rubenrmg

lo primero a lo que he ido es a mirar debajo del asiento por si algun cable estaba mal, o habia algo raro ... pero no es así .. parece q está todo ok!

joe, es una puñeta .. estaban de lujo de precio!

he leido en el manual del coche que tb tiene que ver el aviso, con el tensor del cinturón! ... me pareció leer algo de esto alguna vez .. puede ser??

A ver, hoy volviendo del trabajo, me he dado cuenta que el Aviso del AirBag se me ha encendido. Lo normal (para mí) es que se hubiera quedado fijo .. pero habrá estado ahí .. yo que sé ... 20 segundos o menos ... y se ha apagado ... luego .. al rato ... otra vez lo mismo ... ... y así en el trayecto a mi casa de unos 20 minutos, pués unas 4 veces! ... ... Para mí ha sido raro, porque lo normal sería que se quedara fijo .. pero intermitente?! Si alguien sabe algo sobre esto!? .. ya se q lo mejor es meterle la diagnosis a ver que dice, y lo haré .. pero por ir anticipando cosas si a alguien le ha pasado.

ok, gracias! .. la verdad q no se el ET .. se q son las originales y que van montadas en un A6, pero claro, igual él se las compró a un A3 ... preguntaré el ET q tiene.

Hola, alguien que me resuelva esta duda? .. es que he encontrado unas a muy buen precio y como me valgan, hoy mismo me las quedo. Llevan neumaticos 225/40/18

desde luego mi primera opción es la de las originales. en cuanto a lo de las replicas la diferencia de pulgada y ET en que se nota?

Por cuánto salen las New RS4 originales?? yo no lo sé, pero mucha pasta ... cuando me he referido a opciones de la casa, me refiero a réplicas también. si veis alguna foto en mi color y sline os agradecería las posteeis .. he visto gris delfin sline con rs6 pero el sb y en normal sin el sline ... quiero la mayor realidad posible para hacerme la mejor idea, jeej

Bueno, estoy casi decidido a ponerle unas llantas de 18" a mi coche, pero ahora mismo tengo muchas dudas. Me gustan todas las opciones posibles (de la casa) pero no sé que irá mejor con el color del coche y el kit sline. Mis favoritas son las Rs6 y New Rs4 ... pero, ... q no se, que tengo muchas dudas de cuales quedarán mejor! ... opiniones??! ... gracias!

alguien que lo halla pintado y que cuelgue fotos??!

nadie sabe de ninguna tienda que venda ese accesorio? o pag. de internet?

Hola a todos. Tengo un amigo que tiene un A4 descapotable y el interior del coche viene con detalles imitando la madera. Quiere cambiarlo por el Aluminio Cepillado, pero el problema es que en Audi le han pedido unos 400 € ... sabéis de alguna empresa que venda estas piezas más baratas? Yo le he comentado de pintar las piezas, pero él prefiere antes que eso ver si hay otras opciones. Un saludo.

el problema de la 1ª por lo que yo he podido probar no es en marcha al meter primera cuando piyas un baden, o que estas casi parao y la metes ... es sobre todo después de haber metido la marcha atrás y meter luego la 1ª (como he dicho antes en un aparcamiento en línea, por ejemplo) ... y no hablo de ir a toda leche marcha atrás y en marcha meter la 1ª, sino de lo normal ... lo que ya he explicado antes. Yo creo que no tiene tanto que ver con la caja de cambios, y sí mas con el embrague ... o con el conjunto de ambas cosas ... ... no me he fijado muy bien, pero si pisamos el ebrague para meter la marcha atras, vamos para atras y solo ha sido a medio embrague y volvermos a pisar para meter primera, es cuando te da el problema ... habría que soltar el embrague bien, cuando das marcha atrás, y entonces volver a pisar para meter 1ª ... ... con el medio embrague, o medio-bajo la 1ª y la marcha atrás, se ponen "como duras" y no quieren entrar ... se me olvidó comentar que tb me lo hacía en la marcha atrás ... yo creo que sin darme cuenta, me he acostumbrado a como había que bien, para que entrara sin problemas, y analizandolo ahora puede que el problema estuviera ahí ... va a ser en algo que me fije en días venideros.

No entiendo porque en un gasolina si se va a meter la 1ª y en un diesel no ... se diferenciaran en 1000 cosas, pero no creo que tengan porque diferenciarse en una caja de cambios. Yo he de decir que el León no me daba ningún tipo de problema al meter 1ª cuando la tenía que meter, no sólo al salir en parado ... tú cuando aparcas, no das marcha atras, y de pasito para colocar el coche metes 1ª, sin estar absolutamente parado??? ... es ahí cuando normalmente yo tengo el problema y ahí tengo que meter 1ª, no voy a meter 2ª!!! ... de todos modos, ya casi ni me lo hace, será algún truquillo, o el uso del mismo coche que se acostumbra.

cuando habla de andar supongo yo q sera a la hora de aparcar, dar marcha atras ... etc .. vamos qe no esperas a que esté el coche totalmente parado ... no quiere decir que el coche esté andando y meta la primera. de todos modos he de decir que si llevas el coche muy cargado y piyas un buen baden, si no quieres que se cale el coche mas vale meter primera ... yo con el a3 no lo he probado pero con mi ex-leónI si que tenía que meter 1ª

yo hablé del tema de la 1ª marcha en un post hace tiempo y salió bastante gente con lo mismo. nos pasa a todos, tiene una 1ª bastante mas chunga de meter que en otros coches ... a mí a veces como que no quiere entrar, y tengo que soltar embrague y volver a pisar para que entre ... últimamente ya no me lo hace, aunque sí que de vez en cuando.

las vibraciones se producen porque los inyectores van sumergidos en aceite ... no se pueden parar las vibraciones, aunq sí hacer mucho menos perceptibles .. en mi coche hicieron un flasheo a la unidad y ahora mismo a penas aprecio las vibraciones, por no decir nada ... un diesel siempre vibra algo. Segun este post podria solucionarse: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=131770 Yo podría decir que lo tengo solucionado, porque no noto vibraciones (vamos las que noto yo creo que son las que en cualquier coche, sobre todo diesel) ... antes si notaba unos cabeceos que "amos pa'q te cuento!!" ¿Que has hecho para solucionarlo????? Pués tuve un pequeño problema en el coche (un cable partido por dentro, que hacía que a veces el turbo se quedará off al arrancar) y en la búsqueda del problema, me miraron el coche a fondo y de arriba a abajo, y vieron que los inyectores no entraban en valores, por lo tanto lo que hicieron fué flashear la unidad de control (es decir metieron un software mas moderno) que yo sepa nada más.

las vibraciones se producen porque los inyectores van sumergidos en aceite ... no se pueden parar las vibraciones, aunq sí hacer mucho menos perceptibles .. en mi coche hicieron un flasheo a la unidad y ahora mismo a penas aprecio las vibraciones, por no decir nada ... un diesel siempre vibra algo. Segun este post podria solucionarse: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=131770 Yo podría decir que lo tengo solucionado, porque no noto vibraciones (vamos las que noto yo creo que son las que en cualquier coche, sobre todo diesel) ... antes si notaba unos cabeceos que "amos pa'q te cuento!!"

No lo pienses, sólo espera a ver que te dicen en el taller. Lo que sí te digo, es lo mismo que anteriormente, que en caso de tener la culata mal, da el coñazo con que sabes que ese problema le han tenido muchos motores de esa época, y todo ese rollo, a ver si consigues algo (que yo creo que sí) ... No todos los motores BKD daban problemas de culata, pero sí muchos ... es simple estadística .. si tienes un A3 hasta principios del 2005 y motor BKD tiene muchas papeletas de tener problemas de culata. El que tengas que meter agua cada 15 días yo no lo veo nada normal, pero no tiene porque ser la culata, puede ser un manguito, el propio deposito de la bomba de agua ... pero bueno, como ya te he dicho sólo espera y ya te dirán en el taller. Un saludo y suerte! hola el mio es el 2.0 tdi ambition del año 2004 y de momento problema de culata 0 lo unico esque cad 15 dias le tenguo que añadir un poco de anticongelante,pero aparte de eso nada. y se que no tiene problemas de culata porque se habria calentado mas de lo normal y mo se ha calentado nada mas de lo normal,90º que es lo normal, el tema del humo del tubo de escape el normal,por lo que una de do. 1º o me ha salido un coche "chupon" de anticogelante en vez de aceite, oque se evapore por el tema del calor de dentro el vano motor. 2º tengo un polstergeist,osea tengo el coche poseido,como saberlo? le han pasado 2 veces una maquina en el taller que revisa el sisteme de refrigeracion y las 2 veces ha estado bien. aver si es que me vendieron el coche poseido a mi?,que os parece que pueda ser? poseido no pseido ya no se que pensar. Amigo mio, lo tuyo canta a culata a distancia. Ningun coche deberia consumir anticongelante, si lo hace, es sintoma de que la culata esta rajada...como era habitual en las unidades estas del 2004-2005. Si ademas me dices que te echa humo ... pues ya lo dices todo. Yo ira que te lo revisaran a fondo a fondo. humo no me echa,lo normal cuando cuando arranca,y lo del consumo de anticongelante solo le tenguo que añadir un poco cada 15 dias pero de todas formas lo llevare el kunes al taller a que me lo revisen como dices tu bien a fondo a fondo,esperemos que no sea la culata, no puede ser que sea lo que dicen por aqui el calentador del aceite o algo asi? son todos los bkd los que estan afectados por el tema de el culatazo?porque el mio lo es bkd, de todos modos el lunes lo llevare para que me lo miren, y de ser asi que me dejen un coche de sustitucion,deseatme suerte para que no sea el culatazo, si lo es que me lo arreglen ya sea poniendo un culata nueva o una de sustitucion a ser posible prefiero una culata nueva,alguien sabe como los arreglan a los del problema del culatazo?si le ponen una nueva o como lo hacen? por cuanto me pueda salir el tema del culatazo me da igual por lo que unicamente quiero es volver a disfrutar de mi pequeñin,deseatme suerte que no sea el culatazo,muchas gracias.

las vibraciones se producen porque los inyectores van sumergidos en aceite ... no se pueden parar las vibraciones, aunq sí hacer mucho menos perceptibles .. en mi coche hicieron un flasheo a la unidad y ahora mismo a penas aprecio las vibraciones, por no decir nada ... un diesel siempre vibra algo.

hola el mio es el 2.0 tdi ambition del año 2004 y de momento problema de culata 0 lo unico esque cad 15 dias le tenguo que añadir un poco de anticongelante,pero aparte de eso nada. y se que no tiene problemas de culata porque se habria calentado mas de lo normal y mo se ha calentado nada mas de lo normal,90º que es lo normal, el tema del humo del tubo de escape el normal,por lo que una de do. 1º o me ha salido un coche "chupon" de anticogelante en vez de aceite, oque se evapore por el tema del calor de dentro el vano motor. 2º tengo un polstergeist,osea tengo el coche poseido,como saberlo? le han pasado 2 veces una maquina en el taller que revisa el sisteme de refrigeracion y las 2 veces ha estado bien. aver si es que me vendieron el coche poseido a mi?,que os parece que pueda ser? poseido no pseido ya no se que pensar. yo iría porque te lo miraran no pierdes nada ... si estás fuera de garantía, intenta que te hagan deferencia aunque sólo sea de un 50% ... pero da la brasa con que hay muchos vehículos de tu tirada que han tenido problemas de culata (reconocido por mecánicos de Audi). La put*da de ésto, es que en garantía no pagas un duro, pero si estas fuera de garantía te "joden" y es injusto en algo que ha sido un error de Audi y que corrigió con los motores nuevos (si lo corrigió es porque saben que hicieron algo mal en las primeras tiradas).

yo lo que te respondo son que los problemas de culata sólo aparecieron en las primeras versiones (hasta primeros de 2005) en los nuevos modelos la culata viene rectificada para no tener problemas ... sin duda alguna yo pillaría el 2.0 tdi porque es una diferencia muy grande con el 1.9 tdi ...

bufff ... quitarlo como no sea de un tirón y con el riesgo de cargartelo ... no hay otra forma ... porque eso lleva pegamento y del bueno para que agarre bien! ... por cierto, el alerón original vete preparando una buena pasta!! ... ya que cambia el alerón e incluso la luz de freno, y tiene mucha mano de obra, ya que hay que taladrar, colocar, instalacion ... a mí me hablaron de cerca de 500 € alerón, montaje y pintura ... mejor opcion al final, el Vortex que es igual, a pesar de la pequeña diferencia ya sabida.

lo de la guantera me mola! ... la tira cromada si quedará perfecta estaría bien ... pero se ve que "está puesto ahi" ... aún así tiene un pase! ..

lo que te he dicho, 21000-22000 € ... parece muy cuidado! ... yo no lo vendería nunca ... el mío es el mismo y estoy encantado ... pfff q conducción ... y q conste q lo tenía en venta, pero finalmente me lo he quedado porque aunq yo no le de todo el uso, si mis allegados (que lo están agradeciendo jeje)