Pathos

Yo me refería al nuevo, al V6, que no sé si es de 225 o de más. Creo que de algo más. Era el que me gustaba. El motor 'biturbo' se me antoja demasiado forzado, aunque la relación potencia/peso es mejor para el 4 cilindros que para el V6. El nuevo V6 -todavia no a la venta- es el que carece de rueda de repuesto, cosa que -la verdad- me parece insólita. Es posible que rectifiquen. Pathos

Contestando a Tyler Durden. Ya me parece que no... Los de Castellana Motor me desconectaron el 'sincronismo vía radio' porque -según ellos- 'no funcionaba/hacía falta en España'. Pathos

Gracias. Ya he probado. No funciona. Al tirar, efectivamente parpadea la hora, pero al darle hacia la izda o la dcha lo único que consigo es 'ciclar' a minutos, día. mes, año, fecha completa y vuelta al estado habitual. Como si tirara de la palanca una y otra vez. Nada... Al taller... Esta vez voy a ir -vivo en Madrid- a Cea Bermúdez, porque mi experiencia con Castellana Wagen no fue buena, y de Tomé no me fío, desde una vez que me vendieron un Skoda casi sin una gota de gasoil... Gracias Pathos

Enhorabuena... Yo he estado tentado de cambiar mi TT actual, que es el quattro de 180cv, por uno como el tuyo, que me gusta -sobre todo- el cambio automático ése nuevo... Pero circulo mucho por carreteras remotas, lejos de pueblos, y no me gustó un pelo que no tuviera rueda de repuesto, ni siquiera una pequeña, para salir del paso, sólo un 'kit inyector de espuma'. Y eso, conm una cubierta rota, no funciona, claro... Saludos

Ya sé que debe ser muy fácil, pero yo no acierto... Antes se sincronizaba él sólo con la emisora alemana, pero en Castellana Wagen, en un servicio, me hicieron 'la gracia' de desconectarme el sistema alegando que 'en España no servía'. Y sí que servía. Tardaba, pero terminaba haciéndolo. Total, que tengo que hacerlo a mano, no acierto, y los manuales me los robaron hace tiempo, junto con la documentación... Encima ahora ha 'caído' el cambio de hora... A ver si alguien me echa una mano. Gracias por anticipado. Es un TT coupé 180hp quattro de los primeros, de los que no llevaban spoiler y tenían 'la suspensión antigua'. Ya pasó por Ingolstadt... Saludos Pathos