capamc

La referencia debería ser 8E0 xxx xxx, o algo parecido. Lo que ves en las fotos no se que será la verdad.

Yo mismo tampoco dejaría a cualquiera reprogramar mi coche. De hecho, más arriba lo he dicho, refiriéndome a chiptunners de prestigio. Las repros enlatadas las veo bien para cuando un coche está nuevo, pues la electrónica se desarrolló sonre un coche nuevo y en perfecto estado. Sin embargo cuando un coche tiene ya x años y unos cuantos kms, pues no está en las mismas condiciones que uno nuevo, y por tanto la.electrónica que necesita no es la misma. O si has montado piezas mejores, necesitas una repro a medida Sí o sí. Y lo segundo que no me parece bien de las enlatadas es el precio, que lo veo elevado. Una misma electrónica para todos debería ser más barata... es mi punto de vista valla. Y lo mismo si quieres mejorar el coche, solo puede ser con las piezas que La marca diga. En fin, cada uno que haga con su coche lo que más le convezca. Respecto a Vagspeed, ahora es Apr, y lo que te cargan es enlatado, no van a perder el tiempo en hacer ina a medida teniendo en la lata una ya hecha. Otra cosa es que por piezas cambiadas o lo que sea te la hacen a medida, y eso no me parece mal, porque te ofrecen ambas opciones y cubren todas las necesidades del mercado. Lo que si me parece mal, es que existan distribuidores de marcas enlatadas que se dedican a cargar repros y poco más, pues muchas veces ni tienen idea de electronica, mecánica, diagnosis etc etc. Yo al final siempre lo digo, haz la repro con quien mejor servicio postventa den y más cerca de tu domicilio esté, por los posibles problemas que puedas tener, siempre con chiptuners de renombre. Saludos

Una repro enlatada significa que, en este caso Revo, hace una repro para un motor, y esa repro es la que meten a todos los coches del mundo con esa mecánica, independientemente del estado, uso, etc. En este sentido destacan APR, Revo, Upsolute, y así un sin fín de marcas iternacionales. Por otro lado están las repros a medida, que no pertenecen a multinacionales si no que suelen ser chip tuner locales, a nivel nacional normalmente. Estas electrónicas se caracterizan por realizarse a medida en cada coche, normalmente leyendo la repro original de cada centralita y luego modificandola en función de componentes instalados, deseos del cliente, estado del motor, zona geográfica de uso etc etc. Las repro enlatadas yo no las veo mal, pero me parece una soberana vergüenza que cobren tantísimo dinero por algo igual para todos... yo pienso que debería ser al revés, estas repro básicas iguales para todos tendrían que costar muy baratitas, y luego ya, las más elaboradas y "a medida" más caras. Precisamente como es al revés, siempre escogeré una repro a medida, pues por menos tengo más. Respecto al cacharrín de Revo para cambiar electrónicas, todas o casi todas las marcas lo tienen... puedes cambiar repros con el control de velocidad, o instalando un botón a modo de tecla sport para activar la repro cuando desees... todo es informarse de que ofrece cada uno. Yo también gasto bandidos, y muy contento, pero cualquier otros chiptuner de reconocimiento te podrá hacer una buena repro, todo es consultarles.

Madre mía cuánto cuesta una repro con revo, no? Me parece un auténtico robo a mano armada cobrar eso, y encima es una m**** enlatada... Sin menospreciar ojo, pero no entiendo que una repro enlatada cueste tanto...

Yo monté los B6 al final. Y la verdad que muy contento. Comparando el amortiguador de serie con el B6, el Bilstein tenía el vástago un cm aprox. más corto, por lo que el B8 creo que habría sido un error montarlo con is muelles.

Yo tapicé mi techo del otro coche (golf mk3) en un tapicero en Valdemoro. y la verdad que quedó fantástico. Si quereis ver sus trabajos, aqui podeis: https://www.facebook.com/CosturaExtrema

Yo ya tengo la botonera ! Como llevo xenon, buscaré a ver si el cableado existe de serie y está escondido !

¿puedes definir buena fuente de sonido? ¿Te refieres a alguna radio oem buena? ¿Alguna "universal"? Yo quiero buscar una alternativa para poder escuchar los lápices ópticos USb que tengo con música en mp3, pero claro, no se si poner una interface a la radio oem, o una radio a posterior. De todos modos tenía entendido que si quitas la radio original, se pierden los altavoces traseros y el subwoofer de la bandeja.

menudo curro guapo estás haciendo, muchos ánimos y a seguir así !

Tienes razón, para el B7 había disponible DRL en esa botonera.... Supongo que tocará comprar esta botonera... Por tanto el brico que he colgado es para el B6. Saludos

Todo en el módulo confort, el 46. En este post viene todo muy bien explicado: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/172622-listado-de-codificaciones/ Saludos

Añadiéndole al número coding del módulo 46 +1024. En caso de no tener alarma puedes poner pitos igualmente sumando +512.

Hoy he activado el mensaje de pisar embrague. Mi coche traía el coding 01100. He sustituido el xx1xx (Resto del mundo) por un 3 (Canadá), quedando ahora 01300. ¿Qué más se podría activar? También he activado el cierre de puertas al arrancar la marcha y los pitidos se confirmación de alarma activada. Saludos

Hoy he activado el mensaje de pisar embrague. Mi coche traía el coding 01100. He sustituido el xx1xx (Resto del mundo) por un 3 (Canadá), quedando ahora 01300. ¿Qué más se podría activar? También he activado el cierre de puertas al arrancar la marcha y los pitidos se confirmación de alarma activada. Saludos

Aquí dejo un brico de como montar el Coming home y living home en el b6: http://bigskyeuro.com/images/gallery/mikewire/pdf/CHLH_retrofit.pdf Saludos

Exacto, en ningún sitio de tu ficha técanica pone si lleva escape sencillo o doble. Mientras sea el original, no pueden decir nada.

El código 12233 no funciona en muchos coches, va en función de la Ecu. En los 2.5 Tdi y 2.0 Tdi que he tocado no pude hacerlo. Sin embargo con el mismo pc, cable y software en otros coches 1.9 Tdi sí que pude. Con esto no quiero generalizar, pero es mi experiencia. Un amigo estaba como tú, y acabó reprogramando con Bandidos Bnd, y a parte de ganar unos 30 cv, solucionó el arranque en caliente, desactivó egr y desaparecieron unos tirones, añadió el corte de inyección a las rpms que quiso y le mejoraron la regulación del turbo y los picos y valles de soplado que tenía. saludos

Yo acabo de cambiar los multibrazos en mi A4 por unos Meyle HD. El cambio ha sido espectacular, lástima no haber encontrado los Mapco antes, pues relación calidad precio me parece que son cojonudos. saludos

Pues en efecto cuanto más lo uso más me gusta. El cambio ha sido espectacular. La dirección es precisa como nunca lo había sido antes. El coche a bajas velocidades va "blandito" como antes, sobre todo en badenes y resaltos no te dejas los empastes. Sin embargo conforme gana velocidad los amortiguadores sujetan el coche que da gusto y balancea lo justo. Es increíble como la trasera va sujeta y acompaña en las curvas. Ahora tomar rotondas a velocidades hyper altas es un juego de niños. La agilidad que tiene el coche ahora en cambios de trayectoria era antes impensable... no parece que lleves una berlina de 1600 kg. Y lo mejor de todo es que el coche sigue siendo (aún más que antes) muy confortable. Ahora que el chasis está puesto a punto, ahora que he mojarado los frenos, voy a plantearme darle una vuelta de tuerca más a la mecánica. Necesito un intercooler frontal, y con eso ya podré montar los inyectores que compré de 440cc @3 bares. Mi idea es rondar los 240 - 250 cv, que es lo que puedo sacar sin pasar a un turbo aún mayor. También quiero destacar la mejora en rendimiento obtenida tras poner la bomba de gasolina nueva. Antes a partir de 4500 - 5000 rpms el coche perdía algo de fuelle, el vagcom reflejaba tiempos de inyección muy altos que ahora se han reducido de manera notable. Entiendo que la bomba anterior no estaba en su mejor momento y era incapaz de suministar la gasolina demandada. Respecto a los silentblocks delanteros, me salieron por 44 euros aproximadamente, iva y envíos incluidos. Tanto los Bilstein como los Powerflex los compré en KRT RACING, unos señores profesionales como la copa de un pino y con los mejores precios de toda España, y de Europa si me apuras (comparé mucho y nadie mejoraba las tarifas de KRT) Un saludo compañer@s

Venga actualizo con fotos... Bilstein B6... El material a montar.... Amortiguadores Bilstein B6 Juego de multibrazos de suspensión delantera Meyle HD Estabilizadora trasera Audi Rs4 B7 22 mm Silentblocks de estabilizadora delantera en poliuretano Powerflex Silentblocks de estabilizadora trasera OEM RS4 B7 Copelas delanteras superiores nuevas En su sitio ya todo... Cuando pruebe el coche a fondo podré daros opiniones. Saludos

Yo Brembo no te las recomiendo. Son chillonas, frenan poco y mal, y se fatigan muy rápido. Brembo es especialista en pinzas y discos, pero las pastillas se las fabrica una empresa externa y son un recambio muy medio ocre. Mi consejo es que mires Ebc. Las negras son similares a las oem del coche y a un precio de derribo. Si buscas mejor frenada, pues puedes mirar las verdes, rojas, amarillas etc... pero el precio es más alto.

Aquí lo tienes muy clarito todo: http://www.audiction.com/audi-tuning/audi-rs4-rear-sway-bar-install/ http://www.audizine.com/forum/showthread.php/225821-RS4-Rear-Sway-Bar-Install?p=2731174&viewfull=1#post2731174 saludos

La limpias, lijas y plastidip o pintura similar.

Creo que llevo 18 mm actualmente. SALUDOS

Hoy me pasé por el concesionario a recoger otras cosillas... y sorpresa !!! He tenido suerte y ha aparecido una barra en stock en Barcelona... asique hoy mismo llegó y ya la tengo en casa. En cuanto pueda os doy más información. Un saludo !