capamc

Cada día más bonito compañero, sigue así !

Muy bonito, otro cabrio más por aquí !

Muy bonito ha quedado todo sea dicho!

No confundais al compañero por favor, esa garantia de la que hablas no existe.

Los frenos se notan bastante, piensa que aparte del diámetro, estás mejorando la superficie de contacto entre pastilla y disco, y el díametro del pistón de la pinza.

Yo si lo compraba, mi ex b6 1,8T 150 lo compré con más de 300.000 kms, y ahora, rindiendo 250 cv, tendrá 375.000 aproximadamente calculo, y sigue como el primer día.

Muy buenas a todos. Vuelvo para traeros mi última adquisición, que vino a sustituir a mi anterior A4 B6 1.8T quattro, que podeis verlo aquí: A4 1.8T quattro Se trata de un A4 cabrio 2.5 Tdi V6 automático, antes del compañero Iker. Aquí podeis ver el post de despedida que puso en su día: Despedida cabrio El coche lleva conmigo desde Febrero, y desde entonces, he ido corrigiendo algunos defectos que tenía a la vez que lo personalizaba a mí gusto. Los cambios más importantes han sido: * Cambio de bateria (murió al poco de comprar el coche). * Mejora de frenada delantera, pasando de los 312mm oem a 320mm (el cambio es bastante notorio). * Sustitución de los 4 neumáticos. * Resoldado de las colas de escape pues estaban muy bajas e inclinadas hacia el suelo. * Adquisicón del deflector trasero o paravientos (una maravilla para circular en autovía sobre todo). * Retirada del logo quattro del frontal. Tengo en proceso varias mejoras más que ireis conociendo con el tiempo... Dejo unas fotos de como está ahora mismo. Las siguientes fotos son un poco anteriores, todavía llevaba los escapes sin recolocar y el logo quattro puesto. Y la siguiente foto es una quedada del PRC murciano en Mazarrón. Iré comentado por aquí las mejoras que sufrirá el coche, espero que os gusten ! Un saludo

Si lo encuentras, comparte el enlace por aquí. Gracias

Qué va, los faros traseros me los quedé yo porque el nuevo dueño le puso los que tenía de su otro coche, el B6 ex de Serjio.

A mí las alfombrillas delanteras originales de goma me salieron por menos de 50 €, en ebay.

Eso espero jeje Bueno, ni dejaré de leeros, ni de asistir a quedadas, pues sigo en la marca, y con un coche ya conocido por muchos: Soy el nuevo propietario del cabrio, antes de Iker. Un saludo

Actualizo de nuevo este post. Ya con las bobinas y bujías nuevas montadas, en febrero lo llevé a mi reprogramador a retocar la electrónica, y la verdad que quedó fantástico: *. En cifras redondas, 250 cv y 330 Nm, *. Además ganó muchas rpms útiles arriba (antes daba la potencia y moría a 5000, ahora la potencia máxima la da a 5400, la mantiene hasta 6200, luego baja algo pero se recupera y mantiene de nuevo hasta las 7000 con 215 cv aprox. *. También ha ganado bastante par entre 2000 y 3000 rpms, lo cual ha mejorado mucho la conducción "diaria". Con este turbo no se puede pedir más, los resultados son magníficos. La pena, es no haberlo hecho antes, pues acabo de vender el coche y apenas lo he podido disfrutar "terminado". La suerte, que se lo ha quedado un amigo y lo tendré cerquita jeje Pongo por tanto punto final a este perfil. En estos años he disfrutado conduciendo y evolucionando (lo que para mí) es un gran coche, con un grandisimo motor y probablemente uno de los mejores sistemas de tracción del mercado. Ahora voy a cambiar de aires, pero algún día volveré con otro quattro. Como despedida dejo algunas fotos de mis viajes con el A4: Saludos

El escape aunque sea artesanal pasa itv siempre que el numero de silenciosos sea el mismo que de serie, estos tengan la homologación pertinente, y el coche pase la prueba de gases. Por cierto, suena brutal, una auténtica pasada, lo estás dejando de cine !

En Madrid tienes a DP Racing que instala catalizadores (a mí me puso el cata de alto flujo en el 1.8T)

buen cambio, ya queda menos para tener esa 2 din !

Bienvenido, precioso coche y muy buena base para potenciar.... me quedo por aquí para ver esos avances, un saludo

Exacto. Los donantes tienen que ser A$ B6 y B7 a poder ser. El exeo también lleva el mismo motor pero con ligeras modificaciones. También hubo A6 C5 1.8t AVJ, que es igualito. Montar un motor de otra plataforma, sería una locura (imposibe no es).

Llevo muchos años en el mundillo este de los foros y la potenciación, y la verdad, donde te hicieron la repro lo desconocía hasta que lo nombraste.... No quiero decir nada, quizás sean buenos profesionales, pero no tienen renombre la verdad. En temas así, es mejor ir a lo seguro aunque sea más caro. Bajo mi punto de vista, solo reprogramaría mis coches con vagspeed, bandidos, TLR y CSR. Para el grupo Vag tenemos la suerte de tener las repros de APR que son enlatadas y están requeteprobadas, y tenemos la suerte de que Vagspeed las distribuye; deberías haberlo teniado en cuenta, o tenlo para la próxima: https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_30tdi.html Saludos

1.8T de 180 no hay en nuestra plataforma, los que hay son w 150, 163 y 190. Un saludo

Cualquier 1.8T de B6, B7 y Exeo debe de valerte, hay sutiles diferencias pero nada insalvabe. Suerte !

Seguimos, pues he montado bobinas de Tfsi: En vez de los adaptadoes oem del Touareg, he usado uno de ECS Tuning: y lo he complementado con los clips de sujección para evitar que las bobinas salten: Además he aprovechado para poner las bujías nuevas, las típicas NGK Laser Platinum PFR6Q. Resultado de todo montado: En breves le haré un par de arreglillos más y estará listo para volver al banco a retocar electrónica. Saludos

Gracias por los comentarios !

Monta copelas o platillos de B5 para nivelar el coche.

El motor 1.8T 20v, en cualquiera de sus versiones, es probablemente uno de los mejores motores construidos por Vag durante muchos años. Tiene ciertos puntos a revisar, como cualquier motor, pero es fiable como el que más. Se ha mantenido en el mercado prácticamente 20 años sin cambios, y eso es una apuesta segura. No he oido nunca problemas con la bomba de aceite, puedes estar tranquilo en ese aspecto.

La espera a merecido la pena. Lo que me traía entre manos, no era ni más ni menos, que un lavado de cara del vano motor. Tenía que reparar una pequeña fuga de aceite por la junta de tapa de balancines, asique aproveché al levantar la tapa, para limpiarla y "tunearla" al gusto. Lo primero que hice fue limpiarla en casa lo mejor posible. Hecho esto, y dejando el motor medio desnu**, nos vamos a un profesional para que hagan magia jeje Tras una limpieza por chorro de arena, y un pintado en pintura negra texturizada, obtenemos este resultado: El resultado es espectacular bajo mi punto de vista. Antes de montarla, pasé por el concesionario Audi y compré la junta nueva y un protector para el cableado de encendido (lo hay rojo y negro, al gusto). Y una vez montado todo, así quedó de momento... Continuará...