rubenrmg

las mismas cacawe!?! ... eres el primero, que le pasa lo que a mí. estuve unos días que le metía al coche, pero es que normalmente voy en retenciones, y no se le puede pisar mucho. una a4 con los mismos sintomas exactamente, el cohe simpre lo lleva mi mujer y esta no pasa jamas de 2500 rpm .......... un par de salidas a la carretera y unos minutos a 3500 rpm y todo solucionado.......( no me ha dado el fallo dese hace 1 mes y espero que no lo de)

El concesionario no te va a liar ninguna, tu vas y les dices que quieres cambiar el frontal por el del sline ... y te darán el precio de todo ... no recuerdo bien pero calcula mas de 1.200 € en piezas pintura y montaje. Yo todavía no lo he hecho, pero está todo hablado, espero que la semana q viene pueda montarlo. Salu2

ok, haré lo de la batería, porque como bien dices, estos coches son muy "tikismikis" con el tema de electrónica. Gracias! Un saludo.

de momento he decidido esperar a que vuelva a aparecer el sintoma, y ya lo llevaría ... en TLR me han dicho que tienen que verlo y que aparezca el error, y como aparece cuando le da la gana, igual les llevo el coche y cuando está allí no da el error. me ha comentado que puede venir de muchas cosas, egr, electrovalvulas, carbonilla en turbo ... pero que hay que verlo ... por cierto alguien que me diga donde esta la egr en este coche y el turbo, que no los veo??

He pensado que pudiera ser la EGR y lo comentaré en TLR que voy a ir esta tarde y de paso les comento que tenía pensado hacer la repro (será mas adelante, tengo q pensarlo todavía). La verdad que mi caso se puede parecer mucho más al que te pasaba a tí que al resto de la gente, que el problema no le daba en el arranque, sino en marcha. No conozco mucho mi coche todavía, y ni se donde está el turbo ni la EGR, para comprobar posibles fisuras en tubos o bien ver la EGR. Probar a tapar la EGR me da igual, el coche ahora mismo va bien, cuando le de el "venazo" dará el error, por lo tanto si tapo la EGR irá bien porque ahora va bien! Un saludo y gracias, voy sabiendo cosillas que podré comentar al mecánico.

Todos los casos que veo de perdida de potencia, son en marcha, es decir están andando con el coche y al llegar a ciertas rpm el turbo deja de empujar. Apagan, vuelven a encender y ni resto. A mí no me pasa eso, me pasa al arrancar, nunca me ha pasado en marcha. Otra cosa que he visto es que la gente que tiene problemas tiene bastantes kms, mas de 100.000 por norma general. Por último, se me olvidó decir que me subi en un bordillo que no ví (casi en parado, era saliendo de aparcar, y en un bordillo di alos bajos, no se si esto puede tener que ver, sobre todo qeu se hubiera dañado el escape. Yo he mirado y a simple vista no hay daño de ningún tipo, unido a que si el escape se hubiera dañado, no creo que diera errores esporadicos). Ayer cuando el coche entró en temperatura, empecé a darle pisotones, a alargar marchas (joe como sufro con esto) y bueno, por si el turbo estaba agarrado seguiré unos días haciendolo. Os seguiré contando a ver! ... por lo demás cuando el coche no me da el fallo al arrancar, es un tiro, y anda lo que quiere y más ... estoy encantado con él en general, pero este tema me empieza a preocupar.

y eso lo refleja el vag-com?? ... porque ya sabes que estos de Audi (lo mismo que todos los talleres oficiales) "odian" a la gente de los foros (porque no aceptan que sepamos lo mismo y a veces más que ellos) y sobre todo porque ellos van a tiro fijo, y como no vean nada en el ordenador (Vag-Com) te dicen que no tiene nada ... es como ir, y si notan cualquier rareza en el Turbo te lo cambian directamente y a lo mejor limpiando se soluciona, o ni siquiera es el turbo ... Tengo un amiguete en Audi y me dijo eso, como vean algo raro en el Turbo, se dejan de tonterías ... a cambiar! Ya que estamos, que son las electrovalvulas?Qué función tienen?La solución de la que me hablas es cambiarlas?Es costoso?Un saludo y gracias.

nos pasa a todos! ... he leido que es por la emisión de gases! ... la gente cambia inyectores, pero o no se soluciona, o al poco vuelven ... es normal en este motor!! eso dicen en Audi.

Hamster, muchas gracias de nuevo!! ... Probaré un tiempo a ver que ocurre ... pero al más mínimo síntoma, iré a que lo limpien. Y yo que tenía en mente cambio exterior SLine y Llantas de 18" ... espero poder seguir teniendolo en mente! jeje.

No siempre dejo el minuto ese antes de salir, a veces mas a veces menos ... todo depende de la prisa que lleve ... y la verdad, que otras veces habré salido sin esperar y no me ha dado el problema ... Otro detalle, yo si soy de respetar el reposo posterior a un viaje o un trayecto en el que hallas dado "cera" pero antes?! ... no solía hacerlo en el león (y el turbo, caudalimetro y todo perfectisimos con 107.000 kms que tenía, nunca cambiados y no veas como tiraba) ... en éste, si he procurado esperar antes de iniciar la marcha, pero vamos, yo veo casi mas importante posteriormente y no siempre (sino cuando el turbo ha trabajado) aún así, insisto que con el A3 estoy intentando respetarlo antes y después de iniciar marcha, y te haré caso ... más vale prevenir que curar ... además cuanto mas nuevos, mas complejos son los motores ... y yo tb apostaría que es algún problema en el arranque, como que detecta algún fallo en el arranque, porque lo paro y desaparece ... y no es siempre ... probaré a dejarlo siempre con el minuto de cortesía, además de meterle "cera" por si tiene carbonilla (que tb es probable) ... Gracias Hamster!! ... una última cosa, cuánto tardaron en hacerte todo lo que te hicieron (porque he visto que además de limpieza de turbo, tb te la hicieron de la n75, inyectores etc) ... Un saludo y de nuevo muchas gracias. Por cierto, gente que le halla pasado algo parecido y con el mismo modelo de coche, puede postear a ver si puedo llegar a varias conclusiones. Salu2

Espera espera espera, una cosa importantísima para todos los Tdi es dejarlo arrancado 1 minuto antes de iniciar la marcha para que se engrasen bién las piezas, es algo importantísimo para la vida del turbo. Y antes de apagar el motor, dejalo un minuto también al ralentí para que se enfríe y escurra bién el aceite. Haz estas 2 cosas siempre. Insisto, no soy un experto, pero a ver si nada más arrancar sales y no has dado tiempo a engrasar bién los alabes y te está danto ese error P.D.: la limpieza la hize en un taller que se llama Carburadores Romo, están cerquita de plaza de Castilla. Bueno, cuando digo salir al momento, no es salir al momento ... precisamente esta mañana he arrancado he puesto la radio, me he puesto el cinto ... vamos casi un minutillo ha pasado hasta que he iniciado la marcha. Plaza de Castilla? de lujo, porque trabajo al lado ... estoy pensando en reprogramarlo, y será en TLR (mi antiguo León estaba con repro Tlr e iba fino fino) a lo mejor en Tlr también me limpian el turbo. Sabeis si la pereza de estos nuevos motores en bajas mejoran con la repro??

Jod.. me estoy empezando a acongojar!! ... Lo más probable es que tenga "m****" en el turbo, y me preocupa que ni dando pisotones se arregle ... Total, no quedaría mas remedio que limpieza, y me da por saco quedarme sin coche un par de días ... Que hariais, esperar dando "cera" una semanita o así ... o bien hacer limpieza directamente!! ... es que meter mano al turbo sabiendo que el anterior dueño lo trató exquisitamente y que tiene nada mas que 43.000 kms, como que no me apetece ... si tuviera 80.000 pués bien, pero ... pfff ... y con lo que me como yo la cabeza cada vez que le pasa algo al coche!!

Ok! Gracias Hamster. Me he leido un par de post tuyos, y me han orientado. La verdad que el turbo no creo que esté mal, es más el coche está muy cuidado, lo he comprado seminuevo, pero tengo un amiguete en Audi y me comento que el coche estaba impecable ... que ocurre? Efectivamente el coche tiene pocos kms y el anteriro dueño lo movía por Madrid, sin tener que exprimir, por lo que unido a que el coche va muy bien sin pasar de las 3000rpm yo creo que lo ha llevado "amariconado", total, acumulación de m**** en turbo, etc. Según he leido en otro post, otro forero hablaba de que en caso de que ocurra lo que me pasa a mí, era eso, acumulación de m**** ... probaré a ir unos días exprimiendo un poquito (previamente estando el coche calentito) y a ver si escupe algo de "m****" ... sino haré limpieza como bien dices ... eres de Madrid verdad? Donde te lo hicieron? Por cierto, mi coche no sufre corte de potencia, es arrancar y como si detectara algún error, salgo y no salta el turbo. Paro, quito el contacto, entonces como si se borrara el error, el coche anda de lujo sin ningún problema.

Si el "turbo está agarrado" que es la opción mas probable que veo ... Que tendría que hacer para "desagarrarlo"???

si está agarrado el turbo que hacemos?? ... porque yo tengo ese sintoma del que hablas.

Bueno, he leido algo por ahí ... hay algún caso en el que ocurria esto mismo que a mí ... falta de potencia en un momento puntual ... quitar contacto ... arrancar de nuevo ... y ni rastro de la falta de potencia ... Dicen que puede ser acumulación de carbonilla o turbo agarrado ...

La gente tiene un montón de problemas, pero luego pasa el tiempo y no cuentan que ha pasado con su caso... lo suyo sería mencionar todo, así nos ayudaríamos los unos a los otros, me he leido un monton de post que se quedan a medias, y otros muchos que todavía no tienen solución y otros que te cuentan todo lo que les ocurrió ... en tu caso, seguirás a medias ... como yo! ... yo tengo tu mismo coche y el mismo problema que tú ... he puesto un post y estoy leyendo algunos relacionados ... tengo claro que no es el cauda porque el cauda o falla siempre o no falla. el turbo, es prácticamente lo mismo, además si quitas el contacto y arrancas de nuevo ... es que el turbo se arregla al arrancar otra vez? por lo que he podido leer, puede ser que el coche necesite un poco de "traya" vamos que escupa carbonilla acumulada!! ... esta tarde creo que haré unos pokitos kms metiendole al coche para que escupa esa carbonilla y a ver que tal en los próximos días.

Se me ha olvidado decir que el coche es un A3 2.0 Tdi 140 de Enero del 2005 con 43.000 kms No me digais que es el cauda, porque el cauda fallaría todo el rato, no sólo en ocasiones ... Y el turbo sopla bien, suena bien ... pudiera haber alguna perdida?? ... que lo vean los expertos de Audi. A ver el jueves, pero ya me jode. Bueno si a alguien le ha pasado algo parecido en el mismo coche que me lo diga. Salu2

Pués la cosa, es que llevo con el coche 2 semanas, y no quisiera darle mayor importancia, pero me tiene un poco "acongojado". Como bien pongo en el título del post, por 2 veces he arrancado el coche y le he notado perezoso desde el principio, sobre todo, en 2ª a partir de las 2.000 rpm que debería pegar el empujón y no lo pega, y bueno igualmente en las demás marchas. Me lo hizo la semana pasada, y ahí hice 15 kms así, el coche no empujaba, cogía velocidad, pero lo costaba una barbaridad, como sino saltara el turbo en esas 2.000 rpm. Hoy me ha pasado otra vez, por la mañana, he metido primera y ya lo he notado, 2ª y no he visto que tirara ... como he pensado, pués es lo del otro día, me paro, quito el contacto, arranco otra vez, y nada ... todo ok ... ningún problema nombrado anteriormente ... Le he comentado esto a un amiguete que trabaja en Audi, y me ha respondido, que habría que verlo, que no sabe que podría ser ... me da por saco dejar el coche en Audi, porque es algo que hace a veces, y probablemente lo deje en el taller y no lo haga, entonces no verán nada! ... Alguien conoce algún caso parecido? Porque la verdad es algo raro, sobre todo porque apago arranco y todo bien! ... no iba a darle importancia, pero ya 2 veces, he decidido poner este post. Este Jueves voy a Audi para que me saquen el código de la radio (no lo dieron cuando entregaron el coche) y le comentaré al mecánico lo que me pasó, por si me puede conectar en un momentillo el Vag, a ver si hay algún error, o algo raro. Bueno, un saludo y gracias de antemano por las pistas.

por poder se puede ... bricolaje al poder ... si vas a algún taller que hagan preparaciones tuning, te porían ajustar el paragolpes y la calandra ... pero eso son € extra!!

Pués seran las de la gama S ... S3 por ejemplo! ... si quieres esas carcasas no es una obra dificil de hacer ... yo me iría a un desguace, cogería dos carcasas ... bote de spray de norauto del color plata (mate) que mas se ajuste a lo que quieres, imprimación y barniz ... y verás que resultado!! todo por probar ... viva bricomanía!! ... que no quieres probar .. a concesionario Audi ... Un saludo

si buscas por ahí, verás que el paragolpes del s3 es el mismo que el del sline+el añadido ... También se ha visto por ahí como hay gente que ha acoplado el añadido a un paragolpes normal, no quedaba mal, pero al ser el paragolpes normal, algo mas estrecho que el sline, se arrugaba por abajo, pero a penas apreciable ... eso sí, lo ideal en el del sline.

Bueno, al final vamos por el Sline exterior enterito! ... para primeros de Julio tendría cita! ... ya os pondré las fotos ... además me gustaría poner llantas de 18" ... las opciones Rs6 y Rs4, pero primero tengo que ver sin un amiguete mío se quedaría con las mías , por cierto valen las llantas que lleva el A3 SLine para los A4 anteriores??

Ya mismo habrá que añadir el mío, pero todavía quedan un par de semanas, a ver para cuando me dan cita definitiva ... Por cierto Nitro, tus llantas son en 18" verdad? ... Quedan preciosas! ... Estoy pensando seriamente pillarme unas 18" y serían las tuyas o bien las Rs6, pero es que las mías tienen los neumáticos "nuevitos"

Perdón por no responderte antes, no te habia visto. Las colas originales son curvadas, y por tanto, tienen que recortartelas varios centimetros para encajar posteriormente las nuevas colas para que estas queden rectas y no sobresalgan demasiado (esto ya va a elección de cada persona, puedes dejarlas que asomen más o menos) y darles un par de puntos de soldadura para que queden fijas. Gracias, vi otro post tuyo y supuse que según lo que contabas lo que habían hecho es cortar y soldar las nuevas ... habrá que buscar un taller que lo haga por Madrid y llevarlo. Ahora me estoy centrando en otras cosas ..