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Como te han dicho, si oyes como un golpeteo y encima tienes los cabeceos al relenti lo más seguro que el bimasa esté afectado (cuántos kms tiene el coche?) En cuanto al arranque no te quedes sólo con el tema de q sea el motor de arranque. Puede ser tb que la batería esté en la últimas, algún calentador, etc. Yo 1º descartaría lo de la batería y luego ya si me iría a otras cosas. Los cabeceos al relentí tb podrían ser algo que es "normal" en estos motores, ya que todos los 2.0tdi bomba inyector dan cabeceos al relentí que en Audi han declarado "normales" .. pero tú dices lo de los cabeceos y encima lo del ruido al apagar el motor (q son 2 síntomas de bimasa en mal estado) .... los que mejor te ayudaran serán un taller oficial que están "artos" de recibir coches con esas cosillas en mal estado. Salu2

Totalmente de acuerdo .. además los precios que dan por ahí de 400-500 € supongo que serán sin cambio de bomba de agua, sin cambio de tensores, rodillos .. etc ... Lo recomendable debido al conjunto de piezas que es y que si alguna se estropea la avería puede ser cara, es cambiar todo y dejarse algo más de dinero para que el coche dure! ... lo normal en un KIT DE DISTRIBUCIÓN COMPLETO y mano de obra incluida, debe oscilar de 700 € de un taller no oficial a los más de 1.000 € de un conce oficial Audi. Un saludo, y por supuesto si quieres que el coche siga bien y no te dé disgustos, cambia todo el KIT DE DISTRIBUCIÓN.

Yo al final lo que creo es que cada uno cuida su coche como quiere ... y yo al final prefiero tardar cosa de 15-30 segundos entre que recojo movil, chaqueta, apago radio, clima (si lo llevo), etc y así enfría algo el turbo que nunca está de más el cuidado que se le pueda dar al coche. Y siempre, después de viajes por carretera, un mínuto o así .. sigo la misma rutina, saco las maletas, etc .. Vamos, no me gusta llegar y apagar el motor pero está claro que respeto aunque no comparto el que no lo deja reposar. Sé de un chico en Club Seat León (creo que era) que le paró la Guardia Civil y le pidió que parara el motor del coche y le dijo "Espere un minutos, que vengo en viaje largo y quiero dejar reposar un poco el turbo" .. y el Guardia se quedó con cara de loco que no sabía ni que decirle jeje!

los taxistas no dan a basto en cambio de turbos, inyectores, bimasas .. es su pan de cada día si quieren que el coche dure 500.000 kms. Por cierto .. lo taxistas paran, pero no apagan el motor ... estoy seguro que el taxista que sabe de esto .. cada vez que para el motor, lo deja reposar un poquito para que el turbo no casque pronto. salu2 Eso de que no paran es en Madrid...etc, en mi ciudad hay paradas programadas con filas de varios taxis parados con el motor parado y te aseguro que lo paran cuanto antes, que saben que el coche en marcha gasta dinero.... Pero eso es en paradas de taxi (estacionamiento especifico para ellos y que normalmente no suelen hacer parada ahí cada 10 minutos) .. lo normal de un taxi es cogerlo en marcha salvo en aeropuerto, parada trenes, buses, etc ... pero un taxi no para el motor cada 10 minutos ni cada 15 como decían por ahí! ... un taxista para motor cuando para el coche y eso lo hace en paradas especificas para ellos que saben que pueden star un rato parados o bien cuándo paran para descansar. Realmente lo que discutimos no es que paren el motor .. sino que dicen por ahí que paran y arrancan el coche cada "2x3" y bueno, es verdad que a lo largo del día lo pueden hacer muchas veces, pero a lo mejor es cada hora o 2 horas ... y yo estoy seguro que el taxista que quiere que su coche no de problemas, no apaga el motor en el mismo momento de parar ... el buen taxista, es buen mecánico .. y sabe bien de los fallos o posibles fallos de su motor .. de ahí que en Madrid por lo menos, la mayoría de bimasas de taxis ya no sean bimasas y se hayan convertido en monomasas. Salu2

los taxistas no dan a basto en cambio de turbos, inyectores, bimasas .. es su pan de cada día si quieren que el coche dure 500.000 kms. Por cierto .. lo taxistas paran, pero no apagan el motor ... estoy seguro que el taxista que sabe de esto .. cada vez que para el motor, lo deja reposar un poquito para que el turbo no casque pronto. salu2

Igualmente .. q son los centradores? es que no había oido hablar nunca de ellos. Te soy muy sincero, yo cuando he tenido equilibrados malos en mis coches y la mayoría de usuarios, no se habla de vibraciones a velocidades bajas ... tampoco de velocidades excesivamente altas ... siempre se ha dicho que entre 100-120 kms/h es cuando se notan los desequilibrados e imperfecciones en las ruedas ... pero bueno no soy experto y me oriento por opiniones de foreros y la mía propia. Salu2 Los centradores son las piezas que se usan para adaptar el buje de la ruea al buje del coche ya que cuando montas llantas que no son originales estas medidas no coinciden y la llanta queda descentrada respecto al buje y causa problemas de bibraciones. Yo te lo comento por que yo si las sufri a esas velocidades, por eso se que si son posibles las vibraciones a bajas velocidades. S2. Ahm! ok .. es que yo los conozco por separadores también. Podría ser tb una causa.

Según expones notas las vibraciones bajando de velocidad entre 80 y 60? ... o tb te lo hace subiendo de velocidad de 60 a 80? .. Es que si es decelarando y a velocidad tan baja ya si que no pienso en equilibrado.

Igualmente .. q son los centradores? es que no había oido hablar nunca de ellos. Te soy muy sincero, yo cuando he tenido equilibrados malos en mis coches y la mayoría de usuarios, no se habla de vibraciones a velocidades bajas ... tampoco de velocidades excesivamente altas ... siempre se ha dicho que entre 100-120 kms/h es cuando se notan los desequilibrados e imperfecciones en las ruedas ... pero bueno no soy experto y me oriento por opiniones de foreros y la mía propia. Salu2

El equilibrado a velocidades tan bajas no se hace notar ... los dentradores que es?! La verdad que es cosa rara, es como si tuvieras algo suelto .. porque para notarlo a tan bjas velocidades es muy muy raro .. aunq sea una tontería, mira que esten los tornillos de las ruedas bien apretados y que no haya ninguna pieza de la dirección suelta.

Yo tengo un problema igual o parecido, pero mis vibraciones saltan a las 1100rpm aproximadamente, a mi me han dicho que casi seguro es tema del bimasa. Por si te sirve de ayuda Saludos. Por cierto, como diferenciar las vibraciones del bimasa de las de inyección?!?! ... como son las vibraciones producidas por el bimasa? yo he tenido bimasa en mal estado (fatal) durante muchos kms y no he notado vibraciones .. sí las noté cuando tuve un inyector mal, pero a más rpm y mayor velocidad. salu2

Intenta dar más detalles .. lo hace en marchas cortas o largas? en ciudad o carretera? ... notas que aumenta la vibración cuando pisas el acelerador? .. a que velocidad te lo hace? .. Pueden ser muchísimas las causas y bueno un detalle de como y cuando te lo hace puede ayudar a orientar, aunq lo mejor es llevarlo al taller y que lo miren bien. Pd.- No había oido yo lo de que los inyectores son de plástico y antes de metal ... y en tal caso, las vibraciones a las que se podrían referir ellos como "normales" son las que hace el coche al relentí. Salu2

Hombre por lo que hablas, yo también diría que es un chinazo, la pintura no se cae así como así .. lo mejor sería ver una foto. Es normal e inevitable los chinazos en paragolpes y capo ... es más, demasiado poco daño han hecho a mi A3 para lo que me muevo por carreteras llenas de grava. Ahora mismo tengo un chinazo como el que tú hablas, redondito y que ha traspasado la capa de pintura, pero nada grave y que por supuesto no daré parte por ello, si acaso retoque de pincel. Salu2

los taxistas no dan a basto en cambio de turbos, inyectores, bimasas .. es su pan de cada día si quieren que el coche dure 500.000 kms.

si quieres que te dure más vale que dejes reposar el turbo, sobre todo después de viajes largos ... máxime viendo como rompen la mayoría de turbos de TDI's

Haz una cosa, sal con el ordenador a carretera y mira que mediciones te hace el VAG cuando te esté dando las vibraciones ... puede que el coche en reposo de unas mediciones, pero justo cuándo te da el problema, lo inyectores se están volviendo locos y sólo lo puedes saber en el mismo momento que hagas la medición .. ni antes ni despues! Un saludo.

Si efectivamente es como si notaras que el coche sube poquísimas rpm pero sin que la aguja lo demuestre .. como te digo es algo bastante normal en nuestros 2.0 Tdi .. yo llevaba un tiempo sin notar nada o a penas nada, y ahora las vuelvo a notar .. no es muy exagerado o sea que paso de ello y como encima medio foro y gran nº de foros del grupo VAG lo nombran en Internet, pués eso, como q es bastante "normal" No le des importancia. Un saludo.

no,realmente no se me ha parado el motor....se me ha calado el coche y no habia manera ya de arrancarlo......... Eso de calarse el coche sin más me pasó a mí hace muy poco 2 veces seguidas, en menos de diez minutos, el motor se caía de vueltas y se apagaba, y nada de calados de embrague, el coche estaba en punto muerto, pero en ambas ocasiones arrancó bien, eso sí, me quedé muy mosqueado; creo que es el aviso de alguna avería que está por venir. Lo tuyo es distinto .. estaba el motor encendido. A él se le caló el coche (porque saldría en 2ª o bien porq levantó demasiado embrague), por lo tanto el motor se paró y cuándo quiso arrancar era cuando la batería no tiraba .. yo también estoy en que es batería, cuando la batería esta en las últimas, los sistemas electrónicos funcionan porque aún hay algo de fuente de energía .. pero no la suficiente para arrancar. A tí lo que te pudo pasar es que el coche tenga las rpm demasiado bajas y de ahí que se vanga a abajo! .. Un saludo.

Los cabeceos al relentí es algo "normal" en todos los 2.0Tdi del grupo VAG .. unos lo hacen más otros menos .. pero lo hacen todos o sea q no le des demasiada importancia (en el conce no la dan, y son ellos los que dicen que es algo normal) .. Al parecer eso lo hace por el tema de la emisión de gases o no se que .. pero vamos, que si vas a conce en muchos casos lo que han hecho para q el cliente "se quede contento" y sobre todo no se queje .. es que como dicen q es normal, lo q hacen es subir las rpm un poco para que se aprecie menos .. el cliente se va "contento" pero es que el coche al hacer eso dejas de notar los cabeceos (algo) pero consume algo más. Salu2

No entiendo mucho de valores ... ni del VAG ... pero parece que la medición de cada cilindro es muy distinta y eso no me "huele bien" .. Ya te digo, no soy experto y no se los valores que debería dar .. en cuánto entre alguien que maneje el tema .. te podrá decir algo. Salu2

uuuf .. es dificil .. puede ser desde un mal equilibrado en las ruedas hasta los inyectores, bomba gasoil, filtro gasoil ... lo que peor me "huele" es lo que dices de que la aguja se tambalea algo cuando te pasa lo de las vibraciones .. por lo que voto por algo relacionado con la entrada de gasoil (filtros, bomba, inyectores) salu2

A mí me lo miraron .. no estaba afectado por esa campaña .. al parecer los bimasa caen porque se desgastan a la vez o incluso antes que el embrague. Esa campaña fué por la marca de bimasa que llevaban algunos A3, que no es que se desgastaran, directamente se quemaban .. lo que hicieron fué cambiar los que llevaban esa marca por otra distinta. Salu2

Yo creo que se te ha ido el embrague .. sobre todo si el día anterior ya avisó! Si fuera que necesita un purgado, probablemente el embrague tuviera un tacto raro y entre otros síntomas, lo normal sería que se quedara el pedal abajo. Los purgados se hacen normalmente cuándo se acaba de cambiar el embrague. Si al final el embrague está mal, que te miren el bimasa. Un saludo.

Por cierto, que te miren bien si sería el bimasa, porque las vibraciones no tienen porque ser exclusivas de bimasa en mal estado. Los inyectores en mal estado tb tienen los mismos síntomas. Salu2 Tienes un trauma con los inyectores xD, a todo el mundo que tiene vibraciones le dices que es de los inyectores xD, no ac*** a la gente! Lo mio seguro que es el Bimasa, el cambio va un pelin mas duro y un mecanico que porbo mi coche me dijo que 90% seguro que era el bimasa. Veremos que me dicen. Saludos. jaja .. uy si yo te contara!! de todos modos las vibraciones que cuentan por ahí en marcha y como tirones como si no entrara la gasolina es casi seguro cosa de inyectores, o bomba gasoil .. lo tuyo ha sido más bien dejarlo como "coletilla" ;D ya que para nada has hablado de los síntomas en marcha y como falta de gasoil. yo por ejem. tenía el bimasa "quemado" pero el coche no me vibraba ni hacía ruidos al apagar el motor .. por cierto, vaya diferencia despues del cambio de embrague ... parece que tengo coche nuevo al cambiar de marchas y sobre todo lo prontito que desembraga y empieza a andar!! aaains q bien jeje sólo tengo un pequeño problem .. o algo se ha quedado mal encajado o hay alguna pieza nueva mal ... al salir a carretera he notado como se oía un sonido metálico (como una moneda dentro de una lata dando vueltas) .. he pensado en el collarín (q tb me han cambiado) pero el lunes tengo q ir a que lo vean ... sólo me lo ha hecho al salir a carretera y llegando a los 80kms/h .. a lo mejor el probador no ha pasado mucho de esa velocidad o igual no se ha dado cuenta .. la cosa es que ellos no han oido ningún sonido, pero el lunes iré a ver que es. Fonsiyu por cierto, en piezas me he dejado con descuentos 900 € + IVA por el cambio de embrague y bimasa y unas 5 horas de mano de obra .. vuelvo a repetir, que vaya robo el pasar casi al doble de € en el mantenimiento de embrague por culpa del bimasa (no es sólo cosa de VAG sino de casi todos los coches modernos q llevan bimasa, por no decir todos) sólo el bimasa son 400 y pico más IVA. 1saludo Si yo tirones y cosas de esas no, el coche va muy bien en ese sentido, a cualquier regimen de vueltas y velocidad. Lo que pasa es que ya te digo, el coche notas que vibra, no es aquello de que vas sentado y te mueves xD, si no que se nota en los pedales, cuando arrncas de parado hasta que no sube un poco de vueltas, en al apoyabrazos tambien se nota, si lo sujetas un poco por abajo sin hacer fuerza, notas como vibra bastante. Y el cambio pues tambien va un pelin duro, que puede ser todo debido a lo mismo, tambien tendria que mirar la valvulina y cambiarla. La semana que viene si puedo mepasare por TLR haber que me dicen de la repro y del bimasa. Con lo suave que iba el coche hasta los 70.000 km Lo que a ti que te pusieron el embrague y bimasa de origen? en conce? Saludos. efectivamente embrague y bimasa en Audi!! .. igual los han mejorado con el paso del tiempo, pero no son reforzados ni especiales! .. tengo asimilado que en el próximo cambio de embrague me tocará tb bimasa, porque al parecer se ha convertido en un elemento más a cambiar cuando llega el momento de sustituir el embrague .. VAYA INVENTO!!

de un día pa otro?!? ... te cambia sin tener el contacto dado?! .. si vas a cambiar embrague vete preparando que muy probablemente tb toque bimasa (los últimos casos que he conocido de cambio de embrague conllevaban tb el cambio de bimasa) ... cuántos kms tiene el coche? .. podría ser algún otro elemento del embrague, es muy raro que de la noxe a la mañana no puedas meter absolutamente ninguna marcha sin más ... un saludo!

son kms .. pero tampco son muchísimos!! .. yo pillaría el 1.4gasofa, q hablan además muy bien de sus consumos/prestaciones .. al igual que el 1.6tdi , pero no se, viniendo de gasofa y todo yo iría a por el 1.4 q además te ahorraras algo de dinero en la compra. un saludo.