleva más tiempo, eso es lo que seguramente te digan donde lo lleves. Un saludo.

Yo llevo uno de Seat Leon como intercooler frontal, eso sí, modificando zona inferior del panel. El sujetarlo con unos angulitos al propio panel por delante, el refuerzo se deslizó un cm y se aprovechó todo en cuanto a colisión. Tuvo un poco de trabajo pero se puede montar, eso sí, con un mínimo de accesorios restantes mecánicos o preparación mecánica. No se apreciará pero ni se ve al natural.

Buenos días. Ayer pregunté si existía algún producto que fuera capaz de solucionar estos impedimentos como el que me propició iniciar este tema y parece ser que hay uno que según quienes lo han probado va bastante bien. Cuesta 40 euros, me lo dejan en 30 aparte IVA ¿habéis oído o visto el mismo? Os deseo buena semana.

Buenas chicos. Hola Alonzo igualmente. Te cito a ti para decirte que parece ser que donde he pedido el conjunto del soplador con soportes y tubos a 60 euros también disponen de la válvula por 45, por lo que a falta de algún manguito tengo al completo el sistema. Veremos si no me es complejo acertar con todo para obtener un buen montaje. Ya os seguiré contando. Un saludo.

Exacto, una muy buena combinación como la que tuve, esos Bilstein con los muelles Ambition. Los tacos de los brazos de suspensión también sirven los del modelo deportivo S3, son reforzados así como los del Cupra por ejemplo mencionando los Seat Ibiza 6L. De hecho algunas tiendas venden directamente los reforzados para todo el grupo VW. Saludos.

De acuerdo, ya nos informarás.

Hola Richi. Hombre, aunque mucha gente no menciona Citroën por no gustarles la marca, habiendo tenido yo un GS del 78 y un ZX del 91 más los que conozco, probado y dejado por amigos desde luego es una marca muy buena con unos motores bastante robustos, kilómetros y kilómetros recorridos con las antiguas C 15, los actuales HDI, etc. Pero claro, nos vamos a un compacto de la marca alemana, el primero en aparecer de toda su amplia variedad de modelos como coche que goza de un comportamiento digno de una gran berlina en sus cuatro metros de largo, cómodo, muy cómodo, robusto y duradero y pesado, desde luego como dices, algo consume y sobre todo el 1.6 por tratarse de un coche ensamblado con una buena chapa, no como los de la segunda serie por ejemplo o como la gran mayoría de compactos de hoy en día. Por tanto nervio obtendrás con esos 100 o 102 CV, no recuerdo muy bien, yo tengo el 1.8 turbo de 150 CV, también pesado pero desde luego fiable y seguro como todo A3 de esta gran primera serie. En tu caso más has de pisar para mover el vehículo, pero vamos, como todos, si corres es cuando gastarás más. Como mejoras pues con leer las que muchos de ASI hemos hecho puedes hacerte una idea de cómo puedes dejarte el coche a tu gusto, en mi firma puedes ver el mío. Con ese kilometraje y estando nuevo y más siendo un coche conocido yo no me lo pensaba aunque se puede conseguir más barato, eso sí, como digo, ni por asomo con esos pocos más de 20.000 kms. Es una muy buena oportunidad. Un saludo.

Muy buenas, os explico. Mi acabado es ambition, por tanto suspensión rebajada. Puse amortiguadores y muelles deportivos pero me bajaba bastante, por lo que monté en los amortiguadores deportivos los muelles ambition y perfecto. Tras un cambio de muelles por quien me hizo un cambio mecánico volví a tener los mismos resultados anteriores, así que monté los de un S3 y se me quedó muy alto. De nuevo entonces unos muelles normales y recortados, solucionado con una suspensión que rebaja la altura casi como la del conjunto de muelles y amortiguadores deportivos, pero más elevada. Los muelles de un S3 o Quattro del eje posterior no son los mismos, cambian incluso de posición de montaje. Saludos.

Hola amigos. Me he decantado por el barato, el que le falta un tramo pero tiene los soportes de sujeción, seguramente a lo largo de esta semana lo reciba, he pedido también la caja del filtro del aire. En tenerlo haré fotos del material y del proceso de montaje. Un saludo y gracias a vosotros veo el tema más claro.

Hola Yoelvis. Eso es un codo de unión del circuito refrigerante que va hacia el radiador de calefacción interno. Es muy fácil de desmontar, está sujeto con unos clips metálicos que verás que tienen como una pequeña mueca para poder tirar de ellos, luego vas sacando el codo por ambos lados y montas el nuevo, vuelves a encarar los clips hasta que precisamente en ocasiones al quedar trabado pueda hacerte un sonido muy característico como "clip". Esos sí, rellena el circuito porque te saldrá líquido anticongelante. Te aconsejo que aunque el otro esté bien, por el tiempo y calor procedas igualmente a cambiarlo. Tampoco vas a tener ninguna dificultad en conseguirlos ya que viene la referencia en ellos, y si no con la muestra en cualquier tienda especializada de repuestos que toquen mecánica de coches la encontrarás fácilmente, sino a la casa, aunque lo más seguro que tengan que pedirla, son económicas. Un saludo.

Según fotos aparecen dos varillas de sujeción, ya veré dónde van, y si no los pido, gracias Bala.

Hola Bala. Partiendo de la base del cambio al menos de la caja inferior del filtro de aire y siguiendo con el tubo debido a las curvas del mismo puedo ir orientándome de cómo montarlo, más luego el soporte que sujeta la varilla del aceite es otra guía de ayuda, lo que me veo quizá un tanto complicado sea el montaje del motor de aire y su válvula, aunque con la varilla soporte del propio motor de aire secundario también podría encaminarme en terminar su montaje, aparte ayudándome de las fotos.

Entiendo más o menos cómo va montado, no por ti, sino por mi mismo que no llego a entender bien las últimas fotos, las cuales me ayudarán lo más seguro haciendo la operación del montaje en el coche. Comentas en el otro tema que en las fotos iniciales aparece un tramo de más de tubería, pero en este otro me indicas que la adecuada es la de las últimas fotos. Si así fuera primero, me supondría un ahorro bastante notable, segundo, ya conseguiría la restante tubería. Es lo que menos me preocupa. Desde luego ya he visto dos detalles bastante interesantes. Uno; según tu filtro de aire se muestra un pequeño codo donde va sujeto el tubo de mayor diámetro, por lo que en el mío ha sido eliminado y enrasado para taparlo, por tanto me tocará pedir uno nuevo o de segunda, cosa que aprovecharé para pintar. Dos; donde se encuentra la pletina que sujeta la varilla de aceite pasa por ahí otro tubo de unión que es el que une ambos del sistema, cosa que por debajo de mi pletina hay un corto tubo que sale tras un manguito de distribución de aire que en su tramo final hay un tornillo cerrando el mismo, por lo que me imagino que ahí irá conectado el manguito que corresponda. Veo que todas estas respuestas (de ambos temas) me van a servir y de bastante ayuda para poder montar las piezas. Un millón de gracias de nuevo, querido compañero.