cubellsd

Mi más sincero pésame a la familia y a ti Gonchita. D.E.P.

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Tiene razón alberto_83, yo he visto vídeos y con 2 secadores normales lo sacan. Mientras uno le daba calor por fuera, otro empujaba el bollo desde de la parte interior hacia fuera

Cuanto hijo de madre bisiesta anda suelto

Va a ser problema de la codificación de la batería entonces. No tiene porque ser original de audi

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Prueba a quitar el positivo de la batería 5 minutos a ver si se reserva el modulo

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Son motores muy fiables, pero esto es como todo lo que se compra de segunda mano, depende del trato que se le haya dado anteriormente. Sobre consumos, yo en el S8 D2 vengo haciendo consumos del 10l a los 100,a veces no llegan ni a 10 (Hay fotos sobre eso mías en un post de consumos), yendo a velocidades más o menos legales. Y pisándole un poco sobre unos 11l. Si vas a comprarte un coche con estas cilindradas, asegurate que el 90% del uso será para viajar, si va a pisar mucha ciudad no te lo recomiendo no sólo por los consumos sino porque estos motores están hechos para hacer kms sobre todo en autovía, en ciudad sufren mucho y empezaran los problemas. Un saludo

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Muchas felicidades y especialmente a duke80, que paséis un gran día

Muchas felicidades, que paséis paséis un gran día

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Brutal, enhorabuena. Que lo disfrutes

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Muchas felicidades,que paséis un gran día

Código de error: 18609 Código de error EOBD II: p2177 Localización de Fallas: Sistema demasiado Inclinarse Off de espera, Banco 1 - Alto Límite excedido Causa posible:. Lámpara Indicadora de Falla (MIL) (K83) activa. Bomba de combustible (G6) defectuosa. Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor (G70) defectuoso. fugas Sistema de Admisión de escape Sistema de filtración . Posibles soluciones: Compruebe Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor (G70). Compruebe la bomba de combustible (G6). Compruebe inyectores de combustible. Check Sistema de Admisión. Compruebe Exhaust System. Esto es lo que he encontrado sobre tu problema, está traducido con el google del inglés. Un saludo

Muchas felicidades, que paséis un gran día

En el subforo de los A6 C5 hay un post sobre ATF en los destacados. En la página 3 hay un enlace, echale un ojo; lo que no se es si ese filtro de la oferta es el que lleva el tuyo, el mio no era ese. Solo tienes que echar un ojo por la tienda del vendedor para pillar sólo el aceite ATF sin el filtro

A mi me daba tirón al pasar de tercera a cuarta a altas revoluciones y la semana pasada le cambie el ATF y filtro y como la seda. El aceite que salió estaba en muy mal estado y eso que se supone que se había cambiado antes de comprarlo, viendo yo la factura de ese supuesto cambio. Como iba con la mosca detrás de la oreja cuando empezó con los tirones.... Pillé ATF en Alemania (53 9 litros, gastos de envío incluidos) y un limpiador de Xenum de cajas de cambios y en un taller de confianza que tiene máquina para hacer cambios de ATF completos, se lo cambié. En total 100 incluyendo aceite, limpiador, filtro y mano de obra

Muchas felicidades, que paséis un gran día

Mi consejo es que te olvides de ese coche y de que tienes mirada una caja por si acaso..... No te recomiendo una caja de segunda mano porque no sabes como estará y seguramente acabarás siendo 750€ + mano de obra más tonto (perdón por la expresión) y una reconstruida se va a 3500€. Un saludo

Huye de ese coche, la caja estará tocada y tarde o temprano cascara

Muchas felicidades, que paséis un gran día