Nerea

En HOMENAJE a OTTO, hace 3 meses que nos dejó y aún estoy muy MAAAL. B)

Una de las mejores razas de compañía, en el video tenía 11 años, nos dejó con casi 14, fiel HASTA el final, divertido, juguetón, amigo de mis amigos, todo un "SEÑOR".....

ànim David! B) mi perrita también es mayor y en fin...

Na, os cuelgo un video que os hará reir un poquillo. Per tu David, perque somriguis

No es por crear polémica, pero para mi es mejor esta familia

Y aqui los mejores momentos de la primera temporada

Mi madre tiene una floristería y hay gente que vienen a cambiar una planta porque se la ha muerto

Es para decirle "y a mi qué me cuenta señora!, riégela, o no le eche tanta agua, o no la deje bajo el sol!"

O los que en Sant Jordi te piden una rosa y te dicen "pero dámela que esté abierta la rosa que asi le durará más" ay, gente muy lista.

O los que compran la planta en otro lado y encima vienen a la tienda a preguntar por los cuidados. EL negocio es el negocio, o "la pela es la pela"

En fin, entiendo tu postura. A veces alucinas con algunos clientes, la verdad. A mi, cuando me han venido con cosas asi, creo que me toman el pelo y no sé si se estan quedando conmigo o ni entrenando lo hacen mejor

En fin, chico, recuerd aquello de "el cliente tiene la razón"

Que venga Nerea y lo confirme.

Ella, seguro, tiene algo que ver...

Cabrito! no me metas en esos fregaos! yo sólo tengo que ver en la parte que hace BRRRUM BRUUUUUUUM

Oscarel·lo ya ha dicho que no es asi, yo sólo sé que NO sé nada Y como ha dicho Oscarel·lo en otro post es...una belleza diferente. Yo de Potochops no entiendo (el experto es Tekila ) pero ya preguntaré mañana que si es ese el Ibiza qué demonios hacemos ahora con todo lo que habiamos hecho en el motor

Pero como dice De Silva «Seat ha cambiado su imagen y el cliente no estaba preparado» (será eso)

La conversación que teneis vosotros sobre la estética de los coches SEAT la tenemos igual allí dentro. Hoy mismo estaba hablando de ello con un compañero y me contaba que la mayoría de decisiones las toman por último los de arriba. Y quienes son los de arriba? empieza por A y acaba por LEMANES segun me decía este compañero la estética del Toledo la hicieron porque vieron que el mercado tiraba por ese perfil. Se trajeron varios coches de otras marcas para compararlos (algo normal). Y yo pensaba "y qué demonios se habían tomado ese día para llegar a esa conclusión?"

Un servidor es alumno de todo y maestro de nada.

 

Como decía mi padre, "nunca se sabe todo"

 

Los "cartelitos" estos que se ponen no molestan y mira, hay gente que a lo mejor les gusta. A mi, personalmente, "ni fu ni fa"..... pero respeto y entiendo a los que "si fu y fa".

 

Ala, como dice un amigo mio "forero", "a cascarla".

Estoy con Aran. Hay mucha gente sin titulitos que podrían dejar en ridículo a más de uno con título.

Por cierto, Aran, levanta el dedito como el amigo forero

la mia Frente de Liberacion Nacional

 

y la mia??

 

FucK Me

 

Con una amiga, cuando vamos en coche, solemos inventarnos Federacions, Club, etc

Ya lo sé, somos muy frikis

(uy, me acabo de dar cuenta que han eliminado el icono del papa noel )

Este año se celebrará el Salón del Automóvil de Barcelona entre los días 9 y 17 de Junio.

Según tengo entendido Seat presentará una novedad muy especial: el primer modelo de SEAT del segmento

SUV (Sport Utility Vehicle), que se exhibirá en su versión de producción.

En fin, a ver que tal va la cosa <_<

Por cierto, os paso una entrevista del señor De Silva el la pasado Salón del Automóvil de Ginebra

«Seat ha cambiado su imagen y el cliente no estaba preparado»

«Un Audi A6 tiene que ser equilibrado y dar la impresión de ser un coche grande. Es uno de los mejores coches que he dibujado en mi vida»

GINEBRA.-Walter de Silva es el jefe de diseño de Audi y Lamborghini. De su mano han salido el nuevo Audi A4, el A6 y el novedoso Q7. Pero a lo largo de sus 55 años de vida, este arquitecto brasileño ha dejado su impronta en Alfa Romeo y en Seat con el Altea, León y Toledo.

De Silva desciende del Olimpo de la marca de los cuatro aros durante el Salón de Ginebra para reunirse con periodistas españoles.

Pregunta.- ¿Cómo condiciona al diseño el objetivo de lograr una producción sostenible en la industria del automóvil?

Respuesta.- La sostenibilidad afecta al diseño en el aspecto estructural. Lo importante, siempre, es llegar a un equilibrio. El diseño hoy es estratégico porque es allí donde hay valor añadido. Si tenemos nuevos límites hay que aumentar la dosis de creatividad.

P.- ¿La estética de los SUV (Sport Utility Vehicle) se va a acabar?

R.- Es difícil decir que se va a acabar una tendencia. Definirlo hoy es imposible. Desde marketing nos dicen que el cliente desea más espacio. Este es un aspecto muy importante. Hay que mirar bien las dimensiones exteriores, pero en el interior hay que ser muy flexibles. En todo caso, es muy difícil pensar en si se va a terminar una determinada tipología de coche.

P.- El Toledo no ha cuajado desde el punto de vista comercial.¿Cómo pudo llevar su firma este proyecto?

R.- La familia elaborada sobre la plataforma León-Altea-Toledo tuvo muchas propuestas. Mirando los costes era la fórmula más equilibrada. Pero yo no puedo asumir toda la responsabilidad. Hay marketing, costes, etcétera. Hemos hecho con el Toledo todo lo que podíamos hacer. Puedo aceptar críticas estéticas, pero no una crítica global. Seat ha cambiado toda su imagen y el cliente no estaba preparado. No se puede decir que son peores coches. En el futuro los clientes aceptarán más la tendencia de Seat.Se ha cambiado mucho y muy rápido. Los resultados del León son buenos. La gente tiene que entenderlo. Antes sólo estaba el Ibiza, todo era de Volkswagen. Ahora Seat tiene su identidad. El nuevo Ibiza en el que estamos trabajando con Luc Donckerwolke (director de diseño de Seat) será un coche muy interesante.

P.- ¿Qué opina de las dimensiones del Audi A6?

R.- Desde mi punto de vista es la categoría Premium, es el mejor station wagon que se ha hecho nunca. Es uno de los mejores coches que he dibujado en mi vida

P.- Pero Audi va cada vez más a dimensiones mayores

R.- No es una cuestión sólo de los fabricantes. Tiene que ver la marca. En EEUU, por ejemplo, son coches de tamaño normal. El A8, el Q7 son las dimensiones que más o menos tiene Audi.La futura familia A4 será más compacta, pero el A6 siempre tiene que tener un equilibrio y dar la impresión de que es grande.

P.- ¿Se exagera el tamaño?

R.- Si comparamos el VW Golf de la primera edición con el actual vemos que ha crecido pero ha sido por las normas y porque hoy la gente es más grande. El primer Golf era como un Ibiza pero todas las normas de seguridad se llevan una gran parte del espacio.

P.- ¿El sucesor del Altea marcará la tendencia de la próxima generación de Seat?

R.- Pienso que en la próxima generación de SEAT cambiarán las cosas del diseño y no de la arquitectura. Será innovador formalmente. Algo cambiará. Tengo bastante confianza. Es el León el que nos dará confianza en el futuro.

P.- ¿Que papel juega el Córdoba?

R.- Pienso que en el futuro no tendrá sentido. Tenemos que pensar muy bien que somos una marca deportiva, emocional, pero hay que pensar que el Alambra también ha tenido éxito.

P.- ¿Cómo será el futuro Q5?

R.- Estará entre el A4 y el A6. Se hará con la plataforma del A4.

P.- ¿Será más crossover o S?

R.- Será antes que nada un Audi. Elegante, equilibrado, con su personalidad propia. Será un crossover. Ese es el objetivo. El Q7 tiene éxito por esto. Audi es un patrón a seguir en cuanto a diseño.

P.- Usted afirma que hay marcas que les imitan. Y, ¿a cuáles mira usted con atención?

R.- A Toyota, a Lexus. A los japoneses, en general. Les falta un poco de personalidad pero trabajan bien. Me ha llamado la atención en Ginebra el Nissan Infinity.

P.- ¿Qué le parece BMW que es en parte su competidor?

R.- Respeto a BMW al 100%. Intentan ser líderes en diseño. No copian. Hacen lo mismo que nosotros. Claro que cada uno hace su negocio. Hoy los clientes aprecian mucho el diseño, es, indiscutiblemente, un valor añadido.

Hola chic@s!

os paso un enlace para un archivo en PDF sobre el SISTEMA DE INYECCIÓN DEL COMMON RAIL

Espero que os reuslte interesante

Felicidades al Sevilla!!!!

Mejor no os digo como se quedó mi padre después del partido, jejeje. Es periquito y no sabeis lo que les cuesta llegar a una final! :claugh: me mata si le esto!

Españó españó!!!!

Vamos que nos vamos a penaltis!!!!

PD: yo soy culé pero con tal de tener a mi padre contento

Pues como pasemos del Lobato a Andrés Montes va a ser como salir de Málaga y meterse en Malagón.

:claugh: "Alonso Alonsito cuello anchito le ha metido 3 puntos al Hamilton ton ton."

A mitad de carrera, el Montes solo: "Uoooo, carrrrrrrrrrrrera trepidanteeeeeee! Masssssssssa le saca 2 vueltas al segundooooooooooo. Cuantaaaa emoción!!!!"

"Atención! se ha salido Raikkonen! personal, personal!!!!!"

Bueno, señores, de calvo a calvo y tiro porque me toca, no?

Lo que sí estaría bien es que la s..ta dedicara el domingo de carreras el mismo tiempo que le dedica al futbol Ya sé que no es lo mismo (para algunos) pero al menos un programa con un pooc de resumen de algunas carreras destacadas, y una pequeña sección de carreras autonómicas, otra sección con entrevistas a algunos pilotos...yo qué sé!

Qué no todo es F1!

Érase una vez una niña de 3 años a la que su padre sentó en el asiento de su coche y la dejó jugar con el volante. Luego, a esa misma niña, le regalaron una imitación de un monoplaza de juguete con pedales con el que la niña se desplazaba hasta que ya no cabía en el coche.

A lo largo de su infancia esa niña sólo tuvo una Barbie a la que metía siempre en el Cabriolette, el coche de la Barbie, y se inventaba historias donde Babrbie era una gran piloto o viajaba por el mundo con su coche.

Cuando dejó el colegio no sabía bien qué carrera hacer y se metió en una carrera porque un amigo se lo recomendó, Ingeniería Mecánica, sin saber muy bien qué salidas tendría eso.

Un año antes de salir de la carrera entró en una empresa que hacían multiplicadores de velocidad. Pero una vez pasados dos años, eso no llenaba a la niña. Quería marcharse pero no se atrevía a dejar la empresa. Tal vez por miedo a lo que encontraría fuera.

Durante ese tiempo la niña conoció a un niño al que le gustaban mucho los coches y la enseñó muchas cosas sobre este mundillo. Y la niña comprendió lo que realmente quería hacer, al menos intentarlo. La niña quería hacer coches. Meterse en el mundo del motor.

Un verano la empresa le dió la carta de despido, y la niña lloró y lloró por tener que irse de su primer trabajo en el que había estado tanto tiempo y había hecho grandes amigos.

Al cabo de los meses esa niña la contrataron para trabajar en una empresa de automoción. Pero no hacía coches allí, sino las máquinas que hacen los coches. Pero allí conoció mucha gente y entre los amigos que hizo uno le propuso ir a trabajar diseñando piezas de la parte motor de los coches.

Y la contrataron! a pesar que ella misma no tenía mucha confianza, pero era lo que realmente quería hacer...y lo logró!

Esta niña ha conseguido uno de sus sueños...aun le quedan muchos más por realizar. Y su confianza y su querer hacerlos realidad, estoy segura que los conseguirá.

"Nadie sabe de lo que es capaz hasta que lo consigue"

Sabiendo estas cosas me tendre que plantear muy seriamente la compra de otro Audi.

Ya que gastarme unos miles de € mas por el mismo motor,plataforma etc que un seat

(con todos mis respetos) con un interior con un poco mas de calidad

pues no me hace ninguna gracia. :clap1:

Ahora entiendo la superioridad de Bmw y Mercedes,ya que no hacen estas

chorradas,y son mucho mas exclusivos.

saludos

Niño, alguna diferencia habrá, jejeje. Una vez un amigo me contaba la diferencia entre un Audi y un Seat sólo con abrir y cerrar la puerta :clap1: La puerta de un Audi parece mucho más fuerte. Más consistente.

Diferencias hay, eso seguro. Y te puedo decir que aunque partamos de piezas alemanas y nos envien trabajadores suyos (no tienen Castelldefels en Alemania, jejeje), algo se cambia, aunque sean pequeños detalles :clap1:

Y te diré más! intentaré que mi próximo coche sea un A3 (unos meses más ahorrando, por favoooor!!!!!) :clap1:

:clap1: Siento no poder darte detalles, pero debes entenderlo.

Sólo puedo decirte que se esta basando en el A4.

Hace un tiempo me contaron :clap1: algo asi como que AUDI había vendido el A4 a SEAT, la plataforma. Si es verdad o no, no lo sé :clap1:

- ¿todas las revistas de coches están equivocadas?

- ¿los datos ofrecidos por la marca son erroneos?

- Porqué, si son tan parecidos el A4 y el toledo actual, el de los 4 aros lleva esquema de suspensiones distinto....y motor longitudinal?

Sólo decirte que es cierto

Será el más grande de la gama SEAT. Tengo ganas de saber si mantendran el nombre o lo cambiaran, es algo que desconozco de momento se llama B1

Sintiéndolo mucho yo animaré al Español. Y no porque sea periquita, pero sino mi padre me echa de casa

Suerte que tienes de ir a ver la final. Mi padre por otros motivos no ha podido ir y pagar unos 600 euros que son del viaje :claugh: pero los periquitos pueden estar tranquilos que oiran a mi padre desde Glasgow! con los gritos que pega el hombre cuando juega el Espanoyl!

Epañó, epañó!!!

Y nos ahorrariamos calentar el planeta con la mala leche que nos entra al ver el límite de velocidad. Ya de paso pido que habran los peajes cuando hayan caravanas. Por ejemplo los domingos por la tarde o en fechas señaladas. Ya sé que la "pela és la pela" pero...pensemos en el calentamiento del planeta! tanto coche parado y con el motor en marcha taaaanto tiempo.

En fin, a ver si trabajan más en investigaciones de estas y no destinan el dinero en otros temas (armas militares, etc)

HAY VIDA DESPUÉS DE LA F1 OS LO DICE SCHUMACHER :claugh:

Y para ir calentando motores, os paso unas fotos de los entrenamientos de hace una semanita en Montmeló

Se van a cagar el año que viene :claugh:

Felicidades a BMW

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Mirar el post del ingeniero. Los motores son idénticos; Seat compra a la matriz Volkswagen los motores y estos se traen a la planta de Martorell desde Alemania.

Espero aclarar las dudas a los navegantes . Salut!!!!.

Los motores son idénticos.

Empecemos desde el principio.

El grupo VW tiene archivos que compartes con todo el grupo. Cuando te dicen: "bajate el motor tal" lo coges desde el de VW. Una vez lo insertas en un coche SEAT se haran una serie de modificaciones. Qué clase de modificaciones? pues para adaptarlo a la carrocería del coche SEAT, sencillamente. Pero el motor es el mismo. Tú simplemente haces adaptaciones a partir de.

Yo sólo puedo asegurarte que las piezas que se cogen para diseñar la parte motor de los coches SEAT se parte de VW.

Todas las piezas, conjuntos, etc del grupo tienen que pasar la normativa de VW que son comunes para una casa u otra. Los planos son iguales para unos que para otros. Los materiales los mismos, la ISO y la madre que los trajo a todos :claugh: (que me tienen frita!)

Más no puedo decirte.

Oscarel·lo te puede decir mejor, una persona que sabe de calidad yo sólo puedo hablarte de la parte virtual

Vaya, vaya...oigo un Polo? :ranting2:

Un saludo vecina y ponte a resguardo que parece que va a llover....

:claugh: Pues yo me voy ahora donde esta la nube negra, la ves? Que tela tenemos los de pueblo!

Lo dicho, muchas gracias y ya te iré contando como van mis evoluciones :claugh:

Gracias Danielon!

Me ha pasado un amigo un enlace a un foro donde decían que el tema era el firmware. Se ve que no soy la única que le pasaba. Asi que he instalado el V.3 a ver como aguanta

que negadilla soy para la informática!

:claugh:

Me compré el Módem NETGEAR DG834G y lo instalé siguiendo los pasos de ESTA PÁGINA. Tengo el PC y un portatil y quería que los dos tuvieran internet.

Cuando lo acabé de instalar lo estuve usando y ningun problema me daba. Al día siguiente, encendí el ordneador y al querer entrar a internet, abría la página de Google y lo hacía muy, muy lentamente. El MSN igual, o a veces ni se abría. Provaba con cualquier página y a veces pasaba que ni descargaba todos los elemntos de la página.

Teneis alguna idea de qué puede pasar?

Antes tenía el modem de Telefónica (la cajita azul transparente con los bordes blancos). Y he tenido que vovler a enchufarlo porque sino no podría estar escribiendo este mensaje ahora!

Muchas gracias!

Bienvenido sr. Aznar

Muchas felicidades por la restauración del coche. Lo hemos seguido atentamente, peazo de reportaje que nos hizo Ildefonso

Esperamos seguir viéndote por aqui y disfrutando de tus triumfos