mikela4

:dl: :dl: por descargar cosas que no sabes lo que son.... Por lo tanto,a mi parecer te has cargado el cuadro!:ranting2: Como que "referencia parecida"? tenia que ser exactamente la tuya... Desconecta la bateria unos 15 min. y vuelve a probar de escribir la eeprom,la que tenia el cuadro originalmente.Es que si el cable del vag+k lo hace,y el cuadro na de na,no hay otro cable que lo haga de otra manera...Espera a que el Carlos vea esto,si no mandale un privado a ver que te dice. Pero seras gil***olla...jolin,descargando a saber de donde...pasame el enlace !

Bienvenido a la familia !

Minune,no se si es coincidencia o no,pero supongo que como tu mismo eres un "milagro" ,no necesitas ayuda...

Sata,como sea el b5 del Jesus,os mato a los 2 !:ranting2:

Y como te has dado cuenta que no manda caudal la bomba?

Le hara falta una resistencia de unos 10w como minimo,que si no se funde en un plis plas...pero yo lo dejaria asi,ya que las resistencias se calientan la o****...

Si con el motor a 90º tienes el vaso lleno y cuando paras y abres el tapon del vaso y el nivel baja,mucho temo que es la culata.Con el motor en marcha mira el manguito de admision del vaso de expansion (uno fino) a ver si viene agua por alli.Si viene,la bomba de agua esta bien.Luego,en el afn (no se en el tuyo,pero me imagino que sera algo igual) hay un manguito gordete que va del radiador a la culata.Este,con el motor a 90º tiene que estar bastante duro,como para que te deje apretarlo con la mano hasta estrangularlo.Pero si es como una piedra,junta culata. Una cosa : no es necesario que el aceite se mezcle con el agua para darse cuenta que es la junta rota.Porque tambien la junta se puede romper de tal manera que solo los gases entren en el circuito de agua y entonces tambien te hace presion.Al menos es lo que me dijeron varios mecanicos,yo no se si es asi o no,pero tiene su logica,creo Un saludo!

FORFE , mira la foto mas abajo(con permiso,sr. Athabasqueaux) donde te he marcado en amarillo,en todo alrededor de la polea.Por alli veras una separacion entre la polea y el embrague.Veras ademas que solo la polea se mueve.Pues,por alli le he hechado yo 6en1,no se,el punto que mas te conviene. Edito : no te preocupes si alguna gota se va por ençima de la polea en la correa.Pero no es aconsejable...

Gracias chicos,pero al final va ser que no.Porque si no tienes el cargador de cd's,es lo que dice el David :una radio con gps y las mapas...vaya tela! Un saludo!

En recode(07) prueba de ponerle el coding que tenia originalmente el nuevo cuadro,el de 2.5.El can-gateway no te va a dejar porque no tienes canbus,creo.

Eah...que se la va a hacer...a partir de una cierta edad empezamos a pensar en cosas que no son lo que parecen...

Hay que ver lo que hace la gente cuando se aburre,,,o cuando tiene un amigo de confianza como el que le pega por detras

Jesus,entonces sera question de los condensadores que hacen la funcion de retraso del apagado de la luz.No es preocupante,ya que los led's se quedan encendidos por la tension residual que queda en los condensadores.Lo unico es que de esta manera te das cuenta que los condensadores estan medio secos por la edad.Hay algunos que se secan mas tarde o mas temprano y seria question de cambiarlos,pero aunque los dejes asi,no pasa nada. Un saludo!

Ençima el pobre Jesus se quedo con la pregunta "en el aire",pero no abrió otro hilo con el tema... Modo cachondeo : ON Mira,como no le metes grasa isotopica de nucleo verde las aspas funcionan al revés y se te va a abrir el capó del maletero por la presion que hara el pulmon de la bomba... Modo cachondeo : OFF Se hablo monton sobre el tema...Se puede cerrar! Diosss...

Tu tambien? Demasiados "paisanos" mios por aqui jeje... Bueno,espero que nos cuentes como ha ido lo del altavoz ! Un saludo!

Yo diría que no,incluso puedes quitar la correa del AA sin que pase nada,y aunque intentes poner el AA no afecta nada.

Ya me imagino lo que se puede mojar uno en los San Fermines,pero hay otros que se mojan de otra manera,y hay que ver lo que hace el orujo de 60º y el vino de un pobre borracho rumano Y es que si no tienes fuerza en la boca...tu amigo indio te va a jo--r bien,hay que ser ignorante..

Acabo de darme cuenta de una cosa : lo que has hecho tu ha sido intentar cambiar el coding del motor . Pero has mirado esto ? : Nada más sencillo que casar un cuadro, ya sea inmo2 o 3, con un coche que originalmente tenía inmo2. Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal 17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien. Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas. No os preocupéis, es normal. Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre).Recordad que hablamos del coding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17 automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible. Bueno, esto es un citado de aqui : http://www.audisport...41#entry3417041

Una pregunta : tu has probado el cuadro antes de cambiarle el coding ? Y si no,has guardado en papel escrito el coding del cuadro del 2.5tdi ?

Jesus , t'explico : yo tengo hecha una chapuza que hasta me dio verguenza de hacer un brico ! Yo desmonte una bombilla de led's,de las que llevan 64 led's y puse lo que desmonte en vez de las bombillas del plafon.Y la luz es acojonante ! Pero ademas de esto,le he puesto 2 led's rojos que se quedan encendidos siempre.O sea,conexion directa. Lo que si estaria bien es decirnos como has conectado los paneles aquellos de led's :justo en los contactos donde iban las bombillas,o sea en aquellas lenguetas de contacto o como? Haz unas fotos de las conexiones,igual hay algo que no esta bien hecho...no se,esto se me ocurre ahora.De todas maneras,yo los veo bastante encendidos los led's en la foto que pusiste... Ya me pondre ahora a ver si puedo hacer un brico con lo que hice,pero ya os digo,es una chapuza que al ver el resultado ya me da igual lo que hay por dentro jeje... Un saludo!

Yo diria que tienes que rebajarlo un poco,se ha quedado muy alto...Pero esto te servira en cuando te iras de vacaciones en algun sitio,como por ejemplo al pais del conde Dracula jeje...Yo tampoco lo he rebajado pero me parece que no ha quedado tan alto,igual es por las llantas que son 17 :

FORFE,el chillo del AA puede ser del "embrague" del compresor de AA. Yo tambien tengo la correa nueva y hacia lo mismo: chillaba.Y como solucion de momento le heche 6en1 al embrague ,ha chillado un poco despues pero hasta ahora bien.De vez en cuando chilla 2 segundos al encenderlo.Pero esto quiere decir que en cuando tenga pasta tendre que cambiar o bien el embrague (cosa rara de encontrar) o bien el compresor.Mucha pasta... Un saludo!

La rejilla se puede sacar solo desmontando el panel de la puerta.Digo esto para sacar la rejilla sin destrozarla,porque si cojes una radial,vamos que si la sacas jeje... Y para que veas que no soy como te imaginaste despues del post anterior,mira esto: puerta delantera.pdf Espero que te sirva de ayuda,y ten en cuenta pa' la proxima vez que hay que trabajar un poquito,en la vida nada se consigue facil,al no ser que tengas una cuenta con muchos 0's Un saludo!