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Mira a ver si localizas a algún forero de Cádiz que te pueda hacer unos logs y acabaresis antes.

Con respecto al FIS, decirte que es un fallo común y aunque llegase a quedarse sin verse nada, no le pasa nada al coche. Lo único que si te salta el chivato de falta de refrigerante u otro no sabes cual es aunque por los pitidos sabes si es grave o no.

Lo de que lo arregle tu padre, pues nos gustaría a muchos pero no es tan sencillo a priori. El desmontaje es fácil lo puedes ver en brico-post en cambio de bombillas del cuadro.

El precio es muy bueno y si no tiene fallos graves aunque tuviese que gastarse 1.000€ el que compra, seguiría siendo un buen precio y más aún con la distribución hecha.

Saludos y suerte.

Sensores en las válvulas que cambian de color.

http://www.pirelli.es/web/car-suv-van/tech...ic/default.page

Sé que hay algunos que necesitan de llave especial para que no los roben, pero en estos concretamente no lo se.

Los venden con distinto tarado para que lo ajustes a tus presiones.

Saludos.

Alguien sabe la referencia de la N75 de un 150cv?,dicen que el coche responde mejor con la del 150cv y ya puestos a cambiarla........

 

 

 

 

 

 

saludos

No se nota diferencia de una a otra.

Casi seguro que tendrás el turbo sucio. Deberías pasarle el vag-com, el cual te dirá los fallos registrados y de paso hacerle un log. En el caso que tuvieses que limpiar el turbo que no te lo haga cualquiera, sino a los 3 meses volverás a estar otra vez igual.

Saludos.

Si, los silentblocks del puente son los 11. Es posible que si están un poco cascados, notes un poco de holgura en el tren trasero. De todos modos, ese sonido a cama vieja, yo creo que es más debido a las copelas de los amortiguadores. Dices que has cambiado amortiguadores, has puesto algo más duro? Seguramente no los hayas cambiado, y si has puesto algo más duro, seguramente ese sonido sea debido a eso. A mi me hacen un poco de ruido también...

 

Saludos

Gracias por responder. Los amortiguadores son iguales a los originales y blandos. Todo lo que va va en el amortiguador que sea de goma fue cambiado también, copelas sup. e inf., juntas, guardapolvos, todo. Lo cambié todo menos muelles el verano pasado.

P.D. Bueno comentar que las 2 últimas veces que he salido de viaje en autovía notaba una ligerísima inestabilidad (el coche tiene amortiguadores y neumáticos nuevos de no hace mucho), pero que no sabría decir si era por viento o por estado del firme, no se... pero me notaba un poco raro en la conducción.

¿Tiene por casualidad algo que ver?

Gracias.

Me hace ruido a cama vieja cuando muevo la suspensión trasera con la mano, el caso es que lo noté hace mucho tiempo poco antes de cambiar los amortiguadores, y como normalmente no llevo gente detrás pues no lo había vuelto a escuchar hasta hoy con la lluvia, no se si estarán rotos o que por falta de engrase con la lluvia se acrecenta el sonido. Conduciendo no noto nada, es solo si le empujo con la mano sobre los amortiguadores traseros, o si te metes a sacco en los asientos traseros.

¿Debería cambiarlos?

En el dibujo, ¿son los que hay marcados con el número 11?

ojalá se pudiese,

los problemas son:

1- el brikingdance, uy perdon, conseguir la pantalla color suelta

2- que los conectores sean los mismos, que no creo...

 

si alguien desmonta una monocromo, que saque fotos de los conectores, a ver si son iguales...

Os dejo una foto del mío que pensaba hacerle una cosa en concreto, pero cuando lo abrí mi fis no tenía carcasilla metálica por lo que no fuí más allá por falta de tiempo y de medios.

Pues esa es mi duda, las marchas entran bien, pero le falta chispa al subir de vueltas de 2000 a 3000 rpm, cuando los tienes a 3500 rpm va bien, pero no como antes. Yo creia que podia se problema del turbo. Ahora le toca cambiarle la correa de distrubución (va a hacer 120.000 Km), aprovecharé para que le echen un buen vistazo. Lo que no sé es si tiene un fallo en turbo lo detecta el Vag-com.Un saludo

¿De donde eres?, lo suyo sería pasarle el vag-com

Vivo en Almeria. Un saludo

¿Tienes vag-com? ¿Estas en la capital?, Te lo digo porque yo también soy de Almería (capital) y tengo por un lado un lector de averías que lo llevo siempre en el coche y en cualquier momento se le puede pasar a ver si tienes algún fallo registrado. Por otro lado tengo cable y vag-com pero el portátil no lo tengo siempre disponible ya que no es mío.

Entonces si no tienes vag-com y tienes portátil quedamos y se lo pasamos o bien te dejo el cable y haces las pruebas. Si no pues ya sería para quedar algún dia determinado en que yo tenga tiempo y pueda disponer de él.

Saludos.

Pues esa es mi duda, las marchas entran bien, pero le falta chispa al subir de vueltas de 2000 a 3000 rpm, cuando los tienes a 3500 rpm va bien, pero no como antes. Yo creia que podia se problema del turbo. Ahora le toca cambiarle la correa de distrubución (va a hacer 120.000 Km), aprovecharé para que le echen un buen vistazo. Lo que no sé es si tiene un fallo en turbo lo detecta el Vag-com.Un saludo

¿De donde eres?, lo suyo sería pasarle el vag-com

Me creo que tu coche es como este

¿ Y el humo blanco también es normal ?

Saludos.

Un saludo, si acudes a un mecanico que se considere PROFESIONAL , no te pondrá ninguna pega en abrir la caja de cambio. El mecanico que yo tengo (por suerte), es un fuera de serie con las mecanicas VAG, ha reparado culatas, cambiado sincronismos, reparado caudalimetros, etc........ y de buen precio, claro éste tio està en Almeria.

Me interesa muchísimo saber quien es ese mecánico, soy de Almería capital y he visitado ya unos cuantos mecánicos y ninguno me ha trabajado bien.

Saludos.

 

Este mecanico se llama Francisco Mora y está en el Alquian, a continuacion de la farmacia y el restaurante Los Arcos, justo enfrente de la optica. En la fachada tiene puesto la marca de aceite Amalie. El taller está justo en el bulevar. Es un tio serio y muy profesional, sobre todo porque el taller es suyo y le cuesta los cuartos. Suerte.

Ok.Tomo nota

yo cuando cambie los manguitos de la n75 los cambie por arriba, sin problemas

Si, si lo he hecho todo por arriba, todos los tubos y la misma n75 y los tubos que van a la pelota de reserva, etc.. Es por intentar sacar el clip metálico que se me cayó y desde arriba no le veo no se excatamente donde está, pero me da la sensación que a la hora de volver a poner el cubrecarter a a ser sumamente entretenido.

Saludos.

Un saludo, si acudes a un mecanico que se considere PROFESIONAL , no te pondrá ninguna pega en abrir la caja de cambio. El mecanico que yo tengo (por suerte), es un fuera de serie con las mecanicas VAG, ha reparado culatas, cambiado sincronismos, reparado caudalimetros, etc........ y de buen precio, claro éste tio està en Almeria.

Me interesa muchísimo saber quien es ese mecánico, soy de Almería capital y he visitado ya unos cuantos mecánicos y ninguno me ha trabajado bien.

Saludos.

Pues acabo de kitar la barilla y sale como una fumarola humo blanco continuo, que mal rooyoooooo :ranting2: :ranting2:

¿ No tienes posibilidad de reclamar a quien se lo compraste ?

Mira a ver si por el tapon del aceite ves alguna mezcla pastosa tipo cafe leche

Pues será otra cosa...

 

Saludos.

Puede que no tenga dibujo en las gomas, y le patinen las ruedas.

Bueno ahora ya fuera de bromas, DANIELP no estaría mal que te presentases un poco y que pienses que aquí la gente está para ayudar y no somos magos pero algunos casi casi (yo no me incluyo), haz caso de lo que te dicen los compañeros que por lo que comentas casi 100% que lo sea.

Saludos.

El tema es que no tengo Vag Com , y el coche me tira menos que el R28 de Fernandito Alonso.......

Búscate alguien de Zaragoza que lo tenga, que seguro que te hecha una mano, porque así a ojo como que no.

Podría ser el turbo, o el caudalímetro, o las válvulas, o los tubos de vacío, o los tubos del intercooler rajados, o entrada de aire al turbo, etc, etc, etc,,,,,,,,

LLevarlo al conce a que te hagan diagnosis tampoco, ya que por pasarte la maquinita ya te cobran 50 o 60€. El Vag-com te sale más barato y ya lo tienes para siempre.

Hola a todos.

 

Tengo un problemilla de perdida de potencia y creo saber que es "" la dichosa valvula N75", ¿pero hay alguna forma de comprobarla? , ¿tiene que hacer algun sonido cuando enciendo el coche?, ¿o tiene que ser un sonido continuo?. Se que era algo de esto pero ahora mismo no me acuerdo. El echo es que la mia esta muerta, no se mueve, ni se oye.

 

Espero vuestros comentarios y ocurriencias......

 

Saludos a todos

JM

Lo suyo sería que hicieses un log con el vag-com, así como una diagnosis para ver que fallos tienes grabados.

Saludos.

A mi no me importaria nada que hicieses un mini brico con el tema del circuitillo y demás...precios aproximados y tal...

 

Sobre tu pregunta yo creo que si que lo puedes quitar pero no te se decir cuantos tornillos tiene ni na de na

 

Un saludo!

En un par de dias, le hago fotos a los conectores y pongo un mini brico..

Muy buenas, pues eso no se que anclajes lleva y este fin de semana estuve cambiando tubos de depresión que me faltaban y la n75, así como el conector. Todo iba lento pero perfecto, es mi primera ñapa y mi n75 está sumamente escondida, pero en un momento dado alguien por detrás me habló y se me cayó un clip metálico por la zona del faro derecho delante del turbo.

Oí como que caía bastante abajo pero no se exactamente donde está y temo que lo pudiese pillar la correa de accesorios.

La pregunta es si puedo quitar la tapa de abajo sin utilizar ni gato ni elevador y ver si el clip está en el fondo.

Gracias.

P.D. Si alguien quiere saber como cambiar los conectores de la n75 por los baratos sin romper los cables creo que podré explicarselo bien. Otra cosa recomiendo muy mucho que a quien cambie los tubos de depresión, n75 y demás, cambie también una valvulita que hay blanca y negra que es de retención entre el circuito del turbo y el circuito de la egr. Tras cambiar todo esto el coche ha ganado en bajos y en frenos de forma notable.

El vag-com no te hace falta para nada en la limpieza. El vag-com sólo se usa para eliminarla.

Si la limpias (supongo que lo del soplete será broma...), cámbiale la junta tórica.

 

 

No hay juntas tóricas en esta EGR, las juntas si puedes cámbialas por norma, pero son metálicas con dos agujeros...

Así es. Acostumbrado a ver siempre las fotos típicas no había reparado en que en estos había variaciones.

Saludos.

El vag-com no te hace falta para nada en la limpieza. El vag-com sólo se usa para eliminarla.

Si la limpias (supongo que lo del soplete será broma...), cámbiale la junta tórica.

Una cosa que no se si viene en lo que te he puesto, al cambiar el termostato se te vacía el refrigerante, así que tenlo en cuenta.

No se si habrá alguna forma de evitarlo.

La nena necesita un termostato,brico por favor.....

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...stato&st=15

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=termostato

Saludos.

Y eso de la junta tórica qué es y qué hace??

Es un anillo o junta de goma, la vieja suele estar deformada por el calor y el tiempo y con la nueva evitamos posibles fugas.

No vale ni 0,50 céntimos.