cochemaniax

otra bestia sobre banco de prueba:715kw = 972,4cv

No sé, si conoceis este link: Audi ralleycar,S1 SOLO para EXPERTOS!!! y todos que quieren saber mas sobre la tecnica de los grupo B Audi

Al lado derecho: Peter Kowatsch, del PK - Motorsport Al lado izquierda : YO Al fondo : como se cambia el perfil de un arbol de leva:

Yo tengo una muelle de mtm en mi Wastegate y puedo notar, que tengo mas par en bajo regimen, he cambiado varias veces entre la original, y la de mtm, y hay una diferencia! (Ahora sabeis de donde viene la base de mi repro, ) y si tienes WinOls, esta muy facil.

Otravez recomiendo esta pagina, que esta muy bien!!! Se explican desde N75 hasta frenos todo en CASTELLANO,: mecanicavirtual No es un manual, sino se explican cosas fundamentales. CON UN CORDIAL SALUDO A TODOS FOREROS Pincha sobre los cursos, despues muy abajo en la pagina p.ej. turbos etc....

Un saludo especialmente a ferni, que ha visto en su larga vida seguro mucho mas cosas horribles,jejeje si que e visto unos abujeros que paque pero sirve mas lo tuyo que es con fotos un saludo campeon El campeon eres todavia tu!!!

Pobre mezcla =calor y ademas los motores modernos ,como Adu p.ej., hacen refrigeracion por injeccion de gasolina.

Para ti nada:solo ADU

Y esto si te fallas un injector (tambien basura OPEL): el tiene la culpa: porque esta sucio: Vale , sueños buenos, Un saludo especialmente a ferni, que ha visto en su larga vida seguro mucho mas cosas horribles,jejeje

Si anda la turbina(parte caliente del turbo ) encima del numero de revoluciones criticas, podria pasa esto: Si lo crees o no: eso pasaba a un OPEL-turbo modificado: el motor ha aspirado los trozos de la turbina a traves del colector y la valvula de escape.

Afficionado de carbon:

Y el bloque: por las bielas del RS2 550Nm/420cv es la frontera, mejor que no sobrepasas!

s2 3b MODIFICADO " STEP RS2 ", sin cambiar bielas: Si hay solamente 4, la otra se ha destrozado tanto,que tienen que cortar en piezas, para sacar fuera el coche tuvo 360cv y 480Nm!!!

la put* lluvia! quisiera hacer un video de acceleracion/presion-overboost de mi coche. Creo , un 3b no tiene el overboost programado como ABY y ADU

sin comentar: No es mi coche

con acido fosforico o/y acido formico, que esta dentro de liquidos para limpiar aluminio. Soy tecnico de ventanas y fachadas de aluminio/acero/acero inoxidable y puedes comprar en los bricos. Si no :limpiador de carburadores de Yamaha!!!!!!!!!!!!! Superpotente!

:drool: :cry1:

<_< <_< Todo un LUJO tenerle por aquí..... Menudo EQUIPO con los nacionales y ...aleman? Soy Austriaco, como Ferdinand Porsche, Arnold Schwarzenegger y RED BULL

Vale, un foto:

Que buena idea, antes de gastar dinero, hacer una prueba!

Probando si funciona el link: Es el coche de un colega- preparado de PK-Motorsport (maestro de mi curso en Nuremberg) y no olvideis pinchar sobre los otros videos!!!!!!!!!!!!!!! PARA SABER COMO ANDAN LAS BESTIAS

Exacto, hablamos sobre motores de la calle/como sabeis un F1 llega a 19.000rpm, esta seguro encima de 22m/seg.,jejeje,

Si ves los precios de los sensores boost hay razon porque mis colegas prefieren General Motors Bosch-Motorsport

como quieres decir que los hay con los chips con doble soldadura? ostras pues yo todavia no me e encontrado ninguna porque dessoldar el chip para poner zocalos buf no veas hay que tener mucho cuidado yo lo hago aunque me tengo que poner las gafas y la lupa porque ningun electronico aqui se atreve al ver la doble soldadura y te puedo asegurar que con todas las herramientas adecuadas cuesta un guevo sacar los chips un saludo Que quiero decir: En mi RS2 los chips no estaban soldado, puedo remover muy facil. Algunas veces te toca la suerte!

La solucion es la repro de MRCtuning mas agresiva o "High Boost Chip". Diria que MarT2 tiene pensado pedirla... ponte en contacto con el que a lo mejor podeis pedir dos en lugar de una . Un saludo! Pero según he leido, esas repros tiran de lag (osea de un soplido de 2bares arriba) o de demasiada caña abajo, tipo tdi. pero una repro "agresiva" te cuesta fuerza sobre 5.700 rpm.