vankish

gracias tio, ahora solo falta que haga el brico, aunque creo que con las fotos se entenderá. Voy a ver si le monto el trapecio y me mira un compi si tengo la junta de culata petada(que me da que si, porque cuando apago hace como una descarga de presion) y sigo con mi restauracion

DE que año es esta comparativa? jod**, porque mi padre tiene un Omega 2.6 del 93, misma caja, pero con restiling, y hombre, cambiar ha cambiado, pero vamos, tp mucho, jejeje, ese motor el del Omega 2.0 es el que le voy a poner yo a mi calibra, jejeje

600 pavos por el calibra con lunas robo e incendio(que yo pienso amortizar esas 100.000 pelas con un parte) y al ppio me pedian por el audi 420€ + 120 plus por estar yo, y ahora, siendo el 3er año, sin estar yo, 180, terceros pelado,

Por cierto, el kit de Rieger de paragolpes delantero no es del del Golf Caja 3?

El del Coupe 80/90, no te vale, creeme, tengo el tras y el del y hay que hacer un bricotuning de co--nes, aunque creo que he encontrado la clave, cambiar las aletas del 90 por las del Coupé, es lo único que me queda os lo juro, he probado de todo, y el de atrás no le he querido no tocar, porque ya me han dicho que los enganches no valen.

jod**, esque con las fotos que ha puesto Wiso me da hasta pena bajar mi audi al pueblo, ahora a mi me poneis en un dilema, jejejeje. A mi tb me gustaria pintar todo el coche, porque la mitad lo tengo de colores, y no se qe hacer, jejejeje, es un coche muy viejo y con muchos km.

pues ahi están esquilmados todos

si lo he intentado con el photoshop quitar la calidad hasta el 1 y me sigue diciendo que es lo mismo. Si alguien me dice su e-mail le mando las fotos y que las suba él, porque a mi no me deja

Es mas sencillo que todo eso, abre tu capo y si al lado de la bomba de freno tienes una caja negra que pone ABS lo llevas o si ves que de la bomba SOLO salen dos tuberias, llevas ABS

vamos a ver, yo tb tengo ese mismo libro, pero la informacion que tu necesitas seguramente no venga ahi, la razon, porque te viene al final como un "avance" o pequeño anexo. Por lo menos en el mio, que si te fijas en mi audi, la distribucion no coincide ni los trapecios.

Bultaco tenemos el mismo problema, me hace exactamente lo mismo, a que parece que el jodio te bacila y todo!! Yo he pensado en el plato sonda que puede estar desajustado, que es una de las pocas cosas que no me han mirado, mi mecanico se volvio loco para que tardase un poco menos en arrancar pero vamos, ... Sabeis lo que podriamos intentar? lo que podriamos hacer es sustituir el rele de bomba de gasolina por uno que funcione nada mas dar el contacto por un tiempo(es decir, como en los coches actuales) o puenter el rele de bomba con un interruptor para cebar el circuito, eso creo que es lo que le dijeron a un colega con un calibra como el mio que tenia el mismo problema y se le quito.

Mira tio, te lo digo sinceramente, yo tengo un audi Berlina 2.2 con tres inyectores que pierden gasolina(no cierran y gotea) tiene 440k km y te aseguro que para ser un 2.2 y 5 cilindros consume menos que el Kalos, lo se porque tengo los dos coches, el Kalos de 8.5 en carretera no le bajo y te digo que el Audi en trayectos por ciudad y carretera(mixto) eran entre 8.5 y 9.5 litros

weno, mi vecino se ha subido un poco a la parra, y me ha dicho que al final no esta dado de baja, y que tiene 150k km mas o menos, me pide 600 - 700 € por el, la verdad, que es una pasada teniando en cuenta que venden en el segunda mano un 20 v por 700 tazos andando

obstruidos por la cal, hecha acido clorhidrico(agua fuerte) con una aguja sobre los dosificadores o en el deposito y dale, pero cuidado con la pintura

EDEN, no te creas que te salen tan baratas las cosas, simplemente, aunque la gente no se de cuenta de ello, el filtro de aceite es mas barato en la casa que alli, y con el del aire no se, pero tp debe andar muy lejos

Es lo que me dijeron en la ITV, asique haber si hablo con el hombre del audi y llego a un acuerdo con el, para hacer potable uno de los dos. Aunque ahora estoy pensando en cambiar de coche(para variar) , lo que haré será arreglar el audi lo primero. Estoy mirando un Honda CRX del 94 para usarlo a diario es un 1.6 de 125cv, aunque si adquiero ese coche, no se que voy a hacer con el calibra, el Audi y ese, aunqe lo mas seguro esq de el audi a mi padre o lo venda, no se,...

mira, yo me compre unos faros tuning (no porque me gustasen, sino porque los dos me salieron por 195 pavos y en la opel eran cada uno 330 )para el calibra, y ayer, cuando fui a la ITV, se lo pregunte, y me dijo, que mientras pusiese el nº de homologacion en el faro, les bastaba. asiq, miralo y si lo ponen sin problemas, sino, te toca quitar y poner cuando la pases

B) Wenas a todos, no he podido conectarme en todo este tiempo a este foro, he estado muy liado con problemas familiares, los "estudios" si a eso se le puede llamar estudios, y el nuevo curro que he encontrado. Weno, lo primero, que a lo mejor sacamos provecho todos. El otro dia, un vecino mio me dijo que si el audi "negro"(es como el polo multicolor, tiene una aleta de cada color(Plata y Burdeos), la bigotera (Plata) , el paragolpes (blanco) y el capo (plata creo que es) ) era mio, le dije que si, y me dijo, jod**, pues si quieres algo del audi que hay abandonado en mi casa dimelo, que es de mi padre, y esta dado de baja, lo unico que esta con golpes, si quieres algo, llamame y dimelo. Weno, al ppio, de p.m., porque pensé, me voy a hacer un coche seminuevo, pero luego pensando, se me ocurrio la idea de ¿por qué no le digo que me lo venda entero? es un coche, que solo tienes que cambiar las cosas de fuera, un faro, dos intermitentes, un antiniebla, la trasera central, la aleta y la puerta del copiloto, y casualmente, el coche es de color negro como el mio, mas moderno. Lleva catalizador, por lo que no se si es un 2.2 o un 2.3. El otro dia fui a pasar la ITV de mi Calibra, y me informe de los tramites que hay que hacer para volver a circular con un coche dado de baja, y me dijo que tenia que ir a tráfico, a pedir un permiso especial o algo asi, y que luego tendría que pasar la ITV con el coche cumpliendo la norma EURO IV, es decir, con catalizador y cinturones atrás. Qué os parece esto? El coche tiene segun marcador(que yo viese) 25.000 km, pero mi vecino me ha dicho que tiene 220.000 km mas o menos(lo que es posible es que no haya visto el 2 de los 200mil km). Otra cosa, que no viene a mucho cuento pero me gusta decirlo porque estoy muy feliz, estoy trabajando en Norauto, en la zona norte de madrid, y es la o****, para mi, eso es el huevo de colón, porque van todos los cochazos de la zona. Si necesitais consejo o algo, me lo decis, jejeje, que yo el calibra me lo voy a hacer un "OverHall" para dejarle fino, por "poco dinero"

eso a mi tb me paso, y se la he cambiado toda la instalacion electrica trasera, y fue porque tuvo un golpe el coche en la parte trasera, y los de audi, que son muy eficientes y profecionales en su trabajo, en vez de quitar todo el cable por su clema, solo se les ocurrio cortar el cable para cambiar el porton trasero, por lo que tenia un mazacote de cinta aislantes hasta hace 2 semanas, que se la pille a otro 90, pero weno, pillais uno de desguace y lo llevais a codificar, que seran mas o menos 25 eurazos, yo no se lo que hareis, pero yo porque he cogido uno de desguace con llave, pero vamos, ya tenia todo el esquemilla hecho de como anular el clausor y poner encendido por pulsador, como los nuevos honda civic, etc, ....

ese

que raro, suelen perder liquido por ahi, pero desde luego, tienes una fuga,... podría ser por la bomba? con esos km no creo, pero me suena de algun otro VAG le paso lo mismo y empezo por perder poco, hasta que tuvo que rellenarlo diariamente

has cambiado las bombilla/s hace poco? eso suena a distinto consumo

jod**, que no os cuenten milongas, pedis un bombin nuevo, y que os lo codifiquen(con los perrillos) con la llave antigua, que se puede

anclajes de la barra de estabilidad? tirantas de suspension? el coche se te va a los lados? trapecios?

lo tipico, cuantos km tiene?, puedes tener desgastados los retenes de la direccion pero lo mas seguro es que te pierda el tipico manquito. te pones de frente en el motor, y a la derecha veras una tapa de plastico, quitala, veras una tuberia+tubo flexible que atraviesa delante del radiador que va a la bomba, esa tuberia, al ppio del bote, la verás manchada, si la ves muy manchada, ahi tienes tu perdida, que la tuberia ha terminado su vida sustituir y punto. si notas como un chirrido, es que la bomba no tiene hidraulico, ojo con eso que gripas la bomba