Gomru

Muchas gracias a todos. Ya os iré informando de lo que veo... a ver que tal. Un saludo

Donde se sabe el tipo de motor? En la documentación? Por año? Gracias

Muchas gracias a todos...un saludo

Muchas gracias por responder. Lógico es que por los km, no se pueden pedir peras al olmo. De todo eso soy consciente. (Cuando os pregunto esto, es porque me tengo que ajustar con el presupuesto). Que se puede mirar otro coche, con menos km, en ese precio, siiiii. Pero lógicamente no un a4. Con 200000km, como veis estos coches? He de suponer que con un buen mantenimiento (que nunca se sabe), supongo que aún les queda bastante vida. Poniendo un ejemplo: comprariais un b7 2.0 tdi o 2.0T 250000km sline, alrededor de 6000€? (Suponiendo que este todo bien) Gracias

?????

Hola. Buenas tardes. Soy Jose, (tengo un a3 del 99 1.8 125cv), que con 240000 km, va bastante bien de todo. Ya hace tiempo que soy miembro de audisport, aunque no suelo hablar mucho (mas bien nada) en el foro, si que suelo ir leyendo varias cosas relacionadas con los coches y demás. Tengo alguna pregunta a ver si la puedo resolver. Quiero cambiar en breve el coche, por un a4 b7, la cuestión son los motores y los km. He leído alguna que otra vez que los 2.0 tdi, dan problemas, que de los mejores motores son los 1.8T. Ahora la pregunta es la siguiente: 2.0i sline 150000km 2.0 tdi 200000km 1.8T 180000km 2.0 tdi sline 230000km O algún 2.0T con cerca 200000km. ?????????? Los km que suelo hacer a diario al trabajo son de 40 a 50km. Algún fin de semana, y algún viaje esporádico. Merece la pena gasolina o gasoil? Más caballos o menos caballos (130cv del motor 2.0)? O merece más la pena acabado sline? No quiero tener el coche en el mecánico. El que tengo ahora pisa solo el mecánico para revisiones y mantenimiento. Si me contestais, prefiero respuestas objetivas. Muchísimas gracias, por este foro tan maravilloso. Un saludo a todos.

Ya esta solucionado. Ya funciona perfecto. Tanto tiempo buscando por foros y demás, como iba a imaginar que lo habían puenteado...puffffff.... Muchas gracias por todo y un gran saludo.

Si te entiendo, pero el caso es que al estar puenteados siempre me sacaba sonido por todos los altavoces. Ahora después la probare a ver que tal. Y ya te cuento. Muchísimas gracias por preocuparte en contestar...

Supongo que la tenían puesta en modo puente y así ahorrarse una Y para los rca.

Después de haber cortado puentes y encintado. Falta probarla...jejeje

La calidad de la imagen no es muy buena, e tenido que reducirla para poder subirla...

Ta channnnnnnnn... Sorpresaaaaaaaa....jejeje Los previos dentro de la etapa puenteados... No es mala idea para solo utilizar una pareja de rca para los 4 canales...

Ya lo se. El chico que me la vendió la verdad es que no tenía idea de nada de Car audio, dice que en su día el pago por que le hiciesen una instalación y la saco cuando vendió el coche. Pero por el precio (30€) y la marca (no es de las mejores, ni de las peores) suena muy limpia y bien. Pues supongo que no se puede pedir mas, quizás la hayan puenteado interior para sacar en modo puente y así ahorrarse una Y o dos pares de previos, no se, luego haré pruebas...jejejeje Ya te contare... Un saludo y muchas gracias

Aparte de eso si no veo solución, cogere otra etapa sony que tengo también de 4 canales y la probaré. La diferencia con esta es que esa si que pone front L-R y rear L-R. Esta en cambio ch1-ch2 y ch3-ch4. Diferencias? Supongo que ninguna, los canales tienen que ser independientes.

Son comprados. No llevo Y ni nada, salen directamente de la fuente. Crees que pueda ser de los cables rca? Lo veo raro por el mero echo de que si desconecto el que va a la fuente al front, siguen sonando todos los altavoces, y a la inversa igual, si desconecto el rear y dejo solo el front también se escuchan todos. Es como si los previos en la etapa estuviesen puenteados. El caso es que las salidas si que funcionan correctos los cortes de frecuencia y demás independientemente. En pocas palabras con una pareja de rca (cosa inusual) tengo salida en los 4 canales. Llevo dos días buscando en internet algo con lo que pueda dar con la solución, y no encuentro nada. Mañana seguiré haciendo pruebas y pillare el polimetro a ver si me da continuidad entre las entradas de rca de la etapa.

Hola, gracias por contestar. Respondo a las preguntas: No lleva ningún interruptor de puente. El puente va dibujado entre los canales 1 y 2, y entre los canales 3 y 4. Los interruptores son para canal 1 y 2: bass y hpf, debajo de estos los potenciometros de ganancia y corte frecuencia. Los interruptores son para canal 3 y 4: bass y lfp, debajo de estos los potenciometros de ganancia y corte frecuencia. No soy muy entendido en este tema, no es la primera etapa que pongo, y este problema nunca lo he tenido. Que con los 4 canales conectados sin puente ni nada, no me deje manejar el fader. Si que es verdad que el fader en el centro de escucha un poco más fuerte el sonido. Esta etapa no trae ningún interruput*r de mono-stereo ni de puente. Ya me da que pensar, y mañana probare si tengo un hueco, que los altavoces del canal 1 y 2 (focal) son 4 ohm y los de relleno Jbl de 2 ohm. Si no a esperar el sub de 8" que quiero poner en el hueco maletero, y quería conectarlo en modo puente a la etapa Jbl que esa si que lleva selector mono-stereo. Y probar a ponerlo en la cerwin en el canal 3 y 4 a ver que tal. El caso es que se escucha fino y limpio, pero estoy con la duda del fader, sea cual sea la combinación de parejas rca, suenan todos los altavoces indistintamente de donde ponga el fader. Gracias

Primero de todo, feliz Navidad a todos. A ver si alguien me echa un cable, please... Equipo montado en Audi a3: Alpine cde9880r (tres pares salidas rca: front-rear-sub) Etapa Jbl gto 75.2 Etapa recién comprada segunda mano cerwin Vega xl300.4 Vías separadas delanteras focal. Altavoces de relleno por los nenes Jbl en los laterales. A falta del sub pequeño. Pues el problema es el siguiente: Si conecto el rca front a una etapa y el rear a la otra y las salidas de altavoces cada uno a la suya: perfecto, el fader funciona sin problemas, parte delantera y parte trasera. Pero el problema viene cuando meto en el cerwin de 4 canales los dos rca (front y rear), y las salidas de los altavoces todas a sus salidas en el cerwin, todos los positivos bien y demás. Porque el fader de ese modo no funciona y da igual que tenga conectado los dos pares rca o uno solamente, siempre se escuchan todos los altavoces. El balance funciona bien. Si quito un rca, y desde la radio muevo el fader, se siguen escuchando todos, pero el fader va en sentido donde doy. Por ejemplo: si dejo la pareja de rca (front), se siguen escuchando los cuatro altavoces (cada altavoz va a su canal) la pareja focal vías separadas van a: ch1 y ch2 y los Jbl de los laterales a: ch3 y ch4. La cuestión es que el fader con todos los altavoces en la misma etapa, no funciona, siempre se escuchan todos los altavoces a la misma vez. Independiente de si esta seleccionado en la fuente front o rear. Ya se que no debería ser así, pero es asi, he cambiado rca de sitio, etc. Pero no me deja con las dos parejas de rca front y rear puestas en la etapa, y los 4 altavoces conectados, me anula el fader. Gracias y felices fiestas.

Ya está. El radiador supuestamente tiene que estar mal, ya que dos manguitos detrás del bloque motor están juntos (bypass), y un tercero más fino (supongo será un retorno o algo de eso), esta taponado. Gracias por todo y saludos

El radiador no se ve desde el habitáculo del motor? Sí es así, lo que tiene que faltar supongo que tiene que ser otra cosa, (alguna bomba, termostato, tuberías, etc.). Exactamente que hay entre el bloque motor y la parte que da al habitáculo del coche (me refiero justo detrás del motor mirándolo de frente)? Porque hay tengo un hueco con un manguito de goma suelto y dos tubos de plástico que entran dentro del habitáculo. Tiene algo que ver con calefacción, porque el aire caliente no funciona... Me veo calentándome con una estufa este invierno. Jejeje Gracias

Muchas gracias por la respuesta. Perdida de que? Hay estoy perdido. Supongo que será mucho preguntar sí cuesta mucho montar otro, (por hacerlo yo), y exactamente los pasos a seguir. Que de cara al invierno, creo que va hacer falta. Gracias

Lo siento, antes no he podido subir las fotos con el movil, supongo que sera el tamaño. Las fotos son de la parte de atras del motor. gracias nuevamente

Buenas a todos. Como ya sabréis soy nuevo en el foro y algo pardillo con el coche que compre no hace mucho de segunda mano. "A3 8l 1.8i" Esta mañana temprano se han empañado los cristales y cual es mi sorpresa que no sale aire caliente (ya se que se desempañan antes con frio). El coche lo compre hace un mes, y aquí en Alicante pues como que no había puesto el aire caliente. El A.A. Funciona bien, pero nada de caliente. Es posible que le falté el radiador de calefaccion?? Puffffff. Porque veo dos tubos sueltos que entran del motor al habitáculo y un manguito que sale de la parte o bloque motor suelto con un tornillo para taponarlo. Sí me hacéis el favor de ver las fotos (espero de aprecie), y me decís algo, que como sea así voy a poner al que me lo vendió fino.???? Gracias de antemano.

Buenas a tod@s. Soy Jose soy de Elche, aunque ahora mismo vivo en Gran Alacant (Alicante). Aunque aún no tengo el Audi (A3 1.8 ambition) del año 2000.Es donde puedo hoy en día. Supongo que está semana ya lo tendré. Y por lo que he leído en el foro estoy muy contentó con la compra aunque sea poco, aparte de los bricos, etc. Espero seguir por aquí y servir de ayuda. Un saludo a tod@s.