mikela4

Gracias por las respuestas chicos! Es que la correa esta cambiada el año pasado, a la vez con la distribución. Le haré la prueba del agua, ojala sea esto! Pero si con la antigua lo hacía y lo hace con la nueva... Magellan, si, tiene su lógica, aunque no es la solucion más católica, pero si aguanta, bien! Athabasco, tienes razón! He pedido en un post anterior que se cambien estas respuestas en un hilo que se considere adecuado, es que hay muchos abiertos sobre el a.a.! Un saludo!

Ya he encontrado algo, pero tampoco se explica el añadir una arandela donde tu dices. A ver si lo aclaramos un poco, ya que es un problema que mosquea a bastante gente. Igual no es aqui el tema donde hay que debatir sobre esto, si es asi, ruego un moderator que cambie los posts en el hilo adecuado ! Aqui un video donde se explica la funcion de las 3 arandelas del croqui de mas arriba :

Ojo !!! No quiero decir que no te ha funcionado !!! Solo que no veo la funcion de una arandela suplementaria! Pregunto tanto porque no quiero desmontar todo el frontal para luego no arreglar nada... Gracias anticipadas y un saludo !!

Magelaaaan !!! A ver ! Mira las fotos y dime, por favor, donde hay que meter la arandela de lka que me hablas en el post anterior. Es que, por lo visto, donde tu dices, hay un tornillo. Bueno, una arandela tambien le sirve igual aunque sea tornillo. Pues, perdona por mi ignorancia, pero no veo la funcion que puede tener una arandela extra, porque si miras la siguiente foto, del siguiente post (no la puedo poner aqui por el peso), alli no hay nada que pueda ser influido por una arandela

Bienvenido al foro ! Son cosas sobre las que se hablo muuuchissimo ! Con una simple busqueda encontrarias todo lo que te interesa! Yo cerraria el tema y borrar el tema sin mas! Miles y miles de hilos abiertos sobre lo mismo... Un saludo!

Haz un reset del clima, con Vagcom ! Aunque buscando un poco, esto podias tenerlo visto...

Me pasa en el verano y en el invierno, da igual! Gracias por la sugestión, Magellan! Voy a probar. A ver que, aunque no se exactamente a que tuerca te refieres. Ya buscaré cuando este con el portátil, del teléfono no me hace mucha gracia el buscador del android jeje...

No a todos los motoristas les permite el bolsillo cambiar el sistema de escape de fabrica por uno homologado con menos tamiz (sea placas perforadas ó tubos) Por esto se que hay muchos que lo vacian, vuelven a soldarlo y ya'ta! Ruido ! De lo que me han dicho, el coche gana en potencia solo en altas revoluciones del motor. Esto pasa porque la canidad de gases es mayor y encuentra menos resistencia al salir. Que es asi ó no, no lo se, no lo he probado en mi coche.

Vix, cuales son los pasos a seguir para hacer el brico? Madre mia, que te entran ganas de comerlo por lo guapo que es !!!!!

Vamos a ver, chicos, que leyendo lo que decís por aqui se me ocurre una cosa : no vaya ser que los chirridos que tengo cuando pongo el a.a. sean de la correa muy tensada del compresor? Es que ayer, con el a.a. en marcha, le heche un poco de 6en1 por la polea y por unos momentos ha dejado de hacer el tonto...No tengo problemas de ralenti ni nada, pero es por quitarme de la cabeza lo de cambiar el compresor ( porque se que el embrague del mismo vale bastante). Deciros que cuando se pone a chillar, en cuando accelero deja de hacerlo... Un saludo!

Jonathan y Oscar, bienvenidos a la fiesta !!! Pensad que esto es una droga, hay que tener mucho valor para dejarlo ! Yo lo intente pero no me ha salido jeje... Un saludo!

Resi, es lo que yo tambien tengo entendido de toda la vida ! Que los escapes, en cuanto mas elementos, menos ruido y tambien menos potencia. O sea, al coche le quitas todo el escape, desde la galeria de evacuacion, y lo notas mas fuerte. A ver, los 2 silenciadores, el del intermedio y el final, como le quitas el tamiz que lleva cada uno, no notas el coche mas potente (esta claro, mas ruidoso tambien)? Porque los motoristas le vacian el silenciador a las motos? No se, hablo de lo que veo cada dia en la vida...

Eso es lo que se llama una respuesta inteligente ! Hijo mio, aquello es un panel embellecedor ...la "pasta" es algo que cada uno suena de tener en el bolsillo ! Al menos es lo que me han dicho !

Y dale con la pasta...

Yo llevo un tercero ampliado con Mapfre desde hace 3 años. Estando en Rumania, estoy muy contento con ellos. Hace algo de tiempo que me rompieron el cristal del chofer para robarme. No encontraron nada, pero Mapfre me ha cambiado el cristal en menos de una semana. Es mucho tiempo, pero no estoy en España. Entonces, aunque pague algo mas que en otras compañias, no me cambio! Un saludo!

Si te lo puedes permitir, compra tambien el A4. Pero quedate con el 80 !

Nuestro compañero Tzintze se quiere ir a Francia a trabajar de taxista en París![emoji12]

Si el cable marrón estaba asi y el cuadro ha funcionado bien, déjalo asi. En cuanto al temblor de las agujas, desconecta la batería del coche durante 10 min. Vuelve a conectarla. Si sigue haciendo lo mismo y los enchufes del cuadro están bien puestos, prueba un testamento de agujas con Vagcom. Lo único que se me ocurre ...

vitifj, el cable lo has encintado tu? Es que si no se ve bien el pin del enchufe azul de donde sale el cable, poca cosa podemos decirte. Mira el esquema que te puso el compañero jesusb5 y veras a que funcion le corresponde el cable. En cuanto a la iluminacion de los kms, mira que hay una bombilla detras, casi seguro esta fundida! Un saludo!

Por fin, se nos desvela la pieza que vamos a tocar para repararla. Desenchufamos el enchufe. Con que cojamos un destornillador de punta plana fina (3mm), desenroscamos los 2 pequeños vastagos marcados con flechas rojas y tiramos hacia lo largo bajando del bombin de arranque, ya tenemos el clausor en las manos !

Vamos a por la tapa inferior! Para ello, solo nos falta desatornillar los tornillos A y B de la siguiente imagen : Porque hace dos pasos atras, hemos sacado los otros tornillos que impiden sacar la tapa. Mover la palanca de cambio posicion volante en la parte de abajo y ya se puede sacar la tapa tirando hacia abajo.

Ya podemos sacar la tapa superior, que sale tirando hacia arriba un poco y hacia nosotros despues. Cuidado a este paso porque en la parte trasera tiene unas pestañas que se pueden romper facilmente. Ya las vereis cuando tengais la tapa en las manos. Lo siento Athabasco, me olvide de sacar una foto de las pestañas !!

Ahora nos metemos en la parte de abajo del volante y sacamos los tornillos marcados en la foto. Los 2 marcados con flechas rojas es necesario sacarlos para luego sacar la tapa superior. Los otros hay que sacarlos ya que luego sera necesario sacar tambien la tapa inferior.

Seguimos. Es que ha habido una caida en la red de fibra optica y me he quedado sin internet... A la que tenemos el volante fuera, vamos a ir desmontando las dos tapas, superior e inferior del eje del volante y que cubren lo que son las manetas, clausor, bombin de arranque, etc. Hay que ir por partes, por lo tanto sacamos el embellecedor situado pegado al cuadro de instrumentos por encima de la tapa superior del eje del volante. Sale tirando primero hacia nosotros y despues hacia arriba, inclinado hacia nosotros.

Ahora hay que mirar alrededor del eje del volante. Tiene que haber una muesca en el centro que sirve de guia a la hora de volver a colocar el volante para dejarlo recto. Si no hay nada alli, lo hacemos con un rotulador de punta fina, o una punta de marcar...lo que se os parezca mejor. Entonces ya podemos sacar el volante.