vankish

de 300 a 800 hay gran diferencia,... ¿qué extras tiene el tuyo¿? ¿Cuantos km? Sino me ofrecian otro por y 600

Tronic me vendes los blancos¿

Bueno, necesito consejo, he encontrado un Audi 90 por 300 € con un golpe lateral, tiene 1 año menos que el mio, y he pensado comprarlo para hacer de 2, 1 coche medianamente potable, ya que la o**** que tengo en el coche y lo que tiene se va entorno 800-1000€. Vosotros que haríais?

La bomba la tengo que parece un concierto de la pantoja de lo que canta

Por eso los quiero

Puede ser porque los tengas cuarteados y/o rajados. Eso es debido al líquido de frenos, que ataca a la goma, pero de un año para otro no creo que sea tan agresivo como para comerselos, porque sino, de la descomposicion de la goma ya se te hubiese obstruido algo de fijo. Tambien puede ser el medio ambiente donde esté el coche, si hace mucho calor y humedad puede influir en algo, pero vamos, por lo que cuentas parece que le pones los infrarojos a los latiguillos. NOTA: Pintas el coche "normalmente"

Bueno, como algunos sabeis, he estadom buscando los paragolpes de un Coupé para ponerlos en mi 90 Berlina. Ya me compre los dos por 50€. El coche al que se los cogí fueron un 90 Coupé, y me dí cuenta que los soportes del paragolpes al coche, son distintos de los que trae mi coche. Mi coche los soportes que trae son con dos tuercas a cada lado, pero el soporte de los que he cogido son con una especie de uña lateral y que los coge a presión. He cogido los soportes(uno de ellos esta mal), pero no se si podré encajarlos,... Alguien sabe como lo puedo solucionar?

Una preguntilla, B3, B4, ... qué significa? que tipo de designacion es para cada modelo? A mi me gustaría poner el interior del 80 en mi 90(por la tapicería), no se podría poner?

Bueno, necesito consejo, he encontrado un Audi 90 por 300 € con un golpe lateral, tiene 1 año menos que el mio, y he pensado comprarlo para hacer de 2, 1 coche medianamente potable, ya que la o**** que tengo en el coche y lo que tiene se va entorno 800-1000€. Vosotros que haríais?

No, no, a 180 por hora, creeme, mi tio de 160-170 no ha bajado con ese coche. De todos modos voy a mirar todo, vieleta de direccion, trapecio, transmision, etc

SI, si en los desguaces me he pateado, pero vamos, que en el unico que los tienen es en La torre, pero en ambar, y yo los quería en blanco, y nuevos valen 25 €, una pasada,...

Que te miren la chupona, puede ser eso o la bomba. Dependiendo de los km del coche sería interesante hacerle un lavado de los conductos del Aceite con un aceite detergente. se quita el aceite viejo, se pone este, a los 30min se para el motor y cambias al aceite definitivo.

¿Qué audi´s llevan ordenador de abordo? te refieres al check control¿?

WEnas a todos, ya estoy terminando la restauracion exterior de mi coche, y "sólo" me faltan las dos tulipas de intermitente que van el el paragolpes del 90. (solo me falta eso para pasar la ITV). Cuando tenga el coche listo pondré fotos, ya que me llevará un poco mas de tiempo y € arreglarlo.

Te pasa lo mismo que a mí. Si no tuvieses presion de aceite oirias unas cosas muy muy raras en el motor( un sonido extremadamente ruidoso de metal contra metal. Mira este post(no se ponertelo abreviado) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=82628. debe ser otro fallo común en los Audi´s. Respecto del aceite yo recomiendo como profesional del sector no sobrepasar el máximo nunca, por la simple razón de que el aceite es incompresible(no se puede comprimir) y al tener más aceite del máx. lo unico que conseguiremos es consumir mas gasolina, consumir aceite, cargarnos las bujias(se "aceitan") y tendremos posibilidades de gripar el motor.

El efecto de los taqués desgastados lo unico que hace es desgastar más la válvula y llegará un momento en el que no te arranque el coche o si lo hace lo hace muy mal. Si tienes una Citröen cerca de tu casa, pregunta que efectos tiene tener mal los taqués, que ellos son expertos por los HDi,TD y D, que son Hidráulicos pero regulables. Verás lo que te dicen

Wenas, cuando adquirí el coche noté que tenía una tiranted hacia la derecha, y me dijeron que se corregiria con el paralelo, cuando me fueron a hacer el paralelo, casi ni me lo pueden hacer, porque estaba tan sólida y fuerte la pieza que costó desenrosacarla. Total, el paralelo, despues de 4 años, perfecto. La cuestíon es que me hace ruidos cuando voy en recta o giro a la izquierda, y cuando giro a la izquierda el coche parece como si "derrapase", como si no tuviera adherencia y le costase girar. El coche, cuando se suelta el volante en recta, tiene una desviación de aproximadamente 15º a la derecha. Para mi que el problema va a estar en Trapecio, Amortiguador y/o transmisión. Ya me dijeron que tenia muy desgastado los silenk del trapecio y no se si es debido a esto. Tambien, midiendo con cuerda, ha encogido la batalla del coche en 2-3cm por ese lado. ¿Qué opinais? Esto ocurrio porque mi tio se metió en una cuerda de una curva a 180 km/h porque te hecho un camión.

tocarle la inyeccion ya se la tocamos en clase, y el encendido se lo debería de comprobar con una lampara electroboscópica. Lo que si me da muchos quebraderos de cabeza es la NCT del bloque(sensor de temperatura del bloque que va al inyector de arranque en frio) se jode con mucha facilidad y cuesta una pasta nuevo(70€)

Me gustaria ponerle frenos de S2 a mi coche, espero que me digas en cuanto los vendes los 4(manguetas y para poner disco atrás + bomba)

Pedazo de bicho. Por curiosidad, cuanto cuesta entero?(ya me gustaria comprarlo)

Y por las manguetas y los frenos traseros?para ponerle el frenado del S2.

cuanto pides por el motor?

Bien, hace tiempo, cambie el distribuidor dosificador de mi Audi de 440mil km por uno de desguace de un audi de apenas 110mil de marcador. Cuando lo cambié, el coche le costaba arrancar, le regulé las presiones de gasolina y le miré que la chapita fuese compatible con el que llevaba. Desde entonces, no me arranca bien. Puede ser porque esté en mal estado la membrana-muelles-chapetas?, o porque no está bien alojado el embolo en el plato sonda? Para quitarlo, tuve que dar unos "meneillos" al plato sonda, y no se si lo he descojonado. Alguien sabe si se venden Kits de reparacion de dosificadoreS?

Bueno, pues creo que apriori no tengo rajada o muy rajada la culata, ya que no tienen presion los manguitos, no hay compresion en el vaso ni agua en el aceite, el coche me sigue arrancando muy mal(hasta que le toco el acelerador).

En la casa Bosch los inyectores los tienes por 20€ aproximadamente. Los taqués Hidráulicos son recomendable comprarlos en la casa, ya que según vi hace tiempo en www.gti16.com los que hay de otras marcas son una full. Total, no te vas a ahorar mucho por taqué. Vete a una casa de recambios que te hacen el 20% de dto. Los inyectores tienen el mismo precio que para un VW GTi(según m dijeron)