pentax

haber si te puedo ayudar yo lo he hecho pero no recuerdo exactamente pero era una de estas dos posibilidades. 1era: pon la llave en la cerradura de la puerta gira la llave como si quisieras abrir la p puesta y sin dejar la llave aprieta abrir con el boton del mando aguantanto un ratito el boton apretado 2a meter la llave en el contacto del coche dar contacto (sin arrancar) y apretar el boton del mando espero que esto te ayude

si tu mark lo dices yo me lo creo pero la gracia esta en hacerlo sin perder el vim ni el sds no?? ademas no tengo la 450 ni con mappas ni sin . Tengo la 460

pasados

graciass pero jueee q complicado no entiendo eso de los pines.. a lo q me referia es q ayer recogi el coche nuevo del conce con navegador y blutuu de fabrica y multifuncion.. y solo me reconoce x voz el telefono...nose si no m habran actiavo algo alli pero deberia de venir funcioando todo, no?? o activarlo de alguna manera mas facil haber si el coche es nuevo y no lo compraste con la opcion de sds pues lo mas seguro es que no lo tengas. Haz lo que dice mark , aprieta la tecla setup del navi luego ajustes y te tiene que salir el control de volumen del sistema de voz si no te sale es que no lo tienes.

he leido por aqui que ademas del sensor hay un valor en el vagcom que puedes poner un maximo de kilometros

haber mark que no lo entiendo. Estas diciendo que si desactualizo a la 450 sin parche ni nada se vuelve todo a la normalidad???' luuego si actualizoo de nuevo a la 600 no volvera a perder la voz a delante?? I el vim? alguien lo puede confirmar???

<Mark mira mi configuracion del navi que tome antes y despues veras que el 136 ha canbiado http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...16467&st=30

Oye mark esto que cuentas es muy interesante , Has visto ell resumen que hice de la configuracion de antes de meter el parche i despues de meter el parche. Lo digo porque puede ayudar . Si necesitas algo aqui estoy para hacer pruevas

hola yo tengo el 6288 y tambien me sale diferenciado si es movil oficina o trabajo

haber he mirado el consumo del sintonizador de tdt quando esta parado con el mando y me da 0,4 A encendido 0,63 A siempre lo tengo parado con el mando a distancia . Podria pulirse la bateria este consumo de 0,4 amperios en unas 24 horas. Si es asi le tendre que meter positivo de contacto que tendre que mirar de donde lo pillo en un b7. Haber si es esto sino mirare el navegador . Bueno ahi va el resumen y resolucion de toda la historia consumo en la bateria . abbres una puerta y la cierras , se queda la lucecita de la emergencia encendida resulta que el consumo es de 3.15 amperios , al minuto mas o menos se apaga la luz y el consumo baja a 2.26 y a los 10 segundos mas o menos a 0,07 amperios. hasta aqui seria normal pero he hecho una prueva, que pasa si dejas una puerta abierta he dejado la del maletero y se pone a consumir 3,15 amperios al minuto se apaga la luz y baja a 1,4a y se queda fijo ahi. Luego he abierto una de la s otras puertas y se pone a consumir 3,15 amperios he estado mas de 5 minutos esperando y la lucecita no se apagava o sea que seguia consumiendo esos 3,15 amperis. Se entiende que todas estas pruevas las he hecho con el sintonizador de tdt desconectado. Yo suelo dejar siempre el coche en el garaje de casa abierto sin cerrar con el mando, y aguna vez supongo que al sacar el niño se quedava la puerta a medio cerrar y por eso se pulia la bateria . Baya es mi teoria a ver como lo veis Pues puede ser. Desde luego con una bombilla encendida (o todas las del interior) es suficiente para que la batería acabe seca, pero si el TDT te consume 0,4A, ya sabes que el coche no va a aguantar mucho parado.... Míralo también. haber no quedava ninguna bombilla encendida , solo doy la bombilla del triagulo de emergencia como referencia antes que el coche entre en modo reposo. Me refiero que si dejas el maletero abierto y el coche entra en modo reposo sigue consumiendo 1,4 A que no se donde los consume pk todo esta apagado. Y lo del tdt voy a pasarle un positivo de contacto. Para un b7 avant de que fusible puedo sacarlo?

haber he mirado el consumo del sintonizador de tdt quando esta parado con el mando y me da 0,4 A encendido 0,63 A siempre lo tengo parado con el mando a distancia . Podria pulirse la bateria este consumo de 0,4 amperios en unas 24 horas. Si es asi le tendre que meter positivo de contacto que tendre que mirar de donde lo pillo en un b7. Haber si es esto sino mirare el navegador . Bueno ahi va el resumen y resolucion de toda la historia consumo en la bateria . abbres una puerta y la cierras , se queda la lucecita de la emergencia encendida resulta que el consumo es de 3.15 amperios , al minuto mas o menos se apaga la luz y el consumo baja a 2.26 y a los 10 segundos mas o menos a 0,07 amperios. hasta aqui seria normal pero he hecho una prueva, que pasa si dejas una puerta abierta he dejado la del maletero y se pone a consumir 3,15 amperios al minuto se apaga la luz y baja a 1,4a y se queda fijo ahi. Luego he abierto una de la s otras puertas y se pone a consumir 3,15 amperios he estado mas de 5 minutos esperando y la lucecita no se apagava o sea que seguia consumiendo esos 3,15 amperis. Se entiende que todas estas pruevas las he hecho con el sintonizador de tdt desconectado. Yo suelo dejar siempre el coche en el garaje de casa abierto sin cerrar con el mando, y aguna vez supongo que al sacar el niño se quedava la puerta a medio cerrar y por eso se pulia la bateria . Baya es mi teoria a ver como lo veis

haber he mirado el consumo del sintonizador de tdt quando esta parado con el mando y me da 0,4 A encendido 0,63 A siempre lo tengo parado con el mando a distancia . Podria pulirse la bateria este consumo de 0,4 amperios en unas 24 horas. Si es asi le tendre que meter positivo de contacto que tendre que mirar de donde lo pillo en un b7. Haber si es esto sino mirare el navegador .

Desembornas el positivo. Pones la escala (en el multímetro) que mida hasta 10A. Intercalas el multímetro entre la borna de la batería y el borne desenganchado. La batería sigue funcionando aunque procura no arrancar o quemarás el multímetro (con suerte sólo el fusible). Sólo aguanta hasta 10A. Puedes abrir y cerrar puertas con el mando, etc. Recuerda que el multímetro suele tener dos enchufes, uno para medir resistencias y voltaje, y otro para intensidad (A). Pone el rojo en el enchufe para medir intensidad. Suerte... ok ya veo como hacerlo ahora solo falta saber si lo miro con el positico o con el negativo ya que me habeis dicho las dos posibilidades. Ya puestos a preguntar sabeis de que fusible saco positivo de contacto en un a4 b7???

haber, no te entiendo muy bien pongo una punta en el negatovo de la batreria y la otra donde?? entiendo que en serie seria una en el borne negativo de bateria y el otra en el cable desconectado de la bateria pero si hago esto no podre cerrar con el mando ya que el coche no tendra los 12v. Lo del destornillador tampoco lo entiendo. El modo reposo si que se activa al cabo de unos minutos. Dos cosas mas una es que yo en el garaje suelo dejar el coche sin la llave puesta pero con las puertas abiertas no se si puede influir. Y la segunda es que el coche originalmente llevava puesto un navegadoor BNS 5.0 i lo canvie por el rns-e curiosamente fue sacar el bns 5.0 i meter el rns-e y funciono ok solo tuve que canbiar el cable k-line de sitio pero el coche que llevava el rns-e y pusimos el bns-5.0 ni arrancava. Lo tuvieron que llevar al conce y luego funciono. o sea que el fallo puuede venir de ahi que yo este metiendo 12v en algun sitio que no tocan. He puesto la descripcion de los hilos del bns-5 y del rns-e en el hilo general de pin-outs

Aqui esta la descripcion del conector del BNS 5.0 , que es el navegador monocromo doble din que sule llevar el TT y algunos a4 Conectores de la unidad de control con unidad de indicación para radio y sistema de navegación -J503- 1 - Conexión AF de la unidad de control para selección de antena -J515-/módulo de antena izquierdo -R108- 2 - Conexión FI de la unidad de control para la selección de antena -J515-/módulo de antena izquierdo -R108- 3 - Conexión de antena -R11- (GPS) 4 - Bloque de conexión con cuatro conectores múltiples (T8q, T12m, T12n, T16j) y fusible del equipo NotaLos contactos que no se relacionan no están asignados. Conector múltiple A, de 8 polos, marrón (T8q) 2 - Altavoz de medios y agudos delantero derecho -R27-/Altavoz de graves delantero derecho -R23- (+) (no con BOSE) 3 - Altavoz de medios y agudos delantero izquierdo -R26-/altavoz de graves delantero izquierdo -R21-//altavoz interior -R70- (+) (no con BOSE) 6 - Altavoz de medios y agudos delantero derecho -R27-/Altavoz de graves delantero derecho -R23-//altavoz interior -R70- (-) (no con BOSE) 7 - Altavoz de medios y agudos delantero izquierdo -R26-/Altavoz de graves delantero izquierdo -R21- (-) (no con BOSE) Conector múltiple B de 12 polos (T12n) 1 - Señal izquierda de la radio digital -R147- 2 - Masa de la señal hacia el cambiador de CDs -R41- 3 - Masa de la señal de la radio digital -R147- 4 - Positivo permanente hacia cambiador de CDs -R41- 5 - Codificación BOSE a masa (sólo con BOSE) 6 - Salida de datos del CD hacia el cambiador de CDs -R41- 7 - Señal derecha de la radio digital -R147- 8 - Señal izquierda desde el cambiador de CDs -R41- 9 - Señal derecha desde el cambiador de CDs -R41- 10 - Conexión a positivo hacia el cambiador de CDs -R41- 11 - Entrada de datos del CD desde el cambiador de CDs -R41- 12 - Reloj del CD (CLK) del cambiador de CDs -R41- Conector múltiple C de 12 polos (T12m) 1 - Señal de velocidad (no se utiliza) 2 - Señal del conmutador para luces de marcha atrás -F4- (no utilizado) 3 - Señal delantera izquierda hacia el amplificador -R12- (sólo Bose) 5 - Señal trasera izquierda hacia el amplificador -R12- 6 - BF (-) del aparato emisor-receptor para teléfono -R36- 7 - Diagnóstico L 8 - Masa de la señal hacia el amplificador -R12- 9 - Señal delantera derecha hacia el amplificador -R12- (sólo Bose) 11 - Señal trasera derecha hacia el amplificador -R12- 12 - BF (+) del aparato emisor-receptor para teléfono -R36- Conector múltiple D de 8 polos (T16j) 9 - Bus CAN High ("infotainment") 10 - Bus CAN Low ("infotainment") 11 - Supresión de sonido BF (Mute) (no se utiliza) 12 - Borne 31 13 - Conexión a positivo hacia el amplificador -R12- 14 - Masa de la alarma antirrobo de la unidad de control central de los sistemas de confort -J393- 15 - Borne 30 16 - Positivo permanente a CLAVIJA 15 (protección contra robo)

quiero poner la informacion de los pines del Rns-e pk solo he encontrado la foto en este hilo Mapa de Señales - Conector A (8 polos) – Color: Marrón – Tipos de Señales: Altavoces Delanteros Pin RNS-E (Señal) Chorus y Concert Symphony 2 Altavoz (+) delantero derecho (no con BOSE) T8/3 T8/3 3 Altavoz (+) delantero izquierdo (no con BOSE) T8/5 T8/5 6 Altavoz (-) delantero derecho (no con BOSE) T8/4 T8/4 7 Altavoz (-) delantero izquierdo (no con BOSE) T8/6 T8/6 Mapa de Señales - Conector B (12 polos) – Color: Azul – Tipos de Señales: Diagnóstico y CDChanger Pin RNS-E (Señal) Chorus y Concert Symphony 2 Masa CD al cambiador de CD -R41- T20/10 T20/10 3 Señal de velocidad (no se utiliza) N/A N/A 4 Positivo permanente al cambiador de CD -R41- T20/16 T20/16 5 Diagnosis K T8/3 T8/3 6 Salida de datos del CD al cambiador de CD -R41- T20/14 T20/14 7 Código BOSE a masa (sólo con BOSE) N/A N/A 8 Señal izquierda del cambiador de CD -R41- T20/19 T20/19 9 Señal derecha del cambiador de CD -R41- T20/20 T20/20 10 Positivo conmutado al cambiador de CD -R41- T20/17 T20/17 11 Entrada de datos del CD del cambiador de CD -R41- T20/13 T20/13 12 CLK del CD del cambiador de CD -R41- T20/15 T20/15 Mapa de Señales - Conector C (12 polos) – Color: Verde – Tipos de Señales: Altavoces Traseros y Teléfono Pin RNS-E (Señal) Chorus y Concert Symphony 1 Entrada de micrófono (-) (no se utiliza) N/A N/A 2 Señal del interruptor de las luces de marcha atrás -F4- (no se utiliza) Ahora va por Can Bus N/A N/A 3 Señal delantera izquierda al amplificador -R12- (sólo con BOSE) N/A N/A 4 Salida de micrófono (-) (no se utiliza) N/A N/A 5 Señal trasera izquierda al amplificador con altavoz de graves en la parte izquierda del maletero -R44- o bien amplificador -R12- T20/1 T20/1 6 BF (-) de la unidad de emisión y recepción para el teléfono -R36- T10/4 (Rojo) T10/4 (Rojo) 7 Entrada de micrófono (+) (no se utiliza) N/A N/A 8 Señal de masa al amplificador con altavoz de graves en la parte izquierda del maletero -R44- o bien amplificador -R12- T20/3 T20/3 9 Señal delantera derecha al amplificador -R12- (sólo con BOSE) N/A N/A 10 Salida de micrófono (+) (no se utiliza) N/A N/A 11 Señal trasera derecha al amplificador con altavoz de graves en la parte izquierda del maletero -R44- o bien amplificador -R12- T20/2 T20/2 12 BF (+) de la unidad de emisión y recepción para el teléfono -R36- T10/3 (Rojo) T10/3 (Rojo) Mapa de Señales - Conector D (8 polos) – Color: Negro – Tipos de Señales: Servicio, Tierra, +12, CAN BUS (H y L)[ Pin RNS-E (Señal) Chorus y Concert Symphony 9 BUS CAN High (infotenimiento) T20/7 T20/7 10 BUS CAN Low (infotenimiento) T20/12 T20/12 11 BF-enmudecedor de la unidad de emisión y recepción para el teléfono -R36- T10/1 T10/1 12 Borne 31 Tierra Tierra 13 Positivo conmutado al amplificador con altavoz de graves en la parte izquierda del maletero -R44- o bien amplificador -R12- 14 Masa alarma antirrobo (no se utiliza) N/A N/A 15 Borne 30 Positivo +12 Positivo +12 16 Positivo permanente (no se utiliza) N/A N/A

seria tan amable alguien de sacar del etka la descripcion de los pines del conector del rns-e? en el post general solo esta la foto gracias

vi en un post el canal en que tenias que poner el tope de kilometros que noemalmente es tava a unos 18000 en vez de 30000 ppero ahora mismo no lo encuentro

Me da la sensación, que la TV si la conectas y desconectas con el mando, debe estar siempre en "Stand By" por lo que consume energía. Está claro que deberías medir el amperaje en la entrada de los componentes para saber cuál está consumiendo, no creo que haya otra forma. Suerte... He visto en el foro de navegacion que el modulo bluethoth no es por tanto voy por el modulo de tv o el navegador rnse. Para medir amperaje yo con un motor trifasico de corriente alterna le meto la pistola en una fase y me dice el consumo pero en un modulo de tv tambien lo hago asi?? En el caso de tener 12v de contacto donde lo pillo de la caja de fusibles?? Gracias por tu ayuda Joeeee.... Yo no sabría decirte.. a ver si alguien te ayuda. Con un multímetro sí sé decirte.... bueno pues di con el multimetro que tambien tengo

Me da la sensación, que la TV si la conectas y desconectas con el mando, debe estar siempre en "Stand By" por lo que consume energía. Está claro que deberías medir el amperaje en la entrada de los componentes para saber cuál está consumiendo, no creo que haya otra forma. Suerte... He visto en el foro de navegacion que el modulo bluethoth no es por tanto voy por el modulo de tv o el navegador rnse. Para medir amperaje yo con un motor trifasico de corriente alterna le meto la pistola en una fase y me dice el consumo pero en un modulo de tv tambien lo hago asi?? En el caso de tener 12v de contacto donde lo pillo de la caja de fusibles?? Gracias por tu ayuda

dehyb en primer lugar darte las gracias por este pedazo de manual y a todos los que lo han hecho posible. una dudilla que se me plantea, ¿la alimentación de la centralita bluetooth es correcto sacarla bajo llave? ¿o sería mejor fija? lo mismo por eso te da el problema que se pierde el registro de llamadas al apagar el coche. si te fijas las radios originales y el rns-e la corriente que toman es fija, y es el can-bus quien les envia la señal para que se apaguen, quizas esta centralita deba funcionar igual. esto sería facil probarlo con alguien que lo lleve de serie, si al parar el coche (pero sin quitar la llave) sigue funcionando el bluetooth significaría que este va conectado a corriente fija y que es el can-bus quien lo apaga y enchufa. un saludo! Pues me acabas de dejar KO, jeje la verdad es qu epuede ser el problema, yo cuando apago el coche se quita el BT, pero claro lo que no se es si realmente se encarga de apagar la centralita mediante can cuando sacas la llave. porque para comprobar eso como lo hago? no me gustaria dejar el coche cerrado con el BT encendido, de forma que me quede sin bateria. Según ha dicho Mark, él la lleva directa y la centralita se apaga sola por canbus, que era lo que sospechosaba. Prueba a conectarlo directo y nos cuentas a ver. un saludo hola yo la llevo conectada a 12v directa ahora me estava releyendo todas las paginas pk tengo un problema de consumo de bateria para ver si tenia que ser bajo llave o que pk por las mañanas me quedo sin bateria y no se el pk. Puede ser esto , el rns-e, el sintonizador de tv o el interface de senyal tv. Haber sii alguien postea que lo tiene conectado bajo llave

pues eso no era pk hoy por la mañana otra vez sin bateria. Haber tengo 12 v directos en : el navegador que se para por canbus , en el sintonizador de tv que lo tengo parado por el mando, en el interface de video que se para por can bus, y en el modulo bluethoth que tambien se deveria parar por canbus. Hay algo de esto que tenga que ir por 12v de contacto??????

Haber por si sirve de algo he repasado la configuracion del navegador antes del parche y despues del parche. La posteo aqui: 1 1930 2 45 3 0 4 0 5 1---------------------------250 7 0 8 0---------------------------255 10 0 11 0 17 0 18 3 64 0 65 1-------------------0 66 0 67 0 68 0 69 0 70 2 97 0 99 0 111 0 112 0 114 0 115 0 116 0 117 0 118 0 119 0 120 0 122 1-----------------------0 123 7-----------------------8 125 0 129 10 130 10 135 12 136 5-----------------------3226 137 10 138 10 139 60 Estas son las que estan canbiadas , como puedes ver zx81 el canal 136 se me ha canbiado solo pk yo no lo he hecho . Por lo demas quedo a vuestra disposicion espero haber ayudado en algo Por cierto en el modulo 77 Bluethoth el canal 129 Time after ignition off hay el 000- 30 sekunden 001-minuten 0002- 10 minuten y 240-20 stunden Yo antes tenia el 240 pero se me canbio solo a 006 que no se lo que es . Ahora lo he puesto a 000 ya que creo que ese es el problema que se me chupe la bateria

La bateria tendra 6 meses como el coche es la original . Hoy he entrado con el vagcom y he mirado el canal 129 del modulo 77 que es el bluethoth alli tenia metido un 6 que no lo entiendo porque el canal 129 es : Channel129 time after ignition off 000- 30 sekunden 001- 5 minuten 002- 10 minuten 240- 20 stunden Se me ha canbiado sola la configuracion antes de activar el sds tenia un 240 ahora tenia un 6 y hoy he metido un 000 haber que pasa. Entiendo que este canal para el modulo bluethoth una vez parado el contacto.

hoy por la mañana otra vez el coche sin bateria, ya me tiene mosca la cosa. He mirado y la bateria es de 74 Ah o sea que teoricamente es grande. Yo estoy que el fallo esta en la configuracion del bluethoth que puse. Haber si alguna alma caritativa me mira en ese canal que tiene puesto o si se le ocurre algo que me la pueda descargar