rubenrmg

jaja .. yo lo ví arriba y estaba ocioso por escribir, y ni me dí cuenta de la fecha del post! y la fuga de líquido?! .. la dichosa culata? ... No,mi coche es un 1.9 y a pesar de eso la comprobaron y estaba ok,fue el enfriador de la EGR. Los mecánicos del concesionario al quitar culata y montarla no montaron bien la correa de distribución y el dia de año nuevo el motor de mi coche pasó a mejor vida,se salió la correa debido a un mal montaje Saludos. No fastidies!!! .. pero corrieron con el error .. o no?! .. claro eso es dificil de demostrar q fue culpa de ellos .. no?!

jaja .. yo lo ví arriba y estaba ocioso por escribir, y ni me dí cuenta de la fecha del post! y la fuga de líquido?! .. la dichosa culata? ...

Yo estoy en que son los INYECTORES y si es como dices, que te lo hace nada más coger el coche. Me iría con él a otro taller. Está claro que si salen con el coche, da el problema de los tirones, y tienen el VAGCOM enchufado, pero no da error, no van a cambiarte inyectores así como así. Preguntáles si han mirado inyectores (supongo que sí). Yo probaría, por si acaso a cambiar el filtro del gasoil. Un saludo.

Uf .. sin escuchar el sonido es dificil averiguar que es .. pero según dices si es en parado y el sonido es como metálico sería un rodamiento. Prueba a que alguien mueva el volante en parado y a ver de dónde sale el sonido. Si viene como de dentro de la llanta y es metálico, ya te digo, rodamiento. Un saludo.

INYECTORES CASI AL 100%!! ... no se si te lo hará siempre o cuando el coche ya está caliente. Te diría que digas a los del conce que enchufen el ordenador y salgan a carretera con él enchufado, que fuercen y alarguen marchas, y el coche se lo hará a ellos con el ordenador puesto y verán valores malos en inyectores. El problema del que hablas, supongo que sólo te ocurre en carretera y cuando el coche ya está algo caliente, si no han andado lo sufiente con él o no alargan marchas, probablemente no se lo haga y de ahí que no den con la avería. Además los inyectores puede que sólo fallen cuando están trabajando a pleno régimen, por lo que si enchufan el VAG-COM en el taller sin salir con él a carretera, no van a ver valores malos en inyectores (verán que todo está bien) el problema es cuando trabajan a pleno régimen. Un saludo y sorry, pero estoy casi seguro de que lo que te pasa es esto! Si me das más datos, puedo asegurarte más. Te lo hace sobre todo en carretera? Cuándo el motor está ya caliente? Si es así en el conce no dan con ello, porque ellos enchufan el VAG-COM y en ese momento los inyectores funcionan bien, sólo funcionan mal cuándo se le exige al coche fuerza y trabajar a pleno régimen. Si te hace lo de los tirones incluso en ciudad, y no hace falta que el coche haya cogido temperatura, probablemnte también fueran inyectores, sólo que ya estarían muy cascados y lo normal es que dieran valores malos incluso cuando enchufan VAG-COM en el taller.

La valvulina puede mejorarte, pero me de a mí que no es sólo de eso. Mírate otra cosa. Si con el coche sin arrancar puedes meter las marchas sin problemas en principio descarta caja de cambios. Las marchas les cuesta entrar o es que simplemente hay "como una barrera" que impide que la marcha entre?!

No quiero se pájaro de mal agüero pero .. Dave y yo tuvimos al principio los mismos problemas, 1ª y sobre todo marcha atrás les costaba entrar, había que volver a pisar embrague ... era sobre todo en maniobras de aparcamiento. Luego eso pasó y derivó en que al meter dichas marchas, sobre todo en maniobras de aparcamiento, stop, etc esas marchas se quedaban engranadas y no las podias quitar a menos que pegaras un acelerón al coche y a la vez metieras punto muerto ... Solución: Cambio de kit de embrague + Volante bimasa ... Aunque claro, puede que tengas el nivel de valvulina bajo (pero eso sería bastante raro). Salu2.

Eso es para escuchar la música que tienes guardada en el móvil. Un saludo.

Te doy una visión personal: Soy de no romper líneas de coches. Es decir si llevas paragolpes delantero S3 pués pon la trasera S3 sino ponte la normal o la Sline porque son las que más "casan" con la delantera y el perfil general de tu coche. Claro, esto va sobre gustos y es tu coche o sea que la final haz lo que tú consideres oportuno. Un saludo.

Yo creo que todos los coches tarde o temprano dan problemas y sobre todo motores de los que se han vendido muchas unidades como los motores VAG, porque cuantas más unidades más fallos se pueden comprobar (habría que mirar el porcentaje que representan las unidades con fallos respecto a todo lo fabricado y eso no lo podemos saber, eso sí, y sirve de mucho, que en foros hay gente como para hacer una estimación de porcentaje). Es normal que salga fallos porque son máquinas, pero lo que no es tan normal es que sean tan generalizados, como en el 2.0Tdi (bomba inyector) las culatas, inyectores, bimasa, chapaleta ... creo que ha sido la gran "cagada" del siglo estos motores, que han ido corrigiendo con los años y que creo (y digo creo) en los últimos años ya no daban fallos.

supongo que donde leyeras del boe eso vendra tb lo de el xenon que tiene que llevar limpia faros y regulacion reglable automatica? lo digo por si me podias decir donde esta y hecharle un vistazo... supuestamente en el carton tb tiene que venir que lleva xenon..... sergioa3 le pedi que lo mirara pero se le ha olvidado y llevo tiempo sin recordarselo... El Boletín que yo ví era explícito sobre las matrículas. Yo llevo xenon de serie y en el cartón no viene absolutamente nada. Un saludo mochi.

Te visto cara .. o mejor dicho, icono (jeje) de circunstancias .. y lo que he pensado es "Carlos lleva la matricula pequeña y no la tiene homologada" Existe un BOE en el que especifican todo eso, me lo estudié bastante cuando puse paragolpes del Cupra a mi antiguo León, llevaba la matrícula pequeña y efectivamente podía llevarla porque el paragolpes estaba especificamente hecho para eso .. pero tenía que homologar el cambio del paragolpes a uno que además llevaba matrícula pequeña y eso hacen el inciso en las observaciones del cartón de ITV. Para cerciorarme me cogí el cartón de un Alfa y de un León de los modernos y efectivamente hay una serie numerativa en las observaciones que supongo hace referencia a que llevan un paragolpes con matricula pequeña (vamos que en sí no se homologa la matrícula pequeña sino el paragolpes que puede llevar esa matrícula pequeña). Salu2

jeje .. q te pasa Carlos?!

No es que las matrículas pequeñas estén prohíbidas en España, sino que para poder llevarla el paragolpes tiene que estar previsto para llevarla y estar homologado para ello (cosa que consta en la tarjeta de la ITV). La forma de poder llevarlo, es homologar el paragolpes con el portamatriculas pequeñas con todo el lío y dinero que conlleva. DamiA3: De por sí, si piensas en poner el paragolpes S3, ya vas a tener problemas en la ITV porque probablemente no la pases .. lo mismo que antes; habría que certificar y creo que hasta homologar. Salu2

si fuera cosa de batería arrancaría mal en frío también (sobre todo en frío)

Fijate en si el coche consume agua, porque si te consume agua y arranca mal en caliente ... mal tema! = Junta Culata. Un saludo.

Por apurar el deposito no se jode nada... si tiene m**** este se la va a comer = estando lleno que vacio. Quien jode los injectores son las marcas baratas tipo centros comerciales y demas...que por ahorrar 3 centimos litro...luego pasa lo que pasa. Tu apura a menudo gasoil y no cambies el filtro y despues hablamos de si se joden o no inyectore .... Pd. Tb el gasoil malo afecta notablemente.

Tiene pinta de inyectores y más aún cuando te lo han dicho en taller. Si normalmente apurabas el depósito (como dices en el post) es normal que al final se hayan "jodido". Un saludo.

Hecha un vistazo a lo que se habla sobre los 2.0Tdi del grupo VAG y empieza a temblar (sobre todo los fabricados hasta mediados de 2005)

ATLANTICA CENTER CAR C/ Halcón 2 28025 Madrid En mi antiguo León monté un techo solar casi original (con las mismas funciones) que uno original y me lo montaron ellos ... muy bien por cierto! .. son de los pocos montadores en Madrid e incluso España. Trabajan con webasto, que es la marca que fabrica techos solares para la gran mayoría de coches del mercado. Un saludo.

Eres de Madrid?! .. Hay un sitio en Carabanchel .. ponen techos solares webasto y son buenos profesionales.

Lo poco que he oido sobre limpiar los caudalimetros es que no sirve de nada. Yo que tú lo llevaría al taller y les comentaría lo que pasa. Sacaran el coche con el ordenador puesto, y si hay algún problema en el cauda, inyectores o lo que sea .. lo detectará. Por los síntomas yo diría que es el caudalimetro, pero mejor si te lo miran. Los inyectores de estar mal, tb lo notarías en marcha, con retemblequeos a punta de gas. salu2

Bueno .. gracias a un forero por invitarme a defenderme. No tengo mucho que decir, me he disculpado con quién me tengo que disculpar por teléfono. Simplemente me ha surgido un imprevisto (que no tiene porque conocer todo el foro!) y se lo he explicado al comprador pidiéndole disculpas y ofreciéndome a pagar los gtos de cancelación de su billete de AVE (devuelven una parte del billete, no el 100% pero si una parte y lo sé por experiencia ...) y ofreciéndome (debido a que me sentía mal por la situación) mi ayuda para si viera un coche interesante en Madrid, verlo y examinarlo para que tenga una opinión de 1ª mano y a 1ª vista. Entiendo que esté indignado, pero la historia es tan simple como esto. Ya he pedido disculpas y he dado mis motivos a quien tenía que darselos en "persona" (leáse, por teléfono ya que él está en Málaga y Yo en Madrid). Dicen que la palabra está para cumplirla, pero yo no he vendido el coche a otra persona ni he traicionado a nadie, simplemente me he tenido que echar atrás por un imprevisto ... otra cosa sería que yo hubiera traicionado ... Repito, he dado mis explicaciones a quién se las tenía que dar. Lo entenderá o no, pero es como es y no podía hacer otra cosa que la que he hecho. P.d.- No voy a entrar en polémicas y espero que no tenga que escribir ni un solo comentario más. Espero que los moderadores traten el tema como se tiene que tratar. Además que esto es algo que entre comprador y yo hemos tratado en privado y no tiene porque estar discutiéndose a la vista de todo el foro. Pido de nuevo disculpas a Víctor y espero que encuentre el coche que busca. Una vez habéis expuesto ambos vuestra versión sobre el tema, y como no nos corresponde juzgar a nadie, procedemos a eliminar el resto de comentarios y cerramos el tema. Por supuesto ambas partes podéis contar con el equipo de moderadores para lo que esté en nuestra mano.

parece una tontería y supongo que lo habrás mirado .. pero fíjate que no hay ninguna piedrecita entre el dibujo de los neumáticos ... de no haber nada me inclino casi por los rodamientos. salu2

olor a plástico!? .. a ver si se te quemó el embrague ... es raro que el turbo casque y no eche humo y sobre todo cuando casca el turbo es cuando mas suena el silbido .. lo mejor, llevarlo al taller. un saludo.