mikela4

Los bornes son los que te he marcado en la foto. Ahora no se decirte exactamente cual es el positivo bajo llave, pruebalo con un multimetro. En cuanto a lo de los pin's , hay que buscar un poco por el foro, de lo que me acuerdo se hablo del tema. Un saludo!

Si has tenido regulador para 90A y le has puesto de 120A, creo que alli esta el problema. La corriente de carga del bobinaje del motor no es la misma. Si es al reves, te cargas el regulador. Mira esto : 90A 120A

A saber donde ha estudiado el tio y como ha aprobado los examenes...Vaya :ranting2: PMorales, el atabasco habra descubierto el pdf. este despues de todo el rollo que ha habido por el tema, que muchos no lo sabian.. En cuanto al tema, si tienes faros dobles, es decir cortas y largas bombilla separada, cualquier coche que venga equipado asi, se encienden las largas y las cortas se quedan encendidas ! A rafagas o largas fijas ! Sean pre o rest.( En los pre que llevan antinieblas integradas en los faros, se apagan los antinieblas al poner las largas, ya que es un sin sentido llevar los antinieblas con las largas. Ademas, con niebla no hay que ir con las largas, no veras nada... Y otra cosa, ya que estamos con esto, la luz con niebla, cuanto mas blanca, peor. Si pudiera ser amarilla, como los antinieblas de hace tiempo...) Y si en la itv te dicen lo contrario, explicale con las mejores palabras que son unos inutiles ignorantes de la vida, y que dejen los puestos de trabajo para otros mas competentes ! O sea, NO ES ILEGAL !!!

A ver como salgo yo de aqui ! No es que quiera salir, pero por sea caso... Es que al despertarme hoy, me encuentro con este panorama...

+1 :lmfao: Es que es lo que pasa cuando no buscas por el foro... Danitrescan, nadie sabe como acabo esto, pero me imagino que tu pregunta sera otra...

Yo es q no puedo dormir... Chicos, alguien me puede aclarar el diámetro de esta manguera? No se lo q va a salir, pero es la manguera que sale de detrás de la bomba de agua y va a la culata y al entrenador de aceite. Puse la misma pregunta en el tema de cambio del termostato, averme si le podéis hechar un vistazo, os lo pido por favor! Es que la manguera entera aquí vale unos 40€,dinero q yo no tengo... Si supiera el diámetro, iría a comprar una manguera aunque sea de un R12, y adaptarla, ya que no necesito todo el conjunto. Y en el desguace tampoco me la quieren vender suelta y me piden 25€... Tampoco puedo desmontarla , el desguace mas cercano queda muy lejos, unos 10 km... Gracias chicos! Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Bueno, chicos, al final ayer me anime a volver a meterle mano a lo del termostato, aunque llevo casi un mes con fuertes dolores de mano derecha por la culpa de los cervicales. Pero esta vez he ido calentando el motor para que se ma abriera el termostato y con el motor en marcha me he metido debajo del coche. Mi sorpresa : No habia ningun rastro de que por el termostato perdiera ! Me quede bocaabierta, porque debajo pero al lado del termostato estaba lleno de refrigerante :ranting2: Y como no, deberia ser un sitio donde no es tan facil trabajar, por donde me pierde : Es la puñetera manguera ! Lo malo es que no se vende suelta, si no todo el conjunto, con la T y las otras dos mangueras que van una a la culata y otra al filtro de aceite... Tampoco me la quieren vender suelta en los desguaces... A ver que se me ocurre ! Por cierto, por alli no suele salir mucho refrigerante, verdad ?

A ver si nuestro amigo vuelve a decir algo...

Pero pregunto yo tambien : Omar, has puesto un cuadro de rest (8D0 920 XXX) en vez de uno pre (8D0 919 XXX) ?

Que no Jesus ! Que yo no puse la tabla por estar desanimado o desanimarte a ti ! Todo lo contrario, asi tenemos mas referencias! Pero, una cosa no me ha quedado clara : tu quieres pasar directamente de 2x26 a 3x32pin, no? Porque de pasar de 2x32 + 1x20 a 3x32pins, no se si has visto la tabla de modificaciones del brico del Traker, creo que es en el foro A6, tabla que tambien tenemos aqui en bricos. Yo sigo investigando, ademas tengo un colega en el foro correspondiente de Rumania que ha hecho el cambio de 2x26 a 2x32+1x20, a ver si me pasa los esquemas, porque por aqui estan todos por cobrar lo que sea :ranting2:

Menudos mamones en calle Caracas :ranting2: ! Alli me pusieron a mi en el 2011 lo del E42 en la tarjeta, conforme con este codigo los faros DEPO que tenia yo no estaban homologados... Supongo que sus ojos estaban homologados!

:shocked: pero es que a mi se me abre en cualquiera de los 3 navegadores que tengo, chrome, mozilla, IE... y comprobado pinchando el enlace ! A ver si asi te funciona : https://docs.google....YllJU21oWVRIQms

Seresmi, me allegro que has pasado la itv. Pero vaya mamones...A mi me toca en abril, pero tengo que mirar a ver si se la puedo pasar aquí, aunque prefiero España... Es que aquí, según donde vayas, son cantones, pero de los grandes... Saludo! Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Lo mas actualizado de los conectores : 26-Pin Connector, Blue 1 - Open 2 - Signal for buzzer 3 - Terminal 15 4 - Terminal 15 5 - Open 6 - Terminal 61 7 - Parking brake/brake system malfunction 8 - ABS (input signal) 9 - Airbag (input signal) 10 - CAT 11 - Open 12 - Open 13 - Parking light, right 14 - Ignition switch, S-contact 15 - Chime signal 16 - Open 17 - Open 18 - Oil pressure 1.8 bar 19 - Terminal 58d 20 - Coolant level 21 - Turn signal, right 22 - Headlight high beams 23 - Speedometer Vehicle Speed Sensor (VSS) (checking › Chapter) 24 - Brake fluid 25 - Brake pads 26 - Parking light, left 26-Pin Connector, Yellow 1 - Terminal 58 2 - Terminal 58 3 - Engine RPM signal 4 - Air conditioner compressor 5 - Clock (output) 6 - Speed signal 1 7 - Speed signal 2 8 - Door contact (driver's door) 9 - Terminal 30 10 - Terminal 30 11 - Open 12 - Fuel tank warning 13 - Turn signal, left 14 - Open 15 - Open 16 - Seat belt buckle switch 17 - Open 18 - Terminal 31 19 - Terminal 31 20 - Diagnostic wire 21 - Open 22 - Open 23 - Open 24 - Open 25 - Sender for fuel gauge 26 - Engine coolant temperature sensor 20-Pin Connector, Black 1 - Fuel consumption signal 2 - Open 3 - Open 4 - Open 5 - Outside air temperature 6 - Selector lever display 7 - Open 8 - Open 9 - Coolant level 10 - Hydraulic pressure 11 - Trip computer - Reset 12 - Radio/Telephone - Clock 13 - Radio/Telephone - Data 14 - Trip computer (forward sequence) 15 - Radio/Telephone - Enable 16 - Rear lights/headlight low beams 17 - Open 18 - Trip computer (reverse sequence) 19 - Brake lights 20 - Open 4-Pin Connector, Black 1 - Oil temperature sensor 2 - Open 3 - Open 4 - Open cluster 2 32-Pin Connector for Basic Functions, Blue 1 - Terminal 15 2 - Turn signal, right 3 - Speedometer output 1 4 - Open 5 - Sender for fuel gauge 6 - Airbag 7 - Terminal 31 sensor Ground (GND) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 load Ground (GND) 10 - Oil pressure switch 11 - Engine speed (RPM) signal 12 - Terminal 61 13 - CAT 14 - Self leveling suspension 15 - Terminal 58d 16 - Malfunction Indicator Lamp (MIL) 17 - High beam 18 - Turn signal, left 19 - ABS 20 - Terminal 58s 21 - Door contact (driver's door) 22 - Engine coolant low 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 load Ground (GND) 25 - K-wire 26 - Parking light, right 27 - Parking light, left 28 - Speedometer (input) 29 - Brake fluid level/pressure 30 - S-contact 31 - Seat belt buckle 32 - Electronic Stability Program (ESP) 32-Pin Connector for Additional Functions, Green 1 - Open 2 - Open 3 - Open 4 - Open 5 - W-wire 6 - Tailgate (Lowline model only) 7 - Brake pad (Highline model only) 8 - Input for outside buzzer control (currently not assigned) 9 - Input for outside chime control (currently not assigned) 10 - Low fuel level warning-output signal for Engine Control Module (ECM) 11 - Standing time output 12 - Air conditioning cutout 13 - Parking brake 14 - Electronic throttle 15 - Side marker light 16 - Open 17 - Open 18 - Open 19 - Open 20 - Open 21 - Oil temperature 22 - Open 23 - Open 24 - Open 25 - Open 26 - Open 27 - Open 28 - Open 29 - Open 30 - Speedometer output 2 31 - Open 32 - Open 20-Pin Connector for Multi-Function Display, Red 1 - Fuel consumption signal 2 - Open 3 - Open 4 - Open 5 - Outside air temperature 6 - Selector lever display 7 - Open 8 - Open 9 - Washer fluid 10 - Hydraulic pressure 11 - Trip computer reset 12 - Clock signal for radio frequency display 13 - Data signal for radio frequency display 14 - Trip computer (forward sequence) 15 - Enable signal for radio frequency display 16 - Tail lights/headlight low beam (indicator lights) 17 - Open 18 - Trip computer (reverse sequence) 19 - Brake lights 20 - Open Cluster 3 CANBUS Blue 32-Pin Multi-Pin Connector for Basic Functions 1 - Terminal 15 2 - Brake pad wear 3 - Tachometer output 1 4 - not occupied 5 - Tank sensor 6 - Tank warning OBD 2 7 - Terminal 31 (sensor Ground (GND)) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 10 - Oil pressure 2 (high) 11 - RPM signal 12 - A/C shut-off 13 - E-Gas/glow plug control 14 - Level control 15 - Terminal 58d 16 - Trailer turn signal 17 - High beam 18 - Left turn signal 19 - not occupied 20 - Terminal 58s 21 - Driver door contact 22 - Low coolant 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 25 - Consumption signal 26 - Right parking light 27 - Left parking light 28 - Tachometer input 29 - Brake 30 - S-contact 31 - Tachometer output 2 32 - ESP/ASR Green 32-Pin Multi-Pin Connector for Auxiliary Functions 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied Gray 32-Pin Multi-Pin Connector for Multi-Function Display 1 - Menu selection switch (menu) 2 - Menu selection switch (out A) 3 - Menu selection switch (out B) 4 - Menu selection switch (Enter) 5 - CAN high speed display (high +) 6 - CAN high speed display (low -) 7 - CAN high speed display (screen) 8 - Passenger door contact 9 - Right rear door contact 10 - Left rear door contact 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Brake light 15 - Windshield washer fluid level 16 - Rear lights/low beams 17 - Left board computer 18 - Right board computer 19 - Board computer, reset 20 - not occupied 21 - not occupied 22 - not occupied 23 - Button branch 1 navigation 24 - Button branch 2 navigation 25 - Button branch Telematic 26 - not occupied 27 - not occupied 28 - not occupied 29 - not occupied 30 - not occupied 31 - not occupied 32 - not occupied Wiper Switch Pin, Terminal Assignments A - 6-pin connector 1 - Board computer, reset 2 - Board computer, Terminal 31 3 - Board computer, right rocker switch 4 - Board computer, left rocker switch 5 - open 6 - open B - 13-pin harness connector 1 - Wiper switch, terminal J 2 - Wiper switch, terminal 53 c 3 - Emergency light (hazard light) switch, terminal R 4 - Wiper switch, terminal 53 b 5 - Wiper switch, terminal 53 a 6 - Emergency light (hazard light) switch, terminal L 7 - Emergency light (hazard light) switch, terminal 49 a 8 - Wiper switch, terminal 53 e 9 - Wiper switch, terminal 53 En ingles, porque en castellano no hay lo mismo...

Atabasco , aqui tienes : En rojo, los "bloques" del C.I. que fallan. Y la funcion la pone al lado, o sea, proteccion que ya no protege... Y la funcion de cada pin del C.I. Ahora, si vas a desmontar el C.I. para cambiar los bloques que fallan...GUINESS BOOK OF RECORDS jeje... Por cierto, si cambias el c.i. cuentanos como va. y AQUI puedes ver la descripcion completa del C.I.! Un saludo!

Ostras , Ttoni ! Nisiquiera habia visto el tema ! A mi me paso algo parecido en el otro b5, digo parecido porque la pieza en cuestion estaba fisurada y yo buscando a lo loco que por donde perdia... Bueno, esto no es nada , ya veras que a la que la cambias volveras en carretera ! Un saludo, maestro !

No puedes entrar en estos modulos porque el coche no te lo permite, no porque esten desconectadas las centralitas. Has intentado borrar los fallos ?

Nada mas sencillo ! Yo la cambie 2 veces en el otro b5, solo hay que aflojar el tensor de la correa de los accesorios y esta sale sin problemas. Tampoco hay que sacarla, solo de la polea de la bomba. Luego, como bien dice el zeimon, por debajo. Llaves planas y allen (no me acuerdo de las medidas. Especial cuidado con las arandelas de cobre que van en la bomba. Saludos!

Si el cuadro que has puesto es del mismo modelo que el tuyo no hay que codificar nada. Es casar llaves y fuera. Esto si, pasale el vagcom y mira los errores que te da, borralas y prueba a ver si vuelven a encenderse. Pero...testigo nivel limpiaparabrisas ? Tiene FIS ?

Zeno, has mirado el manguito de presion que va de la cremallera a la bomba ? Este manguito de presion lleva en la punta que va a la cremallera un tubo de cobre en forma de espiral que hace de enfriador. Tambien puede ser. Pero si el zumbido lo escuchas debajo del parabrisas, delante de tu nariz, digamos, a mi me pasaba lo mismo en el otro b5 . Cambié la bomba y ...solucionado. Pero si tienes los guardapolvos llenos de aceite, no se te ocurrio lavarlos bien a presion , a ver si vuelven a mojarse? Porque si vuelven a mojarse, no hay mas : cremallera. Pero la bomba no la descarto, aunque tengas la cremallera fastidiada...

Si nos referimos al conector azul del cuadro Non CANBUS, entonces si , es como tu dices. Pero en el cuadro CANBUS, con 3 conectores de 32pin es como te dije yo... Ahora, si quieres hacer el "transplanto" con un cuadro canbus, mas vale buscar donde va cada pin de los 26 que tienes. Tambien hay que tener en cuenta que los cuadros como el mio (2x32 + 1x20) no te marca las puertas abiertas .

Es que esto de editar en un tiempo tan corto me tiene :ranting2: He encontrado lo que me faltaba para que la info sea completa y correcta : Pin 8 conector amarillo de 26 -> Pin 1 conector verde de 32, y esto es el contacto de todas las puertas. La informacion va a ser muy dispersada, asi que al final, cuando SEGURAMENTE vas a llegar a buen puerto, vamos a hacer una recopilacion de toda la info y concretizarla en un brico como dios manda.

Esta mañana investigando, me he encontrado con esta informacion : Conector gris 32 pins Pin 8 : Puerta pasajero al pin 5 enchufe T15a(cable rojo/maron), enchufe que va en la parte de abajo del pilar delantero derecho Pin 9 : puerta derecha trasera Pin 10 : puerta izquierda trasera Los pin's 9 y 10 se conectan al cable correspondiente de cada interruptor de las puertas traseras, o bien en los enchufes correspondientes, que no se ni cuales son ni donde se encuentran. Queda investigar que hay del conector de la puerta del chofer, aunque me imagino que en los cuadros de 32 pin's ya viene cableado, pero a saber de donde viene.. Sigo investigando.

RUMANIA ! Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Cars&keys, espero que entiendas mi actitud, me allegro que no he tenido razon y te pido disculpas por si he sido acido! Tambien me allegro de que has solucionado el problema. Y si ya te has presentado (que no lo he mirado) mejor que mejor. Pero aqui, en este subforo, nos gustaria ver algun que otra foto de tu joya ! Esperamos verte mucho por aqui, y porque no, un profesional en la materia de las llaves no nos viene nada mal! Un saludo!