TRULIS

Hola, pienso como dice el compañero, con altos kilometrajes es importante el uso que se ha dado y el mantenimiento. Mucha gente va dejando el mantenimiento y se cambia de coche con alrededor de 200/250 mil kilómetros por no hacer mantenimientos (correas, amortiguadores, embrague, etc). El embrague en los manuales es un punto débil si ha hecho poca carretera. Luego, los gasolina, pues si buscas hay que evitar ciertos años por el consumo de aceite, y Diesel si vas a hacer recorridos cortos pues yo lo evitaría,. A lo que te cueste el coche yo, personalmente, le sumaria mínimo mil euros para un mantenimiento básico.

Hola!!! Importante que descartes problema mecánico (motor /caja cambios) o ruedas / tacos. Si todos los tacos están bien, no te extrañe que las ruedas delanteras (las mas antiguas) estén defectuosas o taqueadas de alguna frenada.

Hola, igual con pulimento sale algo el rozón hasta que lo pintes (si no lo has usado ya)

Suerte con el nuevo!! (Diesel por el cuentas vueltas no?)

Hola, Ufff no se que decirte, 200 km al mes por pista forestal son muchos

Bienvenido al foro y a disfrutar del cochecillo.

Gran unidad Damian, doy fe de ello jejejejeje. Dale carretera que es lo que pide, que aun esta de rodaje.

Hola, pues depende de los kilómetros y motor y estado general del coche antes del golpe. No parece que tengan golpe estructural, solo piezas para reponer, eso si la reparación en un buen taller y por un buen profesional.

Hola, Mi consejo es que si llevas al perro en el habitáculo lo amarres lo suficiente corto para que si hay un impacto no golpee al pequeño, ni a vosotros claro (un pequeño golpe lateral puede convertir al perro en un misil) Por supuesto muchas facilidades.

Hola, Viene del motor? no tendrás las ruedas traseras traqueteadas? (zumbido rotativo)

Paco de Sevilla es un crack!!!

Hola, De adelante atrás y cada 20 mil kilómetros si son no direccionables como te han dicho. Y añado, que es muy recomendable cada 20 mil hacerlo. Evitas que los traseros se escalonen por como pisan los b8 y b9. Si se taquetean hacen un ruido muy molesto luego.

Disculpar que me meta, 66 k y dos cambios de pastillas? Entraras a fuego en las rotondas jejejeje Si el disco no esta alabeado yo no me preocuparía con por el rayado y lo apuraría hasta su desgaste.

Disculpar que me meta, 66 k y dos cambios de pastillas? Entraras a fuego en las rotondas jejejeje Y

Justamente esas. y si las tuberías y el soporte que lleva con un tornillo, no tiene mucho misterio

Yo le he puesto dos veces Bosch. Cambiarlo es entretenido.........tienes que quitar los plásticos y hay una o dos grapas de esas que sale la cabeza primero para afuera que son difíciles de sacar sin el útil. Luego con dos borriquetas bien puestas no hay mas problema, purgar con vagcom, anclarlo bien y fuera. La primera lo purgue con el contacto, pero cinco o seis veces y sin problema. Mas que el ahorro de hacerlo en concesionario o en otro taller, que al final todos podemos pagarlo y no es mucho, te queda que lo haces como se debe de hacer, tanto el anclaje como todo lo demás, ya que mucha veces esto lo hacen los aprendices... Yo los filtros y el aceite lo suelo comprar en las tiendas online pero las mas grandes, para evitar falsificaciones. Mucha veces por unos euros mas me quedo mas agosto. El del gasoil es el mas caro de, de 15 a 20 euros.

Hola, Yo hice dos campañas teniendo pendiente la de gases y no me hicieron la de gases. Además de un cartel grande en el interior lo deje bien claro al asesor. ¿Igual la tienes ya realizada? ¿Veo que tienes etiqueta amarilla? Si es model 2015 y llevas addblue yo creo que puedes gestionar la etiqueta C, ojo...... La web que has puesto no es de audi, había una de audi que te dice las campañas pendientes, esta por el foro

Hola, Deberías pasarte por presentaciones.... Decantador de aceite roto es raro que "silbe" pero vamos si es el caso se ve a primeras. Si esta el decantador roto lo que hace es consumir mas aceite , ya que te lo lleva a la admisión. ¿Turbo o válvulas del turbo? Por favor, no olvides postear la solución..

Hola, Yo cambiaba el aceite dejándolo a nivel y luego controlaría bien unos cuantos meses. Si ha subido "solo" por el tema del fap ese aceite ha perdido muchas cualidades.

Bienvenido compi!!

Hola, La etiqueta va por la certificación euro que tenga el coche. Si es euro 6 tiene la C. Se puede dar el caso que el coche sea euro 6 y tenga etiqueta B, por ejemplo que este matriculado antes de una determinada fecha que erróneamente tomaron. Si es de 2009 me temo que no vas a poder cambiar a C. Creo que va así el tema. En España es absurdo que igualen euro 4 y euro 5, la eruro 6 en el 2.0 tdi creo que solo se alcanza con adblue en el 2.0 tdi con la carroceria del a4.

Bienvenido compi! Disfruta del coche.

Hola, Difícil diagnosticar de oído. ¿de donde viene el ruido? Supongo que habéis descartado correas/temsores y bomba cp4 ¿?

¡¡¡Animo!!! queremos ver como revive ese b8, aun le queda vida!

Ok, gracias