cochemaniax
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Estais de wassaaa!!!!
Tiene mucha tela empezando por los plasticos que separan radiador del motor,
he tenido que soltar un tubo de la hidraulica para apartar el plastico y todo por
no desmontar el radiador del clima con el del agua y el ventilador porque hacer
todo eso mas casi soltar tubos de gases del AA para cambiar el termostato manda coj........
Menos mal que es algo que no falla en unos 100.000 kilometros o asi...
Dichoso termostato......(alguna opcion sobre grado termico de este? o el original?)
Me recomendaron cambiar tambien la tobera, asi que ira nueva...
Los soportes de los catas preparaos......
Yo he montado un termostato tipo race, se abre con 75º y cuesta 17€.
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Hola,
como no tengo ETKA
por favor
necesito los siguentes numeros de referencia: RS2
cristal del espejo derecho
intermitente paragolpe derecho (hay una tienda en el internet ?)
intermitentes de las aletas
para fijar la barra del techo: tornillos+sus tapones negro plastico
para fijar el protector plastico del motor abajo:todo
ambos sillas se mueven . he visto que falta algo en las guias del asiento o en las rueditas del asiento propio.
donde hay 4 tuercas de las ruedas? Me piden 14€ por una!?
Un saludo,
Heinz
hola heinz lo de los asientos son unos plasticos blancos que hay en las guias que se le rompe la patilla y se quedan fuera del carril mira y los veras
yo los puse en su sitio van debajo de la guia del asiento y los remache y a correr
un saludo
Que pena, que me limpia el coche mi mujer! No hay mas plasticos :drool:
pero gracias por tu ayuda y un saludo.
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Cristal derecho:
8A0857536 mirror glass (convex) with carrier plate / for rear view mirror, electrically operated
right /
8A0857536A mirror glass (flat) with plate / for rear view mirror, electrically operated
right /
Vale, gracias
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Hola heinz!
Prueba vagcat.com
Te registras y le das a "go to catalog", y asi puedes tener el ETKA online.
De todas formas te voy a intentar buscar lo que pides
gracias
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Hola,
como no tengo ETKA
por favor
necesito los siguentes numeros de referencia: RS2
cristal del espejo derecho
intermitente paragolpe derecho (hay una tienda en el internet ?)
intermitentes de las aletas
para fijar la barra del techo: tornillos+sus tapones negro plastico
para fijar el protector plastico del motor abajo:todo
ambos sillas se mueven . he visto que falta algo en las guias del asiento o en las rueditas del asiento propio.
donde hay 4 tuercas de las ruedas? Me piden 14€ por una!?
Un saludo,
Heinz
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con este podrias subir a 2,5 bar sin problemas, porque tiene un eje polygonal.
Se llaman kkk MXB......
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Si vas con un 24/7200 a 2,2 bar la velocidad de la turbina esta tan alto, que se rompen las alas del compresor en las punta.La causa es
la fuerza centrifugal.
http://www.turbolader.net/Technik/Schaeden.aspx
abajo, la ultima imagen:si pinchas sobre este, se amplia y puedes ver
como se han roto las alas.Tambien se rompen los cohinetes y al final el eje.
Culpa: Chiptuning demasiado presion del turbo
Fuga entre turbo y intercooler=demasiado velocidad del turbo
He probado 4!!! kkk24/7200 con 1,8 hasta 2,2 bar y he roto 3 por demasiado presion.
solo mira te este vídeo haber si sale algún cacho de aspa del turbo y este esta soplando a lo que da el pobre, solo tienes que sentir el sonido que parece un reactor
Sin comentar-, pero seguro no es un kkk24/7200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!:
AUDI 5 cyl turbo
:ranting2:
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Si vas con un 24/7200 a 2,2 bar la velocidad de la turbina esta tan alto, que se rompen las alas del compresor en las punta.La causa esla fuerza centrifugal.
http://www.turbolader.net/Technik/Schaeden.aspx
abajo, la ultima imagen:si pinchas sobre este, se amplia y puedes ver
como se han roto las alas.Tambien se rompen los cohinetes y al final el eje.
Culpa: Chiptuning demasiado presion del turbo
Fuga entre turbo y intercooler=demasiado velocidad del turbo
He probado 4!!! kkk24/7200 con 1,8 hasta 2,2 bar y he roto 3 por demasiado presion.
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buf!!!!!!!!! eso es liarse cantida!!!!!!
se dicen cosas raras de poner dos juntas y tal,...y que pasa luego con la correa?
va mas estirada? afecta el avance a los arboles de levas..
Si se trata de aumentar la camara de combustion, yo creo que se hace mejor en
la misma culata, profundizando mas en dichas camaras en la misma culata, por
tanto tambien los asientos de valvula, si es necesario poner otra arandela a las bujias...
Demasiao rollo, no? en fin.....
SS22
Mi opinion: cambiar pistones o -tornillar el centro de los pistones o -cambia bielas de 144mm (original) por 143mm de GTM .
Tambien hay juntas de culata mas gordo, pero estos afectan a la distribucion un poco.
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Si, detras del cuentakilometro, al lado izquierdo, hay 3 narizes pequeño, aqui se puede cambiar el consumo medio del ordenador.gracias, este es un avant, y si tiene que haber desfase si porque no le he dado mucha goma, te hablo de 130 140 en carretera velocidad crucero,le he traido de barcelona y al no saber cuanta gasolina hace el deposito cuado entra la reserva y se baja la aguja a tope ya no te fias de cuanto podras andar. eso se puede callibrar?No tengo mi archivo aqui, pero tengo todo en casa, como se cambia hasta 0,1l.
Uhm! Muy interesante. Espero más info!
PD: hola Heinz, donde has estado?
Tom te busca como un loco JAJAJAJAJA
estaba en un otro continente.Y he aprobado mi permiso de conducir
Un saludo a todos
heinz
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ok. como se reseta? tengo que meterlo en el taller o lo puedo hacer yo mismo?
presionando el boton a izqierda por unos segundos.
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gracias, este es un avant, y si tiene que haber desfase si porque no le he dado mucha goma, te hablo de 130 140 en carretera velocidad crucero,le he traido de barcelona y al no saber cuanta gasolina hace el deposito cuado entra la reserva y se baja la aguja a tope ya no te fias de cuanto podras andar. eso se puede callibrar?
Si, detras del cuentakilometro, al lado izquierdo, hay 3 narizes pequeño, aqui se puede cambiar el consumo medio del ordenador.
No tengo mi archivo aqui, pero tengo todo en casa, como se cambia hasta 0,1l.
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Pogea Racing preparaba este coche para JAN FATTHAUER = Porsche tunero: 9ff son los Porsches mas
rapido del mundo.
El motor esta preparado para 700cv, con bielas de titanium (1.500€ cada una de Pankl), pistones especiales de Mahle,
etc, tren de valvula para 9.000rpm, embrague carbon de sachs..........
Amortiguadores desarollado especialmente de KW
Yo sé, que al menos 2 tuneros muy conocidos en Alemania han hecho motor y repro.
No hay un tornillo viejo en este coche.
El cuero es de lamborghini.
El valor final esta encima de 100.000€
Creo, lo mejor esta aparcar el coche en un museo
Si ves los precios de Pogea -Racing
Y que alegria leer todo en aleman, jejejejejejejejeje
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No hay mas las insignias RS2 para detras, por eso se venden los delanteros, y tienes que cortar los clips,
para puedes pegarla atras.
A mi me recuerde un precio de 45€ en Alemania.
Y Ebay es 80% m****.
Un saludo,
Heinz
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Un miembro aqui pide una junta de culata mas gordo y tornillos ARP para su S2,
enviando al jueves por la tarde dinero, las piezas han llegado al siguente miercoles en su casa
desde ALEMANIA, -se depende con quien trabajas.
:drool:
Como he dicho varias veces, si soy propietario de un S2, no cambio a RS2-
Voy a montar: Linea de escape 76mm
Cat Motorsport o sustituido
IC mas grande
escape Wagner fundido o tubular PKM
BOV Forge diverter antes de la mariposa
Admision corto (PKM=Wagner)
Injectores Ford claro verde(440ccm)
Catch-tank para los humos del carter
termostat 76º
bomba de gasolina
encendido electronico
preparacion culata
Bielas -H
pistones originales
TURBO: GARRETT 3076 o TURBONETICS
MAP SENSOR
REPRO
450cv y 600Nm o mas
Lo mas importante , antes de tunear, es la linea de escape.
Un saludo
Heinz
Un saludo
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Como os parece el fin de semana 18/19 Abril ??????
Despues de semana santa, creo mejor con el trafico, familia vacaciones etc.
Consejos por favor,
Un saludo,
Heinz
Por los precios: IVA incluido +factura y garantiaPeter Kowatsch Precios
Por supuesto hay la posibilidad recibir una rebaja porque somos un grupo!
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Como se explican antes: una repro individual esta programado a tu coche, con tus modificaciones ej. bielas, injectores
etc, y tambien para la DURABILIDAD de los componentes.(Bielas, turbo...) y el motor.
Estaba andando años con mi repro fuerte, no he hecho muchos pruebas de acceleraciones, pero no me gusta que ma falta a partir de 5.500rpm fuerza y el motor no aspira bastante.Por esto, me gusta mas una repro "redondo", un poco menos cv no me importa.(Ahora)
Por el precio: Estoy esperando la respuesta.Se depende mucho, si es una repro" normal" o con muchos modificaciones.
Cuando tengo mas infos, voy a publicar aqui.
Saludos,
Heinz
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Peter Kowatsch me ha confirmado ,que puede irse un fin de semana a Madrid.
Lo que falta ahora es la fecha. Seguro que unos prefieren hacerlo en 4 semanas, y otros mañana,
pero creo, que estaria mejor en un mes, porque hay mas tiempo,para preparase.
Una repro individual tarda entre 1 y 3 horas, se depende de que modificaciones se han hecho.
vale,
espero respuestas,
Saludo,
Heinz
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jod** ¡¡Molaría cacho!!
La put*da (para mi) es que sigo con el coche parado y sin tener montadas las piezas de RS2... aunque eso no quita que mire de ir por todos los medios posibles, aunque sea en avión y luego ir de copiloto a la quedada, o lo que sea.
En fin, que la idea me parece cojonuda pero el problema es que me pilla pronto en tiempo. Con algo más de margen le podría ir bién a Kilian, para hacer una electrónica a medida para su S2.
De todos modos, si se hace y el resultado es bueno, se podría programar una para más adelante por al zona de Cataluña
. ¡¡Un saludo!!
Estoy tambien intendando hacer algo especial: Una visita del DTM-equipo Keke Rosberg (campeon F1 y padre de Nico)), que tiene en su equipo Mike Rockenfeller,
cuando estan en Barcelona.
No es cierto, pero tengo respuesta positivo. Y logicamente, si viene tambien Peter Kowatsch estaria perfecto.
Saludos
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Yo si que quiero, pero primero tengo que solucionar los problemas del coche, y no creo que los pueda solucionar a corto plazo, ademas de que si me gasto la pasta en la reparación luego tendré que ahorrar un poco para la repro a medida, que no creo que sea barata, aunque merece la pena.
Saludos.
Suerte!!!
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Hola a todos foreros,
Estoy intentando invitir Peter Kowatsch a un fin de semana a Madrid.Si hay interesados, que quieren una repro personal, afinado al las modificaciones
de su propio coche, podria hacer una cita con el.
El hace la repro "online": No es sobre internet, sino se sustituye la Ecu original por una emuladora,
donde se cambia los parametros mientras tu estas conduciendo. Cuando el coche anda absolutamente perfecto, se guardan los parametros
y se graban los dos chips.
No hay sorpresas malos, como comprar un chip preprogramado esta siempre un compromiso , con suerte 80% perfecto.
Vale, si hay interesados, primero tengo que saber CUANDO sea posible.(dentro de 4 semanas.)
El lugar esta cerca de Madrid, a 20km y hay una nave para trabajar.
Si somos unos, seguro puedo preguntar por un precio especial.Ademas podriamos hacer un "Workshop" sobre Tuning de 5 cyl.turbos
y el puede traer piezas especiales.
Yo sé, que estamos en la crisis, pero una oportunidad como esta,no hay tanta veces.
Un cordial saludo a todos
Heinz :ranting2:
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ostis que mala suerte chema es algo muy raro posiblemte se a ido la culata la junta es raro a no ser que no planearas bloque
yo la opcion que veo mejor es la que dice javispa hacer lo que kilian pero claro es pasta
otra opcion es planear bloque que hay que hacerlo de todas maneras y cubicar culata para bajar compresion de todas maneras
Si, Ferni, tengo la misma impresion.
Una sugerencia: el bloque nuevo tiene grietas de la fresadora. Cuando esta planeado y liso, y la culata tambien,
la junta soporte mas presion y fuerza.
Junta de culata: pk-motorsport ofrece dos culatas distintas para bajar la compresion
8,8:1 y 8,4:1 pk-motorsport
Pistones: deja los originales, te sirven hasta 500cv sin problemas
Bielas: 70€ para una biela de Hungaria :ranting2: Como podrias fabricar a este precio bielas??????
150€ una de Pk-motorsport, 200€ Pauter, 300€Arrows
lo siento, pero no tengo confianza. Si rompes una biela, te cuesta mucho dinero, normalmente el
bloque se ha roto, cigueñal etc..
pero primero tienes que mirar, porque la junta se ha roto y donde. Podria ser tambien una repro malo,
si tienes temperaturas elevadas del escape.
Un saludo,
Heinz
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para los interasados del tuning:
Ellos tienen 2 Audi 200 con muchos caballos-y son muy conocido en la escena
Aqui hay videos sobre los trabajos mecanicos especiales:
Audi 200 turbo megapotente pincha sobre videos en la pagina
Un saludo,
Heinz
muy pequeño, pero mira:
y el nuevo desarollo: no sé el nombre en español: single throttle plant = Cada cilindro su mariposa
Un saludo
Heinz
ROTURA DE TURBO
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
cohinete 360º = la cohinete original tiene 270º= un parte esta abierto.Y no es mentira- te preparan el kkk24/7200 para soplar 2,0bar, nunca mas, pero con este dinero
gastado compra un kkk26/27/29 con 6 pulgadas lado escape= son 430cv y puedes andar sin turbolag.
Mi opinion siempre garrett o turbonetics
la pieza nrº4 es que buscas.
Hay que saber que los kkk24 tienen un eje con 4mm diametro, los kkk26,27,28...6 mm.Por esto no se puede mezclar kkk24 con kkk26