mikela4

cramr, si eres un poco manita, prueba la solucion que te da este brico. Pero si despues no hay resultado, vas a un taller que se dedican a estas cosas y es cuestion de unos 180-200€ pantalla incluida.

Yo desmontaria el panel de la puerta delantera (donde tienes los mandos), no vaya ser que tengas un mal contacto por lo que fuera (agua, etc.). Tambien, en los conectores que van detras de la tapa de al lado del pié izquierdo, no estaria mal mirarlos. Hay veces que entra agua.

Desafortunadamente, no ! Lo tuyo es cambiarla directamente. Puedes probar lo de arriba, pero dudo mucho que arreglaras algo ! Esto es porque seguramente lleva muucho tiempo asi .

Perooo...que vas a hacer Duke ????? :shocked:

..."me dicen que le quitaron / los clavos que relucian / creyendo que eran de oro / de limpios que los teniaaa...donde estara mi carro"... A mal tiempo buena cara chicos, hay cosas que no deberian, pero pasan...en el mundo hay de todo !!!

Tampoco tu te lo tienes que tomar a mal... Pero, aparte de que estoy de acuerdo con lo que decia el compañero Tazrider, estamos en un foro donde la gente ayuda uno al otro, pues lo importante es entender lo esencial, lo de la gramatica y/ó ortografia no tiene mucha relevancia, digo yo ! Mientras no escribimos poemas ... Un saludo !

Que no, hombre ! Que no es por esto, no eres pesado, es mejor ser pesado que ignorante ! Simplemente porque esta tambien explicado en el otro hilo :ranting2: Es lo que pasa con el puñetero tapatalk y la m**** tres iconos que tiene !!!! Que en cualquier momento puede parecer que dices las cosas de la manera que nisiquiera lo has pensado !!!!

Kpasa , te lo he explicado en el otro hilo: vale para todo! Sent from my Samsung Galaxy S4

Si, busca en este subforo. Vagcom, Vagtacho, VagK ... Sent from my Samsung Galaxy S4

La madre que parió... Sent from my Samsung Galaxy S4

Luis, yo no le veo mal el consumo...esto si, si le das caña o subes, es normal que chupe algo mas ... Sent from my Samsung Galaxy S4

A ver, Luis, intentare traducir lo mejor posible como hacer un log en marcha. Es mejory aconsejable tener un copiloto, ya que a altas velocidades...nainai del log, peligroso ! Vag Com / VCDS: Main screen >>> select control module >>> 01 - Engine >>> Measuring blocks (meas.blocks) >>> Primera linea: group 003. Segunda linea : group 010. Tercera linea: group 011. Despues >>> Log. Elige donde quieres guardar el log. Pasos a seguir : 1. Toda la operacion debe efectuarse con el motor a temperatura de servicio , 90ºC 2. El LOG en marcha solo se hace en la 3ª y 4ª velocidad 3. Para efectuar CORRECTAMENTE el Log, necesitas una carretera libre de trafico, o con lo menos posible de trafico, debido a las altas velocidades que son necesarias para tal fin, pues es aconsejable autopista. 4. Arrancas; 1ª - 2ª - 3ª. Ahora, con el motor revolucionado a unas 1700-1800 rpm, apretas el pedal de acceleracion a tope y lo mantienes hasta llegar a 3800-4000 rpm. 5.Antes de apretar el pedal a tope, le das al "START LOG" 6. Cuando llegas a 3800-4000rpm le das a save > done > close , y ya'ta ! 7.El mismo procedimiento se aplica para efectuar el LOG en 4ª, pero no es absolutamente necesario hacer Log en 4ª Espero aver aportado mi granito de arena...en cuanto a lo de los injectores y tal, ni idea. Haz caso al zeimon y preguntale al sata, el sabra de esto ! Un saludo campeon ! Pdt. No obstante, haz un escaneo y mira los fallos que te salen. Postealos aqui, algo de ayuda recibiras, esto fijo !

Deberia funcionar, pero, por sea caso, porque no le borras los errores que puede tener y lo intentas de nuevo ? Estoy casi seguro que es tema del software (vagtacho) y no del coche. A mi a veces me pasaba lo mismo, pero tras algunos otros intentos, volveria a leerlo todo...

kpasa, es correcto el peso, pero te tenia que conectar con VDO OLD, si te conecta con inmo box sera de que no se te conecta a la ECU si no a la Eeprom del cuadro, diria yo. O bien, tienes problemas de conexion al enchufe OBD del coche, o bien el vagtacho no es compatible con el S.O. del ordenador. Si llevas Vista o W7, en "propriedades" del vagtacho le puedes cambiar para que se ejecute en windows vista, porque por defecto viene en modo xp. Prueba y nos cuentas. Un saludo!

Y fue gorda la sorpresa? Sent from my Samsung Galaxy S4

Zumbale un par de martillazos. Ya sabes, con conocimiento, es solo para que los golpes secos lo desatoren. Un saludo. Llegas tarde.... Sent from my Samsung Galaxy S4

Si mal no recuerdo, a un colega mío que tenía un b5 del 2000 le sacaron los km reales, esto si, era del diciembre 2000. Sent from my Samsung Galaxy S4

Pues, no tenía esta información, entonces será sólo en los que llevan canbus, yo sabía que eran los rest. Entonces la verdad esta en el medio jeje... Sent from my Samsung Galaxy S4

Los averigue cuando me he fijado en la Tarjeta de la itv, un año despues, donde en la ultima revision ponia 178mil km, en el 2005, pues yo compre un año mas tarde el coche con 147mil km. Lo vendi con 280 mil, pues... En nuestros b5 pre, no hay manera de ver los km reales. En los restiling si.

Si se me permite una observacion, igual me equivoco, pero no se si es elocvente sobre la fiabilidad del coche lo del cambio de pastillas y discos de freno, estas piezas tienen mas o menos desgaste, segun el fabricante de las mismas y segun el uso que le da cada uno al coche (no es lo mismo hacer km en ciudad que en autopista), al igual con los brazos de la suspension. Estos brazos no duran igual si vas siempre en buen asfalto que si vas en diferentes tipos de carretera,con baches, etc., como aqui. Aqui el mismo kit de brazos que en España te dura 200mil km, aqui te dura a lo mejor 50 mil, pues nada que ver con la fiabilidad del coche. Es una opinion, ya que estamos al principio de la encuesta. Si se considera, bien, si no, seguimos

Pues, como yo tengo el 2º B5, os cuento : El primer B5 era del '97, tenia mas de 300.000km reales,pero me lo vendieron con 147mil :ranting2: El blanquito, mi primer amor ...Motor 1,9 TDI 110cv, mayo 1997. Piezas sustituidas : 1. Bomba direccion 2. Termostato (2 veces en 4 años) 3. Kit completo brazos suspension 4. Cuadro instrumentos 5. Tapon vaso de expansion 6. Una especie de T de plastico por donde entra el refrigerante en la culata, la misma pieza donde va colocado el sensor G62 7. Caudalimetro Se le tenia que cambiar la cremallera de direccion, pero lo vendí asi. Mantenimiento : filtros, distribucion. Nada mas. Lo vendí hace 3 años y sigue en la calle, el actual dueño me comentaba que no ha tenido que arreglar nada mas !! El B5 de ahora, lo compre con 262000 y tiene ahora 290000km.Reales! Motor 1,9 TDI 110cv, febrero 1999 Piezas sustituidas : 1. Homocinetica izquierda 2. Termostato 3. Sensor G62 4. Junta tapa balancines 5. Rotula barra de acoplamiento izquierda 6. Juntas bomba injeccion 7. Un manguito que sale de la bomba de agua rajado (supongo que por la culpa del gasoil escurrido cuando cambie las juntas de la bomba injeccion) A cambiar : cremallera direccion :ranting2: Mantenimiento : filtros, aceite, distribucion. En esto aun tengo dudas, porque me dicen que si las piezas que lleva son OEM, puedo estar tranquilo hasta los 90 mil, pues ya llevo 70 mil. Opinion? SI , estos coches son fiables ! Si no, no me hubiese comprado otro B5 ... Un saludo!

Athabasco, si, me acuerdo perfectamente. No quiero entrar en polemicas con nadie, menos contigo pero no creo que he faltado respeto a alguien, tampoco dije nada con mala educacion. Al fin y al cabo, si esto fuese una charla tomando unas birras, incluso lo que dije yo, seria un dialogo y nada mas... Y si solo pensamos de que el otro nos dice las cosas con mala leche, es lo que pasa... Aparte, sigo con una cosa que yo propuse hace tiempo : alargar el tiempo de editar un mensaje, es que 10 minutos me parece un cachondeo, hay foros donde puedes editar un mensaje hasta la jubilacion...Tampoco esto, pero creo que una hora no seria tan malo. Acuerdate cuando haces algun brico! Luego, veo que Seresmi entendio bien mi mensaje, sera por lo que dice el Nada, vamos a dejar el hilo limpio, y esto se quede en una anecdota mas, y sinceramente me alegro que Javiek ha resuelto el problema

1.El inicio de mi post era tal como lo has leido : para ser un poco malo, pero no se lo que has interpretado tu, era de broma ; 2. Mi volante, te lo creas o no, NO LLEVABA NADA en el tornillo, y te aseguro que nadie ha tocado el volante antes, ademas, hubiesen quedado rastros de fijador ; 3. No tuve ninguna duda que el volante saldra, a lo que me refería (aqui fue mi fallo en expresarme,lo siento, luego era tarde para editar, con la mier** de 10 minutos pare tal proposito) era de que dudo mucho que aunque no le pongas un fijador de rosca, el volante saldra desenroscandose el tornillo por si solo ; 4. javiek, no se que pasa ultimamente, pero estoy viendo que muchos caen en el error de mosquearse asi, a la primera, y me da a mi que da igual todo el comportamiento de un forero hasta el momento que se le malinterpreta por el motivo que sea (que si falta de emoticonos, que si la forma de algun que otra frase etc.), porque de repente se convierte en "majete" y "forero", ironicamente llamado asi... Lo siento mucho si esto has visto tu. Un saludo y que sepas que me alegro que lo has solucionado, de hecho no tenia duda alguna...

Para ser un poco malo, ¡ya te vale! :ranting2: ...yo no se de donde os vienen estas ideas de hecharle pegamento a cualquier tornillo y tuerca Dudo mucho que se salga el volante, el mio de fabrica no tenia nada..

Me da a mi de que es uno de los dos : el nr. 5 ó el 6 porque no pone nada de "rear" (detras) : La info viene de aqui, post nr. #5 : ENLACE Un saludo ! Pdt. A ver si te haces con el *********