mikela4

Interesante , de todas maneras. Si esta registrado en febrero del 2012...vamos si es nuevo !

:clap1: :clap1: !!! Cosas que sabemos, pero no esta nada mal tener este video guardado ! Pero es que a los que tenemos TDI no nos explica donde esta la varilla de nivel de aceite :lmfao: Un saludo!

Kimi, me alegro mucho por el exito que has tenido ! Enhorabuena ! Y perdona por darte soluciones que no eran ! Pero desde lejos, bastante dificil para dar con la solucion verdadera ! En todo caso, ponte comodo porque veo que te gusta tocar cosas al coche, y aqui aprenderas monton ! Un saludo !

Cojonudo! Es justo lo que buscaba! Mañana voy a estudiarlo más en detalle, a la primera vista parece haber algún que otro pin que no corresponde. Gracias Zeimon!!! Sent from my Iphone 5

Cambio de cuadro a FIS ? Zeimon, gracias, pero lo que necesito es el pineado del cuadro de un Passat ! Es el mismo pineado que en Audi ? Ademas, cuando dices "AREA VAG", te refieres a la seccion "software"? Porque si es asi...solo me salen 214 paginas, y con el buscador me da unas 400 temas...

O sea, Jesus, despues de un relax en plena naturaleza, viene otro en casa ? Pues...disfruta de las vacaciones !

Tambien es verdad, es mas "completo", por decirlo de alguna manera, el de Audi. Pero, al fin y al cabo, mientras un cuadro con FIS en buen estado me cueste 40€, casi que estaria dispuesto a renunciar a los 2 relojes, el de aceite hace de bonito en mi cuadro . En cuanto a los pines, se que son 32, pero no se si tienen las mismas funciones.

cramr, comprueba que no sea algun brazo...

:lmfao:

Hola, chicos ! Pues, viendo esto en ebay de Alemania : ENLACE , no dejo de buscar en todo el internet las conexiones de los pin's para comprobar si es verdad que este cuadro se puede poner en nuestros Audi's, pero no encuentro nada, o casi ! Porque como sea verdad... Y ya se me ocurre una idea : mi cuñada tiene un wv Bora del 1998. El cuadro es el mismo que en un Passat. Y a ver si la puedo convencer...ya sabeis que . Pero si alguien sabe algo, que lo diga ! Es que los cuadros del Passat b5, al menos como forma, son iguales al A4 b5. Otra cosa seria el soft que lleven, etc. Aunque no me fio mucho de lo que pone el anuncio, a lo mejor, siendo un desguace, se refiere a que tiene de todo... Bueno, aqui se queda, a ver si entre todos lo adivinamos ! Un saludo!

Alguien tiene dinero que le sobre ? Aqui, algo para gastarlo : http://www.ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=2263

Bienvenido al foro !

Envidioso !

Me alegro mucho por vosotros! Disfrutad de estos momentos! Sent from my Iphone 5

Tambien es verdad, pero no dice nada de si le varia la temperatura, porque si se queda clavado en 70 esto ya no es el G62. y entiendo que ya ha devuelto el termostato. O no?

No se si te queda otra...Además que lo veo bastante normal que lo quieran comprobar. Cuenta que tu no lo has montado en un taller, donde si ocurriera esto, te lo cambiaban sin más.Así, los de la tienda, no saben si de verdad esta mal o lo quieres devolver porque si. Cuanto pagaste y que marca es? Sent from my Iphone 5

Todo muy bonito, y si va a llegar otro ... churumbel, me alegro por ti, siempre pense que esta bien tener un hermano, yo fui hijo unico...! Pero quita la matricula del coche, buen hombre ! Un saludo !

Wir möchten Sie Ihre Präsentation vor zu sehen! Danke !

Pues, no ! No hay que cambiarlo, ya que en el canal 49 te marca mas o menos igual que la aguja del cuadro. El valor del canal 51 es la temp. del motor, o sea, no te preocupes, tiene que estar constante. Yo no sabia cual era el canal que corresponde al G62 porque si miras en los codigos ocultos del climatizador, veras que hay 2 listas distintas y no sabia cual era el que le corresponde a tu coche. Total, el G62 esta bien, lo que no esta bien, te extrañe o no, es el termostato ! Se han visto mas casos, no eres el unico que se compra el termostato y de nuevo no esta bien. Es que abre a 70ºC y de alli no se mueve. Es mi humilde opinion, si alguien considera que es erronea, que lo diga y explique mejor ! Un slaudo! Pdt. No se exactamente donde esta el G62 en tu motor, pero creo que detras de la culata.

Duke, si te digo de donde saque otro tornillo de sustitucion... Del tensor de la correa del A.A. !! Aunque son mas largos, no llega a la otra cara del piñon ! Y al tensor le puse uno con cabeza hexagonal ! Apretado tambien a ojomano/Nm !

:ranting2: que no puedo editar !!! Pues me encontre con esto : Yo diria que esta bien , no? Es verdad, me esta fluctuando entre 41 y 43, pero por los km que tiene...lo veo mas que normal. Y ya que estaba con el vagcom, le anulé la EGR, no se que voy a notar porque ya no he salido con el coche, ya veremos si hay mejora, porque si no, vuelvo a ponerlo como estaba. Como un ultimo aspecto de las cosas, a ver, alguno que se atreva a decirme que esto no es un motor limpio, despues de gastarme 2 tubos de spray limpiadiscos de freno ! Y ya'ta! No obstante os quiero agradecer a todos por los animos, y particularmente al supermegatitan SATA , que si el no hubiera publicado el brico, igual me atreveria, pero no tanto ! Es mi primera intervencion tan complexa en un motor, y volveria a hacerlo en cualquier otro b5 ! Agradecer tambien a Athabasco,Duke,Jesus,Luislucena,Seresmi,Perailes...vamos, aunque no os menciono a todos, estais aqui ! Y porque no, os animo a cada uno que querais ahorraros un buen dineral, que lo hagais, NO ES NADA COMPLICADO !! Total, un saludo y un abrazo a todos !

Y como no, deberia faltarme algo a la hora de empezar! La puñetera pletina de 4mm para clavar el arbol de levas :ranting2: Entonces, uno se espavila con lo que tiene, porque en el "taller" de mi suegro no he encontrado nada! Pues, use esto : Y quedo clavadissimo ! La rueda dentada de la bomba de injeccion la clavé con un tornillo de 16, poco lijado (gracias Sata!) Deciros tambien que el radiador de anticongelante, no he tenido mas co****s que soltar los 2 tubos de abajo no del radiador, si no del termostato y vaso de expansion, porque estaba clavado el muy cab***, y me temia que iva a romper el radiador... Al final, despues de unas cuantas horas (6-7) el coche en marcha ! Y para ver si todo ha quedado bien, hoy he mirado el timing, sabiendo que lo tenia un poco retrasado. Y me encontré con esto :

Hombre, si hay que vender un coche, hay que dejarlo en condiciones ! Y como por la junta del carter me pierde un poco de aceite, pienso cambiarla y despues vender el coche, pero esto sera de cara al año que viene o sea, piensa en unos 5000€, se que no es mucho para ti Bien. En cuanto al cambio de la distribucion... :clap: :clap: OLEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!! Con esto ya os he dicho todo !! Me salio a la primera, sin problemas. Menos la correa del compresor de a.a., que despues de arrancar el motor sin los radiadores y sin nada, casi se sale la cab***a ! Mi culpa, por haberla tensado mas de que se debia. Deciros que los pares de apriete han sido de ojoymano/Nm en cada tuerca y tornillo Pues, aunque es un AFN, he tenido que mirar el punto "0" en un sitio donde ni pensaba ! Yo creia que estaba en el medio, detras de la culata, pero resulto estar hacia derecha, en una ventanita ovalada... Lo unico que me amargo un poco, fue la rotura de la llave allen al intentar quitar los tornillos de la volante del cigueñal ! Sabeis que las llaves allen (algunas) tienen en la punta larga como una especie de bola hexagonal. Pues, aquella misma bola se rompio y se quedo dentro de la cabeza de uno de los 4 tornillos :ranting2: El ultimo que me quedaba por sacar !!!! Al final he conseguido con una escarpa (cortefrio, etc.) desenroscar el tornillo.

Kimi, haz lo del clima, luego veremos si hay que cambiar el G62 ! Sent from my Iphone 5

Vamos, kimi, me imagino ya la siguiente pregunta tuya sore lo que te decia el compañero IN audi TO ! Esto lo haces desde el mismo climatizador. Mira : pulsas las teclas "recirculacion aire" y "flecha arriba". Te aparecera en la pantalla del climatizador "1c". Esto quiere decir el canal "1c". Ahora, con las teclas "+" y "-" de la temperatura, busca el canal 49 ó 51 (no me acuerdo cual de los 2 es en tu coche, creo que el 51). Al llegar al canal deseado, le das otra vez a la tecla "recirculacion", pero solo a ella. Te aparecera un valor que debe ser mas o menos igual con el valor que te marca el cuadro en cuanto a temperatura del anticongelante. Si la diferencia es muy grande, entonces el culpable es el sensor G62 sobre el cual tienes un brico de como cambiarlo. Un saludo y bienvenido !