mikela4

Compañero, todo lo que estas preguntando se ha debatido muuchissimo por aqui, solo es question de buscar y rebuscar. Ademas, no estaria nada mal que hicieras una presentacion en condiciones...

Un coche muy bonito, con sus pecados, como cualquier otro coche! Bienvenido al foro !

No obstante, preparate un vaso con refrigerante G12 y agua destilada. En todo caso, yo reviasria bien todo, ates de meterle mano al radiador de la calefaccion, aunque esto es mas sencillo de lo que parece...

Ademas de comprobar el caudalimetro y el turbo, no estaria mal hacer una presentacion en condiciones, hombre

Nuevos? Muy baratos lo veo yo... No dice nada de que sean nuevos, y todos sabemos que 150€ no te dan nisiquiera para los motores de regulacion nuevos jeje...

Sinceramente, si podia elegir entre un A4B8 y el B5 de Jesus...no daria un duro por el B8...!!

Buena maquina tienes compañero ! En cuanto al tempomat...lo que te dice Athabasco : para que cambiar el anillo del airbag??? Si te han vendido la maneta que te corresponde, no tienes que cambiar mas que la misma maneta y hacer las conexiones, cosa muy simple. 700€ ????? Madre de Dios bendito...

Rescato este tema por añadir una informacion : las conexiones de los cuadros pre pre pre, o sea, los primeros, de 2 x 26 pines, es la siguiente : CONECTOR AMARILLO Pines 9 y 10 al positivo (+) Pines 18 y 19 al negativo (-) Si veís que no funciona, conectar tambien al positivo los pines 3 y 4 del conector AZUL . Para la diagnosis , el pin 20 del conector amarillo. Espero que os sirva ! Un saludo!

he dicho : igual estoy equivocado! Pero me acuerdo perfectamente que yo le metia unos 4-5 litros de anticongelante al principio, luego rellenaba muy poco. Arranca el motor y aunque no llegue a la temperatura, estoy seguro que entra mas!

Porque en los pre, el boton de antinieblas se queda en posicion "ON" mientras en los restyling el boton es de pulso, a la que quitas tension, el relé deja de actuar !

Pues es raro, en el mio si lo apagas, al poner contacto no se enciende... Lo mismo funciona el mio ! Cuando arrancas, vuelve a estar como lo dejaste antes de apagar ! Y me parece que este es el funcionamiento normal. No se, igual en los modelos anteriores al mio, '98, es distinto.

Igual me equivoco, pero es al revés ! El anticongelante va primero al motor y te tiene que entrar mucho mas que un litro y pico hasta que se calienta el motor y te abre el termostato. De hecho, una vez que rellenas el vaso, si arrancas el motor, veras como el liquido que le has puesto se va enseguida del vaso. Despues rellenas... Y no hay que purgar nada, lo hace solo, y si purgas por donde dices, debes tener tapado el vaso de expansion. Es logico...

Si buscas por el foro, encontraras info sobre este cambio. No tiene porque darte problemas, si lo haces bien!

Además, el termostato bloqueado cerrado...ya sabes lo que pasa ! Sent with Tapatalk from my NOKIA 3300

Pero ya tiene termostato en condiciones ... Sent with Tapatalk from my NOKIA 3300

No hay de que! Pa' eso estamos

En automatico, el aire te sale por la parte de arriba, donde el parabrisas y por la parte de abajo, a los pies. Prueba de poner el clima en manual, solo por las partes de arriba y el medio. Ya nos diras si notas calor a los pies, como antes.

Lo que tu tienes, es un problema de la calefaccion, seria conveniente que le hicieras un reset del climatizador, No vaya ser que tengas alguna trampilla bloqueada. A que temperatura tienes la calefaccion y que zona tienes seleccionada en el climatizador?

Si el radiador de calefaccion esta taponado...no te veras caliente en el coche! Ademas, no lo veo logico que a gran velocidad tengas calor mas que estando parado, eso no es trampilla debajo del filtro polen, es otra cosa. Yo haria un reset del climatizador, a ver si te da algun error.

En esto estaba pensando yo...es que por muy largo que sea el viaje, yo nunca he notado el calentamiento del motor a los pies, a no ser que ponga la calefaccion! Y si la temperatura en el cuadro ó en el canal 49 del clima no sube mas de 70, hay que comprobar lo que dijo Zeimon mas arriba. No hay mas.

Bienvenido a esta nuestra comunidad ! Habras hechado mas de un vistazo por los bricos y ya sabes...menos mal que lo llevara la parienta, pero no creo que no le metas mano un poquito ... Un saludo !

Cuando cambié los faros rest que tenia, por los originales, no moví ni un cm el parachoques. En cambio, los faros rest, cuando me los montaron en un taller, vaya chapuza que hicieron...sacaron los conectores de los faros pre, y conectaron las bombillas dejandome los conectores del pre y los motores tambien, de tal manera que no se podian poner las tapas. Fue cuando cojí de desguace los motores y los conectores. Les hice los empalmes de los conectores rest dejando tambien los del pre, de tal forma que cuando volví a colocar los faros pre (que tengo ahora otra vez) solo fue enchufar y listo! En cuanto al conector de los motores, en este brico, aparte de que no se debe quitar el parachoques, pone que el conector de los motores no se toca. Falso! Se pasan los cables al conector general, ya que en los rest. las conexiones de los motores van en el conector grande, solo hay uno para luces y motor, no dos como en los pre. Un saludo!

Yo no estaría tranquilo teniendo solo una llave, pero cada uno hace lo que quiere. Contestando al compañero : el cable que tienes no creo que te sirva con otra versión del soft. Sent with Tapatalk from my NOKIA 3300

minimo la version 702

Porque en nuestro modelo de coche no tenemos el modulo 46 . El qeu corresponde al cierre centralizado es el 35 - Centr. Locks. En este debes meterte para codificar. El compañero vsphere lo explica bien, solo hay que entrar en el 35, no en el 46 : 1- Esta es la mas compleja, pero también la más fiable. Entráis en el módulo 46(cent conf) y allí le pincháis el canal 10(Adaptation). Una vez aquí, leéis el canal 01, en el que veréis el número de mandos casados con el coche en ese momento. Si no recuerdo mal, el máximo de mandos son 5. Si tenéis ya este número de mandos y queréis borrarlos lo único que tenéis que hacer es lo siguiente: en New Value poner un 0 y darle a Save. Con esta operación borraréis todos los mandos. Para casarlos hay que hacerlo uno a uno poniendo en New Value un 1, dándole a Test y luego a Save. Seguidamente, accionáis el mando (no importa cerrar o abrir, más bien darle a los dos, no a la vez)con esto veréis si el mando funciona . Si no funciona tendréis que probar de hacerlo justo después de darle a Test. Asi con todos y cada uno de los mandos que queréis casar.