rubenrmg

Bueno, os explico todo: Resulta que se me ha quedado encendido el testigo del "Sistema de Control de Emisiones de Escape", según el Libro "indica una anomalía en el sistema de control de emisiones de escape. Debería llevase el vehículo cuanto antes a un taller especializado para que eliminen la causa de la anomalía". Pués bien, todo ésto viene derivado de que desde hace algún tiempo, cuando al coche le viene en gana, arranco y el turbo no va, no salta, apago el motor y arranco de nuevo, y el coche va bien. Esto ocurre pocos días después de comprar el coche seminuevo a un particular, pero es que justo al día siguiente de comprarlo, maldito bordillo que no ví, y me subí encima rozando bien rozados los bajos del coche (sin lesiones aparentes). Pués bien, después de eso, empiezo a notar a veces que arranco y al coche no le entra el turbo, parando el motor y arrancando de nuevo el coche circulaba normalmente (por cierto, no se quedaba ninguna luz encendida). Lo llevo a un taller especializado en turbos, carburadores, etc. Me meten el ordenador y el fallo es de sobrealimentación del turbo, lo miran y está perfecto (ni agarrotado ni nada) aparentemente no hay fugas, caudalimetro bien, n75 bien, todo bien. Me dicen que pueden ser varias cosas, y entre ellas y sensor de presión que cambiamos y electrovalvulas (que también se cambian) pero sigue ocurriendo lo mismo cuando le viene en gana, pero siempre al arrancar, nunca en marcha, no hace falta ni llegar a una velocidad ni a un régimen de revoluciones, el turbo no existe nada más arrancar, es pisarle un poco y no se oye el turbo y el coche está "ronco" es decir "parece un coche de rally del ruido que hace". Total, yo lo que pensaba es que con el roce en los bajos se me había jodio algo del tubo de escape y hace que no me salte el turbo ... pero me dicen que no tendría porque ser así ... y bueno como es esporádico y tal ... y bueno, después del tiempo, la cosa ha ido a más, hasta que el viernes me lo hizo en el mismo día 5 veces, algunas de ellas seguidas, lo más que me lo había hecho era un par, y a lo mejor se podía tirar una semana sin hacerlo ... pero después del viernes digo, bueno, esto parece que va a más ... y efectivamente hoy voy a volver del trabajo a casa y me lo hace ... como el taller que lo llevé está cerca del curro, se lo llevo y lo enchufa y le da el mismo error, que borra en la misma marcha y desaparece y ya salta el turbo, mira valores ... y atiende a ver que 2 inyectores van descompensados respecto a los otros 2, pero me dice que no lo suficiente ni necesario como para que eso haga no saltar el turbo ... total que me voy con el coche, con el turbo funcionando, llego a casa, vuelvo a arrancar y ahora no salta el turbo nunca y se queda encendido el susodicho testigo. Estoy algo acojonado, pero sinceramente yo creo que me cargué algo cuando rocé los bajos, porque no tengo porque pensar que el que me vendió el coche me lo vendió con problemas, porque para eso no pinta 2 rayajitos, ni cambia las 4 ruedas en Audi, antes de entregarmelo. La cosa es que ahora con este testigo no se si mover el coche hasta el taller o que venga una grua a por él. Bueno si alguien puede ayudarme con cualquier cosa, sobre si moverlo o no, y sobre la posible avería, lo agradecería. No me preocuparía mucho el que fuera por el roce porque tengo el seguro a todo riesgo puedo dar un parte por golpe en los bajos ... pero la cosa es si puede venir de ahí la avería. Un saludo ... y espero que no sea nada o casi nada :drool: P.D.- A los moderadores, siento repetir el post, pero en mecánica casi nadie entra a postear y he preferido postearlo aquí que parece hay más movimiento. P.D.2- El coche se lo ha llevado la grua, me han dicho que según lo que le he contado, pudiera ser que hubiera tocado el catalizador cuándo el golpe ... tendrán que mirarlo!

Bueno, os explico todo: Resulta que se me ha quedado encendido el testigo del "Sistema de Control de Emisiones de Escape", según el Libro "indica una anomalía en el sistema de control de emisiones de escape. Debería llevase el vehículo cuanto antes a un taller especializado para que eliminen la causa de la anomalía". Pués bien, todo ésto viene derivado de que desde hace algún tiempo, cuando al coche le viene en gana, arranco y el turbo no va, no salta, apago el motor y arranco de nuevo, y el coche va bien. Esto ocurre pocos días después de comprar el coche seminuevo a un particular, pero es que justo al día siguiente de comprarlo, maldito bordillo que no ví, y me subí encima rozando bien rozados los bajos del coche (sin lesiones aparentes). Pués bien, después de eso, empiezo a notar a veces que arranco y al coche no le entra el turbo, parando el motor y arrancando de nuevo el coche circulaba normalmente (por cierto, no se quedaba ninguna luz encendida). Lo llevo a un taller especializado en turbos, carburadores, etc. Me meten el ordenador y el fallo es de sobrealimentación del turbo, lo miran y está perfecto (ni agarrotado ni nada) aparentemente no hay fugas, caudalimetro bien, n75 bien, todo bien. Me dicen que pueden ser varias cosas, y entre ellas y sensor de presión que cambiamos y electrovalvulas (que también se cambian) pero sigue ocurriendo lo mismo cuando le viene en gana, pero siempre al arrancar, nunca en marcha, no hace falta ni llegar a una velocidad ni a un régimen de revoluciones, el turbo no existe nada más arrancar, es pisarle un poco y no se oye el turbo y el coche está "ronco" es decir "parece un coche de rally del ruido que hace". Total, yo lo que pensaba es que con el roce en los bajos se me había jodio algo del tubo de escape y hace que no me salte el turbo ... pero me dicen que no tendría porque ser así ... y bueno como es esporádico y tal ... y bueno, después del tiempo, la cosa ha ido a más, hasta que el viernes me lo hizo en el mismo día 5 veces, algunas de ellas seguidas, lo más que me lo había hecho era un par, y a lo mejor se podía tirar una semana sin hacerlo ... pero después del viernes digo, bueno, esto parece que va a más ... y efectivamente hoy voy a volver del trabajo a casa y me lo hace ... como el taller que lo llevé está cerca del curro, se lo llevo y lo enchufa y le da el mismo error, que borra en la misma marcha y desaparece y ya salta el turbo, mira valores ... y atiende a ver que 2 inyectores van descompensados respecto a los otros 2, pero me dice que no lo suficiente ni necesario como para que eso haga no saltar el turbo ... total que me voy con el coche, con el turbo funcionando, llego a casa, vuelvo a arrancar y ahora no salta el turbo nunca y se queda encendido el susodicho testigo. Estoy algo acojonado, pero sinceramente yo creo que me cargué algo cuando rocé los bajos, porque no tengo porque pensar que el que me vendió el coche me lo vendió con problemas, porque para eso no pinta 2 rayajitos, ni cambia las 4 ruedas en Audi, antes de entregarmelo. La cosa es que ahora con este testigo no se si mover el coche hasta el taller o que venga una grua a por él. Bueno si alguien puede ayudarme con cualquier cosa, sobre si moverlo o no, y sobre la posible avería, lo agradecería. No me preocuparía mucho el que fuera por el roce porque tengo el seguro a todo riesgo puedo dar un parte por golpe en los bajos ... pero la cosa es si puede venir de ahí la avería. Un saludo ... y espero que no sea nada o casi nada

Precioso!! ... Quiero esas llantas!!! ...

Pués sí es el primer Gris Delfín compeltamente SLine exterior (junto con el de Xavi, que lleva el paragolpes delantero SLine) que yo halla visto en el foro. Precioso ... en todos los colores la verdad, he visto muchos y en distintos colores y le sienta bien a todos. En cuanto al gasto, a mí todas las piezas (absolutamente todas) han sido cerca de 1.500 € con dtos. incluidos (amigo de Audi) y luego pintura y mano de obra según taller, porque pueden cobrarte en unos sitios más y en otros menos ... calcula que son unas 10 horas de mano de obra (todo el exterior, dicho por mi amigo de Audi) y luego a 100 € (mas o menos cada pieza pintada) ... a mí por suerte, tanto mano de obra como pintura, también me salió bien de precio, porque el taller era de un amiguete de mi amigo de Audi, y me hizo precio especial en la mano de obra. Un saludo.

gracias!! pensé en poner el exterior del S3, pero al final lo que hace es llamar aún más la atención y es más gasto de dinero, ya que aunque el gto. del frontal es el mismo, ya hay que poner las taloneras (a mí no me gusta romper la línea del coche y creo que sólo los paragolpes, se nota que en el centro falta algo) y como no unas llantas ... al final es más dinero, y es justamente lo que no quería ... dudé con el SLine porque ví muchas fotos, unas muy favoricido, otras no, y nunca en mi color ... al final me lancé y no me arrepiento nada. Cada vez que le veo babeo! ... el cambio de morro partido a SLine es tremendo, y el alerón es lo mejor, da otro toque al coche, no se como no viene de serie. salu2 a to2

Nada hombre, yo tb fuí nuevo y me pasó lo mismo ... jeje ... por cierto, con el buscador a lo mejor encuentras algo, yo he visto el manual, pero no el de taller (sino el del coche) ... la verdad que el de taller igual es dificil de encontrar, pero a lo mejor alguien lo tiene. Un saludo y suerte en la busqueda.

no te lo he dicho por nada, pero para el correcto funcionamiento del foro, lo suyo sería que lo postearas en el sitio correcto, ademas que te podrían ayudar más rapidamente, ya que alli se conoce tu modelo.

hay otro subforo para esos modelos.

Es cierto, no me parece de los colores más sucios...yo el mio la verdad que no lo quiero lavar cada 2x3 y como es plata pues es una suerte porque puede tener un montón de m**** encima y no se nota mucho..pero el delfin no creo que sea mucho más sucio, por supuesto a años luz del negro... el negro me encanta, pero es sucio, sucio ... y todos los negros que conozco estan rayados! .. q manía tiene la gente por ir a por los colores oscuros ... ese fué uno de los motivos por los que ahora tiro hacia los grises del tipo Delfín, en el León que tuve era un Gris Sombra.

ehi! no es tan sucio! ... esas fotos no son recien limpio y mira! ... está claro que el color al que menos se le nota la m**** es el plata ... cada vez que veo las fotos ... pff .. que bonito!! ... ahora como dicen por ahí arriba, pero sin prisa, a ponerle las colas del Fabia RS

Me he dado cuenta que he repetido una foto, como edito? ... quería poner esta :

lo subo que no caiga en el olvido, q creo que interesa bastante

Bueno, aprovechando que le puse el SLine exterior al coche, y que por fín he hecho unas fotos mejores, pués vuelvo a representarme. Decir que el coche me encanta en todos sentidos, es un A3 2.0 Tdi 140 Gris Delfín de Enero de 2005, con SLine Plus, SLine exterior, Reposabrazos Delantero, Xenon y Techo Solar ... y que ... bueno, aquí dejo las fotos para que Vds. lo vean. De nuevo, es un placer estar en este foro, y espero poder ayudar tanto como a mí me han ayudado. Un saludo a todos, y arriba nuestros "bichejos".

si no las quieres yo te las cambio!! .. jeje

pon el motor que tienes y si es gasolina o gasoil ... que es importante ... de todos modos supongo q es gasoil ... y ese consumo es cierto (lo que dicen las revistas es todo mentira, salvo que vallas a menos de 100 ... jjeje). el ruido como no le describas mejor y de donde viene, sera dificil saber q es.

2 semanitas entre unas tontadas y otras estuvo el mío!

si no tienen las piezas en el propio conce, en 3 días o así, como mucho las tienen. luego en montar y pintar otros 3 días, y que no falte ninguna pijada, que siempre se olvidan de algo y se demora algo más, como me pasó a mí .. jeje

joe...una cosa es que le cueste un poquito entrar, pero no que se "cierre una puerta" y no entre la marcha ... yo he tenido un 206, un Leon, y nunca tuve problemas ni siquiera parecidos a éste ... es que no es normal que no entre una marcha, en parado. También he cogido diversos coches, y nunca ningún problema, a lo mejor en alguno costaba algo meter la marcha atras, pero repito, nada de que no te deje meter la marcha porque esta duro, como si hubiera una compuerta cerrada. Val roso, lo del volante bimasa que comentas lo buscaré, aunque de vibraciones y eso, no he notado nada. Saludos.

cierto!! .. como lleves la ventanilla abierta y des al limpia ... zas, todo el agua para adentro!!

a mí al comentarlo lo que me han dicho es ... tendras mal el embrague! ... me extraña que muchos tengamos mal el embrague ... deberíamos ir a nuestros respectivos concesionarios y comentarlo, que se enteren que es algo que existe ... yo he tenido otros coches y nunca han hecho eso de no dejarte meter una marcha!

Bueno, creo que no pasa nada si lo comento en este mismo post para no abrir otro, no? claro que no pasa nada, pero es por si pensabas que es lo mismo ...

val rosso, como comprobar eso de la campaña bimasa!! ... que problemas había?

eso es distinto a lo que nos pasa a nosotros.

Yo tenía esa misma duda, pero si cambiaba al S3 ya el coche pide unas llantas más grandes, las taloneras ... el paragolpes del S3 es más agresivo, y sino cambias el resto del coche queda "descompensado", total, es más pasta ... sumabas unas llantas de 18" wapas más taloneras y era bastante más pasta ... por eso no lo hice yo ... y tb porque el coche es mucho más llamativo con el S3 y precisamente no quiero eso, que luego las envidias y los robos ... Por ser más bonito, lo es el S3, pero si miras economía y dejarlo bien el SLine, además el SLine no tienes porque cambiar el paragolpes trasero ... yo nunca pondría solo el paragolpes delantero del S3.