capamc

Las bobinas que puedes montar son muchas (de los 2.0 Tfsi, del Audi R8 V8, del 3.0 V6, etc...) Yo sinceramente si no tienes problemas de retrasos con el encendido, no las tocaría. De todos modos los 1.8T están sujetos a una campaña de Audi y si tu coche está afectado, te cambian las bobinas gratis (si las necesitas claro). Mis bobinas fueron cambiadas en campaña hace 150.000 kms aproximadamente, y a día de hoy siguen perfectas. Respecto a los inyectores, si vas a reprogramar cambialos Sí o sí, pues los de serie se quedan cortos, muy cortos.

Esa bomba la miré yo, y según investigué, no vale para los quattro. De todos modos la de serie no es mala. La mía murió a los 340.000 kms, y hasta el último día funcionó perfectamente sin perdidas de presión, soportando una repro bastante agresiva.

Uff, menudos cambios, pero sobre todo veo que has visitado la vagcueva, seguro que saliste bien contento de allí !

Gracias por el comentario! Yo de mecánica sí lo veo bastante acorde, no es un coche que gaste, anda muy muy bien, motor V6 ... En 497 Km de recorrido 6,8L de consumo. Entorno a 900km reales por depósito. Y de velocidad lo máximo que he conseguido ponerle ha sido 245Km/h. Yo estoy muy contento con él. Eso sí, no tiene los bajos de otros motores que he tenido, pero estoy muy contento con él como digo! Mi comentario era en positivo ojo. Si a mí ese motor me encanta, donde esté un buen 6 pucheros diesel, que se quite cualquier cuatro cilindros, pero lo veo mejor en una berlina o avant... en un cabrio, conduciendo sin capota, que mejor complemento que el buen sonido de un gasolina,,,, Si usas mucho el coche entonces mejor el diesel por supuesto,

La de serie va a 4 bares, por lo que va muy sobrada para nuestros coches (la mayoria de 1.8T van a 3, salvo los 225). Lo suyo es que pongas la original, y unos inyectores mayores, pues los de serie son de juguete y para la repro se quedan cortos. Sobre la bomba, cuando cambié la mía, en el concesionario me pedían cerca de 400 euros, yo la compré por menos de 200 por internet. Puedes buscarla en ebay, amazon etc con las referencias. O en tiendas online, esta es la primera que me ha salido en google: http://www.recambioscoche.es/vdo-1736364.html Saludos

Yo cambiaria de taller.. menuda escusa...

He encontrado este video en youtube de un A4 b6 1.8T. Lo lanzan en banco de potencia a oscuras para ver como se pone al rojo: PD: El coche lleva turbo grande, que disipan mejor el calor, imaginaros un turbo pequeño como el de serie con el tapon del catalizador, como se pondrá con un par de estrujones.

Circulando tranquilo no es normal que se ponga al rojo.... seguramente tengas el catalizador obstruido o algún problema de inyección. Yo he llevado el coche con catalizador de serie, downpipe recta sin cata, y ahora downpipe con cata de 200 celdas, y circulando tranquilo jamás lo he visto al rojo. Al apretarle sí es normal que se ponga rojo pues la temperatura de escape se dispara, y en función de que lleves montado habrá más tapón o menos en el escape. Cuanta más retención, más temperatura cogera, cuanto más libre mejor. Las downpipes no se montan por sonido o por ganar potencia, se montan por dar fiabilidad al turbo. Si se pone al rojo es malo, pues va mermando la vida del turbo, de ahí que si se hace repro, es muy recomendable modificar escape para aliviar las nuevas (más elevadas) temperaturas de escape. Pd: dejo una foto de mi turbo-colector al rojo, después de unos "bailes" contra un A4 2.0 Tfsi y un par de Tdis apretados: Un saludo !

¿El mando para que coche es? Te lo digo porque yo he probado los de vw Golf, Leon, Polo, etc, y aunque la clema es la misma y encaja perfectamente, no funciona bien el mando (no se si es tema de cableado, pines, o interno del mando).

Muy buen trabajo, yo llevo plastidip en mi otro coche, y aguanta muy bien los lavados y el paso del tiempo... Un saludo !

Exacto, eso mismito iba a decir yo... y ya no hablemos si coges lluvia, el coche se puede volver incontrolable... Yo hice lo mismo, estabilizadora Rs4 trasera, y a correr; con una buena suspensión es suficiente. Salvo que uses el coche para circuito, meter más que eso lo veo una locura.

Buff... está precioso el cabrio con ese volante.... queda de lujo.... el interior lo veo perfecto (quizás un pomo de Audi R8 lo bordaría bajo mi punto de vista). La única pega que lo pondría a tu coche, es la mecánica, que no la veo acorde , pero por lo demás, de escándalo.... mis más siinceras enhorabuenas !

Del Seat Exeo te sirven por ejemplo.

Yo entre el primero y el último, el último sin dudarlo, Yo del multitronic no me fio pues suelen fallar bastante. Yo tengo un 1.8T quattro berlina manual, y te puedo comentar que si el motor está al día, los consumos en autovía circulando a velocidades legales rondan entre 7 y 8 litros de media, lo cual no me parece descabellado. Si el motor tiene falta de cambiar bobinas, bujías u otra cosa de mantenimiento si que se puede disparar el consumo. El motor es muy sencillo de reparar y muy fiable, de lo mejorcito de Vag junto al 1.9 Tdi bajo mi pumto de vista. Además del plus de seguridad que te ortorga la tracción quattro, es un sistema muy fiable, pues no suele dar problemas y el único mantenimiento que tiene es el de cambiar el aceite del grupo trasero.

Te añado un foto: La DV es la que pone "bypass" valve. Espero que te sirva de orientación. Yo la cambié por arriba, aunque levantando el coche y quitando el cubrecarter puedes acceder a ella también. En este video, a partir del minuto 2:20, se ve como el tío cambia la DV (lo hace por abajo): Saludos

No Argentum, mi b6 la lleva donde te he enseñado (yo mismo la cambié), y tú llevas un AVJ como yo. Tiene que estar más abajo de lo que tú muestras (esa es la seta de recirculación de vapores a la admisión). Mira el turbo, y sigue el tubo de salida de la compresora hacia el intercooler, y a mitad de camino estará la DV (en la foto que te puse se ve perfectamente). Si quieres puedo bajar al coche y echar una foto para que lo veas in situ.

Bienvenido por aquí. Muy bonito el coche, y los cambios son muy acertados. Un saludo

Quitar el dpf es un mundo la verdad.... ¿sabes qué potencia está dando ahora tu coche...?

Yo creo que es el b6 avanta más bonito que he vito... felicidades por el buen trabajo que hiciste !

Colocar unas redes en el maletero es una gran idea.... Yo en su día me copie de las que usaban para los Exeos... y quedan perfectas en el A4. Os dejo el enlace por si os interesa: http://mofler.com/forum/topic/6933-redes-de-laterales-de-maletero/?p=92851 PD: A parte del velcro yo use unos tronillitos para sujetarlas mejor ! A ver si hago unas fotos y veis como me quedaron. Me salieron por unos 17 euros las 2 redes, en la tienda Reynasa (hablan de ella en el enlace). Saludos

Colocar unas redes en el maletero es una gran idea.... Yo en su día me copie de las que usaban para los Exeos... y quedan perfectas en el A4. Os dejo el enlace por si os interesa: http://mofler.com/forum/topic/6933-redes-de-laterales-de-maletero/?p=92851 PD: A parte del velcro yo use unos tronillitos para sujetarlas mejor !

Me parece una grandísima idea lo que se trata en este post. Para los modelos con cambio manual yo metería alguna de estas cosas: la velocidad, la temperatura exterior, la marcha engranada, rpms ó algún pilotito que parpadee al acecarse al corte de inyección.

Voy yo: COCHE: A4 B6 quattro BERLINA MOTOR: 1.8T 20v, 150 cv AVJ AÑO: 07 / 2002 ORIGEN: NACIONAL SI se enciende la luz De momento veo que el único TDi que enciende la luz es el de Orenes-Sline, cuyo coche es de octubre de 2004, y ademas lleva el motor AVF de 6 velocidades. Ya tenemos algo más. Entre los gasolina nada que destacar, todos encienden la luz hasta ahora.

Mi última adquisición ha sido un Navi RNS-low BNS, comprado al compañero Shadax, Estoy deseoso de ponerme a hacer la conversión a 2 din para montarlo. Ha sido un placer el haber conocido a Shadax y el haber podido intercambiar impresiones... sin olvidar lo precioso que tiene su coche jeje !

El coche precioso, una pasada. La mecánica 2.7 tdi creo que la estreno el B7, no el B6... ¿estás seguro de la mécanica...?