vankish

esos faros donde se pueden comprar?

yo te digo, echale un 10w40 semisintético, si tienes pelas el mobil 1, si no, uno de Castrol,Cepsa o BP

haz como todos, lleva el aceite al maximo, cambia el aceite y exa aditivo,... El Aceite, yo te diria un 10w40 semi, aunque si te quieres gastar pasta hecha uno sintético de mobil 1

Es el plato sonda lo que estas busacando, pero haber, que te ha pasado en él? para que se joda uno, ya tienes que haberle dado una buena hostia, lo mas seguro es que lo que te pase es que se te haya desajustado, o, por lo que veo que es un 2.3, no te funcione el dosificador de riqueza(la lamina entre dos imanes)

es mas, creo que para esos motores muchas referencias (90-95%) lo mas seguro que sean las mismas, sobre todo en tema de mantenimiento

AUDI - COUPE (89, 8B) - 2.3-----10.88-07.94-------100----------136--------2309----------Coupé yo creo que es ese, es el 2.3 que lleva catalizador y tiene la misma potencia que el 2.2 sin catalizar

M_GORDON, cando pones que llevas Xenon, HIFI, etc, al final pones faros ahumados, ESO, si es que los traseros los llevas ahumados, me gustaria saber donde se hace ese ahumado o donde se compran. Gracias

yo lo voy a arreglar, y lo usaré para ir a trabajar y mi deportivo para los fines de semana. ya os comentaré como va la obra, porque hoy debía de haber ido al desguace con mi padre, que es el que tiene que pagarlo, y me ha dejado tirado

a mi me suena mas a detonacion. esos sintomas son muy tipicos. si le has hecho junta culata, hay algo mal ahi, debes de tenr algun punto caliente o algo similar dentro del motor

Un par de cosas, el Xenon, se lo habeis puesto de este que te venden en kit? dos amplificadores y dos bombillas?? El ahumado de los pilotos, donde los habeis hecho?

a mi me da que salen mas baratos los discos estos que lo de serie comprados en la marca ,..... o m ekivoco

Hombre depende de como le piyes al tio del desguace y el desguace, yo ya tengo un amiguete en el desguace que me lo deja por 180€

todavia no lo he mirado, el coche llevaba parado cuando me lo dieron 2-3 años, lo he usado hasta este diciembre, me compre otro, se lo deje a mi otro tio, me lo devolvio el mes pasado con una o****, y ahí sigue,... Estoy cogiendo todas las piezas para ponerlo "potable". Además, creo que la trasnmisión tb está afectada, porque tiene un sonido tipo desequilibrado sin llegar a vibrar. Tengo k poner fotos del antes y el despues, jejeje

Esto último no lo pago yo porque la o**** no me la di yo ni tenia la culpa, asique sinceramente lo que cueste(tengo tasado unos 750€ al final) me da =, lo otro, hablo de oidas, pero vamos, averías ninguna, solo mantenimientos. La verdad, el coche lo merece

Suerte, te voy a poner como se quita el salpicadero segun el manual de taller: -quita la consola central -quita el cuadro de instrumentos -extrae los botones de calefaccion -quita el tornillo de fijacion del panel frontal del cuadro de mandos de la calefaccion y desprenderlo inclinándolo quita los cuatro tornillos de fijacion de cuadro -desprende parcialmente el cuadro hacia ti a fin de separar los cables de mando y sacarlo -sacar el autorradio -sacar el paner inferior del salpicadero en el lado del pasajero -sacar la gaveta del lado del conductor -desconectar los haces de cables del salpicadero en los puntos siguientes -cableado del portareles, cableado del cuadro de instrumentos, cableado del tunel -sacar las diferentes fijaciones del salpicadero en la carrocería y en el bloque de calefacción -desprende el salpicadero con cuidado Tiempo estimado para la operacion: 5,65horas

Bueno, son camisas secas estos motores(creo que has dicho calientes). Segun el manual de taller del audi que tengo, es imposible hacer que un bloque de KV pueda pasar a cubicar el de un NG, por la simple razón de que el KV tiene de cotas: -origen 80.98 -1º Rep: 81.23 -2º Rep: 81.48 NG: -origen:82.51 -1º Rep: 82.76 -2º Rep: 83.01 Por lo que al pasar esa cota entrarías ya en una situacion de debilidad de material, con lo que se puede causar rotura. Creo que me voy a pillar todo el NG y listo, le pongo la inyección K y fuera.

Una ultima duda, qué medidas de discos de frenos son los del 2.8? son de 280*22? Estoy viendo el Catálogo de GT2i y en 5 tornillos los llevan mogollon de Audi's, pero lo que me panteo es si el siguiente 288*25 le valdrá o si los del S3(parecidos, creo al A8) 325*25 se podrían meter. Tdos son en 5 tornillos. jod**, si se pudiesen apañar los discos de 5 tornillos para el buje de 4, venden packs que por 188 € tienes Discos OMP ranurados y perforados(tienen muy buena pinta) con dos latiguillos de freno de acero + dos botes de liquido de frenos dot 5. Los latiguillos sueltos valen 32 el par para ambos ejes.

Se me olvidaba, el anillo centrador lo traen todos? no me he fijado bien, pero a mi me da que mi 90 no lo trae.

Resumiendo una cosa de este tema. Se necesitan para ponerle la frenada del Coupe 2.8 en el eje delantero las manguetas completas, con disco, pinza y portapinza no? Además de la bomba de freno. Para el eje trasero, el gran olvidado, que se le puede hacer?

A mi tambien me interesaría saber si valen los frenos de cualquier 2.8 V6 o solo los del Coupé. Hay algun freno más gordo? cuales valen los de Porsche? respecto los latiguillos metálicos, mirarlos en Gt2i, que saldrán bien de precio. A lo mejor si se hace un pedido grande nos hagan descuento(por mayor)

Gracias, entonces, en 16" puedo meterle unas 205/45 R16 que son Equivalentes y unas 205/50 R16 que estás en el margen del 4%

el kit ASI que es?

Audi 90 con aproximadamente 450.000 km(el marcador va a ratos). Se le hicieron todos los años hasta el 2000 aproximadamente todas sus revisiones anuales. Se le tubo que llevar un par de veces a la Audi para corregir el punto del coche(yo no le tenia cuando esto). Weno, comento lo que le he hecho yo desde el 2004(cuando le cogí) y lo que me acuerdo que le hicieron. Antes del 2004. -Revision anual(aceite, filtro aceite, arandela, aire, bujías) -cambio de correas de distribución (mas o menos se le habrán hecho 3 o 4) -de fijo un par de bombas de agua con su tórica -Embrague a entre los 250-300 mil km -por lo menos una línea de escape - Líquido de direccíon(tiene fuga, pero no reparada, asique un botecito de un litro) - Líquído de frenos 4 veces sustituido(min) - Frenos: kit discos del y traseros. no se si una o dos veces. Despues del 2004 - Revision: Aceite, Filtro Ac, Arandela, Bujías, líquido de dirección - Ruedas delanteras (por desgaste) - intermitente + antiniebla nuevos(la primera y la última) 140€ - tubo de refrigerador de inyección (nuevo) 15€ - tubo de admision(no el fuelle, uno mas enano, que mide unos 7 o 10 cm) 30€ - tornillos del dosificador (sustituido por uno de desguace de menos km) 3€ - cono de escape 10€ - reparacion de instalacion electrica de electroventilador(se descolgó el radiador y machacó los es, resultado, no tenia limpia parabrisas, cierre, electroventilador...) con 3 pequeños calentones. La culata no la pasó nada (30 euros reparacion) - Arranca con dificultad, ntc de bloque(termocontactor de tiempo)(desguace, al bolsillo y nada) - valvula de aire adicional(9 euros) -Bomba de gasolina(me estafaron en La torre) 30 euros sin garantía - Cambio de aceite y filtro con Slick 50 (en 500 km se bebió 3/4 de cárter a 140km hora) Se le debería de reparar los silenblocks del trapecio delanero derecho y ver si la transmision está afectada Se le debería hacer distribución mas correas, reparar fugas de direccion, etc Después de haberselo dejado a mi tio de Enero a Octubre me lo devuelve: - Tapón de gasolina * - Rejilla * - Faro d.d * - Bigotera* - Clip parasol lado conductor* - Cubierta Trasera Derecha(neumático) (T.D.) - Intermitente d.d. - Intermitente d.i. - Antiniebla d.d. (blanco) - Antena de radio - Paragolpes delantero (de audi coupe, para adaptar) - Aleta d.d (tipo audi 90) - Capot - Pomo de cambio de marchas* - Bisagras de capot - Cubre bateria (carcasa de plástico) - Pase de rueda d.d. - Cubre cárter - Cláusor - Techo interior - Traviesa* - Panel interior puerta t.d. - Panel interior puerta t.i. - El coche anda mal MAS LO QUE LE SALGA QUE VALLA VIENDO YO mas o menos entre todo lo que le he hecho, unos 600 € en ponerle bien, pero vamos, esto último sube a casi 800€ + m.o. Se le debería de rectificar el bloque

yo seria cambiar motor, con sus colectores, encendido, etc

alguien sabe si se puede poner 16" a un 90 berlina sin papeleo?