juanitoa6

Hola, he hecho algunas pruebas. El vació lo hace bien y fuertemente sin embargo he detectado que a la mínima que se mueve esto, pierde aire, adjunto foto y video. Creeis que se puede cambiar esa piecilla? Igual el otro día se movio un poco y por eso fugaba pero al ponerla recta no fuga. En todo caso tiene mala pinta ... Gracias! *Aggggg no se adjuntar videos...

Gracias por la informacion Tineo. Voy a testearlo hoy mismo y hablamos. UN saludete!

Buenas tardes. Mi freno cuando piso 2 o 3 veces en menos de 10 segundos en marcha, se pone duro como una roca y frena poquísiimo luego al rato vuelve a ponerse bien... Creo que lo voy a cambiar (Servofreno/bomba de vacío esa pieza negra), alguien sabe algo? Videos bricos o alguna informacion elsawin o algo??? Cualquier cosa agradezco, espero no ahay que desmontar ABS.... gracias a todos!

Aprox 600

Os contestaré en unos días, he comprado uno nuevo y lo voy a testear

Temperatura si me marca. efectivamente. Pero ese sensor de temperatura va arriba, en la parte alta del motor, creo que toma la lectura del tubo que lleva aceite al turbo. Lo unico que temo es, que por lo que sea se me gaste el aceite lo pierda por un golpe y no me avise hasta que CRACK culatazo... jajajaja lo que no se es si habrá algun cable perdido por ahi esperando ser enchufado!

Buenos días amigos. Como siempre ando a vueltas con mi cuidado audi a6 c5 AFB 2.5 TDI 1998. El caso es que en el motor que llevo, el carter tiene el sensor G266 que todos conocéis, pero no está conectado. El tema es que ni el FIS me avisa (Es el cuadro de agujas eh) , ni nada. Pero me parece raro que no haya cable... Sabeis algo al respecto? Donde va conectado? centralita o cuadro directamente? Sirve de algo tenerlo? Porque no está conectado y fallo no me da... Gracias!!!

No por el combustible, sino por el tamaño! Barcazas

Hola gracias por postear la solucion. ¿Que es el mamparo? Gracias

post de presentacion y luego vuelve aqui. Saludos

Ideas plis??? Sabéis que puede ser??

jajajajajjajjj Grande Marcote, no se puede uno deshacer de estos petroleros.

Buenas noches amigos, como sabréis sigo con mi querido Audi 2.5 AFB. Os quería preguntar una cosa, os detallo y luego os pregunto. -Doy el contacto, la aguja se queda un poco por debajo de la ralla de 12V entre 10.5 y 11V... y en la pantalla está encendido el OK Amarillo. -Se apgan los calentadores en menos de 2 segundos -Pasan 5-7 segundos, se apaga el OK Amarillo y escucho un relé hacer CLACK y la aguja de la bateria sube a 12V o 12,5V. -Giro la llave, arranca al toque y luego ya sube un poco porque se pone a cargar casi a 13 o 13.5V hasta ahí todo normal. La pregunta es, sabéis que relé es ese que tarda 5-7 segundos en funcionar y porque hasta ese momento no me sube la tensión hasta los 12,5V? SI giro la llave antes de que gire ese relé no arranca porque no tiene suficiente fuerza, luego salta el relé y arranca. Sabeis cual es? Igual esta en mal estado y tarda en saltar.... nose antes no me pasaba me pasa derrepente ahora. Gracias!!!!!!!

Me autocito el codigo login fue 11463

ahhh que pena enlace muerto... lo de los ohmios es sencillo?

Mi consejo, no hagas nada por tu cuenta respecto a la bomba. Llevala al bombero y págale, sale rentable.

Diossssssssssssss y yo buscando por ahí coches de 3 marchas jajajaj Coas más raras he visto, como un motor afb 2.5 tdi con una bomba mecánica de un Seat Toledo

Señores he tenido el coche parado 2 mesecitos, al final hemos optado por un cambio de motor por uno con 190.000 Km de desgüace (Lotería) A este motor AFB le hemos metido un mantenimiento básico: Limpiado circuito refrigerante. Limpiado Carter Distribución nueva Bomba agua, termostato, rodillos tensores etc.. Nuevos también. La bomba inyectora y el compresor del A/C le he dejado los mios que iban perfectos y por ahora lleva 3.000Km sin fallos ni manchar deposito anticongeante ni nada. Veremos. Por lo pronto sigue cabalgando. Un saludo!

Caja de 3 velocidades????????

Hola Informa, lo recompraste?? Dios te bendiga marcote

es por eso

info???

está guapo el coche