capamc

Según mi experiencia... puedes encontrarte el mismo coche con el mismo asiento y uno puede tener 2 cables y el otro 3. Un cable es positivo y el otro masa. Y el posible tercero es masa también. Si montas un asiento de 3 cables en un coche de dos, o un asiento de dos en un coche de tres, para que no quede nada libre juntas los dos de masa entre si, y finalizado. Esto es como yo lo hacía en leon I, Golf IV, A3 I etc etc En los B6 y B7 no se como irá... pero mirando Google encontré: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/536973-B6-and-B7-S4-owners-How-many-wires-on-seat-airbag-connector-Recaro-(non-F1) Saludos

Mi avj quattro es bimasa.

Veo que no soy el único dueño de 1.8T satisfecho con bandidos... a disfrutar el avión jeje

¿Por cuánto te han salido las piezas para montar las barra trasera estabilizadora Rs4? ?

Se tiene que ver logueando porque error no sale. La prueba de desconectarlo solo funciona en los gasolina. ¿Venden la pestaña del reposabrazos suelta en la casa??

Pues porque estará roto... es una pieza que tiene "x" horas de vida, y a partir de ahí empieza a leer menos y menos y menos hasta que no lee nada y el coche no anda. El tema es que como no se rompe de golpe, si no que es progresiva durante varios años incluso, pues el conductor no lo va notando... hasta que lo desenchufas y descubres de golpe la potencia perdida. En ese momento descubres que lo tienes roto, y cambiando el caudalimetro el coche vuelve a empujar como nuevo.

la válvula que te digo es una copia de la de serie, pero en vez de ser de plástico, es de metal y con garantía de por vida. Hace el mismo ruido que la original. El cauda va junto al filtro del aire. Si está jodido y enchufado el coche anda poco. Al desenchufarlo y no haber lectura de caudal de aire, el coche funciona mejor pues la centralita usa un mapa con un valor bueno predefinido, mientras que si no lee nada y lo llevas enchufado obligas al coche a funcionar con esa lectura mala. Haz una prueba muy simple, desenchufa cuadalimetro y date una vuelta... si el coche anda mejor, lo tienes jodido.

Mi A4 se reprogramó con 332.000 kms. Si vas a hacer una stage 1, te digo lo que yo necesité para que fuese fino: Bujías nuevas un grado más frías, las del Rs4 son cojonudas. Válvula DV Apr R1, las de serie duran dos días una vez reprogramas. Aceite y filtros nuevos en especial el de aire y gasolina (este regula la presión de la rampa). Prueba a desenchufar el cuadalimetro, si el coche va mejor entonces cámbialo. Un saludo

En el club seat leon hace años que usaban ese artilugio para simular el reglaje del xenon al arrancar. Se que usaba en muchos vags, y fijo que puede adaptarse al A4.

La mejora incluirá latiguillos metálicos y cambio de líquido por supuesto. Para un uso tranquilo los frenos cumplen sin más, pero yo, a parte de que me gusta en ocasiones ir rápido, me gusta ir sobrado de frenos y no escatimar (es seguridad, y lo mismo digo en amortiguadores y neumáticos). Ya he comentado los frenos que llevo en el León, y en el golf mk3, con escasos 1100 kg, llevo 288... por lo que entenderás que el Audi lo vea justo. El Audi

Tengo también un Leon Tdi potenciado con 200 cv, 312mm (antes 280), latiguillos metálicos y líquido Ate Super Blue Racing. Las pastillas son Ebc verdes y combinado con frenos traseros oem, el coche frena una barbaridad y es muy difícil fatigarlos... por lo que el audi con 300 kg más, unos 20 - 30 cv más, y frenada mucho más pequeña... imaginate como hecho de menos el León !

Efectivamente, guardapolvos exterior palier delantero derecho para ser exacto. El cenicero trasero fueron 21 completo), el delantero fueron 11 pero porque es solo la tapa. Por cierto que el coche va muy bien pero frena un carajo... en ciudad vale... pero a nada que vas algo rápido los frenos se calientan y fatigan con una velocidad asombrosa.... El otro día iba cargado, con algo de prisa en carretera de montaña.... y tuve que parar a que se enfriaran los frenos.. He investigado y lleva discos de 288 mm... horroroso me parece en un coche que pesa casi 1500 kg en vacío.... asique he pillado un despiece de un Seat Exeo 2.0 Tsi 211 cv, para transplantarle la frenada a mi coche: discos de 320 mm y pinza ate 60.... Ya veremos como acaba esta odisea en que me he embarcado.... Un saludo

El mío suena bastante y no me preocupa.... mientras no tenga holgura.... no le des mayor importancia.

Los 1.8T son grandes motores pero para que rindan bien hay que tenerlos al día, más aún si vas repro. Bandidos son grandes profesionales, yo tengo mis coches reprogramados con ellos y si ven algo raro te lo dicen para que lo soluciones antes de cargar la electrónica. Veo que eres de Murcia, ¿puede ser Jesús el chico con el chico que has quedado? ? Ya nos contarás como acaba, un saludo

Y aquí más info: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5487610-FAQ-1-8t-Vag-Com-Tips-and-Tricks&p=78774569&viewfull=1 Yo llevo un mes aprox. con mi 1.8T y en diagnosis estoy muy pez, mi Tdi si me lo conocía bien, pero el 1.8T es nuevo para mía y hay que echarle horas. Saludos

Hazte con un vagcom. Tendrás que empezar a ampaparte un poco sobre que loguear en ese motor y empezar con el coche: soplado, encendido, inyección, cauda, etc etc Los 1.8T son grandísimos motores pero a veces un poco pijoteros hasta quedas con la tecla para que valla bien. http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/index.html

Pedazo de curro que te estás pegando... Me suscribo a este tema y te doy todos mis ánimos para que todo llegue a buen puerto. La verdad, que teniendo sitio donde tener los coches, tiempo para dedicarles, y medios, recuperar ese allroad no lo veo dificil. Paciencia y dedicación serán tus mejores herramientas. Un saludo a a darle a la llave inglesa jeje

Os dejo mi record: MARCA: SEAT MODELO: LEON I MOTOR, COMBUSTIBLE, POTENCIA: ALH, 1.9 TDI 90cv CAJA DE CAMBIOS: Manual RECORRIDO: Santiago de Compostela - Madrid Nº aprox. Kms: 670 Km HORA SALIDA, HORA LLEGADA: 12:00 medío dia - 20:00 de la tarde CONSUMO MEDIO: 3,8 l/100 Km OBSERVACIONES: Una persona y equipaje muy ligero. El coche fue todo el camino con tempomat a 110 km/h de marcador (cuando pusieron las pegatinas de límite a 110) El coche en ese momento llevaba turbo de ibiza cupra tdi, toberas de inyectores de 0.216 de la VW T4 2.5 TDi, intercooler frontal y repro rindiendo 160 cv y 415 Nm de par. Llené el depósito al salir y lo volví a llenar al llegar. A la altura de Guitiriz el Fis marcaba 1690 km de autonomía (ireales por supuesto, pero ahí quedó la anécdota).

Queda genial ese volante.... Y ya si consigues que funcionen los mandos.... lo bordas !

También ayer visité un taller amigo en Madrid para cambiar un guardapolvos del coche que se había rajado y empezó a perder grasa. El taller se llama Cediel-Sirgo, están ubicados en la Avd. Real de Pinto, 126 posterior de Madrid y podeis concerles aquí: http://www.cedielsirgo.es/8.html Están especializados en grupo Vag que es lo que nos interesa, y trabajan con material original pero a unos precios muchos más económicos que el concesionario oficial. Pedí cita y en poco más de 40 minutos ya tenía el coche arreglado y listo. El trato es cercano y familiar, por lo que pude estar delante mientras trabajaban. Unas fotos que hice... Esto todo de momento, un saludo

Para saber si es Bose tiene que llevar la inscripción Bose en los altavoces de las puertas. Quizás tu amigo se confundió y pensaba que por llevar subwoofer en el maletero era Bose. Pero no, todos los B6 llevan los mismos altavoces, solo que en los Bose mejora la calidad de los altavoces y de la etapa de sonido. Pero vamos, ya te digo que suena de vicio con el equipo de serie Por cierto, preciosas esas fotos! Los faros los has pulido? Porque se ven demasiado transparentes para los años que tiene el coche jejejeje Pues los faros son de serie amigo, yo tampoco me lo creía cuando lo compré... La tapa la he comprado nueva, que vale 5 euros en el concesionario oficial... y me pilla al ladito de casa... me gasto más en gasolina para ir al desguace y sin la seguridad de que la tengan... Lo que haré para salir de dudas es ir al concesionario y con el bastidor o los PR me digan exactamente que lleva y que no lleva. Mi bote es "nuevo", reciclado de otro coche que se iba al plan pive, si te fijas es transparente y se ve el nivel del refrigerante. ¿G8? ¿Eso existe? ¿Es orginal ?? Nunca había oído hablar de él, mis coches siempres han salido de fábrica con G11 ó G12... no conocía más jeje De paso actualizo con pequeñas novedades. Ya he solucionado los dos ceniceros rotos. Con el bastidor me sacaron precio de mi terminación en madera nogal.... 90 euros la tapa del cenicero delantero, y 150 el trasero !! ¿Estamos locos? Por muy madera que sea.... Asíque... compré el más barato, en negro... 12 y 21 euros respectivamente.... El delantero lo veo raro al colindar con la madera del cambio... ya veré que hago con eso.... El trasero queda perfecto. Y... auqnue no me lo creía, es madera de verdad lo que traía de serie.... al desmontar la tapa del cenicero delantero la cobertura se terminó de romper y comprobé que es madera de verdad.... También compré el amortiguador de la guantera... Faltaba el pasador que lo fijaba, asíque tornillo roscachapa y listo... Ya funciona la luz perfectamente y además baja despacito y suave la puerta de la guantera.... Y la tapa de la batería nueva también nueva... Pronto más...

A ver cuanto aguanta así de limpio jejeje Saludos

Fotos recientitas.... después de lavarlo a conciencia. También lo descontaminé con la plastelina esa, pulí un par de zonas con roces leves para disimularlos etc etc Así quedó:

Me gustaría poder asistir, pero este mes de agosto poco o nada estaré en Madrid.... Para septiembre estaré encantado de ir. Un saludo Entonces... ¿como se si es Bose o no? Mi amigo y anterior dueño me asegura que si es Bose.

Muchas gracias ! LLeva bose seguro, aunque no lleve la plaquita en las puertas. Desde el maletero se ve el subwoofer de la bandeja, aunque no se donde irá la centralita o lo que tenga que llevar. Las luces automáticas.... si dejo el mando en auto, a veces se encienden y a veces no. El anterior dueño dedució que el supuesto sensor que va en el sapicadero que sirve para el clima y regular la luminaria del cuadro y demás, también se encarga de decidir cuando encender las luces o no; yo no lo tengo claro, pero vamos es algo que no me quita el sueño pues no me gustan los automatismos de luces y limpiaparabrisas, y por eso no los uso. Un saludo