mikela4

Ahora se me ocurre una pregunta : se le puede cambiar el software a una ECU ? Y si se puede, como ? No es mucho lio despues ?

+1 ... Edu, no creo que esta bien caracterizar a la gente de esta manera, el hombre , como bien dice el Dersu, no ha entrado de malas formas. No es de mala educacion preguntar una cosa y dar gracias de antemano...creo que es todo al revés. Sin malos rollos, eh?

Mira tambien en el canal 49 del clima. Si alli te sube y te marca bien la temperatura, mira de cambiar el G62, el sensor. De todas maneras, no te extrañe que sea el mismo termostato aunque sea nuevo... Tienes calefaccion?

Hola chicos ! Mirad, que no encuentro mucha info respeto a este problema. Tengo un vecino (de los buenos, de los que se merece ayudarle) que tiene un B5 tdi, AFN del 96, 110cv. Era de cambio automatico.El le cambio la caja de velocidades por una manual, como consecuencia, tambien el embrague. Volante bimasa. Resulta que al arrancar, el coche le tiembla como unos 2-3 segundos y luego va bien. Tambien de vez en cuando se le enciende el testigo de los calentadores, pero pisa el freno y se va. Curiosamente, en el canal 27 del clima le pone 43 (rpm) y de alli no sube ni baja.En el cuadro le indica bien, unos 850rpm. Yo no se si tenia tambien que cambiase el soft de la centralita, lo veo logico, pero no se si es verdad. Y si hay que cambiar el soft, puedo hacerlo yo, creo...pero tendre que mirarlo bien... Algun alma caritativa que me pueda guiar un poco ? Gracias chicos !

Ahora si que te entiendo jeje... Pues, mira aquello que decias, ya nos contaras, pero me da que seran los discos deformados, vamos, lo que te decian los compañeros ! Un saludo!

Zeno, pero porque reflotas un tema del 2008 si ya se esta hablando de taloneras en un post reciente ?

washupp...wasapo... menos mal que tenemos una seccion en ingles por el foro, que si no...

O no entidendo yo bien, o es que nos quieres decir otra cosa : al no ser que el temblor venga del motor, como quieres que el coche tiemble por culpa de los frenos si esta parado y frenado ? No se si me explico...

Buscate unas 16".Las de 17 le quedan de lujo, yo las llevo, pero a la hora de cambiar neumaticos, depende lo que quieres, los 235/45 que tengo yo, valen un riñon, pero los de 225 son mas baratos, si le pones una segunda marca, te llegan a unos 500€ los 4. Mira si tengo los traseros con unos 50 mil km y son Star Fire, Made in China !!!! Y le quedan aun...

Pueden ser muchas cosas. Como no le hagas un escaneo ...

Habeis pensado que a lo mejor, al no ser carroceria de S4 no lleva agujeros ? No se, es una idea !

Pon el motor a temperatura de trabajo ( 90ºC ) y enchufa el vagcom. Select module-Engine - Measuring blocks - Grupo 1 y debes tener mas o menos lo que pone en la foto : Decir que en el campo 2 debes tener un valor entre 3.0 y 9.0 . Si no , es que tienes el punto de inicio de la injeccion muy alto o muy bajo, no me acuerdo como era...

Puede ser que no tengas la instalacion, pero tambien puede ser que los mismos retrovisores se hayan cascado...El sistema es el mismo que en la luneta.

Pero buenooo, tu como es que llevas cristales oscuros delanteros ? :shocked: Medicos sin fronteras? jeje.. Oye, y dejaste el coche alli...parao en el medio de la calle, sobre doble raya continua, ençima la moto al lado... Yo creo que tienes enchufes en el ayuntamiento ! Y el paisaje...no actuaras en alguna peli de terror con el Dracula, no? Por cierto, muy bonito el coche ! Esta un poco rebajado,no? La moto, ya conozco el modelo, el mismo que tiene mi hijo :ranting2: Un saludo!

Lo que le dije al principio...no es que se congele de todo, si no que por la mala calidad se pone espesa y de allí todo el lio... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

La luneta se desempaña ? Si no, mira el fusible...

Tzintze, mira bien el brico y lo haras sin problemas.Con cuidado, vale? Aqui estamos para lo que necesites, ya lo sabes !

Mira, te dejo un enlace : http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/immo-3-audi-vw.htm#clusterswap , alli pone todo sobre el immo 3 o 2, no te extrañe que lleves immo2 aunque tengas canbus. De lo que me acuerdo, los immo3 se montaron a partir del 2002, pero no estoy seguro. En cuanto a que haya algun condensador seco, olvidate... Con el vagtacho yo le habia sacado el PIN en su dia a un cuadro 8D0 920 xxx. Es question de conectarle los enchufes y ver si se te conecta, hay que seleccionar New ECU o ir toqueteando y ver cual se te conecta, aunque lo normal seria lo que te digo.Y si no, Old ECU. Lo del pin, no te plvides de poner el "0" antes de los 4 digitos que tendras. Si el cuadro es de un gasolina, hay que codificarlo y decirle que ahora esta en un diesel, y que te haga caso jeje... Leete bien lo de cambiar cuadros, no es nada dificil si lo haces bien. Yo al mio se lo cambio como cambio una bombilla ... Un saludo!

Has mirado el punto de inicio de la injeccion con el vagcom ?

Pero que estas diciendo resi ? Salvo que tenga que cambiar TODAS las juntas de la bomba, cosa que no creo, la reparacion no llegara a 50€ entre las 2 juntas que suelen fastidiarse, las cervezas (o vodca en el caso de que haga frio ), la luz gastada por el portatil y los 30 minutos de trabajo... Y tampoco tiene que sacar la bomba, distribucion, etc...

Uy uy uy... con tanto brico que hay por aqui, vas a ir a un taller? :dl:

Anluco, me puedes hacer una captura de pantalla de las opciones que te da en lo que es seleccionar ECU, igual que la que te hice yo ?

Es curioso en España funde a 660º " Características físicas El aluminio es un elemento muy abundante en la naturaleza, sólo aventajado por el silicio y el oxígeno. Se trata de un metal ligero, con una densidad de 2700 kg/m3, y con un bajo punto de fusión (660 °C). Su color es blanco y refleja bien la radiación electromagnética del espectro visible y el térmico. Es buen conductor eléctrico (entre 34 y 38 m/(Ω mm2)) y térmico (80 a 230 W/(m·K)). " Wiki dixit Perdon !Lo confundí con el punto de fusion del oxido de aluminio...Cosas de soldadores Pero tanto en España como en todo el mundo, el punto de fundir del Al es de 658ºC . Es que el Wiki lo sabe todo, yo se lo que me acuerdo desde hace muchos años

Anluco, en el apartado "Select ECU" le tienes que dar en la segunda opcion "VDO old", ya que el coche es del 97 no puedes hacerlo seleccionando lo que es Audi after 2000, aunque yo no se donde te sale a ti esta opcion, si es que tienes el Vagtacho 3.01, es el mismo que tengo yo y tengo estas opciones en lo que es la ECU : Un saludo !

Los faros que lleva VIX eran los mios y van en dos piezas. No hay que cortar chapa ni nada, solo quitar los motores de los viejos, ponerselos a los nuevos y punto. No le lies al hombre, Morales :dl: ! Los faros del restyling NO entran en un pre si no recortas las aletas. Los tuyos NO son de un restyling de una sola pieza ...Uff... como va la peña, es que a algunos les cuesta recuperar depues de tantas fiestas jeje... Vix, si no he comentado nada hasta ahora en este hilo, es porque estuve a la espera de que acabases de una vez tio jeje... Pero como todas las cosas bonitas de la vida, hace falta tiempo y yo lo entiendo. Lo estas dejando muy, pero que muy bonito ! Y yo me quedo con mi opinion que te la dije en otra ocasion : las manetas de las puertas, los retrovisores y los faldones delantero y trasero de los parachoques yo los dejaria en negro. Question de gustos ! Un saludo!