Bully

A ver, te respondo yo a ver si me entiendes. Los faros xenon sean de un S3 o A3 los montas y tal cual a funcionar, salvo el montaje del módulo de descarga de gas o balastros que van situados en el panel delantero mediante un tornillo cuyo soporte lo verás en los extremos del panel, ese soporte es un alojamiento para atornillar el tornillo que metas y que veas que apriete la pletina del balastro. Lo recomendable es cambiar sus lámparas D2S por otras, ya que un kitt para unos faros D2S no existe que yo sepa. Al contrario si, para montar en unos faros halógenos unas lámparas como kitt xenon. Con estos faros montados para nada tendrás de un reglaje automáticos, has de pedir el kitt de nivelación bien original, unos 400 euros más o bien uno universal para montar en el maletero que vienen específicos para ello aunque no tengan la misma efectividad como los originales. Y en cuanto a los conectores si se trata de un restyling ningún problema, si se trata de un pre-restyling existen unos conectores adaptadores para poder interconectar los faros a los enchufes modernos. Un saludo.

Si quieres pegar esas pletinas hazlo por ambas partes, no necesariamente siendo grandes, sino abarcando el perfil de la pestaña del parachoques, y si sobre sale la zona que da al exterior tan solo pegalas interiormente, reforzado con sellador tendrías que obtener una buena sujeción, de hecho simplemente es para sujetar el parachoques por las puntas, tampoco es que tenga que hacerse mucho trabajo. Un saludo.

¿Esas llantas Rotor cuales son? La verdad es que como llantas son unas Alessio, no son ninguna réplica y estas llantas están en el coche al año de comprarlo sin ofrecerme un solo inconveniente, se trata de un material bastante bueno y robusto. Cambiarlas sería por mero capricho también, la verdad, y esos cinco brazos con amplias ventanas me sirven muy bien para limpiar al completo la llanta hasta interiormente. Lo de los pilotos estoy contactando con una persona que igual se embarca en hacerlo dejándome desde luego la iluminación como lo hacen los actuales led o lámparas tradicionales de filamento para que no exista ninguna traba en ITV. Un saludo.

Exacto, si la puerta en sí, lo que comunmente se llama panel de puerta está correcto no es necesario tocar nada, simplemente destapizar interiormente y verás en su zona superior unos tornillos con unas cuñitas en aluminio que hacen que se pueda sacar o meter más el marco, al igual que en la zona inferior e interiormente. Sube el marco y sácalo, no aprietes en exceso, un toque es suficiente para comprobar cómo queda la puerta, más bien el marco, éste ha de quedar tocando por igual el pilar del techo y a ras del mismo. Si es necesario ajustar unas cuantas veces se hace, primero delante y luego detrás o viceversa, para una vez ajustado terminar de apretar debidamente. En cuanto a la goma la separas, sellas la guía interna de la misma o aplicas un poco de sellador en la pestaña donde va a presión la goma, la montas y sujetas con cinta de carrocero para aguantarla si a pesar de haber cerrado la goma aún te quedara sin ejercer la conveniente presión montada en su lugar. Al tiempo, cerrada la puerta, le quitas los papeles usados para esa sujeción. Comprueba al cerrar que no se salga, desde luego, antes de dejarlo secar. Un saludo.

Digo yo, qué manera de tapar esa matricula, Carlitos, je. GMita, uno así me hicieron ami no hace mucho en la aleta trasera derecha, pero no en el rojo que tienes tú, el cual así lo tenía yo antes, sino en el rojo perlado actual y no veas cómo me supo, vamos, fatal es poco, pero me armé de paciencia y probé a ver si podía salvar el pintar la aleta, y tras retocar en varias ocasiones y lacar finalmente toda la raya la lijé para dejarla a ras del resto de la pintura y pulí y abrillanté quedando como si no hubiera sucedido nada, menos mal. En cuanto lo pintes (repito, según gustos no hay nada escrito) cambia los pilotitos por los finitos, y si son blancos que te apliquen un poco de laca oscurecida para dejarlos como los ahumados. Un saludo.

Hola chicos. Parece que por fin hemos localizado un lugar donde potencian en Alicante vehículos al precio de 300 euros dependiendo de la reprogramación que haya que realizarse. En el momento que solvente el tema del CO el cual emite unas emisiones más altas de lo normal el coche pasará a vitaminarse. Por de pronto hemos llevado un Citroën Xsara 1.6 HDI con 110 CV de un amigo nuestro, a ver como potenciación básica qué cifras alcanzaría y qué comportamiento tendría el monovolúmen de la marca. Un saludo, os mantendré informados, no por hacer publicidad al lugar, sino por si merece la pena acercarse ya que estas cosas según precios en muchos otros lugares oscila desde los 400 euros en adelante, y yo pienso que aunque lleve sus estudios, trabajo y demás, pienso que es un tanto elevado a pesar de ser exclusividad.

Hola majo. Pues perfecto, contentísimo, no salgo de mi asombro a pesar de ser un vehículo con ya catorce años y dos meses. Tal como está todo además paso de ver coches, aparte de no saber qué resultados pueden ofrecerme, aunque no deben de fallar, pero vamos, temo tanta electrónica. Por cierto, mi hermano en poder le gusta mucho uno como el tuyo, también es pijito como tú, je. Me alegro igualmente, querido compañero. Un fuerte abrazo.

Yo llevo esas lámparas como largas y en antinieblas, así como en las de cruce en un Seat Ibiza y bueno, sí ilumina más blanco con respecto a las normales pero pocos resultados vas a obtener como para ser un resultado completamente vistoso.

Bonito color, a disfrutarlo y por supuesto que bienvenido eres. Un saludo.

Seguramente haya dado de sí, pero si no la tuvieras rota con sellar en parte la zona interna donde apoya tras cerrar la goma puedes volverla a montar sujetándola con unos trozos de cinta hasta que seque. Un saludo.

Si se aplica sellador o producto plástico en dos componentes hay que reforzar debidamente la zona para que no parta nuevamente al montarlo. Desde luego no hay que forzar la pieza para montarlo, sino calentarla para moldearla, esa rotura ha sido producida seguramente por algún toque trasero. También existen unas grapas de unión que refuerzan totalmente una pieza con otra, o bien hacer unos pequeños angulitos en chapa y pegarlos para reforzar como base la pestaña partida. En su momento un amigo que trabajaba en Audi me dió un parachoques delantero de S3 sin la pestaña al haberlo puesto nuevo la aseguradora, el chapista me fabricó un ángulo con la forma curva del parachoques remachándolo y tapando esos alojamientos realizados para sujetar el ángulo. Es lo mejor que había en todo parachoques como sujeción de pestaña. Ahora, lleva su tiempo, pero los resultados son una auténtica maravilla. De hecho se ha de hacer también con otro trasero que tengo de un amigo.

Y aquí os dejo el otro tema que es digamos la continuación de éste pero mostrando el coche en sí como acabado definitivo, aunque esto último comentado seguro que de definitivo no será, como nos suele suceder a todos, se sabe cuando se empieza pero no cuando se acaba. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/280729-the-new-hellboy-un-antes-y-un-despues-tras-un-ano-de-larga-espera/ Un saludo.

Cuidadín con la electrónica, que cada vez impera más en BMW y Citroën, ambos susceptibles de averías aunque espero que no sea tu caso Valentiniam. Por cierto, esa versión del 1 es la que me gusta, has acertado de lleno, disfrútalo. Un saludo.

En efecto los kitts hay que desmontarlos al ir a ITV, por lo que no queda otra que o bien montarlo originalmente o quedarse conforme uno lleva lo que lleva si no quiere ir desmontando cada dos por tres.

Hombre, lo del parachoques tiene su explicación, la cual si te refieres por el hecho de los antiniebla es por haber montado en su momento la luz diurna de un S6, la cual quedaba totalmente integrada pero no daba para el montaje de los antiniebla y yo no quería recortar el parachoques interiormente como ha hecho Carmelo, aunque el suyo es perfecto para tal acción y más prominente. Luego, al montarse el radiador intercooler frontal esos pilotos me sobresalían centralmente como algo más de un cm porlo que hice un cambio a un forero por los suyos de la marca Dectane siguiendo el estilo del A6 pero más estrechos y desde luego menos profundos quedando pues esa zona central convenientemente modificada para los anteriores pilotos diurnos. Podría cambiar el marco de las rejillas inferiores y traspasar los pilotos con algún otro modelo pudiendo volver a poner sus antinieblas originales, pero el marco, rejillas y rejilla principal están unidos al propio parachoques mediante grapas de unión para reparación de plásticos y sellado de lunas, por lo que el retirar todo preferiría vender el parachoques y comprar uno nuevo, y aún así debería de reformar nuevamente toda su zona inferior la cual también está reforzada junto al panel delantero en conjunto con el cubre cárter en aluminio de Volvo S60 turbo, o sea, que hay invertido en ese parachoques un buen montón de mano de obra. Si te refieres a las entradas de aireación centrales pues es un detalle de distinción con respecto al S3, de hecho siempre hemos de tener en cuenta que es un A3, no un S3 aunque estéticamente parezca uno. Los alargos son otro detalle que me gusta personalmente al así dejar un pilar más delgado visualmente. Los faros bien podrían acentuar más todavía ese estilo racing, pero se tratan de los originales, y como opción al igual que en Seat no existen estas para pedirlos en negro o del color de la carrocería, y al menos que encontrara unos buenos con iluminación diurna integrada no los toco porque los daylights montados en su momento no me gustaron nada en absoluto. Poco existe para estos modelos en cuanto a faros que realmente alumbren y puedan cambiar ese look. Y con respecto a los led traseros no conozco otros que me gusten más, mi idea sería montar los originales pero todas sus funciones en led, o sea, frenado, situación, marcha atrás, antiniebla e intermitencia. Dime alguno de esos pilotos como enlace para ver si hay algo que no haya podido ver actualmente, FJ. Un saludo.

En mi caso serán las bujías como a lo mejor podría ser alguna otra sandez, pero primero el comprobarlo con el programa que stán instalando en el portátil para cerciorarse de lo que puede dar ese pequeño fallo. Gracias y un saludo, Filemon.

Gracias Javi, y eso hago, disfrutarlo al máximo, más cuando no he tenido ningún tropiezo ni inconveniente con él. Contento es poco lo que estoy, estoy más que satisfecho. Un saludo igualmente.

Pues si, es una pena, pero no se puede hacer nada, ya nos gustaría a todos conocernos personalmente y tratar también bastantes más cosas en el coche por parte de los amigos, conocidos o compañeros del foro. Nos queda el leernos por aquí y tan a gusto, coger ideas y plasmarlas según los gustos de cada uno de nosotros. Un saludo.

Vale, cuando quieras, está hecho. Un saludo, majo.

Siento deciros igualmente lo que ya ha comentado nuestro compañero, esa pieza no existe como recambio, pertenece al propio faro, por tanto habrá que utilizar alguna otra en condiciones de algún faro averiado por otro motivo. Saludos.

Ya, lo sé, lo que pasa que mi montaje de discos de S4 me lo hicieron, no lo llegué a hacer yo, sino hubiera puesto fotos del proceso, parece fácil pero intervienen muchos otros factores para dejar un eje en perfectas condiciones. Un saludo y adelante con ese cochazo.

Originalmente puedes irte olvidando Rave, como material nuevo a comprar, como oportunidades lo que puedan pedir los desguaces. Yo tuve la inmensa suerte que en su día uno vino con un trastazo en su A3 y aproveché para que no le subiera siniestro total en ponerle mis aletas, juegos de parachoques y accesorios del mío comprando yo los del S3 y tan solo pagando una mínima diferencia, los faros llegaron más tarde porque entonces el tema de los lava faros e ITV no era ningún escollo. Si quieres montar algo similar al venirte hablamos y exponemos la mejor manera de poderlo hacer para el resto de usuarios de ASI.

Tú no te preocupes, que en venirte lo vemos y te digo, que no es gran cosa, todos pasamos por ahí con estos tapizados, son grapas metálicas en soportes metálicos del coche y el tapizado pegado con plástico. A veces estos alemanes no sé con qué piensan, como marca para destapizar y tapizar tantas veces se quiera, Toyota.

Pues aproximadamente entonces a 80 cada plástico inferior de parachoques, desmontando éstos y dichos plásticos más sus accesorios como faros antiniebla del delantero. Y cada lado de molduras a 50 el juego de las tres. En total 100. Gracias Rave por el comentario aunque Filemon es de Valencia, pero al menos lejos de publicitarme es para poder orientarle, en otros lugares pueden pedirle más, o menos, pero para hacerlo de manera correcta insisto en desmontar las piezas. Se queda perfectamente brillante, que no te digan que se queda granulado Filemon, y si no muestrales alguna foto del mío en cuanto a los plásticos pintados.

La que podría liarse si nos reunimos unos cuántos por allí.