Bully

Si, por favor.

Lo raro es que solamente en toda la vida que llevo con coches esto me haya pasado con Michelin, todo hay que decirlo.

Me sucedió otro caso en igualdad de condiciones con otro neumático hace unos años a una velocidad de unos 80 kms hora, era igualmente de segunda pero en esta ocasión un tanto afectado por un frenazo.

Compré los cuatro sabiendo que dos estaban algo tocados, pero vamos, en este caso eso Michelin estaban en condiciones hasta el sábado que se desintegró.

He tenido Uniroyal Rallye en la época en un Volvo serie 300 con más de 70.000 kms y cristalizados y su final de ciclo de vida no fue este ni mucho menos.

Gracias Lucas.

También veremos el tuyo cuando se acabe, que ha de quedar igualmente de 10 sin ninguna duda.

Un saludo.

Os comento algo más sobre la rueda según respuestas.

Tenía sinceramente un buen kilometraje aunque se viera la banda de rodadura en condiciones como para desgastarla por otros tantos kilómetros de más.

Se trata de Michelin, aunque no creo que poniendo alguna otra marca uno puede quedar exento de alguna situación similar.

Según he visto ahora mismo al revirar la goma han aparecido miles de grietecitas que al estar inflada no es posible detectarlas.

Y en efecto, no es que estuviera apurando hasta el último momento, me dije de pedir las Tigar en este mes y así ha sido, recibidas hoy mismo y montándose en estos momentos.

Aquí otra toma.

Para poder ejecutar también el montaje del alerón sin necesidad de perforar la chapa corta los cuatro espárragos del alerón, matiza la superficie donde irá sellada la pieza al igual que ésta.

Sobre todo desengrásala, limpiala de cualquier suciedad que pudiera tener, aunque se encuentre limpia y aplica sellador de lunas.

Si la zona adhesiva se encuentra inservible, cosa lógica al despegarse de su alojamiento original o bien la limpias enteramente y poner una nueva o bien sellas la tira mediante un cordón más fino de sellado normal.

Luego, una vez encarado y bien seco encinta alrededor y sellas todos los bordes, quedará todo compacto.

Un saludo.

Hola amigos.

Con este tema poco aporto como ayuda para nuestros queridos coches, pero sí comento que siempre que se esté completamente pendiente de la conducción y de su entorno se pueden evitar males mayores.

El sábado, tras venir de Orihuela de un encuentro con los amigos de los vídeo juegos (vídeo juegos por alimentos) a la altura de Crevillente me encuentro con que el volante se me queda un tanto ladeado a la derecha.

Por supuesto yendo a 100 por autovía reduzco por si acaso, a medida de ir reduciendo noto ciertas vibraciones hasta que paro en el arcén.

Y bueno. Este ha sido el resultado de haber ido con el volante unos metros terminando en esas vibraciones.

Menos mal que no sucedió nada malo, ni tan siquiera en la carrocería ni a ninguno de los que íbamos en Hellboy.

Herumez, no sé si se podrá engañar a la sonda, pero sí te aseguro que la ITV no la pasas al darte un nivel de CO más alto, cosa que en los gasolina no existe nada como para dejarlo sin la cerámica interna.

Saludos.

Hola Jodar.

Yo, por mero capricho cambié mi anterior mecánica atmosférica de 125 CV por una turbo AUM de 150 CV, y entre cambio y cambio se me ha encendido en alguna ocasión el testigo de falta de aceite.

Sin embargo ha sido rellenar con prácticamente verter la lata y en el momento de caer ha sido volver a dejarlo de hacer y guardarla.

El kilometraje con el anterior motor fueron unos 233.000 y tan solo me sucedió en una ocasión el tener que rellenarlo, sin embargo, este nuevo motor con 80.000 de segunda y sumándole los restantes desde esos 233.000 hasta los 265.000 actuales ya lo he hecho en dos o tres ocasiones, y no hay rastro alguno de pérdida.

Supongo que al ser unos motores que entregan más potencia y rinden mucho antes que otro atmosférico ncesitan de ese poquito de más que si no se llena en su justa medida acaba por pedirlo.

En fin, no creo que se trate de nada anómalo, pero sí he caído en el detalle.

A ver si nos pueden asegurar si es realmente una cosa lo más normal del mundo o es que se necesita de un nuevo ajuste o reapriete de los distintos componentes del motor.

Un saludo.

Hola amigos.

Hace un tiempo un chico del foro me montó la maneta del lava parabrisas y limpia luna trasera junto al conexionado de la pantalla completa del FIS y parecía funcionar todo salvo que no se logró conseguir programar las pertinentes llaves con el nuevo cuadro perteneciente a un S3 de segunda, con pantalla nueva.

Hoy, tras haberme puesto el electricista la botella de 5,3 litros con sus motores originales, conseguidos de segunda me comenta que el limpia trasero no puede ponerlo en funcionamiento.

A decir verdad, el montaje de la maneta se habrá realizado hará unos tres años, pero aunque no os lo podáis o queráis creer desde que compré nuevo el coche jamás he estrenado esta función, por lo que no sé si va como creo irá como en el resto de los modelos del grupo VAG.

Igualmente aún teniendo un Seat Ibiza del 2004 tampoco he estrenado el limpia trasero. Supongo que para activar el sistema será moviendo la maneta hacia el salpicadero ¿no?

Si así fuera no tiene esa función al querer hacerlo esta tarde, y según veía realizar las comprobaciones al electricista en el vano motor ponía en funcionamiento los limpias delanteros junto al trasero al darle yo para hacerlos funcionar.

¿Es así cuando se trata de la botella de mayor capacidad?

Según esta persona la eyección a presión del sistema de lava faros actúa al tener encendidas las luces, para no tener en funcionamiento tontamente el sistema y evitar un gasto innecesario de producto lava faros-cristales con tan solo hacerlo funcionar para limpiar la luna delantera.

Por lo que me hace pensar que tampoco debería de funcionar el trasero ¡menudo lío!

¿Tenéis a mano algún manual o esquema para poderlo acercar el lunes y que me estudie la instalación eléctrica, chicos?

Un saludo.

Si, Lucas, tienen las piezas (puertas y aletas) unos agujeritos de guía para que encaren las molduras y se queden perfectamente montadas.

Pero siguiendo el canto de dibujo de las piezas no supone ningún inconveniente el dejarlas bien igualmente.

Y si no ¿porqué no haces como yo que suprimí las molduras?

Saludos.

Hola Maxi.

No supone demasiada complejidad el montarlo, pero hay que medir bastante bien para no perforar haciendo un diámetro demasiado grande.

Yo de ti haría una plantilla para la propia pieza, y esa misma con sus orificios donde irá en el portón marcarlos, creo que es lo más fácil.

Nosotros hace ya unos años montamos uno atornillado y costó un poco por lo de encarar perfectamente sus sujeciones.

El mío lo llevo sellado y por tanto adiós agujerear la chapa, el sellador luego puede retirarse caso de quitarlo por alguna razón.

También se pueden tapar los agujeros, pero conlleva mucha más mano de obra.

Un saludo.

Hola GMita.

La verdad es que los adhesivos si a ti te gustan eres tú la que estarás a gusto de llevarlos aunque la opinión del resto de foreros no les guste.

No es que quede macarra como dicen sino como algo racing aunque no se lleve hoy en día, los que yo veo en puertas por ejemplo tampoco es que me convenzan, pero como bien digo es a gusto del propietario/a como quiera o prefiera llevarlo.

Del mío los faros antiniebla tampoco les convence a algunos foreros, sin embargo los puse para no perder esta opción y dentro de lo que cabe me gustan.

Así que. a disfrutar y a ver esas últimas (aunque lo de últimas es un decir) mejoras que faltan por hacerle.

Un saludo.

Hombre, yo las quité para pintar el mío de rojo liso a rojo perlado, más bien para alisar esa zona eliminándolas.

Me salieron las dos traseras y la de la puerta izquierda, aunque por un cambio de puerta de un chico que quiso poner las del restyling aproveché la de la derecha y tengo en total las cuatro, pero te digo una cosa; el limpiar su adhesivo restante es un trabajo bastante laborioso, y etoy comentándote de que dispongo de una máquina con un disco de fricción.

Yo creo que más vale comprarlas para no perder ese tiempo, que si no lo hicieras tú en recuperarlas te van a cobrar casi lo que cuestan.

Podrías por ejemplo comprar dos en un mes y en otro o más adelante las otras dos, pintarlas y ponerlas. Tendrías que tener cuidado de que no te marquen las piezas mientras no las lleves.

O bien yendo por el sistema rápido una vez pintadas, sellarlas con un fino hilo de sellador, ponerlas una vez bien secas y encintarlas para que no se muevan, pero por muy bien que se quiera hacer no llega del todo a quedarse como nuevas, más que nada por si se hincara la espátula al desmontarlas, etc.

Un saludo.

Posible fuga de aire al encontrarse algún tubo rajado y no llegar a cerrar el portón.

Carlitos.

Enlazale si tiene ordenador en el taller a la página y le enseñas estas respuestas.

Perfectamente son válidos los silentblocks del S3 para los A3 al igual que los del Ibiza Cupra para cualquier otro tipo de modelo de Ibiza del 2004-2008 por ejemplo.

Tengo un taller de reparación de vehículos multimarca y entre los cambiados al Ibiza y por supuesto A3 como vehículos de mi propiedad son ya otros tantos cambios efectuados y sin ningún tipo de inconvenientes.

Saludos.

Hola Lucas.

Las cuatro aquí son 145 euros con IVA incluido, si allí son a 100 cada una ya tienes un considerable ahorro.

Un saludo.

De nada Lucas.

Acabo de dejarles un mensaje a los de repuestos del grupo VW, lo que pasa que cierran a las 19 horas, por tanto mañana en poder te los paso y en ver a este amigo mío le digo si pudiera decirme algo en concreto más el hablar con la agencia de transportes a ver qué me dice.

No sé si mañana te puedo facilitar todo ya que por la mañana me voy al médico a quitarme la cera que tarde o temprano acaba por quedarse en los oídos.

Un saludo de nuevo.

Hola Carras.

Este modelo que te has agenciado como vehículo compacto es uno de los mejores coches que pueden haber lanzado al mercado, y no lo digo por tener uno, que yo antes de comprarlo nuevo también se me iban los ojos tras él, y eso que tenía un más que excelente VW Golf 3.

A ver si te puedo ayudar en algo.

Con respecto al primer inconveniente llévalo a revisar por si le hiciera falta una carga de aire, o en su defecto comprobar que esté exento de fugas, comprobar fusibles, relés y compresor de aire acondicionado.

En cuanto a la aguja de la temperatura lo más seguro es que el termo contacto pueda estar averiado. Es una pieza muy económica y aunque no lo estuviera por tiempo te despejarías de dudas sobre ella y tendrías otro buen tiempo sin preocuparte por ella, por lo que si no se te soluciona el problema ya es revisar otras posibles averías entre ellas no como avería propiamente dicha, sino el realizar una buena limpieza de radiador y de circuito.

Es oto factor esencial par descartar cosas más graves.

El ruido de aerodinámica puede ser dado a que la puerta o más bien marco no esté perfectamente ajustado. La goma o junta ha de estar a ras, más bien metida ligeramente por el bastidor del pilar de techo por igual.

El olor a gasoil puede deberse a que la junta esté pasada o suelto caso de haberse manipulado por cualquier razón por su anterior propietario.

La pantalla indicadora precisamente es un mal que con el calor y tiempo se ve afectada. Dicen que puede arreglarse, pero en mi lugar al haber comprado de segunda un cuadro de S3 directamente la mandé para que me la repararan y la cambiaron.

Y por lo del techo quizá sean algunas grapas o guías, ahí ya no puedo ofrecerte alguna explicación sobre seguro.

Disfruta de este compacto que bien cuidado la verdad, dura y bastante. El mío tiene 14 años y salvo dos tonterias de electrónica (normal en los coches actuales) lo demás perfecto.

Estoy encantadísimo con él.

Un saludo.

Hombre, la verdad es que no son muy caras aquí en España, no obstante si quieres te pregunto en la casa qué cuestan y quien a mi me trae y envía la paquetería podría preguntarles a cuánto podría ascender el envío.

Aún así necesitaría saber exactamente tu dirección para poderla comunicar a la agencia de transportes.

También mañana puedo preguntarle a un amigo mío, argentino como tú, qué tramites hay que realizar. Lo digo porque ando a la espera de una consola Sega Megadrive o Genesis 3 que aquí en España no apareció y su hermano va a enviársela para mi.

Un saludo.

Hola amigos.

Necesitaría saber por favor el nº de bastidor de uno de vuestros vehículos S3 (si me lo facilitáis, claro está) para poder pedir los precios de los parachoques a la casa.

Tengo un A3 de un cliente que quiere cambiarlos debido a que los suyos están estropeados por un siniestro y quiere saber la diferencia de precios, se trata de un modelo del año 2006.

O bien si podéis facilitarme directamente vosotros esos precios también sería una buena opción.

Los materiales en concreto serían:

-Parachoques delantero.

-Rejilla de parachoques.

-Rejilla de faro antiniebla derecho.

-Rejilla de faro antiniebla izquierdo.

Y si necesitara algo más con respecto a esta pieza.

-Parachoques trasero.

Yo, al tener el A3 de la primera serie no puedo comentarle nada al respecto porque varía en todos los aspectos.

Un saludo.

Hola Lucas.

¿Te refieres a las adhesivas que están situadas bajo los cantos de dibujo de la carrocería en puertas y aletas traseras?

A ver Bheirons.

Lo de que el de la de itv viera que tuviera el conmutador con el reglaje interior de los faros y le haya dicho que atrás teniendo todo lo demás montado y en regla, sinceramente le ha tomado el pelo, y como por desconocimiento por parte de tu amigo que seguramente tendría desconectado el sistema interno podría haber arremetido y contrariado esa decisión tomada por el de la itv.

Yo lo tengo así, con el conmutador original pero sin uso al conectar el cableado del nivelador automático a los faros, por tanto desde luego yo denunciaría el hecho. Y si no al igual que lo ha visto con eso no me sirve, que compruebe si de verdad el que funciona es el automático o el interno. Leo estas cosas y me repatea, la verdad.

En cuanto al sistema original la verdad, nuevo anda sobre los 400 euros, si se trata de segunda bien podría usarse aunque habría que ver exactamente por dónde se ubica para un buen funcionamiento.

Más económico pero algo más normalito es uno no original, el mío lo puedo llevar regulándose el haz de luz automáticamente aunque es algo lento o bien a la altura fija elegida.

Por este montaje jamás me han puesto ningún impedimento, y la ITV de Alicante esla más quisquillosa de España, se han ganado esa fama, la verdad.

Saludos.

Exacto, aunque no creo que suponga mucha complejidad el poderlos pedir, sino medir a base de bien el diámetro y a esperar a recibirse en cuanto se realice el pedido.

Pues yo sí me animaría a pedirlos Gregor, incluso los de la propia web aunque supongan 50 o algo más de euros como cantidad a pagar.

Un saludo.

Hola amigos.

¿Podriáis comentarme aunque fuera mediante mp dónde poder llevar el coche para subsanar un inconveniente de CO y que realmente entiendan de electrónica?

Un saludo.