Bully

Gracias Alonzo. Es decir, que el material referente a los accesorios como fotos iniciales cuyo precio es de 150 euros lleva incluido un tramo de más que en las otras con precio más económico no lo lleva ¿verdad? Gracias majo.

Eso es lo que hago Nikogti, gracias por tu formidable respuesta. Por ahora se ven las cosas algo más claras, una porque entre la reparación de un Audi TT se van a cobrar cerca de 4.000 euros, que entre peritación y material caro como navegador y pagado por nuestra parte de la mejor manera posible, etc, se hace el proceso muy lento al igual que con otro vehículo, un A3 8P con un trastazo delantero con problemas venidos de otro taller y el propio cliente entre que si quiere unas piezas y deja de querer otras, también otros cerca de 4.000, pero claro, como se dice siguen los pagos de autónomos, seguridad social, ibis, iva y venías que cada vez hacen más cuesta arriba la situación por la inestabilidad de trabajo reinante debido precisamente a la crisis, a que la gente no repara y no se mueve el ámbito económico. De aquí a cobrarlo es lo que nos mata. Y si no entra algo nuevo imagínate. Otro desahogo es el haber vendido uno de los coches de sustitución por unos 2.000 y pico euros, el otro por el mismo precio, se lo llevan el martes y es una pequeña inyección monetaria, pero ahora queda que a ver cómo lo hacemos cuando algún cliente precise de alguno, y como no se vende ni se compra nada ahí estamos atados. En tu caso puedes obviar el uso a una mayor moderación del mismo en el coche, pero un renacuajo pide mucho y no se le puede negar ni un ápice de lo que necesita, y no es poco. En fin, a ver cómo termina el tema.

Bien, entonces estas piezas parecen ser las mismas pero de este otro sitio más baratas. ¿Me puedes confirmar si efectivamente puede tratarse de las mismas aunque también según fotos no aparece la válvula verdad? Un saludo.

Ok amigo. Me acaban de pasar las fotos. Voy a comprobar la referencia a ver. Supongo que ahí estarán las cuatro piezas comentadas, sobre todo el soplador y la válvula. EDITO: Aunque veo una pieza bien sea el soplador o válvula, y me da la impresión que eso es el soplador ¿verdad? Es que si es así en otro sitio me parece que es muy similar la foto y más barato, lo comprobaré igualmente con la otra foto mandad por teléfono. De ahí el asegurarme si son tres o cuatro piezas.

Hola Rascol. No sabría ayudarte de manera efectiva sobre ese inconveniente, pero si apagas y vuelves a encender quedando en su lugar hasta que vuelve a descender intenta fijarte cómo lo hace, si es el propio motor que pierde fuerza, si oyes algún ruido extraño, etc, con el motor parado y el contacto puesto para poder acceder a la iluminación. Si el motor es el que se encontrara vencido lo sustituyes y asunto solucionado, porque si no fuera de ahí dudo que sea la parábola, caso de serlo no bajaría lentamente o volvería a su posición original. Saludos.

Gracias querido compañero. Quizá te exija que publiques de manera muy detallada todas las piezas y su correspondiente lugar donde van montadas y a ser posible entre este sábado y domingo. La razón es como he expuesto en el nuevo tema de dónde van alojadas las piezas es que si son exactamente tres o cuatro piezas las que hay que montar, ya que si fueran solo tres las he encontrado a 60 euros frente a las cuatro a 150 euros. De ahí saber si necesariamente hace falta el soplador que será el motor de aire secundario y la válvula de aire secundario. O simplemente soplador y válvula son la misma pieza, aunque me describiste cuatro, el motor, la válvula y los dos tubos. Yo lo montaría como va originalmente ya que volvería a abrir el orificio tapado por quien me hizo el cambio mecánico. Un saludo y buen fin de semana.

No podemos negar que estamos enamorados de ellos, la verdad. Por eso tan solo de pensar en esa posible acción de tener que desprenderme de él me da algo, algo que empieza en tristeza, dolores de cabeza y amarguras varias. O sea, he estado pensando estos días de que desaparece y me ha cambiado el carácter. Hoy he disfrutado de lo lindo una vez solucionado el co, unas ganas que tenía de cogerlo y conducirlo desde el trabajo hasta casa cuyas sensaciones son solamente comparables a cuando nos compramos un coche nuevo.

Hola amigos. Tras haber solucionado el tema del CO comentado en el tema como "Testigo fallo motor" ahora me gustaría saber por favor dónde se ubica la válvula de aire secundario más sus correspondientes manguitos o tubos y motor de aire secundario. En un desguace según las referencias de un chico del foro; Alonzo, que me las facilitó en su momento me han comentado que disponen de las cuatro piezas: -Motor de aire secundario. -Manguito de motor de aire a válvula. -Válvula de aire secundario. -Manguito de válvula a filtro de aire. En otro tienen los dos tubos y la válvula, haciendo omisión del motor. Lo comento por que me cercioréis a ser posible lo más detallado posible si el conjunto consta de esas cuatro piezas (a 150 euros) o de las tres últimas mencionadas (a 60 euros). Veo bien el precio de 150, pero no quisiera caer en la inocencia de que solamente lleva tres piezas y me dan cuatro para cobrarme el primer precio. Hoy en día las cosas andan muy mal y hay que verlas con lupa.

Hola Bala. Mi taller es de chapa y pintura multi marca, la mecánica a grandes rasgos me la hace distintos talleres, cada cual especializado en su modalidad, como por ejemplo también tengo un electricista y por parte del mismo me ha recomendado otro que se dedica única y exclusivamente a reparar electrónica, expresa más que para talleres. Por fin solventado el tema, pasada itv y dado de alta automática en Tráfico, aunque Tráfico no tramita baja alguna si no es nada grave. El testigo de fallo motor vuelve a encenderse, y es por la falta de la válvula, pero sin alterar en nada a los gases. El lunes se montará pues los accesorios correspondientes para evitar el testigo iluminado. Saludos.

Gracias a todos por vuestros ánimos y respuestas, hacen que retrase la posible venta, aparte de que como bien decís aunque se trate de un objeto es un objeto que como gran apasionado a los coches, al automóvil en general, a todo lo que lleva ruedas para ser claros, y que desde tener uso de razón mi devoción han sido y son los coches me sabría fatal perder el mismo aunque me dieran el doble de lo que está actualmente como vehículo de segunda. Tampoco es que me alivie de la situación ese dinero de más. Pero es el trabajo invertido, material invertido y que mi idea desde antes de entrar en esta fatídica situación era y a ser posible ser el tenerlo hasta morir. Razones no me faltan, una: A pesar de ser un modelo que está plagado de electrónica ésta no es ni mucho menos la que actualmente lleva un coche, espero que no se estropee ninguno de los de ahora porque el propietario de ese vehículo la va a llevar clara. Dos, es un diseño que cada vez me gusta más, y ya son 14 años conmigo, de veras, los diseños de ahora todos son muy similares, por tanto el 8L queda más original aún de lo que fue en su momento. Tres, salvo el inconveniente (por la mala gestión hecha por quienes sabemos al realizar el cambio mecánico y que ya está solventado) en la vida he tenido ninguno ni con la anterior mecánica atmosférica ni digno de reseñar esta turbo.

Pues si, parece ser que me han localizado el motor y válvula de aire secundario más sus dos tubos por 150 euros. A falta de comprobar el material con las referencias, sino en otro desgüace tienen la válvula y tubos por 60. A ver si me confirman algo a lo largo de hoy y si fuera todo perfecto para la semana que viene lo dejaría montado y a pasar itv. Por de pronto hoy mismo lo recojo del mecánico y hablaré personalmente sobre lo que me comentó según conversación telefónica. Saludos.

Eso me ha dicho también esta persona, Bala. Pero quiero dejarlo en condiciones, la verdad. Si encuentro esas piezas de segunda vaya que si las monto.

¿Esta podría ser la válvula en cuestión? http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8L1-1996-2003-1-8T-1-8T-quattro-S3-quattro-Secondary-Air-Pump-/330890812912?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0aa11df0&_uhb=1

En estos momentos un vecino del taller va a pasar la ITV de su Seat 600, por tanto exentos de la misma no quedan. Matricula MU-B. Como clásico al mío le queda bastante, data de enero del 2001, así que no puede cambiar la ley ni nada al respecto.

Ahora empiezo con la búsqueda de la válvula y tubos, porque vamos: Bomba de aire secundaria (078 906 601 M) 448,65 Tubo de unión (06A 133 889 F) 63,16 Tubo de unión (8L0 133 817) 30,58 Hacen un total de 542,29, y encima el IVA aparte de 113,88, púa total de 656,17 por una válvula de plástico y dos tubos.

Gracias chicos, por algo se empieza, en una ocasión un forero de ASI me evitó ir a testificar en un juicio a celebrar por la zona norte de la península por un tema de una reparación de su vehículo por requerimiento de la puñetera aseguradora, de ahí que una simple respuesta puede ayudar y mucho en muchas ocasiones, desde luego toda información es más que bienvenida. Por de pronto voy a abrir acta notarial para que se fotografíe el piso tal como se encuentra, no vaya a ser que luego me encuentre con alguna desagradable sorpresa. Un saludo.

Por cierto, se me ha olvidado mencionar que también dice que la casa es suya...

Hola amigos. Tengo un apartamento alquilado a una señora desde antes del 2010 en primera línea de la playa, desde esta fecha el alquiler hasta a día de hoy es de 562 euros, por voluntad expresa de la misma por no querer pagar de más. Estos alquileres por unos 700 euros hacia arriba pueden pedirse, pero en fin, o somos tontos o ****** y nos dejamos pisotear como que sin previo aviso empezó a realizar obras en la cocina y posteriormente en un baño pidiéndonos la mitad del importe de la obra. Como digo, o tontos u otra cosas accedimos por pensar que vale, mejora el piso (aunque a su gusto) y queda contenta con dicho alquiler. Sin embargo ante la actual situación pésima económicamente por la que estamos pasando necesito urgentemente vender el piso, del cual hay interesada una persona dispuesta tras unas fotos del mismo hacia el exterior a entregarnos una señal, por supuesto le enseñamos el nuestro tratándose de un onceavo de un primer bloque frente al trece de un tercer bloque, cuyas vistas difieren entre ambos siendo incluso en la misma urbanización. Pues bien, mediante la agente inmobiliaria al exponerle el caso le dice la inquilina que mi madre es una guarra y una subnormal. A todo esto la conversación queda grabada porque anteriormente ya se puso "farruca" al no querer acceder a hacer nosotros mismos unas fotos que somos los propietarios, en particular yo. ¿Qué podemos hacer ante esta situación sobre todo ya no aparte de la necesidad sino de la falta de respeto cuando mi madre jamás ha hecho nada que perjudicara a nadie, al contrario, ha intentado ayudar en la medida de lo posible incluso sacrificándose por la gente, en el caso que nos ocupa las reformas in situ sin previo aviso entre otras cosas. La hija de la agente inmobiliaria es abogada, pero quisiera saber de antemano qué puedo hacer dentro de la legalidad para avanzar la salida de esta inquilina. El contrato termina en febrero del 2015, pero surge la imperiosa necesidad de venta ante el probable e indeseado embargo por no poder hacer frente a los impuestos y demás ante el escaso trabajo, y no quiero llegar a eso sino cojo y podría hacer algo que vamos, igual no me veríais el pelo en un buen tiempo. En fin, alguna ayuda ante casos similares quienes hayan padecido algo similar, por favor. Un saludo, chicos.

Lo sé querido compañero. Pero como aparte soy tan detallista para el coche en estos momentos estoy realizando algunos pedidos por email para las piezas que me has descrito con sus referencias, ya que la válvula nueva cuesta unos 400 euros en la casa y 300 no original, que a pesar de poderla pagar en el segundo caso de compra en dos veces y con un mayor descuento intentaré antes conseguirla de algún vehículo siniestrado. Por cierto, ahora que me doy cuenta según la ubicación que me has facilitado, al limpiar el polvo y suciedad del motor que efectúo en ocasiones he visto un conector suelto justo por la zona. Seguro que se trata del que corresponde a su instalación eléctrica. Ya te contaré sobre el resto, y mil gracias por toda esta ayuda que estás brindándome desde tan lejos, al igual que tu tiempo. Un abrazo aunque sea virtual.

Bueno Alonzo. Según el mecánico me ha comentado que ha estado un buen tiempo acelerando el coche y revisando la instalación eléctrica, comprobando catalizador, sondas lambda y demás y todo está perfecto. Los resultados han sido que hace falta calentar la cerámica interna del catalizador a los 400 grados que necesita para evacuar todos los gases, claro, mis recorridos de casa al trabajo y viceversa no llegan a calentar la pieza ni por asomo, menos todavía desde el taller a la itv, así que tras esa limpieza de partículas y regulando ciertos elementos el CO lo han dejado en sus parámetros originales. Aún así como tú has comentado la luz se volverá a iluminar por no tener precisamente la válvula que me has dicho junto al manguito, pero que según esta persona a las temperaturas de mi ciudad no precisa del soplador, pero al ir todo por centralita captará la anomalía y encenderá dicho testigo. Lo llevaré al electricista para que anule el led al igual que el inconveniente del arranque es debido a la antena del bombín, una especie de aro que es lo que detecta el chip. En estos días lo recogeré, me cuesta 300 euros la inversión de tiempo que se ha llevado el comprobar todo.

Me alivias pues, pero bueno, espero siga con ese trabajo, pero es que se están poniendo de manera que no se llega a fin de mes, y es la primera vez que me toca vivir este tema, de ahí los miedos, inseguridades y demás cosas al respecto. Gracias chicos, ya os sigo informando.

En ello estoy Corrado, y gracias por la información. Nada más solventar el tema del CO voy a ITV y una vez dado nuevamente de alta pediría la baja temporal. Desde luego que queda guardado en garaje, sea en mi propio taller o en casa, por eso no tengo inconvenientes. ¿Como baja temporal cuánto tiempo suele pedir la gente, hay algún tiempo que se tenga que contratar o a voluntad? Saludos.

Ok, y hasta si los compras te los cambio sin cobrarte nada, ya que somos vecinos y compañeros de aquí, faltaba más. Pues si Rave, también la caja de mariposas, un muy buen precio que comparándola con una de segunda por el tema del CO la mía no original sin el escudito en comparación con la de segunda, y no por ello dejo de tener la garantía que ofrece la casa. Saludos.

Gracias por la información Corrado, ahora mismo está de baja automatizada informaticamente por no pasar la ITV a los dos meses de tiempo que dan para solucionar el tema que como inconveniente es el CO alto. No sé si con esos es suficiente o tendría que ir a Tráfico y pedirla de todas maneras. Por de pronto hoy me han dado una entrega a cuenta por la venta a terminar de realizar de los dos Renault Twingo. Pero vamos, que se va el dinero a los proveedores, aunque gracias a quien sea dentro de esta puñetera inestabilidad está entrando de nuevo trabajo. Desde luego Oregon que hacéis sentirme contento con vuestras respuestas, y ojalá no tuviera que quitarme de en medio el mito como bien dices. Un saludo.

De acuerdo chicos. Antes de cambiar el catalizador, este mecánico tiene una máquina láser con la que comprueba si se alcanza la temperatura por igual en el mismo, al igual si funcionan correctamente las sondas lambda. Por de pronto un conocido me comprobó el relé que está situado al lado de la válvula de descarga del turbo, cuyos parámetros en ohmios deberían oscilar en parado entre 25 y 35 si no recuerdo mal. Pues bien, 26 ohmios fueron los dados como resultado, o sea, que otra cosa descartada. A ver si mañana me comentara algo y os digo.